【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 要求？汽輪機(jī)采用隔板套有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：? 應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。 ? 有良好的密封性。采取密封措施。 ? 隔板與轉(zhuǎn)子中心應(yīng)一致。要盡量使在運(yùn)行狀態(tài)下的隔板中心與轉(zhuǎn)子中心保持一致，采取合理的定位措施。 ? 隔板上的噴嘴汽葉具有良好的流動(dòng)特性。 ? 結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單。 優(yōu)缺點(diǎn)：高壓汽輪機(jī)各級(jí)的 隔板，通常不直接固定在汽缸上，而是固定在隔板 套上 ，由隔板再固定于汽缸 剛上，采用隔板套可 使級(jí)間距離不受和少 受 抽汽 口的影響，從而可以減少汽 輪機(jī)的軸向盡 寸，簡(jiǎn)化汽缸 形狀，有利于啟動(dòng)及負(fù)荷變化，可在檢修時(shí)不 翻轉(zhuǎn)大蓋。缺點(diǎn)是將引起汽缸徑向盡尺寸增加及法蘭厚度增加。 5隔板的機(jī)構(gòu)有哪幾種，其優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ 答：目前常用隔板有鑄造 和焊接兩類。 鑄造隔板的優(yōu)點(diǎn)是：制造較容易，成本低。其缺點(diǎn)是：汽道尺寸精度差，端面較粗糙，因金屬 熱 強(qiáng)性能差，使用溫度也不宜過高（一般小于 300℃），僅用于汽葉尺寸較大的汽輪機(jī)低壓部分。 焊接隔板的優(yōu)點(diǎn)是：具有較高的強(qiáng)度和剛度，較好的汔密性，在制造過程中能保持葉片金屬的性能及表面質(zhì)量 ，保證噴嘴有光滑的流道；可采用具有較薄得靜葉片，這就更能促進(jìn)噴嘴效 率的提高；節(jié)省材料，制造 也 比較容易。因此焊接隔板廣泛應(yīng)用于 中、高壓參數(shù)汽輪機(jī)的高中壓部分。 5超高參數(shù)汽輪機(jī)及隔板有哪幾種？其特點(diǎn)是什么？ 答：根據(jù)隔板所處級(jí)的溫度和壓力差不同，選用了窄噴嘴隔板，焊接噴嘴隔板，鑄入噴嘴隔板 三種形式。 窄噴嘴隔板適用于壓力差較大的級(jí)，此 種 隔板因所受壓差較大，所以板體做的特別厚，以保證有足夠的強(qiáng)度和剛度。在噴嘴通道中，為了保證強(qiáng)度還將靜葉片做成狹窄型，在噴嘴進(jìn)氣一邊連有許多加強(qiáng)筋，更加增強(qiáng)了隔板的強(qiáng)度和剛度。 焊接噴嘴隔板由于隔板的彎曲應(yīng)力完全通過靜葉片傳遞到 隔板外緣上，并無加強(qiáng)筋加固，因此，靜葉片要有足夠的強(qiáng)度和剛度，而且使用場(chǎng)合 的壓力差不允許過大。 鑄入噴嘴隔板，是將成形的靜葉片在澆鑄隔板 時(shí)同時(shí)鑄入。此種隔板使用于溫度和壓力差較低的場(chǎng)合。 5大型機(jī)組汽抽夾層冷卻（或加熱）裝置有何作用？并敘述其工作原理？ 答： 汽輪機(jī)在帶到一定負(fù)荷時(shí)，內(nèi)缸的溫度較高，為了不使內(nèi)缸的熱量輻射到外缸造成外缸超溫， 在夾層中 需要通以冷卻氣流，另外在啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)?轉(zhuǎn)子重量比汽缸輕，而且接觸蒸汽表面積也較大，所以，轉(zhuǎn)子比汽缸容易膨脹 （ 沿軸向伸長(zhǎng) ） ，而汽缸則跟不上轉(zhuǎn)子的膨脹，于是造成脹差，在夾層中若能通以加熱蒸汽，這是對(duì) 汽缸加熱 的 很好措施。這種加熱裝置在高、中壓缸中各有一套。 高壓缸的夾層冷卻（或加熱）過程； 在正常運(yùn)行時(shí)， 30 千瓦機(jī)組高壓缸的夾層冷卻（或加熱） 的低溫蒸汽從第六壓力級(jí)出來（ 20 萬千瓦機(jī)組是利用一級(jí)抽氣來供汽），流經(jīng)夾層，再經(jīng)過四根進(jìn)汽 聯(lián)管四周的螺旋圈，然后由每根 連 接管上的兩根小管子將這股汽流通過兩只調(diào)節(jié)門送入高壓缸排汽管。 在啟動(dòng)時(shí)，由專門設(shè)置的高壓加熱聯(lián)箱送來蒸汽，流入螺旋圈及夾層進(jìn)行加熱，最后流入級(jí)內(nèi)。 中壓缸夾層冷卻（加熱）方式與高壓缸夾層相同。只不過是利 用第三級(jí)抽汽的蒸汽來冷卻，然后由八根小管子經(jīng)過調(diào)節(jié)門將蒸汽引向 除氧器。 高、中壓缸夾層冷卻氣流始終流動(dòng)不息。 5法蘭、螺 栓 加熱 裝置 有何作用，國(guó)產(chǎn)機(jī)組哪些設(shè)有法蘭、螺 栓 加熱裝置？ 答：為了減小在機(jī)組啟動(dòng)過程中出現(xiàn)的不正常脹差，可在高、中壓內(nèi)外缸夾層內(nèi)通 以 蒸汽加 熱 汽缸，但是僅有這一措施 不夠的，由于法蘭比汽缸壁厚，螺 栓 與法蘭又是局部接觸， 因此在流動(dòng)時(shí)汽缸壁溫度比法蘭溫度高，法蘭溫度又比螺 栓 溫度高，三者之間將存在著一定的溫差，造成膨脹不一致，在這些部件中產(chǎn)生熱應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)將引起塑性變形或拉斷螺 栓 ，以及造成水平結(jié)合面 翹起和汽缸裂紋現(xiàn)象。為了減少汽缸、法蘭和螺栓之間的溫差，縮短啟動(dòng)時(shí)間，大功率汽輪機(jī)設(shè)有法蘭和螺栓加熱裝置。在機(jī)組啟、停時(shí)對(duì)法蘭和螺栓進(jìn)行補(bǔ)充加熱或冷卻。 目前，國(guó)產(chǎn) 51— 50— 3， N100— 90/535,N125— 135/550/550,N200—130/535/535,N300— 130/550/550 機(jī)組均設(shè)有法蘭、螺栓加熱裝置。 5汽輪機(jī)配汽調(diào)節(jié)有哪幾種方式？各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方式有三種：節(jié)流調(diào)節(jié)法，噴嘴調(diào)節(jié)法， 節(jié)流 ——噴嘴調(diào)節(jié)法， 現(xiàn)將其優(yōu)缺點(diǎn) 分述如下。 節(jié)流調(diào)節(jié)法： 就是全部蒸汽都經(jīng)過一個(gè)或幾個(gè)同時(shí)啟、閉調(diào)節(jié)閥，然后 流向第一級(jí)噴嘴，這種配汽方式主要是改變調(diào)節(jié)汽閥的開度對(duì)蒸汽進(jìn)行節(jié)流以改變進(jìn)汽壓力 ，使有用的焓降發(fā)生變化，并 相應(yīng) 改變蒸汽流量，來調(diào)整汽輪機(jī)的功率的。采用節(jié)流調(diào)節(jié)時(shí)，減少汽輪機(jī)功率主要是借助節(jié)流作用，負(fù)荷越低時(shí)，節(jié)流損失越大，造成汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率就越低。對(duì)具有較高真空凝氣式汽輪機(jī)來說，在很大的流量變化范圍內(nèi)，節(jié)流效率下降不多，但對(duì)背壓 較 高的背壓式汽輪機(jī) 影響較大。故背壓式汽輪機(jī)不宜采用節(jié)流調(diào)節(jié)。節(jié)流調(diào)節(jié)方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，與噴嘴調(diào)節(jié)相比較在負(fù) 荷變化時(shí)級(jí)前溫度變化較小，對(duì) 負(fù)荷 變 動(dòng) 的適應(yīng)性較好，只有帶上額定負(fù)荷時(shí)，節(jié)流氣門才完全開啟，此時(shí)汽輪機(jī)效率 最高，也最經(jīng)濟(jì)。這種調(diào)節(jié)只適用于輔助的小汽輪機(jī)，以及擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的大型凝氣式汽輪機(jī)。 噴嘴 調(diào)節(jié)法： 就是新汽輪機(jī)進(jìn)過幾個(gè) 依 次啟、閉的調(diào)節(jié)閥通向汽輪機(jī)的第一級(jí)（調(diào)節(jié)級(jí)）每 個(gè) 氣閥分別控制一組調(diào)節(jié) 級(jí) 噴嘴 ，調(diào)節(jié)級(jí)都是做成部分進(jìn)汽的，通常每個(gè)開啟的調(diào)節(jié)氣閥所控制的流量要比其余的氣閥 大些 ，最后開啟的 氣閥 通常在超負(fù)荷時(shí)使用。在設(shè)計(jì)工況下，除超負(fù)荷氣閥，所有調(diào)節(jié)氣閥均處于全開 狀態(tài) ，故無節(jié)流損失。在低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié) 比 節(jié)流調(diào)節(jié)的效率高，并 比較穩(wěn)定。但在工況變化時(shí)，噴嘴調(diào)節(jié)使機(jī)組高壓部分蒸汽的溫度 變化較大，容易在調(diào)節(jié)處產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，從而使汽輪機(jī)負(fù)荷迅速變化的適應(yīng)性降低。 節(jié)流 — 噴嘴調(diào)節(jié)法： 為了同時(shí)發(fā)揮 節(jié)流調(diào)節(jié)和噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，在一些帶基本負(fù)荷的大容量機(jī)組上采用了節(jié)流 — 噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)，即在高負(fù)荷時(shí)采用噴嘴，低負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)為節(jié)流調(diào)節(jié) 。采用這種調(diào)節(jié)方式能夠減小調(diào)節(jié)級(jí)汽室中蒸汽溫度 變化的幅度，大大減小了工況變動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)室溫度的變化的程度，從而提高了調(diào)節(jié)負(fù)荷的快速性和安全性。 5汽輪機(jī) 轉(zhuǎn)子有哪些型式和特點(diǎn)？ 答： 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按形狀可分為轉(zhuǎn)輪型和轉(zhuǎn)股型兩種，沖動(dòng)式汽輪機(jī)常采用 轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子，反動(dòng)式汽輪機(jī)則采用轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子。某些大功率 沖動(dòng)式汽輪機(jī)的低壓部分也采用轉(zhuǎn)股型轉(zhuǎn)子。按制造工藝可分為套裝、整鍛、組合及焊接轉(zhuǎn)子。 套裝轉(zhuǎn)子 的 結(jié)構(gòu) ： 是將主軸及葉輪分別加工制造，然后將 葉輪熱套（過盈配合）在主軸上。主軸加工成階梯形，中間直徑大，兩端直徑小，這樣不僅有利于減小轉(zhuǎn)子的撓度，而且便于葉輪的套裝和定位。 套裝轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn) ： 是葉輪 和主軸可以單獨(dú)制造，故鍛件小，加工方便，節(jié)省材料，容易保證質(zhì)量，轉(zhuǎn)子部分零件損壞后容易 拆換。其缺點(diǎn) 是輪孔部分應(yīng)力部分較大 ，轉(zhuǎn)子的剛性差，特別是在高溫下工作時(shí)，金屬的蠕變?nèi)菀资谷~輪和主軸套裝 處產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。因此這類轉(zhuǎn)子只適用于中、低壓 參數(shù)的汽輪機(jī)和高參數(shù)汽輪機(jī)的中、低壓部分 ，其工作溫度在 400℃以下。 整鍛轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu) ： 是葉輪和主軸及其它主要零部件是整體毛 坯 加工而成的。主軸的中心通常鉆有中心孔 ，其作用是：?去掉鍛件中殘留的雜質(zhì)及疏松部分。?用來檢查鍛件的質(zhì)量。 ?減輕轉(zhuǎn)子的重量 整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)主要有： 葉輪和主軸作成整體，因而不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，能適應(yīng)高溫工作和快速啟動(dòng)的要求，裝配零件少，結(jié)構(gòu)緊湊 剛性較大。缺點(diǎn)是： 由于鍛件尺寸大，要求有生產(chǎn)大型鍛件的技術(shù)和設(shè)備，工藝及技術(shù)檢驗(yàn)比較復(fù)雜，材料損耗較大，當(dāng)轉(zhuǎn)子上零部件損壞時(shí)更換困難， 甚至造成整個(gè)轉(zhuǎn)子報(bào)廢以及整鍛轉(zhuǎn)子加工制造周期較長(zhǎng)等。 組合轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)是在同一轉(zhuǎn)上高壓部分采用整鍛結(jié)構(gòu)中，低壓部分采用套 裝 結(jié)構(gòu) ，這種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是兼顧了兩種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛用于高參數(shù)，中等功率的汽輪機(jī)上。 焊接轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)是由 若干實(shí)心輪盤和端軸拼合 焊接而成。優(yōu)點(diǎn)：不存在松動(dòng)問題，采用實(shí)心輪盤 強(qiáng)度大，不需要葉輪輪轂，結(jié)構(gòu)緊湊，輪盤和轉(zhuǎn)子可單獨(dú)制造，材料 利用合理 ， 加工方便且容易保證質(zhì)量。焊成整體后轉(zhuǎn)子剛性較大，但是，焊接轉(zhuǎn)子要求材料的可焊性好，焊接工藝及檢驗(yàn)方法要求高而且比較復(fù)雜，因而在一定程度上妨礙了焊接轉(zhuǎn)子的應(yīng)用，目前我國(guó)的 30 萬千瓦， 萬千瓦汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子均采用了這種結(jié)構(gòu)。 5葉輪的結(jié)構(gòu)以及在主軸上的固定方式有哪些？ 答：葉輪的結(jié)構(gòu)由輪緣、輪體、輪轂三部分組成。輪體斷面型 線有等厚度葉輪、錐形葉輪、雙曲線葉輪、等強(qiáng)度葉輪。葉輪在主軸上固定方法有熱套法、徑向銷釘連接法、錐形開口套筒固 定法、葉輪主軸上定位。 5什么是撓性轉(zhuǎn)子（軟軸），什么是剛性轉(zhuǎn)子（硬軸）怎樣才能保證轉(zhuǎn)子的工作安全？ 答：機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速可以高于或低于臨界轉(zhuǎn)速，工作轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子稱為撓性轉(zhuǎn)子，工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)子，為了保證轉(zhuǎn)子的工作安全，要求轉(zhuǎn)速必須高于或低于臨界轉(zhuǎn)速的 25%— 30%以上，對(duì)于撓性轉(zhuǎn)子，在進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)迅速通過臨界轉(zhuǎn)速，否則可能造成轉(zhuǎn)子的損壞。 5汽輪機(jī)聯(lián)軸器有哪些類型？ 優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？ 答：聯(lián)軸器又稱靠背輪，其作用是連接汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，并傳遞轉(zhuǎn)矩。聯(lián)軸器的形式按其特性可分為剛性、半撓性和撓性三類。剛性聯(lián)軸器是由兩根軸上的帶有凸緣的圓盤（稱為對(duì)輪）組成，用螺栓將兩個(gè)對(duì)輪緊緊的連接在一起，對(duì)輪與軸之間一般用熱套加鍵的方法連接，整鍛轉(zhuǎn)子的對(duì)輪與軸做成整體結(jié)構(gòu)。 有些剛性聯(lián)軸器為了使兩個(gè)轉(zhuǎn)子中心一致，對(duì)輪間還采用了止口配合。 剛性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是連接剛性強(qiáng)，傳遞 轉(zhuǎn)矩大，尺寸小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、工作時(shí)不需要潤(rùn)滑、沒有噪音。缺點(diǎn)是工作時(shí)傳道振動(dòng)和軸向位移，要求制造精密，中心要求準(zhǔn)確。 半撓性 聯(lián)軸器是由套裝在兩個(gè)軸上的對(duì)輪、半撓性波形筒及連接螺栓組成，波形筒在掃轉(zhuǎn)方向是剛性的，在彎曲方向則有一定的撓性。優(yōu)點(diǎn)是在工作中能吸收一部分振動(dòng)，允許兩軸中心有少量的偏差，能夠傳遞不大的軸向力，并允許相連兩轉(zhuǎn)子間有少量軸向位移，不需潤(rùn)滑及沒有噪音 。 撓性聯(lián)軸器，又稱為活動(dòng)聯(lián)軸器，常用的有齒輪和 蛇形 彈簧式聯(lián)軸器兩種；齒輪式聯(lián)軸器是活動(dòng)連接，因而允許稍大的偏心，可以消除或減弱振動(dòng)傳遞，不能傳遞軸向力。缺點(diǎn) ：是 結(jié)構(gòu)復(fù)雜需要潤(rùn)滑，容易磨損， 而 磨損后或裝配質(zhì)量不佳時(shí)產(chǎn)生噪音及振動(dòng)。 蛇形彈簧結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸器具有允許轉(zhuǎn)子間有 較大的中心和軸向誤差，可以避免傳遞振動(dòng)和軸向力 等 優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，運(yùn)行中需要潤(rùn)滑。 60、汽輪機(jī)盤車裝置的作用是什么？有哪些類型？ 答 ：在汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)以后，人為盤動(dòng)轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)裝置，稱為盤車裝置。其作用是： ? 防止轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生熱彎曲而影響再次 啟動(dòng)或損壞設(shè)備。 在停機(jī)后汽缸上部與下部 之間存在 著溫差，在啟動(dòng)沖 轉(zhuǎn)之前一般需要向汽封送氣，這些蒸汽進(jìn)入汽缸后大部分留在汽缸上部，也會(huì)造成汽缸上 、 下部之間的溫差 ，若轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生彎曲變形。因此，必須不停止的盤動(dòng)轉(zhuǎn)子。 ? 啟動(dòng)前盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，可以用來檢查汽輪機(jī) 是否具備運(yùn)行條件（如是否存在動(dòng)靜部分摩擦及主軸彎曲變形是否符合規(guī)定等）。 對(duì)盤車 裝置的要求是既能盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，又能在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后 自動(dòng)脫 開 ，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 盤車裝置可分為手動(dòng)盤車裝置 、電動(dòng)盤車裝置及水力盤車裝置等三種形式。手動(dòng)盤車 裝置 僅用于小型汽輪機(jī)，電動(dòng)盤車裝置廣泛用于大、中型 汽輪機(jī)，水力盤車裝置僅用于大功率汽輪機(jī)。 電動(dòng)盤車裝置有兩種，一種具有螺旋軸的電動(dòng)盤車裝置，國(guó)產(chǎn)中型汽輪機(jī) 萬千瓦、 30 萬千瓦汽輪機(jī)均采用這 種 盤車裝置。 6汽輪機(jī)設(shè)有汽封裝置的作用是什么，設(shè)有哪些種類的汽封？ 答：汽輪機(jī)設(shè)有三類汽封裝置：一是轉(zhuǎn)子穿過汽缸兩端處的軸端汽封，簡(jiǎn)稱軸封。高壓端軸封用來防止高壓蒸汽漏出汽缸，造成工質(zhì)和能量損失。低壓端軸封閉用來防止空氣漏入汽缸 ，破壞凝汽器真空。 二是為了防止隔板間隙漏汽在 隔板 內(nèi)孔和轉(zhuǎn)子間設(shè)置的隔板汽封。三是為了減少動(dòng)葉柵頂部 間 隙漏汽的葉頂汽封。汽封裝置形式很多，但應(yīng)用最廣的要算梳齒 式 汽封。 汽封的結(jié)構(gòu)形式一般可分為曲徑汽封（迷路汽封） 、碳精汽封和水封三種。后兩種在現(xiàn)代汽輪機(jī)中已很少應(yīng)用。 梳齒曲徑汽封共有兩種：一種梳齒 形曲徑汽封 ， 是直接在軸套上車有直角凸棱（軸套多用 30 或 35 號(hào)鋼制成）。汽封環(huán)持有梳齒，分高低兩種相 間 排列， 汽封 還一般由 4～ 6 塊組成，裝在汽封套內(nèi)。 另 一種梳齒形曲徑汽封（又稱為 J 型汽封）的梳齒是用彈性鎳合金薄片（ 1Cr18Ni9Ti）制成，厚度為 ～ 毫米，用金屬絲嵌壓在轉(zhuǎn)子上。這種汽封的優(yōu)點(diǎn)是 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊效率高，不易過熱（因汽輪片薄 而軟， 即發(fā)生摩擦產(chǎn)生的熱量不多，且易被 蒸汽 帶走）其 缺點(diǎn)是梳齒薄，不能承受很大的壓力差，如 汽缸內(nèi)蒸汽壓力與大氣壓差值較大時(shí) ， 則必須相應(yīng)增加梳齒片數(shù)。 縱樹形（針葉形）曲徑汽封有垂直和水平放置的縱樹形梳齒，蒸汽要流經(jīng)梳齒的 個(gè)個(gè)間隙 后才能漏過。 總之，曲徑汽封無論哪種 ，都能保證汽輪機(jī) 動(dòng)靜 部件有關(guān)部位得到良好的密封條件，應(yīng)用范圍和結(jié)構(gòu)選擇因機(jī)組而定。 6汽輪機(jī)為什么要設(shè)有汽封系統(tǒng)，汽封系統(tǒng)中的均壓箱有