【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 5個(gè)泊位，在地塊西北角及大樓南側(cè)共設(shè)地面9個(gè)臨時(shí)泊位。地下停車庫的出入口共設(shè)一個(gè)雙車道通道，位于地塊的南側(cè)。車庫內(nèi)采用機(jī)械通風(fēng)，排風(fēng)口設(shè)在長(zhǎng)木股份經(jīng)濟(jì)合作社綜合樓樓頂。按設(shè)計(jì)，地下停車庫換氣6次/時(shí)。因此車庫內(nèi)廢氣為有組織排放。 汽車進(jìn)出地下停車庫出入口、地面汽車泊位及道路上的汽車廢氣排放為無組織排放。地下車庫出入口布置詳見總平面布置圖二。根據(jù)對(duì)其它車庫的調(diào)查和有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的收集，可以確定車庫的主要污染因素為汽車排放廢氣和汽車噪聲。有關(guān)資料表明，汽車廢氣中的主要成分CO、NOx和HC，詳見下表41。 表41 汽車廢氣污染物成分表污 染 物濃 度單 位汽 油 機(jī)柴 油 機(jī)一氧化碳% 2氮氧化物ppm20005000 1000烴 類ppm5002500 2500 待地下停車庫及地面停車場(chǎng)建成后，對(duì)環(huán)境的廢氣污染影響主要有二類，一類為車庫內(nèi)車輛廢氣對(duì)環(huán)境的影響；另一類為由于車庫建成后車流量增加，車庫外道路上車輛對(duì)環(huán)境的影響，經(jīng)分析調(diào)查并考慮到擴(kuò)散參數(shù)、擴(kuò)散距離、高度、停留時(shí)間等因素，后一類的廢氣污染對(duì)環(huán)境的影響更大一些，在本報(bào)告中將作詳細(xì)討論。汽車廢氣排放源的有關(guān)參數(shù)確定。a)、源強(qiáng)排放工況 地下停車庫及地面停車場(chǎng)運(yùn)行工況對(duì)周圍環(huán)境影響直接相關(guān)。根據(jù)情況，地下停車庫及地面停車場(chǎng)運(yùn)行工況可分為：滿負(fù)荷狀況、高峰狀況、平均流量狀況。第一種，滿負(fù)荷狀況，此狀況反映停車庫滿負(fù)荷泊車時(shí)對(duì)環(huán)境的影響。此類狀況為假定最惡劣，出現(xiàn)機(jī)率極小，而且時(shí)間較短。第二種，為高峰時(shí)段地下停車庫、地面停車場(chǎng)及其道路上車輛汽車尾氣污染源排放情況。第三種，為白天平均流量時(shí)地下停車庫、地面停車場(chǎng)及其道路上車輛汽車尾氣污染源排放情況。 我們將重點(diǎn)分析評(píng)價(jià)第二類高峰期狀況下地下停車庫及地面停車場(chǎng)汽車廢氣對(duì)周圍環(huán)境影響。b)、地下停車庫各狀況下車輛進(jìn)出流量及其相應(yīng)時(shí)間。 進(jìn)出車輛主要為輕型汽車，主要停車時(shí)段為白天時(shí)段，各狀況下的車流量見表42。 進(jìn)出地下停車庫及地面停車場(chǎng)的車輛運(yùn)行情況為車速小于5公里/時(shí)。根據(jù)地下停車庫運(yùn)行情況，等候、停泊位、發(fā)動(dòng)、停車等因素，確定平均每輛車在地下停車庫的運(yùn)行時(shí)間為2分鐘。 車庫外的車輛及地面停車場(chǎng)，在進(jìn)出時(shí)視為怠速。表42 在高峰期狀況下地下停車庫及地面停車場(chǎng)車流量情況位 置車流量（輛/時(shí)）地下停車庫車庫內(nèi)27車庫外出入口23地面停車泊位/9c)、汽車耗油量 汽車耗油量與汽車行駛狀態(tài)有關(guān)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，小型車輛進(jìn)出車庫（怠速V5公里/小時(shí)）（），正常行駛（V15Km/hr）時(shí)。d)、空燃比空燃比：指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣與燃油的體積之比。當(dāng)空燃比＞，燃油完全燃燒，得到CO2和H2O，當(dāng)空燃比，燃油不完全燃燒，產(chǎn)生HC、CO、NOx等污染物。經(jīng)調(diào)查，在汽車進(jìn)出車庫停車時(shí)，平均空燃比約為12：1。e)、 汽車廢氣中HC、CO、NOx濃度情況 汽車廢氣中HC、CO、NOx濃度隨汽車行駛狀態(tài)不同而有較大差別。根據(jù)杭州市汽車尾氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及有關(guān)調(diào)查，汽車在怠速與正常行駛（＞15Km/hr）時(shí)所排放的各種污染物濃度見下表43。表43 汽車廢氣中的污染物濃度名 稱怠速正常行駛（＞15Km/hr）備注CO (%) (容積比)HC(ppm)1200400(容積比)NOx (ppm)6001000(容積比) 注：HC化合物以正戊烷計(jì)。 汽車廢氣中污染物源強(qiáng)物料衡算計(jì)算公式。 CO、NOx、HC源強(qiáng)計(jì)算公式。由上述參數(shù)和下列公式可以確定汽車廢氣CO、NOx和HC排放源強(qiáng)。 排氣量=DT(k+1)A/ 排放量G=DCf式中：G—污染物排放量kg/h；D—車庫廢氣排放量m3/h； Q—汽車進(jìn)出車庫流量，輛/小時(shí)；T—運(yùn)行時(shí)間，min； K—空燃比；A—燃油耗量，Kg/min； F—容積與質(zhì)量換算系數(shù)；C——污染物濃度（ppm），容積比。 其中分子量：CO為28，NOx為46，HC為18，空氣為29。由上述有關(guān)汽車廢氣的排放參數(shù)和污染物物料衡算公式，計(jì)算高峰期情況下的汽車廢氣排放源強(qiáng)，結(jié)果見下表44。 表44 地下停車庫汽車廢氣排放源強(qiáng)污染物排 污 位 置高峰期狀況排放速率（kg/h）CO(g/min)地 下停車庫車庫內(nèi)車庫外/地面停車場(chǎng)地 面/合計(jì)//NOx(g/min)地 下停車庫車庫內(nèi)車庫外/地面停車場(chǎng)地 面/合計(jì)//HC(g/min)地 下停車庫車庫內(nèi)車庫外/地面停車場(chǎng)地 面/合計(jì)// 根據(jù)上表可計(jì)算該建設(shè)項(xiàng)目建成后，汽車廢氣的年排放情況見下表45。表45 地下停車庫汽車廢氣的年排放情況污 染 物排 放 方 式年排放量（kg/a）CO地 下停車庫有組織無組織地面停車場(chǎng)無組織合 計(jì)NOx地 下停車庫有組織無組織地面停車場(chǎng)無組織合 計(jì)HC地 下停車庫有組織無組織地面停車場(chǎng)無組織合 計(jì) 由上述計(jì)算結(jié)果，待該項(xiàng)目建成并投入使用后，汽車廢氣排放情況為：（1）、地下停車庫和地面停車場(chǎng)建成后，汽車廢氣各污染物排放量分別為：。（2）、據(jù)計(jì)算，各污染物排放速率分別為：。由此可見，地下停車庫內(nèi)汽車廢氣NOx和HC排放速率皆低于GB162971996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 地下停車庫內(nèi)汽車廢氣經(jīng)捕集后實(shí)行高空屋頂排放，故在大氣擴(kuò)散預(yù)測(cè)時(shí)采用高架點(diǎn)源擴(kuò)散模式；地下停車庫出入口、地面停車場(chǎng)及道路上汽車廢氣為無組織排放，故在大氣擴(kuò)散預(yù)測(cè)時(shí)采用地面面源模式進(jìn)行預(yù)測(cè)。車庫內(nèi)汽車廢氣實(shí)行有組織高空排放，采用有風(fēng)時(shí)高架點(diǎn)源高斯擴(kuò)散模式：式中：Q —— 單位時(shí)間排放量，mg/s； y—— 該點(diǎn)與通過排氣筒的平均風(fēng)向軸線在水平面上的垂直距離，m； σy —— 垂直于平均風(fēng)向的水平橫向擴(kuò)散參數(shù)，m； σz —— 鉛直擴(kuò)散參數(shù)，m； μ—— 排氣筒出口處的平均風(fēng)速，m/s；地面停車場(chǎng)、地下車庫出入口汽車廢氣無組織排放采用地面面源模式： 式中：σy、σz為擴(kuò)散參數(shù)，m； σyo、σz0為初始擴(kuò)散系數(shù)，m。 其它符號(hào)同前。 擴(kuò)散參數(shù)參照GB/T320191中附錄D1中規(guī)定進(jìn)行選取。 地下車庫內(nèi)汽車廢氣將附下城區(qū)土管局辦公樓、長(zhǎng)木股份經(jīng)濟(jì)合作社綜合樓通風(fēng)豎井有組織高空屋頂排放。預(yù)測(cè)時(shí)按高峰期狀況下，采用高架點(diǎn)源擴(kuò)散模式計(jì)算D類穩(wěn)定度下計(jì)算地面軸線落地疊加濃度。 地下車庫出入口及其附近區(qū)域汽車廢氣為無組織排放源，主要為車庫出入口及周圍交通線上汽車產(chǎn)生的廢氣，其汽車廢氣對(duì)周圍環(huán)境的影響在車庫出入口附近及道路兩側(cè)。地下車庫及其出入口和地面停車汽車廢氣排放源源強(qiáng)見下表46。 表46 地下車庫及其出入口和地面停車場(chǎng)排放源源強(qiáng)污染物排 污 位 置排放源源強(qiáng)（mg/s）CO地下停車庫車庫內(nèi)車庫外地面停車場(chǎng)地 面NO2地下停車庫車庫內(nèi)車庫外地面停車場(chǎng)地 面HC地下停車庫車庫內(nèi)車庫外地面停車場(chǎng)地 面 預(yù)測(cè)汽車廢氣對(duì)周圍環(huán)境的影響 地下停車庫內(nèi)汽車廢氣采用高架點(diǎn)源模式，預(yù)測(cè)結(jié)果見下表47a~47c；地下車庫出入口及其附近區(qū)域采用地面面源模式，預(yù)測(cè)結(jié)果見下表48。表47a 停車庫內(nèi)廢氣CO在D類穩(wěn)定度各下風(fēng)向軸線落地濃度 mg/m3X(m)NNWSSWNWNSW60080090095010001500120014001800200025003000Cmax =Xmax =表47b 停車庫內(nèi)廢氣NO2在D類穩(wěn)定度各下風(fēng)向軸線落地濃度mg/m3X(m)NNWSSWNWNSW6008009009501000105012001500200025003000Cmax =Xmax =表47c 停車庫內(nèi)廢氣HC在D類穩(wěn)定度各下風(fēng)向軸線落地濃度 mg/m3X(m)NNWSSWNWNSW6008009009501000105012001500200025003000Cmax =Xmax = 表48 地下車庫出入口區(qū)域汽車尾氣D類穩(wěn)定度下影響預(yù)測(cè)濃度mg/m3X(m)CONO2HC10202530405060708090100120150160170180200 評(píng)價(jià)結(jié)果地下停車庫內(nèi)汽車廢氣進(jìn)行有組織高空排放。由計(jì)算結(jié)果可知，~，~，%~%；~，%~%；~，%~%。由此可見，地下停車庫內(nèi)