【文章內容簡介】 、總高度；內部尺寸：地坑深度、隔斷、洞口、平臺、吊頂?shù)取?．標高。底層地面標高（177。0．000），以上各層樓面、樓梯、平臺標高、屋面板、屋面檐口、女兒墻頂、煙囪頂標高，高出屋面的水箱間、樓梯間、機房頂部標高，室外地面標高，底層以下的地下各層標高。建筑形態(tài)構成 建筑形態(tài)是一種人工創(chuàng)造的物質形態(tài)。建筑形態(tài)構成是在基本建筑形態(tài)構成理論基礎上探求建筑形態(tài)構成的特點和規(guī)律。為便于分析，把建筑形態(tài)同功能、技術、經濟等因素分離開來，作為純造型現(xiàn)象，抽象、分解為基本形態(tài)要素（點、線、面、體——空），探討和研究其視覺特性和規(guī)律。建筑形態(tài)構成的要素主要分為點、線、面、體四大要素。點有一定形狀和大小，如體與面上的點狀物、頂點、線之交點、體棱之交點、制高點、區(qū)域之中心點等。點的不同組合排列方式產生不同的表情。點在構圖中有積聚性、求心性、控制性、導向性等作用。線分實存線和虛存線。實存線有位置、方向和一定寬度，但以長度為主要特征；虛存線指由視覺——心理意識的線，如兩點之間的虛線及其所暗示的垂直于此虛線的中軸線，點列所組成的線及結構軸線等。線在構圖中有表明面與體的輪廓，使形象清晰，對面進行分割，改變其比例、限制、劃分有通透感的空間等作用。面分實存面和虛存面。實存面的特征是有一定厚度和形狀，有規(guī)則幾何圖形和任意圖形；虛存面是由視覺——心理意識到的面，如點的雙向運動及線的重復所產生的面感。面在構圖中有限定體的界限，以遮擋、滲透、穿插關系分割空間，以自身的比例劃分產生良好的美學效果，以自身表面的色彩、質感處理產生視覺上的不同重量感等作用。面的空間限定感最強，是主要的空間限定因素。體也有實體和虛體之分。實體有長、寬、高三個量度。性質上分為線狀體、面狀體、塊狀體；形狀上分為有規(guī)則的幾何體和不規(guī)則的自由體，各產生不同的視覺感受，如方向感、重量感、虛實感等。虛體（空間）自身不可見，由實體圍合而成，具有形狀、大小及方向感，因其限定方式不同，而產生封閉、半封閉、開敞、通透、流通等不同的空間感受。建筑形式 是指建筑的內部空間和外部體形。外部體形是建筑內部空間的反映，建筑空間又取決于建筑功能的需要，因此，建筑形式與建筑功能有直接聯(lián)系。建造房屋的目的是為了使用，即所謂建筑功能。使用功能不同可以產生不同的建筑空間，因此也就形成了各種各樣的建筑形式，從這一觀點來說，建筑功能決定了建筑形式。然而對同一功能要求也可以用多種形式來滿足，也就是說有多種方案來適應一種建筑功能的使用要求，因此建筑形式也并非一成不變，它可以反過來對功能起到更新、發(fā)展的作用。建筑形式往往不是簡單的建筑功能的反映，人們還從建筑藝術和審美觀點的角度去對建筑形式進行創(chuàng)造。隨著科學技術的發(fā)展，材料和施工技術的發(fā)展也會影響建筑形式的發(fā)展。高層建筑和大跨度建筑就是建筑技術發(fā)展的反映，也賦予了新的建筑形式。因此科學技術對建筑形式也會帶來很大的影響。從建筑歷史發(fā)展來看，建筑形式往往是不斷變化的，例如從封閉到開敞、從簡單到復雜、從粗獷到纖細、從對稱到非對稱、從有規(guī)律到無規(guī)律等等，而且這一現(xiàn)象還會出現(xiàn)反復、周期性的變化。從辯證法的觀點來看，這也是事物發(fā)展的一般規(guī)律。建筑形式的不斷發(fā)展和變化也是社會政治、經濟、文化發(fā)展的反映，一種建筑思潮的出現(xiàn)并非孤立的，它往往是社會發(fā)展的反映和人們物質精神生活的需要，反映了建筑發(fā)展階段螺旋式上升這一規(guī)律。統(tǒng)一與多樣是藝術形式應具備的基本原則。建筑形式也同樣有美的要求，也應遵循統(tǒng)一與多樣這一形式美的法則。當然，建筑藝術與其它藝術（繪畫、書法、音樂等）有原則區(qū)別，建筑藝術必須以物質為基礎，受技術、經濟條件的制約，如果脫離開功能、技術、經濟條件，建筑藝術就成為無源之水、無本之木了。統(tǒng)一與多樣就是在統(tǒng)一中求變化，在變化中求統(tǒng)一。任何造型藝術在體形上可以分解成若干部分，這些部分之間既有區(qū)別，又有內在聯(lián)系；各部分組合應有和諧的秩序，既有變化又有統(tǒng)一，不能雜亂無章，這樣才會使人感到美。只有統(tǒng)一沒有變化，會使人感到單調、枯燥、千篇一律，不能喚起人的美感。只有變化沒有統(tǒng)一，會使人感到無秩序、雜亂，同樣也不會使人認為是美的。只有統(tǒng)一變化，方能使人在精神上得到美的享受，這是人們在實踐中得出來的美學規(guī)律。如何達到建筑的統(tǒng)一與變化，可以以多種創(chuàng)作手法來實現(xiàn)，如主從與對比、均衡與穩(wěn)定、對比與微差、韻律與節(jié)奏、比例與尺度等，這些處理手法都可以達到統(tǒng)一變化的目的。獨院式住宅 一幢住宅不與其它建筑相連，獨立建造，并有獨立的院子，稱為獨院式住宅。獨院式住宅的特點是：環(huán)境好、干擾少；平面組合靈活；朝向、通風采光好；有自己獨立院落，可以組織家庭戶外活動，綠化。一般獨院式住宅標準比較高，房間比較多，層數(shù)在二至三層，也有些做地下或半地下室，用做車庫、倉庫等，底層一般為起居室、餐室、廚房和衛(wèi)生間等用房，二層為臥室與衛(wèi)生間，并有陽臺、屋頂活動平臺等。獨院式住宅缺點是占地面積大，建筑外墻比較多，市政設施投資較高。因此，目前我國除少數(shù)面積較大，標準較高，供特定對象使用的住宅之外，一般較少建造。而國外經濟比較發(fā)達的國家，獨院式住宅建造量很多。聯(lián)排式住宅 將獨院式戶型單元拼聯(lián)增到三戶以上，各戶間至少能共用兩面山墻時，即為聯(lián)排式住宅。聯(lián)排式住宅一般設前后院子，如二層可以上下各為一戶，分別前后出入口，獨立各用前后院。聯(lián)排式住宅的單元拼聯(lián)不宜過多，一般長度在30米左右為宜。聯(lián)排式住宅可以有前后院、單向院、內院等三種。前后院一般前院可以做生活院，后院做家務院，這種形式多用于一二層聯(lián)排式住宅，每戶獨立，前后通風、采光條件比較好。單向院主要用于上下兩層為不同的住戶時，每層住戶有不同的方向對院子開口，每戶各用前后兩個院子，互不干擾。在北方嚴寒地區(qū)，為避免寒冷季節(jié)北風吹入室內和節(jié)約用地，往往只在入口一側設單向院子。內院主要是利用房間圍繞院子布置而形成內院。內院一般面積不大，比較安靜、隱蔽，可用于組織生活和家務活動。夏季內院日照時間短，較陰涼，可改善室內氣溫。冬季在北方還可以起到防風沙作用。在我國傳統(tǒng)的民居中有不少內院式組合的住宅，如兩合院、三合院、四合院等。梯間式住宅 由樓梯平臺直接進入分戶門的單元式住宅稱梯間式住宅。這種住宅一般一梯可以服務二至四戶，其特點是平面布置緊湊，公共交通面積少，戶間干擾少，但一梯服務多戶時難以保證每戶都有良好的朝向，且服務的戶數(shù)也受到限制。目前常用的梯間式住宅有一梯二戶、一梯三戶、一梯四戶等形式。在北方寒冷地區(qū)梯間式住宅可以適當加大進深，減少占地面積，并有利節(jié)約能源。如一梯二戶梯間式住宅將樓梯間及廚房布置在北向，可以使大部分居室有好的朝向，而且每戶較容易組織交通，布置房間。因此，在每戶面積較大，居室較多的情況下，多采用一梯二戶形式。如果每戶面積較小，且為小室戶戶型，一般可采用一梯三戶或四戶形式，其樓梯的利用率較高，每戶都能有好的朝向。但有些戶通風條件較差，一般南方地區(qū)較少使用。一梯四戶形式住宅常用于東西向，每戶朝向也可以滿足要求。點式住宅 是幾戶圍繞一個樓梯樞紐布置，四面均為外墻，可以采光、通風。其特點是建筑布局緊湊、集中；分戶靈活，一般每戶能獲得兩朝向；建筑外形處理比較自由，建筑輪廓挺拔；可以豐富建筑群體；建筑占地小，便于因地制宜地在小塊零星地插建。在風景區(qū)及主干道兩側，為避免建筑成片的單調感和視線遮擋，可以適當布置一些點式住宅，同時也豐富了街景。點式住宅外墻較多，經濟性較差。對一梯服務多戶或面積較大的多室戶住宅，較難布置，且易出面朝向差的房間，因此在平面設計中應予以注意，尤其要注意不得使一戶住宅所有房間均為不好朝向。點式住宅設計時應在滿足平面使用要求的基礎上，力求使建筑體型簡潔，結構整齊、合理，外墻少，暗面積少。一般點式住宅平面形式有方形、T形、Y形、風車形、十字形等。臺階式住宅 是指住宅樓在不同的層面上依次作退臺處理，使之在形體上出觀臺階狀。臺階式住宅是近十余年國內外興建較多的住宅類型之一。這主要是由于居住在樓層的居住者希望獲得陽光、空氣和綠地，希望有戶外活動空間——露臺。也由于為了追求提高居住密度，減少日照間距，希望作成北向退臺。再由于有的小區(qū)住宅選擇作些臺階式住宅以打破千篇一律的“方盒子”，豐富小區(qū)空間形態(tài)。還由于臺階式住宅對地形的適應性強，可以結合地勢修建，坡度大于50176。也可興建，為住宅開拓新的用地領域，還可以保留自然環(huán)境。臺階式住宅分為二類：一類是自然臺階，主要指在山地修建的。另一類是人工臺階，它是在平地上依據設計作出各個層面的臺階。臺階式住宅設計中應注意如下問題：1．在各層面作退臺時，不能光考慮外部形態(tài)，而要與各套型空間相協(xié)調。2．層層收退給建筑結構設計帶來復雜性，要注意使結構合理。3．對于北方地區(qū)來講，每一個局部屋頂都要作好保溫防水構造處理。4．層層收退，易造成戶與戶之間的視線干擾，設計時要作好遮蔽處理。5．層層收退，注意垂直交通的位置設置要合理。6．每戶露臺的尺寸確定要綜合結構、經濟的合理來確定。7．設計中注意露臺與住宅單元的不同組合，創(chuàng)造防塵、遮陽、視線干擾小的戶外活動空間。外廊式住宅 外廊式住宅是采用靠外墻的走廊來進入各戶的住宅形式。外廊式住宅可分為長外廊和短外廊兩種。長外廊式住宅一梯可以服務多戶，分戶明確，每戶均有較好的朝向、采光和通風。其缺點是每戶均需經過一個公共走廊進入，因此對每戶有視線和聲響上的干擾。長外廊住宅在寒冷邊區(qū)不易保溫防寒，在南方地區(qū)使用較多。短外廊住宅是為了避免外廊的干擾，將外廊服務的戶數(shù)減少，縮短外廊。一般短外廊一梯每層服務三至五戶。外廊式住宅按其朝向有南廊和北廊兩種。南廊有利于在廊內活動，但南向外廊對居室干擾較大，且在北方對南向房間采光、日照有遮擋。北廊可靠廓布置輔助房間或小居室，可以減少對主要居室的干擾，一般采用較多。內天井式住宅 是在單元內部設置天井，利用天井解決各類用房的通風和采光問題。內天井的井壁實際上是內向的外墻。內天井式住宅由于增設天井使得棟深加大，面寬減少，可收到節(jié)約土地的效益。內天井式住宅依據天井面積大小可分大天井和小天井式兩種。1．小天井的面積最好大于7平方米，天井尺寸應大于2．7米2．7米，這樣可解決四層以下用房的采光問題。從天井內相對兩窗防火安全距離要求，天井尺寸宜大于3．3米3．3米。2．大天井又有封閉式大天井和環(huán)廊式大天井兩種。內天井式住宅設計時應注意如下方面：1．從防火安全考慮，小天井式住宅在井內不應設挑陽臺；靠天井的房間門應為內開；小天井底設有固定的進氣口或進氣門；與小天井相鄰的樓梯間不宜設朝向天井的門窗洞口；小天井出口處不應設擋火板或遮陽板。2．在天井里不宜設開向居室的窗子，以避免視線干擾。3．井壁應光滑刷白，以利光線反射，加大反光系數(shù)。4．在北方為了防止西北風干擾，可將西北二側各設0．5米高的矮墻。5．井內要設雨水排除口。但對于大天井內不應設排水口和垃圾道，以免造成不衛(wèi)生。6．天井式住宅存在戶間干擾大，防火差，采光差等問題，所以一般在舊區(qū)改造、青年公寓或老年公寓中易選用。還有對于日照要求不高的地區(qū)易選用。別墅 建于郊外風景區(qū)，供人們短時間休息游憩使用的獨戶住宅。別墅建筑設計應選擇自然景色優(yōu)美，能使人享受大自然的空氣陽光，小溪流水，樹木成蔭等環(huán)境，并且要因地制宜與自然景色、景觀、景點有機結合。對于不同自然地形的別墅建筑應充分利用自然條件，經過巧妙的處理，合理地利用地形和空間，創(chuàng)造出功能布局合理，建筑造型別致的建筑，使建筑融會于自然之中。別墅建筑對戶外活動空間，觀賞自然風景有其特殊的要求，因此其建筑布局應與自然景色有機結合，在建筑處理上往往采用各種手法將自然景色納入住宅環(huán)境之中。常采用借景、用景、造景、點景等方法，使建筑與大自然充分融揉，使人有置身于大自然之中之感，又使建筑成為自然風景中不可缺少的要素。別墅建筑由于本身的功能及其使用特點，在平面布局上有很大的靈活性。根據別墅建筑的特點，在設計時常采用“分隔”、“流通”等設計手法，恰如其分地組織空間，滿足人們心理、生理和行為使用要求。地下汽車庫建筑 城市停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。由于車輛停放時間比行駛時間長；停車空間的面積要比車輛本身的水平投影面積大二至三倍；車輛出行需要停放的位置不止一處等原因，隨著城市車輛的發(fā)展，停車問題已日益嚴重，表現(xiàn)為需要停車和停車空間不足的矛盾，也表現(xiàn)了停車空間與城市用地不足的矛盾。為了解決這一問題，目前世界上各國普遍采用機械式地上多層車庫和停車設施地下化兩種途徑。從我國國情出發(fā)，地下汽車庫也是發(fā)展方向。地下汽車庫的類型：地下汽車庫的規(guī)模：社會汽車庫以單庫容300輛左右為宜。專業(yè)汽車庫按我國1988年頒布的《停車場建設和管理暫行規(guī)定》和《停車場規(guī)劃設計規(guī)則》的要求規(guī)模建設，如高級賓館每間客房應有大于0．3臺的停車位指標規(guī)定規(guī)模。如表4－1：地下汽車庫基地選址原則：1．應符合城市總體規(guī)劃和道路交通規(guī)劃的要求，與城市結構和路網結構相適應。2．保證合理的服務半徑。公共汽車庫宜小于500米，專用汽車庫宜小于300米。3．所選位置應使其充滿度有一定保證，三級應不小于70％，二級應不小于85％，周轉率不應小于8次／日。4．應符合城市環(huán)境保護的要求，地下汽車庫的排風口位置應避免對附近建筑物、廣場、公園等造成空氣污染。5．應符合城市防火要求，設置在地面上的出入口、通風口、加油站的位置應與周圍建筑物和其他易燃、易爆設施保持必要的防護間距。6．基地應選擇在水文和工程地質條件比較有利的位置，避開地下水位過高或地質構造特別復雜的地段。7．基地應避開已有的地下公用設施主干管線和其他已有地下工程。地下汽車庫的建筑組成部分：1．停車部分：停車間（包括停車位、行車通道和人行道）和交通設施（包括候車場地、坡道、升降機、樓梯、電梯等）。2．服務部分：等候室、收費處以及洗車、加油、修理、充電等設施。3．管理部分：門衛(wèi)室、調度室、辦公室、防災中心等。4．輔助部分：風機房、水泵房、器材庫、燃油庫、潤滑油庫、消防水庫等。地下汽車庫的面積指標：小型車地下汽車庫每停一臺車需要的建筑面積以35～45平方米為宜，每停一臺車需要的停車部分面積以28～38平方米為宜，停車部分面積占總建筑面積的比例以乃％～85％為宜。停車間設計應考慮合理確定設計車型與停車安全距離；合理確定停車方式和停放方式；行車通道寬度。坡道設計應考慮：保證有足夠的通行能力如數(shù)量和位置；坡道結構應簡單、合理和堅固；應有防滑措施；有防護要求的地下汽車庫，坡度結構應在防護區(qū)以內，口部應采取與防護等