內(nèi)蒙古某重型汽車公司bpr項目(編輯修改稿)
2025-07-26 22:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 全是英文沒有翻譯過來，使用不方便，售后的用戶手冊與出廠的車不匹配，維修找不到零件號，而且也是英文的，給客戶造成不便4. 國產(chǎn)化部的最新國產(chǎn)化明細(xì)其他部門不了解，不能信息共享5. 有的裝配工藝中的編號CAL******缺乏與設(shè)計OPL的對應(yīng)6. 商務(wù)部對客戶定單產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度不了解7. 生產(chǎn)控制部計劃與制造部的生產(chǎn)件之間信息尚存在較大的差異，據(jù)制造部反映，月生產(chǎn)計劃，每月漏件10%8. 作生產(chǎn)計劃的部門無法獲得國內(nèi)外采購定單執(zhí)行信息，影響排產(chǎn)9. 具體操作上的問題，引起信息不暢如：入庫件信息填寫不全，缺少計劃單號，無法跟蹤到貨狀態(tài)如：出廠整車中的關(guān)鍵件的系列號沒有標(biāo)記，沒有建立相關(guān)文檔，維修缺乏依據(jù)如：一批產(chǎn)品，幾個令號，工作時分辨不清10．商務(wù)部已積累的有關(guān)用戶信息，如某臺車上的發(fā)動機(jī)編號，應(yīng)讓有關(guān)部門共享物流方面 問題A：物流暢通性差問題B：生產(chǎn)參數(shù)（如生產(chǎn)提前期）憑經(jīng)驗多、定量少問題C：業(yè)務(wù)流程中有些環(huán)節(jié)不嚴(yán)密，漏洞多 例如：1. 零件加工過程中必要的刀、卡、量具、模具與其他工裝沒有時間準(zhǔn)備，影響加工進(jìn)行2. 庫房的退貨的發(fā)運，國內(nèi)配套件，在庫房滯留時間長，如需國產(chǎn)化部提供單據(jù)，才能完成退貨，工作協(xié)調(diào)存在問題3. 散件到廠后，應(yīng)及時按批錄入，有的產(chǎn)品已下線，散件還未辦理入庫4. 索賠庫房內(nèi)返回件越堆積越多，索賠件發(fā)運要有考核（備件部對備件有索賠發(fā)運時間）5. 生產(chǎn)計劃中的總裝配套計劃、配套程序應(yīng)按裝配先后程序下庫房出庫計劃，如下10臺車，在時間上、先后程序上沒有規(guī)定，應(yīng)與技術(shù)性的部門配合給予指令（倉庫管理部門要求按不同的生產(chǎn)提前期投料?。?. 缺乏較為接近生產(chǎn)提前期，生產(chǎn)提前期依靠經(jīng)驗，缺乏積累與專門的修正7. 通用工具、量具、刃具計劃的編制，目前是按以往常用品種作計劃，自制當(dāng)件與國產(chǎn)需要的非以往品種，要預(yù)提需求，納入計劃8. 庫房和三個車間（機(jī)加、結(jié)構(gòu)件、總裝）的零件流通卡（零件控制卡），有外協(xié)工序（如淬火、鍍鉻等）時，計算機(jī)打印的為主卡，外協(xié)用的零件控制卡（手工書寫）為副卡，由于主副卡之間沒有聯(lián)系，（主卡有編號，副卡沒有編號及分號）使零件位置、數(shù)量造成混亂9. 國產(chǎn)化件外驗后，經(jīng)過偏差批準(zhǔn)同意入庫，裝配發(fā)生問題，沒有人簽字（沒有責(zé)任人），由于沒有人來判定該件不合格，又回到庫房，產(chǎn)生往復(fù)循環(huán)的過程，造成冗余工作10. 總裝時覺得輪胎不合格，在庫房提走一個（用借條），該輪胎還在帳上，并未及時補(bǔ)辦出庫手續(xù)，造成庫房管理混亂，占用庫存資金，同時還給計劃造成模糊11. 庫存管理的職能：收、發(fā)、存、報還要加上物資回收和綜合利用功能，并需要對消耗進(jìn)行監(jiān)控，目前只有前四個職能12. 低值易耗品驗收，如刀具、量具、設(shè)備配件由保管員自檢，質(zhì)量取決于保管員的水平，有的質(zhì)量問題檢不出來，在使用部門發(fā)現(xiàn)時，但已入庫已入帳，再處理很難。另外庫房不知道什么時候用什么，那些需要提前準(zhǔn)備13. 量具的技術(shù)管理和計劃要有人管14. 當(dāng)工藝結(jié)構(gòu)改變時，如加長絲錐（直徑一樣），工藝上沒有標(biāo)出，在量、刀具準(zhǔn)備上有問題資金流方面問題A：資金流與物流脫節(jié)情況嚴(yán)重問題B：備件應(yīng)收款控制較弱，資金管理尚需加強(qiáng)例如：1. 采購物品進(jìn)來，價格、數(shù)量與采購合同不一致，庫房沒有按采購計劃入庫，財務(wù)無法監(jiān)控2. 國外采購，東西已到，發(fā)票后到，運雜費半年、一年才開過來，缺少跟蹤和監(jiān)控3. 庫存物資與財務(wù)脫節(jié)，物品入庫后，財務(wù)才知道，造成價值差越來越大，庫和庫之間的物資調(diào)撥，財務(wù)不知道4. 沒有半成品庫核算，半成品庫只有數(shù)量，未與財務(wù)聯(lián)在一起5. 同一零件，散件價格便宜、備件價格高，有的客戶要備件從散件庫拿，價格不準(zhǔn)確6. 企業(yè)外部7~8個寄售庫的貨物對照、數(shù)量控制、資金核算不清7. 銷售備件的價格控制，庫里送入價格，實際買給客戶時打折，備件庫和財務(wù)對不上8. 哪臺車進(jìn)行了索賠？索賠了多少？沒有出廠號，沒有納入財務(wù)核算9. 國內(nèi)鑄件入庫后通過加工來檢驗質(zhì)量，出現(xiàn)質(zhì)量問題打白條再領(lǐng)，有的物品已裝在車上，卻未辦入庫手續(xù)。財務(wù)與庫房脫節(jié)10. 有的國產(chǎn)化件已經(jīng)過批準(zhǔn)，但Terex仍發(fā)件過來，如水箱，成本沒有降下來11. 備件銷售為了贏得客戶，采用賒銷政策，大部分企業(yè)賒帳2~3年，12. 帳齡分析工作薄弱，不利資金運作13. 目前產(chǎn)品實際核算不準(zhǔn)確、信息滯后，缺少差異分析和成本控制的手段14. BOM不準(zhǔn)確帶來廢品及索賠的舊件庫物品量大（供應(yīng)部的索賠件廢品庫需清理）,需要物資回收和再利用，以便轉(zhuǎn)化成資金15. 由于企業(yè)資金運作狀況良好，財務(wù)許多問題被掩蓋，如成本問題內(nèi)外供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的暢通性方面 問題A：客戶對產(chǎn)品的多樣化與生產(chǎn)面向客戶快捷化的矛盾 問題B：國外采購、國產(chǎn)化與自制件能否滿足生產(chǎn)周期的需要 例如：1. 產(chǎn)品品種越來越多，客戶對交貨期、質(zhì)量、服務(wù)要求越來越高2. 銷售計劃形同虛設(shè)，一訂合同就要車，沒有給采購、制造留出余地3. 制造缺乏合理的生產(chǎn)周期，加工車間要加工時，鑄毛坯沒有來，刀、卡、量具等工裝不齊，要總裝時，缺少零件，如缺輪胎。國產(chǎn)化件、外
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