【文章內(nèi)容簡介】 閥或立式液壓缸的支承閥；用兩個液控單向閥還可以組成液壓鎖。（1）工作原理當(dāng)液空單向閥正向流動時，液流由A腔流向B腔；若從控制油口K通入控制油，使控制活塞將錐閥芯頂開，則可實現(xiàn)液控單向閥的反向開啟，此時，液流可以從B腔流向A腔。工作原理圖如下： 工作原理圖實現(xiàn)反向開啟的條件是： 式中 ——反向開啟時的控制油壓力（Pa）； ——A腔壓力（Pa）； ——B腔壓力（Pa）； ——控制活塞摩擦阻力（N）； ——錐閥芯摩擦阻力（N）； —— 彈簧力（N）； G——閥芯重力（N）； ——控制活塞面積（m2）； A——閥座口面積（m2）。如果忽略控制活塞和錐閥芯的摩擦阻力，原式可簡化為：　　　　如果將Ａ口接油箱，即Pa=0，上式又可變?yōu)檫@表明，液控單向閥反向開啟時的控制壓力主要取決于B腔壓力和閥座口與控制活塞的面積比A/Ak。另外，與A腔壓力PA也有關(guān)系。（2）性能要求液控單向閥除應(yīng)具有單向閥的基本功能外，還要滿足以下要求：。根據(jù)流量和壓力，參考《液壓設(shè)計手冊》選用型號為DFYL10H的液控單向閥。 滑輪一般用來導(dǎo)向和支承，以改變繩索及其傳遞拉力的方向或平衡繩索分支的拉力。 承受載荷不大的小尺寸滑輪一般制成實體滑輪，常用用鑄鐵。承受載荷大的滑輪一般采用球鐵或鑄鐵、鑄成帶筋和孔或輪輻的結(jié)構(gòu)。大型滑輪一般用型鋼和鋼板的焊接結(jié)構(gòu)受力不大的滑輪直接裝于芯軸；受力較大的滑輪則裝在滑輪軸承或滾動軸承上，后者一般用在轉(zhuǎn)速較高，載荷大的工況。 由于張緊裝置的受力不大，故選擇滑輪直接裝于芯軸。如下圖所示： 鋼絲繩根據(jù)用途可分為圓股點接觸鋼芯鋼絲繩、圓股線接觸鋼芯鋼絲繩、圓股點接觸鋼絲繩、圓股線接觸鋼絲繩、圓股多層股不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩、三角股鋼絲繩等多種。根據(jù)實際情況選用圓股點接觸鋼絲繩即可滿足要求。 （1）液壓泵站的用途 液壓泵站是液壓系統(tǒng)的動力源，可按機械設(shè)備工況需要提供一定壓力、流量和清潔度的工作介質(zhì)。 它由泵組、郵箱組件、控溫組件、濾油器組件及蓄能器組件等組合而成。 （2）液壓泵站的種類及特點 液壓泵站按泵組布置方式分為整體型和分離型兩類。整體型泵站又有上置式、非上置式、柜式之分。 （3）液壓泵站的設(shè)計 液壓泵站的用途主要是供油，因此設(shè)計時應(yīng)考慮： ?泵的容量不宜選的太富裕，以免能量損失太大和油液的發(fā)熱。 ?盡量采用蓄能器來改善泵輸出功率的平滑性，減少輸出壓力的脈動值和泵、電機的裝機容量。 ?大容量的液壓泵源，采用多泵聯(lián)供油，特別是一個循環(huán)周期中大流量負(fù)荷所占時間較短的系統(tǒng)，更應(yīng)如此。 ?大容量、短期滿流量的系統(tǒng)，以及伺服系統(tǒng)，盡量采用恒壓變量泵。 ?采用定量泵時，泵出口處的溢流閥應(yīng)采用節(jié)能型溢流閥或遠(yuǎn)控卸荷閥。 ?液壓泵的吸油管路應(yīng)盡量短而直，減少斷面突變，以利改善泵的自吸性能，降低泵的噪聲。吸油管路通徑應(yīng)大于泵吸油口口徑。 ?濾油器應(yīng)設(shè)置在系統(tǒng)的回油管路上，應(yīng)盡量避免設(shè)置在吸油管路上。 ?吸油管路的設(shè)計應(yīng)考慮防止在正常工作條件與溫度條件下，由吸油管路的熱膨脹或機械干擾引起泵與驅(qū)動電機不對正的后果。 ⑨，工作壓力大于8MPa時，泵的吸油管路上應(yīng)設(shè)置彈性補償裝置；泵的出口管道應(yīng)采用高壓軟管；泵與驅(qū)動電機的底板應(yīng)設(shè)置彈性減震墊。 ⑩泵裝置中的零件拆卸引起的漏油或滲油污染環(huán)境時，要設(shè)置接油盤。 （4）液壓泵站的安裝與使用 液壓泵站安裝要點： ?安裝時要檢查液壓泵、電機、標(biāo)準(zhǔn)型聯(lián)軸器的規(guī)格、型號是否符合圖樣要求。 ?要檢查液壓泵站、電動機、支架、底座各元件間結(jié)合面上有無銹蝕、凸出斑點和涂漆層，如有必須加以清除。安裝時，各結(jié)合面應(yīng)涂一層防銹油。 ?臥式安裝時，允差在電機與底座的接觸面之間放置鋼質(zhì)墊片，墊片數(shù)量不得超過3片。 根據(jù)《液壓設(shè)計手冊》選用TND3602型液壓泵站，它是沈陽液壓件廠生產(chǎn)的主要配套與數(shù)控機床。第4章 管路的設(shè)計此處省略NNNNNNNNNNNN字?？劭郏壕牌咭痪哦惆肆懔?另提供全套機械畢業(yè)設(shè)計下載！該論文已經(jīng)通過答辯 第5章 主要部件的設(shè)計計算及強度校核 從前面的計算可知，由缸對帶式輸送機施加的最大拉力=，為此決定選用鑄造結(jié)構(gòu)，材料為HT3054。 這個零件處于工作狀態(tài)時最危險的地方在支座孔處（圖51）。 圖51 支座孔示意圖 以下計算這危險面的強度。 HT3054灰鑄鐵的力學(xué)性能如下，主要壁厚15～30mm時，=300MPa。由于支座的受力周期與輸送帶張緊力的循環(huán)周期相同，每天11小時，因此這種受力的變化可視為靜載荷，但由于灰鑄鐵是脆性材料，根據(jù)一般的機械制造中的規(guī)定，安全系數(shù)選用n=3。由此得： 由此說明這個截面的抗拉強度符合要求。 擠壓強度的校核： HT3054具有較大的抗拉強度，支座在孔截面的抗壓截面積，是抗拉截面積的1/2，因此在抗拉應(yīng)力的安全系數(shù)和抗壓力的安全系數(shù)相同情況下，其抗壓強度也是足夠。地角螺釘絲孔mm所能承受的擠壓應(yīng)力計算如下：由于零件是由脆性材料鑄造的，其＝1100MPa，取安全系數(shù)n=3，則許用應(yīng)力為： 同時隨擠壓力的有4個孔的內(nèi)表面，每個孔內(nèi)表面的擠壓力為： 式中 F——零件受到的壓力，F(xiàn)=； d——受擠壓的孔內(nèi)直徑，d=28mm； h——孔的深度，h=18mm； m——承受擠壓力的表面數(shù)目，m=4。 由此： 由此說明其擠壓強度滿足設(shè)計要求。 對活塞桿上的耳環(huán)的技術(shù)要求為能承受F=，具有體積小，質(zhì)量輕等特點。根據(jù)實際情況設(shè)計一個叉型耳環(huán)以實現(xiàn)液壓缸活塞桿與張緊鋼絲繩之間的連接。 叉型耳環(huán)的材料為45號鋼，耳環(huán)的內(nèi)螺紋按國家標(biāo)準(zhǔn)GB106867規(guī)定，選用M422mm螺紋，叉型耳環(huán)。45號鋼的力學(xué)性能為：抗拉強度：屈服強度：耳環(huán)的受拉力作用的危險截面的面積S為： 當(dāng)F=，有： 取安全系數(shù)n=3，許用應(yīng)力為： 由此說明這個截面的抗拉強度滿足要求。 第6章 經(jīng)濟(jì)分析帶式輸送機在國民經(jīng)濟(jì)的眾多的機械產(chǎn)品中是一種壽命周期較長的產(chǎn)品，并在諸多行業(yè)發(fā)揮重要的作用。這種產(chǎn)品市場的發(fā)展是不需論辯的，其每年市場增用量都在上升。從外觀上看，作為一種產(chǎn)品，帶式輸送機又被眾多的行業(yè)和人認(rèn)為技術(shù)含量較低，因而，無論是該產(chǎn)品的制造商還是業(yè)主們都把它的價格作為市場競爭的最重籌碼。近年來，帶式輸送機價格大戰(zhàn)此起彼伏：行業(yè)內(nèi)企業(yè)都經(jīng)歷了殘酷價格之爭的考驗。膠帶機價格=①材料+②人工費+③設(shè)計費+④材料處理費+⑤項目運作投入。按DIⅡ標(biāo)準(zhǔn)《產(chǎn)品質(zhì)量分等規(guī)定》、《通用技術(shù)條件》等，膠帶機的噸成本（不含膠帶）應(yīng)為8200元~9200元，這個價格不包括：有特殊要求的產(chǎn)品；驅(qū)動裝置及其他部分復(fù)雜的產(chǎn)品；需要新設(shè)計的產(chǎn)品；考慮固定費用和管理費用及稅金之后，其噸價格應(yīng)為9840元至11040元。這個價位基本上適應(yīng)了當(dāng)前市場。 隨著科技的日益提高，材料的不斷改進(jìn)，工人技術(shù)的提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)效率大幅的提高，帶式輸送機的生產(chǎn)成本也隨之而降。再加上市場對它的需求也日益增加，它的應(yīng)用前景、效益將更為樂觀。 張緊裝置在這整個輸送機所占的資金比例占80%以上，所以，在張緊部分的設(shè)計更要考慮到經(jīng)濟(jì)性，下面的例子充分表明了液壓張緊在資金上的節(jié)省。 ，提升高度為311m，運輸量為200t/h,，裝了這套液壓裝置后，省去了洞室和降低了一級帶強，節(jié)約資金如下表所示。名稱 帶強（Nmm1）軸功率（kW）安區(qū)系數(shù)洞室（m3）輸送帶長 m節(jié)約資金 萬元液壓張緊 2000 0 3440固定張緊 2500 160 3432 0 則 ，按50元/m2計。 。 ，平均每天工作按10小時計，每年按300天工作日計，（kWh）計。 結(jié)論通過這次畢業(yè)設(shè)計，讓我對以往學(xué)習(xí)過的液壓知識有了更深刻的理解。課本學(xué)的只是一些理論上的知識，而現(xiàn)在我所設(shè)計的液壓張緊裝置，我所學(xué)到的不僅僅是它的理論知識，更重要的是它對我的實踐上的培養(yǎng)。幾個月的畢業(yè)設(shè)計，讓我在液壓的學(xué)習(xí)上走向了一個更深入的層次，從各種液壓閥的利用上，到管路的設(shè)計上，有了更深刻的認(rèn)識。特別是在設(shè)計的合理性上，有了一個質(zhì)的飛躍。這次畢業(yè)設(shè)計是我從學(xué)生走向工作崗位的一個重要過渡階段，我深深的感謝這次畢業(yè)設(shè)計。致謝這次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)圓滿結(jié)束了，這是對我大學(xué)四年來所學(xué)知識的一個系統(tǒng)的總結(jié)以及鍛煉，這對我今后的學(xué)習(xí)、工作將大有幫助，不僅讓我系統(tǒng)的溫習(xí)了一下自己所學(xué)的知識，讓我更加深刻的理解，還使我學(xué)到了很多以前未曾重視、未曾掌握的知識，從而在今后的學(xué)習(xí)和工作中更熟練的應(yīng)用到實際當(dāng)中。這次畢業(yè)設(shè)計是在于信偉老師、劉訊濤老師以及機械學(xué)院其他老師的精心指導(dǎo)下順利完成的。此外還得到了班級同學(xué)的大力幫助，使我的畢業(yè)設(shè)計更加完善。在此特別感謝感謝于老師、劉老師及機械學(xué)院的所有領(lǐng)導(dǎo)和老師對我的指導(dǎo)和幫助。參考文獻(xiàn)1李民，1983，1991，1987，20045 、19836 ，20037 ，20008 ，1992，199310 ，200311 梁德本，200012 （減速器、電機與電器）.化學(xué)工業(yè)出版社，199613 張永忠，198914 王榮祥，李捷，200515 濮良貴，200416 蘇發(fā)，李文雙，200417 ，1992，1983，1983，1995，2004 專題帶式輸送機膠帶跑偏的原因與治理 帶式輸送機由于具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，并且維護(hù)方便，可以實現(xiàn)不同距離運送物料的要求等特點，因此，被廣泛應(yīng)用在礦山、冶金、電力、港口、煤炭等部門，是生產(chǎn)工程中最常用的一種輸送機械。但帶式輸送機在工作過程中會出現(xiàn)不同情況的問題，其中以膠帶在運行中跑偏最為常見。所謂膠帶跑偏，就是帶式輸送機在運轉(zhuǎn)過程中膠帶中心線脫離輸送機的中心線而偏向一邊的現(xiàn)象稱之為膠帶跑偏。膠帶跑偏可能造成物料撒落和浪費，使膠帶的邊緣與機架相互磨損，使膠帶過早損壞，從而大大降低膠帶的使用壽命。膠帶又是輸送機的重要組成部分，其用量大價格較高，在整個輸送機的成本中占了很大的比重大約為50%。當(dāng)膠帶跑偏嚴(yán)重時膠帶將脫離托輥掉下來，或者發(fā)生膠帶劃破等嚴(yán)重事故，使帶式輸送機不能正常工作。由于生產(chǎn)過程的連續(xù)性和設(shè)備之間的聯(lián)鎖性，如果其中一條帶式輸送機發(fā)生故障，就會影響其他設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，造成整個生產(chǎn)過程的瓦解，因此，分析和研究帶式輸送機輸送膠帶跑偏的機理和原因，找出減小和消除膠帶跑偏現(xiàn)象的方法，在實際生產(chǎn)過程中具有重要意義。 在帶式輸送機中，由于輸送機膠帶既是牽引構(gòu)件，靠它來傳遞運動和動力，又是承載件，用來支承物料載荷。而在帶傳動中，傳動帶只是牽引構(gòu)件，用來傳遞運動和動力。在實際工作中，根據(jù)不同的工作條件，可以選用不同質(zhì)地的傳送帶，常用的傳送帶類型有：鋼絲芯帶、強力尼龍芯帶、橡膠帆布帶等。此處以平皮帶為例加以分析，圖1為平帶傳動原理圖。 傳送帶不工作時，由于傳送帶張緊在兩滾筒上，故傳送帶兩邊的拉力應(yīng)相等，都等于初拉力F0。當(dāng)傳送帶以順時針方向轉(zhuǎn)動工作時，緊邊拉力為F1，松邊拉力為F2。則傳送帶工作時的有效拉力Fe為 Fe=F1F2。 如果近似地認(rèn)為傳送帶工作時的總長度保持不變，則傳送帶的緊邊拉力的增量，應(yīng)等于傳送帶松邊的減少量，即 F0=(F1+F2)/2。由上兩式可得 F1=F0+Fe/2， F2=F0Fe/2。 將柔韌體摩擦的歐拉公式F1= F2efa代入上式得 Fe0=2F0(efa1)/(efa+1)。式中： F0——輸送帶的初拉力； F1——輸送帶的緊邊拉力； F2——輸送帶的松邊拉力； f——輸送帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)； a——帶在帶輪上的包角； Fe0——帶所能傳遞的最大有效拉力。 由此可知：輸送帶的最大牽引力是與初拉力F0成正比的；最大牽引力隨著包角A的增大而增大；最大牽引力隨著摩擦系數(shù)的增大而增大。通常帶式輸送機膠帶的寬度較寬，這是由帶式輸送機的工作所決定的。因此，帶式輸送機的牽引力和初拉力在帶寬上的分布比較復(fù)雜，如果載荷在帶寬上分布不均勻，就會使輸送帶跑偏。因此，在其他參數(shù)一定的情況下，輸送膠帶是否跑偏，主要由輸送機的牽引力或初拉力在帶寬上的分布狀況決定。所有使力在輸送膠帶帶寬