【文章內容簡介】 力為對稱循環(huán)應力: 彎曲應力幅 彎曲平均應力 扭剪應力幅 扭剪平均應力 彎曲、剪切疲勞極限 彎曲、扭轉的等效系數 絕對尺寸系數 表面質量系數 彎曲時配合邊緣處有效應力集中系數為：扭轉時配合邊緣處有效應力集中系數為：受彎矩作用時的安全系數受扭矩作用時的安全系數安全系數Ⅰ截面處疲勞強度安全系數校核(經計算可證明安全，略)。Ⅱ截面處疲勞強度安全系數校核(經計算可證明安全，略)。Ⅲ截面處疲勞強度安全系數校核(經計算可證明安全，略)。167。 工況二:提升終了,a=0, h=0.(1)主軸上作用力大小轉矩 T=m圓周力 徑向力 圖5—3 工況二 (2)軸承上的支反力水平面上的支反力 垂直面上的支反力 (3)求彎矩C處 水平面 垂直面 D處 水平面 垂直面 (4)合成彎矩C處 D處 (5)計算彎矩軸為雙向回轉,視轉矩為對稱循環(huán),α≈1,則截面D處的當量彎矩為(6)按彎扭合成應力校核軸的強度截面D當量彎矩最大,故截面D為可能危險截面。截面E處雖僅受轉矩,但其直徑最小,則該截面亦為可能危險截面。所以主軸強度足夠。圖5—4 危險截面由圖5—3及圖5—4可知，計算彎矩在D截面處最大；Ⅰ截面處計算彎矩較大，且有圓角和配合邊緣的應力集中；Ⅱ截面處計算彎矩也較大且有鍵槽的應力集中；Ⅲ截面處計算彎矩雖然不大，但其直徑最小且有圓角、鍵槽和配合邊緣多種應力集中。所以以上4個都是可能的危險截面。取許用安全系數[S]=——，其校核計算如下：(7)Ⅱ截面處疲勞強度安全系數計算抗彎截面系數抗扭截面系數合成彎矩扭矩因為應力為對稱循環(huán)應力: 彎曲應力幅 彎曲平均應力 扭剪應力幅 扭剪平均應力 彎曲、剪切疲勞極限 彎曲、扭轉的等效系數 絕對尺寸系數 表面質量系數 彎曲時配合邊緣處和鍵連接處的有效應力集中系數分別為： 扭轉時配合邊緣處和鍵連接處的有效應力集中系數分別為： 計算取較大值，即 受彎矩作用時的安全系數受扭矩作用時的安全系數安全系數D截面處疲勞強度安全系數校核(經計算可證明安全，略)。Ⅰ截面處疲勞強度安全系數校核(經計算可證明安全，略)。Ⅲ截面處疲勞強度安全系數校核(經計算可證明安全，略)。167。 主軸撓度校核由于作用于主軸上的載荷不對稱，主軸的最大撓度并不發(fā)生在主軸的中點，但分析指出，用主軸中點的撓度代替最大撓度誤差很小，故以下計算只計算主軸中點的撓度。另外，主軸是階梯軸，近似的按當量直徑法計算。 P f a bL圖5—5 撓度計算示意圖當a＜b時 當a＞b時 式中： P－主軸在垂直或水平面內各節(jié)點上的作用力，N； E－主軸材料的彈性模數，E＝105MPa； J－主軸的慣性矩，cm4； 式中：L－主軸兩支點間長度，m； li－第i段階梯軸的長度，m； di－第i段階梯軸的直徑，cm。 167。 工況一:提升開始撓度合成:167。 工況二:提升終了撓度合成:主軸允許撓度：由以上計算可得： 因此主軸剛度合格。23第6章 軸承壽命計算軸承壽命計算公式：式中：C－已選定的軸承的額定動負荷，N； n－軸承的工作轉速 r/min， P－修正后的當量動負荷， P0軸承所受的動負荷，N； fp－負荷系數，見LYC軸承樣本表44，一般可取fp=；167。 左軸承軸承代號：23080。性能參數： 外形尺寸（mm）： d=400 D=600 B=148 額定負荷（kN）： 靜負荷 C0 4570 動負荷 C 2100 極限轉速（r/min）： 脂 540 油 670 重量 165kg左軸承合格。167。 右軸承軸承代號：23092。性能參數： 外形尺寸（mm）： d=460 D=680 B=163 額定負荷（kN）： 靜負荷 C0 5880 動負荷 C 2520 極限轉速（r/min）： 脂 360 油 450 重量 223kg右軸承合格。32第7章 螺栓聯接的計算和校核167。 螺栓選用型號連接孔選用螺栓型號為： GB5782—86 鉸制孔選用螺栓型號為： GB27—88 167。 高強度螺栓平面摩擦聯接校核螺栓所能傳遞的力矩所需要傳遞的動力矩螺栓的預拉力一個螺栓的擰緊力矩：即所以選用的螺栓合格。167。 受扭轉力矩鉸制孔螺栓強度計算單個螺栓剪切應力τ螺栓材料的許用剪應力所以即選用的螺栓合格。第8章 機器的安裝調試和維護167。 機器的安裝要求若采用光電傳感器測速系統(tǒng)和數字直流電控設備，則安裝場地應符合以下條件：，超過1000m需要特殊設計。+400C，并且24h內的平均溫度不超過+350C，最低環(huán)境溫度不得低于－50C。，相對濕度在最高溫度+400C時不超過50%，在較低溫度時，允許有較高的相對濕度（如在+200C時為90%），應考慮由于溫度變化而可能偶然發(fā)生的凝露。，不含有過量的塵埃、酸、堿、腐蝕性及爆炸性微粒和氣體。%。：振動頻率范圍為10——150Hz時，最大振動加速度不應超過5m/s2。：IP20。167。 主軸裝置主軸裝置就位時與安裝基準線的位置偏差應符合下列要求：。177。50mm。177。(注：L——為主軸軸心線與井筒提升中心線或天輪軸心線間的水平距離。)。167。 卷筒。，并用扭力扳手按圖紙規(guī)定的擰緊力矩緊固。在緊固卷筒與支輪前，先將卷筒內的6—8個工藝用槽鋼割掉，以更有效的保證接合面的摩擦力。167。 盤形制動器，并吹干清洗劑，任何油污和防銹劑的存在都將大大減少制動力矩?！?。，實際的平均摩擦半徑不得小于設計的平均的摩擦半徑RP。167。 電動機，安裝用的底架，地腳螺栓由現場自備。擴孔加工時應從半聯軸器外圓定心，以保證安裝時主電機和減速器的同心。，加熱溫度不得超過3000C，加熱前要檢查孔徑公差，加熱應均勻，一般燒到表面呈淺黃色為宜，并用事先做好的量棒量其孔徑，在孔徑全長上必須通過，然后擦凈孔徑表面的臟物，最后將半聯軸器套在主電機軸上。167。 減速器；然后以提升機主軸回轉中心為安裝基準，使減速器就位。，使主軸回轉中心線與減速器出軸的回轉中心線的標高。復查與減速器相連的設備，確認滿足安裝規(guī)定后，均勻地擰緊各地腳螺栓，其擰緊程度應適當，并可采用通過敲擊調整墊鐵聲音的方法確定各地腳螺栓擰緊程度是否均一。擰緊地腳螺栓之后，重新檢查減速器機體上平面或底座上平面的水平度誤差。，按減速器裝配圖中明細欄逐步清點各零部件數量，完成上述各項工作后即可總裝減速器，總裝減速器時應先里后外，先上后下，以不影響下道裝配工序為原則，秩序漸進，精心安裝。 167。 機器的調整167。 產品空運轉試驗要求，可進行空運轉試車，空運轉時間為8小時(正反向連續(xù)運轉各4小時)。產品空運轉試驗時不掛鋼繩和容器。，主軸承溫升不超過2000C。，運轉應平穩(wěn)，不得有周期性