【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 力為對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力: 彎曲應(yīng)力幅 彎曲平均應(yīng)力 扭剪應(yīng)力幅 扭剪平均應(yīng)力 彎曲、剪切疲勞極限 彎曲、扭轉(zhuǎn)的等效系數(shù) 絕對(duì)尺寸系數(shù) 表面質(zhì)量系數(shù) 彎曲時(shí)配合邊緣處有效應(yīng)力集中系數(shù)為：扭轉(zhuǎn)時(shí)配合邊緣處有效應(yīng)力集中系數(shù)為：受彎矩作用時(shí)的安全系數(shù)受扭矩作用時(shí)的安全系數(shù)安全系數(shù)Ⅰ截面處疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核(經(jīng)計(jì)算可證明安全，略)。Ⅱ截面處疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核(經(jīng)計(jì)算可證明安全，略)。Ⅲ截面處疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核(經(jīng)計(jì)算可證明安全，略)。167。 工況二:提升終了,a=0, h=0.(1)主軸上作用力大小轉(zhuǎn)矩 T=m圓周力 徑向力 圖5—3 工況二 (2)軸承上的支反力水平面上的支反力 垂直面上的支反力 (3)求彎矩C處 水平面 垂直面 D處 水平面 垂直面 (4)合成彎矩C處 D處 (5)計(jì)算彎矩軸為雙向回轉(zhuǎn),視轉(zhuǎn)矩為對(duì)稱循環(huán),α≈1,則截面D處的當(dāng)量彎矩為(6)按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度截面D當(dāng)量彎矩最大,故截面D為可能危險(xiǎn)截面。截面E處雖僅受轉(zhuǎn)矩,但其直徑最小,則該截面亦為可能危險(xiǎn)截面。所以主軸強(qiáng)度足夠。圖5—4 危險(xiǎn)截面由圖5—3及圖5—4可知，計(jì)算彎矩在D截面處最大；Ⅰ截面處計(jì)算彎矩較大，且有圓角和配合邊緣的應(yīng)力集中；Ⅱ截面處計(jì)算彎矩也較大且有鍵槽的應(yīng)力集中；Ⅲ截面處計(jì)算彎矩雖然不大，但其直徑最小且有圓角、鍵槽和配合邊緣多種應(yīng)力集中。所以以上4個(gè)都是可能的危險(xiǎn)截面。取許用安全系數(shù)[S]=——，其校核計(jì)算如下：(7)Ⅱ截面處疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)計(jì)算抗彎截面系數(shù)抗扭截面系數(shù)合成彎矩扭矩因?yàn)閼?yīng)力為對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力: 彎曲應(yīng)力幅 彎曲平均應(yīng)力 扭剪應(yīng)力幅 扭剪平均應(yīng)力 彎曲、剪切疲勞極限 彎曲、扭轉(zhuǎn)的等效系數(shù) 絕對(duì)尺寸系數(shù) 表面質(zhì)量系數(shù) 彎曲時(shí)配合邊緣處和鍵連接處的有效應(yīng)力集中系數(shù)分別為： 扭轉(zhuǎn)時(shí)配合邊緣處和鍵連接處的有效應(yīng)力集中系數(shù)分別為： 計(jì)算取較大值，即 受彎矩作用時(shí)的安全系數(shù)受扭矩作用時(shí)的安全系數(shù)安全系數(shù)D截面處疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核(經(jīng)計(jì)算可證明安全，略)。Ⅰ截面處疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核(經(jīng)計(jì)算可證明安全，略)。Ⅲ截面處疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核(經(jīng)計(jì)算可證明安全，略)。167。 主軸撓度校核由于作用于主軸上的載荷不對(duì)稱，主軸的最大撓度并不發(fā)生在主軸的中點(diǎn)，但分析指出，用主軸中點(diǎn)的撓度代替最大撓度誤差很小，故以下計(jì)算只計(jì)算主軸中點(diǎn)的撓度。另外，主軸是階梯軸，近似的按當(dāng)量直徑法計(jì)算。 P f a bL圖5—5 撓度計(jì)算示意圖當(dāng)a＜b時(shí) 當(dāng)a＞b時(shí) 式中： P－主軸在垂直或水平面內(nèi)各節(jié)點(diǎn)上的作用力，N； E－主軸材料的彈性模數(shù)，E＝105MPa； J－主軸的慣性矩，cm4； 式中：L－主軸兩支點(diǎn)間長度，m； li－第i段階梯軸的長度，m； di－第i段階梯軸的直徑，cm。 167。 工況一:提升開始撓度合成:167。 工況二:提升終了撓度合成:主軸允許撓度：由以上計(jì)算可得： 因此主軸剛度合格。23第6章 軸承壽命計(jì)算軸承壽命計(jì)算公式：式中：C－已選定的軸承的額定動(dòng)負(fù)荷，N； n－軸承的工作轉(zhuǎn)速 r/min， P－修正后的當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷， P0軸承所受的動(dòng)負(fù)荷，N； fp－負(fù)荷系數(shù)，見LYC軸承樣本表44，一般可取fp=；167。 左軸承軸承代號(hào)：23080。性能參數(shù)： 外形尺寸（mm）： d=400 D=600 B=148 額定負(fù)荷（kN）： 靜負(fù)荷 C0 4570 動(dòng)負(fù)荷 C 2100 極限轉(zhuǎn)速（r/min）： 脂 540 油 670 重量 165kg左軸承合格。167。 右軸承軸承代號(hào)：23092。性能參數(shù)： 外形尺寸（mm）： d=460 D=680 B=163 額定負(fù)荷（kN）： 靜負(fù)荷 C0 5880 動(dòng)負(fù)荷 C 2520 極限轉(zhuǎn)速（r/min）： 脂 360 油 450 重量 223kg右軸承合格。32第7章 螺栓聯(lián)接的計(jì)算和校核167。 螺栓選用型號(hào)連接孔選用螺栓型號(hào)為： GB5782—86 鉸制孔選用螺栓型號(hào)為： GB27—88 167。 高強(qiáng)度螺栓平面摩擦聯(lián)接校核螺栓所能傳遞的力矩所需要傳遞的動(dòng)力矩螺栓的預(yù)拉力一個(gè)螺栓的擰緊力矩：即所以選用的螺栓合格。167。 受扭轉(zhuǎn)力矩鉸制孔螺栓強(qiáng)度計(jì)算單個(gè)螺栓剪切應(yīng)力τ螺栓材料的許用剪應(yīng)力所以即選用的螺栓合格。第8章 機(jī)器的安裝調(diào)試和維護(hù)167。 機(jī)器的安裝要求若采用光電傳感器測(cè)速系統(tǒng)和數(shù)字直流電控設(shè)備，則安裝場(chǎng)地應(yīng)符合以下條件：，超過1000m需要特殊設(shè)計(jì)。+400C，并且24h內(nèi)的平均溫度不超過+350C，最低環(huán)境溫度不得低于－50C。，相對(duì)濕度在最高溫度+400C時(shí)不超過50%，在較低溫度時(shí)，允許有較高的相對(duì)濕度（如在+200C時(shí)為90%），應(yīng)考慮由于溫度變化而可能偶然發(fā)生的凝露。，不含有過量的塵埃、酸、堿、腐蝕性及爆炸性微粒和氣體。%。：振動(dòng)頻率范圍為10——150Hz時(shí)，最大振動(dòng)加速度不應(yīng)超過5m/s2。：IP20。167。 主軸裝置主軸裝置就位時(shí)與安裝基準(zhǔn)線的位置偏差應(yīng)符合下列要求：。177。50mm。177。(注：L——為主軸軸心線與井筒提升中心線或天輪軸心線間的水平距離。)。167。 卷筒。，并用扭力扳手按圖紙規(guī)定的擰緊力矩緊固。在緊固卷筒與支輪前，先將卷筒內(nèi)的6—8個(gè)工藝用槽鋼割掉，以更有效的保證接合面的摩擦力。167。 盤形制動(dòng)器，并吹干清洗劑，任何油污和防銹劑的存在都將大大減少制動(dòng)力矩?！?。，實(shí)際的平均摩擦半徑不得小于設(shè)計(jì)的平均的摩擦半徑RP。167。 電動(dòng)機(jī)，安裝用的底架，地腳螺栓由現(xiàn)場(chǎng)自備。擴(kuò)孔加工時(shí)應(yīng)從半聯(lián)軸器外圓定心，以保證安裝時(shí)主電機(jī)和減速器的同心。，加熱溫度不得超過3000C，加熱前要檢查孔徑公差，加熱應(yīng)均勻，一般燒到表面呈淺黃色為宜，并用事先做好的量棒量其孔徑，在孔徑全長上必須通過，然后擦凈孔徑表面的臟物，最后將半聯(lián)軸器套在主電機(jī)軸上。167。 減速器；然后以提升機(jī)主軸回轉(zhuǎn)中心為安裝基準(zhǔn)，使減速器就位。，使主軸回轉(zhuǎn)中心線與減速器出軸的回轉(zhuǎn)中心線的標(biāo)高。復(fù)查與減速器相連的設(shè)備，確認(rèn)滿足安裝規(guī)定后，均勻地?cái)Q緊各地腳螺栓，其擰緊程度應(yīng)適當(dāng)，并可采用通過敲擊調(diào)整墊鐵聲音的方法確定各地腳螺栓擰緊程度是否均一。擰緊地腳螺栓之后，重新檢查減速器機(jī)體上平面或底座上平面的水平度誤差。，按減速器裝配圖中明細(xì)欄逐步清點(diǎn)各零部件數(shù)量，完成上述各項(xiàng)工作后即可總裝減速器，總裝減速器時(shí)應(yīng)先里后外，先上后下，以不影響下道裝配工序?yàn)樵瓌t，秩序漸進(jìn)，精心安裝。 167。 機(jī)器的調(diào)整167。 產(chǎn)品空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)要求，可進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試車，空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為8小時(shí)(正反向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)各4小時(shí))。產(chǎn)品空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)不掛鋼繩和容器。，主軸承溫升不超過2000C。，運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，不得有周期性