【文章內容簡介】 ）的大小來選定齒寬：直齒，為齒寬系數(shù)，～，；斜齒，～。 在初選中心距、齒輪模數(shù)和螺旋角以后，可根據變速器的擋數(shù)、傳動比和傳動方案來分配格擋齒輪的齒數(shù)。 一擋傳動比為： （36）為了求和的齒數(shù)，先求其齒數(shù)和： （37）其中，m=；所以。中間軸上小齒輪的最少齒數(shù)，還收中間軸軸經尺寸的限制，即受剛度的限制。在選定時，對軸的尺寸及齒輪齒數(shù)都要統(tǒng)一考慮。乘用車中間軸式變速器一擋傳動比時，中間軸上一擋齒輪的齒數(shù)可在=1517之間選取，貨車可在12～17之間選用。一擋大齒輪齒數(shù)用計算求得。故選擇。 因為計算齒數(shù)和后，及各國取整數(shù)使中心距有了變化，所以根據取定的的和齒輪變位系數(shù)重新計算中心距，再以修正后的中心距作為各檔齒輪齒數(shù)分配的依據，修正后中心距A=150mm。由式子（36）求出常嚙合傳動齒輪的傳動比： （38）而常嚙合傳動齒輪的中心距與一擋齒輪的中心距相等，即 （39）常嚙合為斜齒，=,取。解方程式（38）和式（39）求出。實際傳動比，與初選值相差不大，根據所確定的齒數(shù)，按式（39）算出精確的螺旋角值為，滿足要求。二擋齒輪（直齒）的齒數(shù)：， （310）解方程組（310），可求出：；三擋斜齒輪的齒數(shù)： （311）由（311） 可求出：； 還得滿足下列關系式： （312）計算左右兩邊得 ，滿足基本要求。同樣的方法可以計算出四擋，五擋的齒數(shù)。綜上知：一擋齒輪的齒數(shù)：， ；二檔齒輪的齒數(shù)：， ；三擋齒輪的齒數(shù)：， ， ；四擋齒輪的齒數(shù)：， ， ；五擋齒輪的齒數(shù)：， ， ；六擋為直接擋 一般情況下，倒檔傳動比與一檔傳動比較為接近，在本設計中倒檔傳動比，中間軸上倒檔傳動齒輪的齒數(shù)比一檔主動齒輪12略小，取。 而通常情況下，倒檔軸齒輪取21~23，此處取=22。由：由 （313）可計算出。故可得出中間軸與倒檔軸的中心距 而倒檔軸與第二軸的中心: 四、變速器的設計與計算齒輪的損壞形式分三種：輪齒折斷、齒面疲勞剝落和移動換檔齒輪端部破壞。輪齒折斷分兩種：輪齒受足夠大的沖擊載荷作用，造成輪齒彎曲折斷；輪齒再重復載荷作用下齒根產生疲勞裂紋，裂紋擴展深度逐漸加大，然后出現(xiàn)彎曲折斷。前者在變速器中出現(xiàn)的很少，后者出現(xiàn)的多。齒輪工作時，一對相互嚙合，齒面相互擠壓，這是存在齒面細小裂縫中的潤滑油油壓升高，并導致裂縫擴展，然后齒面表層出現(xiàn)塊狀脫落形成齒面點蝕。他使齒形誤差加大，產生動載荷，導致輪齒折斷。用移動齒輪的方法完成換檔的抵擋和倒擋齒輪，由于換檔時兩個進入嚙合的齒輪存在角速度茶，換檔瞬間在齒輪端部產生沖擊載荷，并造成損壞。（1）直齒輪彎曲應力 （41）式中彎曲應力（MPa）；為圓周力（N），；為計算載荷；d為節(jié)圓直徑； 應力集中系數(shù)，； 摩擦力影響系數(shù)，；b齒寬（mm），取20t端面齒距（mm）；y齒形系數(shù)，如圖31所示。以為齒輪節(jié)圓直徑，式中 為齒數(shù)，所以將上述參數(shù)代入（41）后得： （42） 當計算載荷取作用到變速器第一軸上的最大轉矩時，一擋、倒擋直齒輪需用彎曲應力在。貨車可取下限，承受雙向交變載荷作用的倒擋齒輪的許用應力應取下限。取作用到變速器第一軸上的最大轉矩根據傳動比換算到一擋的值，由=484000Nmm,帶入下式 得=1006720Nmm又（主動），（從動），y為齒形系數(shù)，參考汽車設計一擋：（從動），（主動） 二檔：（從動），（主動）得：倒擋：得：（2）斜齒輪彎曲應力 （43）——圓周力（N），；為計算載荷；d ——節(jié)圓直徑（mm）, , 為法向模數(shù)（mm）；——應力集中系數(shù)，；——重合度影響系數(shù)，=；將上述有關參數(shù)帶入式（43），整理后得到斜齒輪彎曲應力為 (44)當計算載荷取作用到變速器第一軸上的最大轉矩時，對乘用車常嚙合齒輪和高檔齒輪，許用應力在范圍，對貨車為。計算第一軸常嚙合齒輪的彎曲強度。已知，，將上述數(shù)據代入式（44）得： 同樣的方法可求得其他斜齒輪的彎曲應力，均滿足應力要求。 （45） 式中， 齒輪的接觸應力（MPa）； F齒面上的法向力（N），； 圓周力在（N）， ； 節(jié)點處的壓力角（176。）；齒輪螺旋角（176。）；E齒輪材料的彈性模量（MPa），查資料可取；b齒輪接觸的實際寬度，20mm；主、從動齒輪節(jié)點處的曲率半徑（mm）；直齒輪： （46） （47）斜齒輪： （48） （49）其中，分別為主從動齒輪節(jié)圓半徑（mm）。將作用在變速器第一軸上的載荷作為計算載荷時，變速器齒輪的許用接觸應力見下表：表31 變速器齒輪的許用接觸應力齒輪/MPa滲碳齒輪液體碳氮共滲齒輪一檔和倒檔1900~2000950~1000常嚙合齒輪和高檔1300~1400650~700（1）第一軸常嚙合齒輪接觸應力 代入式（45）得，滿足設計要求。（2） 高檔—5擋常嚙合齒輪接觸應力 代入式（45）得，滿足設計要求。（3） 一擋和倒擋直齒輪接觸應力