【正文】 案為了保證施工期間車輛行人的安全，防止落物傷人，需在施工作業(yè)面與交通道路間封閉，擬采用棚架，棚架與支架共用，條形基礎(chǔ)長(zhǎng)22m， m，為了防止車輛碰撞，基礎(chǔ)高度為1m，混凝土基礎(chǔ)立柱采用Φ630管鋼，立柱與基礎(chǔ)通過(guò)螺栓連接。同時(shí)在門洞通道內(nèi)縱梁間安裝夜間照明燈，便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道凈高。夜間在燈光照射下司機(jī)可以清楚的看到此處開(kāi)始進(jìn)入施工通道。在型鋼門洞入口的一端，貼上紅白相間的反光膜，并安裝紅色警示燈。警告燈：為使駕駛員在較遠(yuǎn)的距離內(nèi)引起注意，較好地起到警示作用，在警告區(qū)內(nèi)沿路連續(xù)設(shè)置警告頻閃燈。見(jiàn)圖2，半福封閉借道分流圖，措施如下：引流、防撞：整個(gè)施工控制區(qū)采用發(fā)光錐形交通路標(biāo)進(jìn)行隔離，布設(shè)間距10m，沿公路方向100m；并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防撞桶，以提高施工區(qū)的安全性；隔離用設(shè)施具有夜間反光功能。非機(jī)動(dòng)車道上作業(yè)時(shí),將作業(yè)區(qū)進(jìn)行封閉,非作業(yè)區(qū)開(kāi)放,確保交通暢通。 安全施工方案 交通導(dǎo)流方案（1）支架搭設(shè)采用半幅封閉，借道分流方式，先將主車道半幅臨時(shí)封閉，在主車道上作業(yè)，車輛從另半幅機(jī)動(dòng)車道上行走。廣陽(yáng)道為廊坊市交通主干道，車流量大，車速快，做好安全防護(hù)工作，是確保施工安全和交通安全的重點(diǎn)。拱肋采用鋼管混凝土疊拱，拱管直徑1米，上拱管矢高15米，矢跨比1/，下拱管矢高13米，矢跨比1/，上下拱管中心線拱腳處高差2米，拱頂高度差4米，拱管內(nèi)灌注C50補(bǔ)償收縮混凝土，拱軸線采用二次拋物線，上下拱管之間設(shè)聯(lián)桿，聯(lián)桿內(nèi)不灌注混凝土，兩拱肋中心距12米，拱肋之間的橫向風(fēng)撐采用外徑850mm的鋼管，斜向風(fēng)撐采用外徑700mm的鋼管，上、下拱肋各設(shè)一道一字形橫撐和一對(duì)K型橫撐，梁上吊點(diǎn)間距5米，全橋設(shè)11對(duì)吊桿。橋墩為G23G236，樁長(zhǎng)分別為70m、71m，113+2m，墩高分別為6m、3m。植被保護(hù)：自覺(jué)執(zhí)行和接受國(guó)家、當(dāng)?shù)卣吧参锉Ｗo(hù)部門的監(jiān)督和檢查，精心保護(hù)原有的植被。界定施工人員的活動(dòng)范圍和施工機(jī)械、車輛的行進(jìn)線路，嚴(yán)禁施工人員和施工機(jī)械、車輛越界活動(dòng)。（4）橋梁施工完成后，須及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)溝谷自然暢通，防止積淤或沖刷。（3）施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，盡量減少植被破壞，廢棄的砂、石、土必須運(yùn)至規(guī)定的地點(diǎn)堆放。 水土保持的措施（1）保護(hù)生態(tài)環(huán)境做好水土保持工作，加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育和管理，嚴(yán)格遵守國(guó)家及地方政府的有關(guān)法規(guī)、條例。、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、交通運(yùn)輸，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚(yáng)塵。嚴(yán)禁在溝渠旁及棄土場(chǎng)以外的任何地方傾倒垃圾及棄土。所有棄碴場(chǎng)坡腳擋護(hù)，堆頂作好排水，嚴(yán)禁棄碴隨意倒入溝谷中；沿線的樹(shù)木不得隨意砍伐毀壞。2 對(duì)施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)有關(guān)法律、法規(guī)教育，使施工人員牢固樹(shù)立環(huán)保意識(shí)，自覺(jué)遵守有關(guān)的法規(guī)、條例等，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。⑥協(xié)調(diào)好與總指、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及地方政府的關(guān)系，作好與相鄰標(biāo)段的配合工作，保證施工正常有序地進(jìn)行，以“人和”保工期。⑤強(qiáng)化施工管理，施工工序緊密銜接，以管理保工期。建立健全質(zhì)量管理體系，營(yíng)造全員全過(guò)程全方位質(zhì)量管理的氛圍，加強(qiáng)每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，以“開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)”確保工期，避免因質(zhì)量問(wèn)題造成浪費(fèi)和延誤工期。編制需求計(jì)劃，按計(jì)劃組織進(jìn)料和發(fā)放，避免因材料短缺而造成停工。②加強(qiáng)材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期。組織項(xiàng)目全體技術(shù)人員認(rèn)真編寫(xiě)詳細(xì)的關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并編制相應(yīng)的工程總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃和年、季、月進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)施工實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理。建立強(qiáng)有力的組織管理機(jī)構(gòu)，合理安排施工順序，精心組織施工，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、各部室、隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上保證工期。投資指標(biāo)監(jiān)控法：根據(jù)本標(biāo)段工程總的投資計(jì)劃，編制與施工進(jìn)度相對(duì)應(yīng)的逐月投資安排計(jì)劃，并比較施工中實(shí)際每月完成與計(jì)劃完成的投資差距，分析差距原因，分析差距產(chǎn)生的單位、分部和分項(xiàng)工程，采取相應(yīng)的對(duì)策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。進(jìn)度監(jiān)控方法施工進(jìn)度采用投資指標(biāo)監(jiān)控法和形象進(jìn)度監(jiān)控法。見(jiàn)下圖編制施工總進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)理單位審批編制年、季、月進(jìn)度計(jì)劃監(jiān)理單位審批按計(jì)劃組織實(shí)施對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行檢查、分析實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)嚴(yán)重偏離計(jì)劃目標(biāo)編制下一期計(jì)劃采取糾正調(diào)整措施進(jìn)度監(jiān)控的原則：在確保安全、質(zhì)量的前提下，確保本標(biāo)段的目標(biāo)工期。（5）支架頂部采用棚架做防護(hù)，避免施工落物傷人，具體采用木板在主縱梁上滿鋪一層，其上再搭設(shè)碗扣件或橫縱梁模板。（3）封閉期間，兩端設(shè)醒目標(biāo)識(shí)，提醒過(guò)往行人及車輛。導(dǎo)流方案見(jiàn)下圖43。主車道上臨時(shí)支墩作業(yè)完畢，恢復(fù)行車，將非機(jī)動(dòng)車道臨時(shí)封閉，在非機(jī)動(dòng)車道上作業(yè)，車輛及行人從主要道行走。(5)夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風(fēng)、地面下沉等情況時(shí)，停止施工。(2)使用前要對(duì)鋼絲繩、卡具等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求時(shí)才能使用(3)要有統(tǒng)一信號(hào)，有專人指揮，下部人員要避讓在安全處。(5)高空作業(yè)所用的腳手架、扣件吊籃等用具，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定檢驗(yàn)安全可靠后方可使用。(3)架子工、結(jié)構(gòu)安裝工等高空、懸空作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)和考核合格后，持證上崗。(2)高空作業(yè)人員必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固。(1)高空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，掛藍(lán)工作平面上配置安全立網(wǎng)和平網(wǎng)，立網(wǎng)高度≥，欄桿等安全設(shè)施。（3）操作人員必須按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。（1）各種機(jī)械操作人員和車輛管理員，必須有操作合格證，不準(zhǔn)操作人員操作與操作證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。雨季成立防汛小組，設(shè)專人值班，并加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，提前做好防洪防汛工作，避免人員及財(cái)產(chǎn)損失?，F(xiàn)場(chǎng)管理有序，道路暢通，材料堆放整齊，現(xiàn)場(chǎng)用電必須有專職電工負(fù)責(zé)，低壓線路安裝規(guī)范。 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理、用電、防洪、防汛安全技術(shù)措施（1）施工機(jī)具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機(jī)、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會(huì)”（會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障），“四懂”（懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途），車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。（5）認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度項(xiàng)目經(jīng)理部要保證安全檢查制度的落實(shí)，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題按照“三不放過(guò)”的原則制定整改措施，限期整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。（3）實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目或?qū)ｍ?xiàng)工程進(jìn)行書(shū)面安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全員要對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。實(shí)行開(kāi)工前安全技術(shù)交底制度，施工中安全生產(chǎn)檢查制度，施工后安全生產(chǎn)評(píng)比制度。工程竣工后，按照建設(shè)單位要求的竣工文件編制辦法進(jìn)行竣工資料編制，交付相關(guān)單位。對(duì)于各種與設(shè)計(jì)資料不符的地段，要做好詳細(xì)記錄。f加強(qiáng)試驗(yàn)儀器和設(shè)備的管理，及時(shí)提出購(gòu)置申請(qǐng)、維修和鑒定計(jì)劃。d負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)中混凝土、砂漿等試件的制作及抗壓等試驗(yàn)，并出具試驗(yàn)報(bào)告。b制定試驗(yàn)工作計(jì)劃。在本工程項(xiàng)目建立嚴(yán)格的工程試驗(yàn)管理制度，通過(guò)工程試驗(yàn)管理，真實(shí)、正確、準(zhǔn)確、及時(shí)的反映工程施工質(zhì)量，并采取必要的手段加以控制。張拉壓漿過(guò)程必須經(jīng)監(jiān)理旁站，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后，方可施工下一道工序。工地的所有原材料、半成品、成品必須掛牌標(biāo)識(shí)，并有防護(hù)措施?；炷翝仓P(guān)鍵工序要編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，嚴(yán)格控制工藝流程并加強(qiáng)檢測(cè)，有效提高工序質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量。外底模板采用大塊鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模，確?；炷镣庥^質(zhì)量。圖31質(zhì)量保證體系監(jiān)理工程師中國(guó)中鐵四局四公司設(shè)計(jì)代表質(zhì)量檢查管理手段質(zhì)量技術(shù)管理手段職工質(zhì)量意識(shí)教育設(shè)計(jì)文件審核制優(yōu)質(zhì)工程規(guī)劃制職工培訓(xùn)單位工程開(kāi)、竣工報(bào)告制定期不定期檢查制技術(shù)交底制隱蔽工程檢查簽證制工程測(cè)量雙檢制工程驗(yàn)工檢查計(jì)價(jià)制工程材料試驗(yàn)制質(zhì)量事故“三不過(guò)”分級(jí)檢查處理制材料合格檢驗(yàn)制質(zhì)量獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)制杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故，主體工程零缺陷，橋梁混凝土主體結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無(wú)砟軌道使用壽命不低于60年，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開(kāi)通成功，竣工文件做到真實(shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次接接合格。對(duì)經(jīng)試驗(yàn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的材料，堅(jiān)決清退出場(chǎng)。嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量，把好進(jìn)料關(guān)。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”。工程質(zhì)量自檢體系詳見(jiàn)下圖：、質(zhì)量交底和現(xiàn)場(chǎng)操作人員培訓(xùn)制度開(kāi)工前技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底；技術(shù)、質(zhì)檢工程師向施工隊(duì)進(jìn)行質(zhì)量交底；施工隊(duì)技術(shù)、質(zhì)檢人員向領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)、施工操作人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量交底。隊(duì)內(nèi)部嚴(yán)格執(zhí)行，檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)糾正處理，并由隊(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)員記入工程日志。做到機(jī)構(gòu)健全、制度完善、組織到位、人員落實(shí)。施工過(guò)程要加強(qiáng)原材料的組織供應(yīng)，合理安排施工工序，確保工序銜接,科學(xué)配置施工機(jī)械設(shè)備,確保發(fā)揮設(shè)備的最大工作效率。但系桿拱橋工序復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)，須合理組織流水作業(yè)。超聲波檢測(cè)混凝土均勻性時(shí)測(cè)點(diǎn)間距為220mm~500mm，檢測(cè)分三個(gè)階段進(jìn)行，第一階段根據(jù)所布測(cè)點(diǎn)對(duì)超聲波在鋼管混凝土中傳播的聲時(shí)、聲幅度及頻率進(jìn)行測(cè)試，目的是查明鋼管混凝土是否存在缺陷，并找出缺陷為位置圈出缺陷范圍；第二階段對(duì)聲速低的檢測(cè)點(diǎn)有選擇的開(kāi)孔，直接測(cè)試混凝土的聲時(shí)、聲幅、頻率，目的是查明混凝土自身質(zhì)量和查看測(cè)點(diǎn)處是否有脫空及脫空的程度，進(jìn)一步判斷缺陷的類型；第三階段對(duì)脫空而注漿后的鋼管混進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢查脫空部位的注漿效果，對(duì)鋼管混凝土質(zhì)量進(jìn)行最后評(píng)價(jià)。拱肋混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后利用超聲波檢測(cè)鋼管混凝土的勻質(zhì)性及拱肋與混凝土之間是否有脫空。拱肋內(nèi)部混凝土監(jiān)測(cè)分兩個(gè)時(shí)段：混凝土壓注過(guò)程中混凝土的監(jiān)測(cè)方法采用人工敲擊法及紅外線觀測(cè)儀監(jiān)測(cè)法兩種。拱肋合龍后在成橋前拱肋不斷加載，每次加載后拱肋將發(fā)生水平、橫向及豎向位移，根據(jù)位移大小及應(yīng)力檢測(cè)進(jìn)行系桿張拉，測(cè)點(diǎn)布置在拱肋的1/1/3/1/5/3/7/8跨處，在每一工況施工結(jié)束后，測(cè)量其縱、橫向位移及標(biāo)高變化情況，如發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系進(jìn)行糾正。由于施工定位時(shí)不可避免受日照溫差影響，施工時(shí)根據(jù)兩側(cè)溫差大小計(jì)算出對(duì)拱肋中線的影響值對(duì)拱肋中線預(yù)設(shè)反偏差。拱肋定位時(shí)間在拱肋兩側(cè)受日照溫差影響最小時(shí)進(jìn)行，一般選在早晨日出之前及下午日落之后。在拱肋內(nèi)部混凝土壓注后，拱肋內(nèi)部混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后采用超聲波檢測(cè)拱肋內(nèi)部混凝土的均質(zhì)性及拱肋與混凝土之間是否有脫空情況拱肋大段出廠時(shí)經(jīng)大樣復(fù)核無(wú)誤后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝施工，拱肋安裝時(shí)以各段拱肋分節(jié)前端的測(cè)量點(diǎn)為基準(zhǔn)，高程與中線偏移控制在10mm以內(nèi)。在拱腳與拱肋節(jié)段的定位、拱肋的合龍、拱肋的加載過(guò)程中監(jiān)控拱肋的中線及標(biāo)高，使之符合設(shè)計(jì)與規(guī)范。1mm，測(cè)角精度1″。 拱肋測(cè)點(diǎn)布置示意圖儀器的等級(jí)：測(cè)量所用水準(zhǔn)儀采用德國(guó)淶佧公司DN3，精度177。計(jì)算出各主要測(cè)量、檢測(cè)點(diǎn)的位移值，對(duì)照相應(yīng)位移值控制應(yīng)力，如測(cè)量或檢測(cè)數(shù)據(jù)接近位移及應(yīng)力控制值時(shí)，及時(shí)采取措施調(diào)整施工程序。施工測(cè)量貫穿施工全過(guò)程。計(jì)算出系梁跨中的撓度，利用碗扣式支架的可調(diào)托撐，用以調(diào)整標(biāo)高和落架，由于托撐點(diǎn)較多，落架時(shí)要遵循“在橫橋向同時(shí)均勻卸落，在縱橋向從跨中至跨端逐排卸落，并保持左右兩側(cè)同步對(duì)稱進(jìn)行”的原則。張拉過(guò)程中進(jìn)行跟蹤測(cè)量，使拱軸線變化在允許范圍內(nèi)，如有特殊情況可個(gè)別調(diào)整。將拱肋支架分次分批逐漸全部卸落，使拱肋完全脫離支架，通過(guò)吊桿和拱腳與系梁形成體系。B、 拱肋支架的拆除根據(jù)計(jì)算出拱頂在落架后的最大下?lián)狭浚_定落架方案。e每片拱肋灌注孔要左右對(duì)稱設(shè)置。并需打磨平順。b 當(dāng)拱肋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用超聲波對(duì)拱內(nèi)混凝土的密實(shí)度進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)鉆小孔作壓漿處理。B、泵送混凝土質(zhì)量控制a 混凝土頂升過(guò)程中，測(cè)量人員隨時(shí)對(duì)鋼管拱的變形和拱座進(jìn)行測(cè)控。c 壓注混凝土?xí)r進(jìn)料導(dǎo)管采用直徑20cmm的鋼管，鋼管內(nèi)混凝土采用輸送泵頂升灌注，泵送混凝土由拱腳向拱頂延伸。泵送混凝土前，必須先泵送一盤水泥砂漿以潤(rùn)濕輸送泵機(jī)及泵管。A、鋼管拱拱肋微膨脹混凝土泵送頂升施工技術(shù)要點(diǎn)a 靠近拱腳處設(shè)置φ120mm混凝土振搗孔，以保證混凝土的密實(shí)度，(上弦)、(下弦)處。為增強(qiáng)混凝土的密實(shí)性，保證混凝土的壓注質(zhì)量，需在拱肋頂面附近開(kāi)設(shè)φ20mm的孔，以便于排氣，同時(shí)由φ100mm排氣管排出含有石子的新鮮混凝土?xí)r，插入φ50振動(dòng)棒進(jìn)行振搗。在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束，經(jīng)檢查合格后，即可開(kāi)始泵送施工。在安裝拱肋的過(guò)程中，為方便施工，確保拱的穩(wěn)定，可設(shè)置臨時(shí)支撐，待合龍后拆除。如風(fēng)速大于8m/s、雨天、相對(duì)濕度大于80%、焊接部位潮濕、焊接作業(yè)點(diǎn)10m以內(nèi)有易燃、易爆物品、作業(yè)面不符合要求等。合龍前準(zhǔn)確測(cè)量合龍口的長(zhǎng)度以便精確合龍，合龍?jiān)跍?zhǔn)確測(cè)量線型無(wú)誤后進(jìn)行，合攏時(shí)的溫度為510度。拱肋的橫向位置調(diào)整通過(guò)吊裝設(shè)備的橫向擺動(dòng)及拱肋兩側(cè)的地錨實(shí)現(xiàn)，為防止拱