設(shè)計兩級圓柱齒輪減速器機(jī)械設(shè)計(編輯修改稿)
2025-07-27 09:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 接觸疲勞壽命系數(shù)取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式1014得取其中較小者作為齒輪副的接觸疲勞許用應(yīng)力2） 試算小齒輪分度圓直徑（2） 調(diào)整小齒輪分度圓直徑1） 計算實(shí)際載荷系數(shù)錢的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。A. 圓周速度v.。2） 計算實(shí)際載荷系數(shù)A. 由表102查得使用系數(shù)=,7級精度，由圖108，得動載荷系數(shù) 查表103得齒輪間的載荷分配系數(shù)，用插值法查得7級精度，小齒輪相對支承非對稱布置，則則載荷系數(shù)為3) 由式1012可得按實(shí)際載荷系數(shù)算得分度圓直徑及相應(yīng)的齒輪模數(shù)3. 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計（1） 由式1020試算齒輪模數(shù)即1） 確定公式中的各參數(shù)值。A. 試選載荷系數(shù)，可得計算彎曲疲勞強(qiáng)度的中和度系數(shù)。由當(dāng)量齒數(shù)查圖1017由圖1018查得應(yīng)力修正系數(shù)由圖1024，查小齒輪和大齒輪的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度分別由圖1022查得彎曲疲勞壽命系數(shù)取彎曲疲勞安全系數(shù)由式1014得取其中二者最大的，所以2） 試算模數(shù)（2） 調(diào)整齒輪模數(shù)1） 計算實(shí)際載荷系數(shù)A. 圓周速度v。2） 計算實(shí)際載荷系數(shù)A. 根據(jù)v=,7級精度，由圖108查得動載系數(shù)查表103得齒間載荷分配系數(shù)查圖1013得則載荷系數(shù)3） 由式1013，可得按實(shí)際載荷系數(shù)算的齒輪模數(shù)對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算的模數(shù)，猶豫吃亂模數(shù)m的大小主要取決于彎曲疲勞強(qiáng)度多決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與楚侖直徑有關(guān)，并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值m=2mm，接觸疲勞強(qiáng)度算的的分度圓直徑d1=，來計算小齒輪的齒數(shù)，即，取4. 幾何尺寸計算(1) 計算中心距，為此將中心距減小圓整為159mm.（2） 按圓整后的中心距修正螺旋角（3） 計算大小齒輪的分度圓直徑（4） 計算齒輪寬度取5. 圓整中心距后的強(qiáng)度校核齒輪副的中心距在圓整之后，等均發(fā)生變化，應(yīng)重新校核齒輪強(qiáng)度，以明確齒輪的工作能力按上述方法，算出1022的各參數(shù)如下將它們代入式1022，得到滿足吃面接觸疲勞強(qiáng)度條件。（2） 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核按上述方法，先算出1017中各參數(shù)。將它們代入1017，得齒根彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求，并且小齒輪的抵抗彎曲疲勞破壞的能力大于大齒輪。6主要設(shè)計結(jié)論齒數(shù)z1=29,z2=126,模數(shù)m=2mm,壓力角20，變?yōu)橄禂?shù)x1=x2=0，中心距a=159，齒寬b1=65mm,b2=60mm，小齒輪選用40（調(diào)質(zhì)），大齒輪選用45鋼（調(diào)質(zhì)）。齒輪按7級精度設(shè)計.(2) 低速級齒輪的傳動設(shè)計計算設(shè)計參數(shù)，精度等級，材料及齒數(shù)。（1）低速齒用斜齒輪（2）參考表106，通用減速器精度等級范圍68，選用7級精度。（3）材料選擇，由表101，選擇小齒輪材料為40Gr（調(diào)質(zhì)），齒面硬度280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），齒面硬度240HBS，二者材料硬度差40HBS（4）選小齒輪齒數(shù)為Z1=24，大齒輪齒數(shù) 取z2=80(5)初選螺旋角 (6)壓力角為 （2） 由式1024失算小齒輪分度圓直徑，即2） 確定公式中各參數(shù)數(shù)值。c. 試選載荷系數(shù) d. 由圖1020查取區(qū)域系數(shù) c. 由表105查得材料的彈性影響系數(shù) 由圖1025d查得小齒輪和大齒輪的接觸疲勞極限分別為由圖1023，查取接觸疲勞壽命系數(shù)取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式1014得取其中較小者作為齒輪副的接觸疲
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