【文章內(nèi)容簡介】 中的積水引導(dǎo)至臨時排水溝，經(jīng)沉淀池后分別排附近的永久管網(wǎng)；對場地外有影響場地的地面水予以攔截、堵截，防止漫流、聚積和下滲，影響路面的施工。排水系統(tǒng)由排水溝、集水井、沉淀池等組成。 施工消防布置 施工消防布置，按標準化工地的要求，在各個消防關(guān)鍵部位，安放一定數(shù)量的滅火器，定人照管，定期更換滅火劑，保證滅火器的完好。 作業(yè)面劃分 考慮到路面施工對共同溝施工組織的影響，以及共同溝穿越省道 201 時，外側(cè)需新 修便道引導(dǎo)車流?，F(xiàn)場交通組織較復(fù)雜，合同工期較短，根據(jù)本項目《實施性施工組織設(shè)計》總體部署，對分項進行科學(xué)的計劃，統(tǒng)籌安排，把整個施工場地劃分成 2 施工區(qū)域，再合理進行擺位。 路面施工以省道 201 為界，分為南、北兩個作業(yè)面。 施工場地管理 施工現(xiàn)場由項目副經(jīng)理負責(zé)管理。根據(jù)各施工階段，項目副經(jīng)理制訂施工場地平面布置計劃、材料堆放位置、各工種占用時間計劃，并遞交各有關(guān)人員落實執(zhí)行。文明施工負責(zé)人負責(zé)保持施工現(xiàn)場整潔衛(wèi)生，建筑垃圾和生活垃圾指定位置堆放并及時外運。按照項目安全生產(chǎn)、文明施工創(chuàng)標方案，定期 和不定期組織檢查，落實整改。并依照獎罰條例予以獎罰，與經(jīng)濟掛鉤，時時維護場地的整潔衛(wèi)生。 第五章 施工工藝和技術(shù)措施 施工準備 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 12 施工前，清理施工現(xiàn)場的地下、地面及空中障礙物，以利安全施工。灑水濕潤，施工前對局部松散路段進行碾壓整型。人員及機械進場后，進行現(xiàn)場考察，繪制路面樁號平面圖，在適當位置修筑施工便道。組織施工有關(guān)人員認真熟悉設(shè)計圖紙，并對有關(guān)人員進行技術(shù)交底，認真核對地下隱蔽設(shè)施的位置和標高、外露的設(shè)施、文物古跡、測量標志，并在圖紙上標明，以備施工交底及保護。 施工測量 采用全站儀施測，對路線的中樁、邊樁放樣。 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層施工 順序 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層 施工應(yīng)按照如下順序：測量放線→設(shè)置排水溝→基底處理→原材料檢驗→確定配合比→混合料拌和→混合料運輸→混合料攤鋪→混合料的壓實→接縫處理→養(yǎng)生及交通管制。 路面填筑方法 原材料檢驗 底基層材料采用的碎石壓碎值不大于 30%，顆粒組成范圍符合下表規(guī)定。 底基層材料顆粒組成范圍 篩孔尺寸（ mm） 19 通過率 標準值 100100 90100 6790 4568 2950 1838 822 07 實測值 100 配合比 19～ 碎石∶ ～ 19mm 碎石∶ ～ 碎石： 0～ 石屑＝30∶ 20∶ 20： 30,振動成型法最大干密度： ；最佳含水量： %；水泥劑量： 3%；水泥穩(wěn)定碎石 7d 齡期無側(cè)限抗壓強度代表值均不小于 。 混合料拌和 混合料采用穩(wěn)定碎石拌和站集中廠拌，根據(jù)試驗室提供 的混合料配合比均勻供料，水泥劑量控制要比室內(nèi)試驗確定的劑量多 %。拌和時設(shè)專人看管機械運轉(zhuǎn)及下料情況，記錄開盤和結(jié)束時間，并隨機檢測混合料的配合比、水泥劑量和含水量，確保拌出的混合料均勻。根據(jù)施工當天天氣適當調(diào)整拌和含水量 , 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 13 保證混合料在最佳含水量附近進行碾壓。 混合料運輸 （ 1）、拌和后的混合料及時采用加蓬自卸汽車運至施工現(xiàn)場，以減少水分蒸發(fā)。 （ 2）、車斗內(nèi)及車輪胎應(yīng)保持干凈，如有泥土、殘留物等，必須沖洗干凈。 （ 3）、運輸混合料前，必須對全體駕駛員進行培訓(xùn)，加強對運輸車輛的保養(yǎng)與檢查，防止運料過 程中運輸車拋錨。 （ 4）、運輸途中禁止急剎車以防離析，在卸料時注意卸料高度，拌和后的混合料盡快攤鋪壓實。 （ 5）混合料運至現(xiàn)場后，在交通指揮人員引導(dǎo)下，自卸車準確停靠在攤鋪機前 30～ 50cm 處。攤鋪機前進時自卸車掛空檔，依靠攤鋪機推力前進。 混合料攤鋪 （ 1）、首先進行攤鋪機就位，方向桿沿著白灰線把方向調(diào)整好。然后在攤鋪機起步位置熨平板下面墊攤鋪層厚度 +虛鋪厚度的方木或木板或者在完成放樣的兩側(cè)鋼絲繩之間用細線繩拉緊，在線繩正下方位置墊木頭，墊至距線繩一個鋁合金厚度為止。 （ 2）、由專門人員用細線繩拉緊放 于兩側(cè)鋼線繩上面，在距前面一臺攤鋪機約 50cm 位置擺放鋁合金，鋁合金頂面比線繩高 1cm 以彌補線繩撓度差。 （ 2）、調(diào)整攤鋪機仰角，對掛線、攤鋪機進行最后的檢查調(diào)試。 （ 3）、攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊聯(lián)合作業(yè)，靠中央分隔帶一側(cè)的攤鋪機在前，左側(cè)走鋼絲，右側(cè)走支架撐鋁合金平衡梁，靠土路肩一側(cè)攤鋪機右側(cè)走鋼絲，左側(cè)以前一臺虛鋪為基準，前后兩臺攤鋪機的軌道重疊 5～ 10cm，兩臺攤鋪機宜相距 5～ 10m。 （ 4）、攤鋪機前等待卸料的車輛達到 5 輛以上時開始攤鋪，起步 10 米之內(nèi)攤鋪速度盡量放慢，以便控制攤鋪高度，在正常攤鋪以 后攤鋪機盡量保持勻速行駛。 （ 5）、在攤鋪后的工作面上派專人負責(zé)對出現(xiàn)的離析、邊部缺料等缺陷碾壓前進行處理。（對于離析嚴重地方進行挖出換填處理，對于表面少量離析則用細料填補刮平處理） 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 14 （ 6）、可用方木或鋼模板做側(cè)模進行碾壓或碾壓后對邊緣進行人工拍打，使邊緣整齊、密實。 （ 7）、在攤鋪過程中嚴禁碰觸、刮落鋼釬鋼線，以防影響攤鋪機正常攤鋪。若在施工中碰掉鋼線，看電腦人員應(yīng)立即關(guān)掉電腦及時讓攤鋪機司機停機把鋼線重新掛好調(diào)整好以后再開始攤鋪，若鋼釬被車或者特殊原因碰倒應(yīng)通知測量人員進行檢測重新打樁。 （ 8）、攤鋪正 常以后及時讓測量人員對攤鋪虛鋪高程進行檢測，具體檢測項見前測量準備工作。 混合料的壓實 （ 1）、在攤鋪 30m 后開始碾壓，初步預(yù)定三種碾壓施工方案： 方案一：初壓：采用一臺徐工 XS202J 型壓路機前靜后振碾壓一遍，使混合料初步穩(wěn)定。 復(fù)壓：采用一臺徐工 XS202J 型振動壓路機振動兩遍使混合料達到規(guī)定的密實度。 終壓：采用一臺徐工 XP201 輪胎壓路機靜壓，消除輪跡。 方案二：初壓：采用一臺徐工 XS202J 型壓路機前靜后振碾壓一遍，使混合料初步穩(wěn)定。 復(fù)壓：采用一臺徐工 XS202J 型振動壓路機振動兩遍、另一臺 徐工 XS202J壓路機振壓一遍，使混合料達到規(guī)定的密實度。 終壓：采用一臺徐工 XP201 輪胎壓路機收光，直到表面無明顯輪跡。 方案三：初壓：采用一臺徐工 XP201 輪胎壓路機靜壓一遍，使混合料初步穩(wěn)定密實。 復(fù)壓：采用一臺徐工 XS202J 型振動壓路機振動兩遍、另一臺徐工 XS202J壓路機振壓一遍，使混合料達到規(guī)定的密實度。 終壓：采用一臺徐工 XS202J 振動壓路機壓路機靜壓收光，直到表面無明顯輪跡。 在第一種碾壓方案完成后如果壓實度達到規(guī)范要求，則第二種碾壓方案取消，最后待碾壓完成后，根據(jù)碾壓結(jié)果分析確定采用 何種碾壓方案。 （ 2）、碾壓注意事項： 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 15 A、碾壓遵循由低到高、先慢后快的原則。碾壓時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數(shù)應(yīng)盡量相同，兩側(cè)應(yīng)多壓 遍。 B、壓路機壓不到的地方用小型平板式振動器施振密實。 C、碾壓過程中，如表面水分蒸發(fā)得快，及時補灑少量水。 D、碾壓完成后立即采用灌砂法檢測壓實度，壓實度不合格必須立即組織重新碾壓。 E、碾壓過程中如果出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象及時組織人員對壓路機鋼輪進行清理，對路面破壞部分進行修補。 F、根據(jù)現(xiàn)場天氣及碾壓情況及時與拌合站聯(lián)系，隨時對含水量、 所生產(chǎn)混合料的粗細等情況進行反饋聯(lián)系。 接縫處理 （ 1）施工結(jié)束后要做施工橫縫。首先用 3m 直尺檢測端部水泥穩(wěn)定碎石層的平整度，確定切割的范圍并劃線，然后沿劃出的線將平整度不合格的混合料鏟除。在全幅范圍內(nèi)的橫縫嚴禁采用企口縫，上下兩層橫縫要錯開。 （ 2）攤鋪機攤鋪混合料時，如因故中斷時間超過 2h，也應(yīng)設(shè)置橫向接縫。 養(yǎng)生及交通管制 ⑴、每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每日灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定。 分層施工 時，下層應(yīng)采用土工布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面濕潤；上層則根據(jù)透層油類型確定養(yǎng)生工藝，當采用高滲透乳化瀝青時，應(yīng)在碾壓成型后表面稍變干燥但尚未硬化的情況下噴灑；當采用煤油稀釋瀝青時，應(yīng)在水穩(wěn)層用土工布覆蓋養(yǎng)生 3~4 天后及時噴灑，待下封層施工完且水穩(wěn)層達到 7 天強度后方可開放交通。 ⑵、養(yǎng)生期不少于 7 天，養(yǎng)生期間始終保持表面處于濕潤狀態(tài)。 ⑶、養(yǎng)生期間實施交通管制，只允許灑水車通行，并不得急剎車和在上面‘調(diào)頭’，車輛行駛在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布，禁止重型車輛通行。 ⑷、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害及時挖補，修整到標 準要求。挖補壓實厚度不小于 15cm，嚴禁采用薄層“貼補”的方法處理 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 16 附圖：底基層施工工藝 不 合 格 控制虛鋪厚度 檢測高程、厚度 合格 施工準備 混合料拌和 混合料運輸 混合料攤鋪 檢 測 養(yǎng) 生 攤鋪區(qū)段放樣 混合料碾壓 下承層準備 原材料檢驗 配合比設(shè)計 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 17 第六章 施工人員、設(shè)備投入及工期計劃 序號 崗 位 職 稱 備 注 1 管理人員 工程師 1人 2 現(xiàn)場施工員 助理工程師 2人 3 測量工程師 工程師 2人 4 指揮 工 長 2人 5 起重工 起重工 2人 6 設(shè)備使用維護 機修工 1人 7 設(shè)備操作、設(shè)備電器維護 電 工 1人 8 負責(zé)現(xiàn)場、安全工作 安全員 1人 9 工人 技工 30人 10 工人 普工 10人 合計 52人 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 攤鋪機 福格勒 1900 臺 2 2 單鋼輪壓路機 徐工 XS202J 臺 2 20T 3 輪胎壓路機 徐工 XP201 臺 1 26T 4 拌和樓 南方 WCB500 臺 1 5 裝載機 ZL50 臺 4 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 18 6 灑水車 解放 臺 1 7 自卸汽車 179。 臺 15 路面底基層工程計劃總工期為 270 天，具體及 進度橫道圖詳見方案附件《水泥穩(wěn)定碎石基層施工進度計劃橫道圖》。 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 19 第七章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 為全面實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標，在施工全過程中，我項目經(jīng)理部將始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認真依照招標文件所明確的各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項質(zhì)量驗收評定標準去組織實施。我們的工程質(zhì)量目標是：確保三航局優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)中交集團優(yōu)質(zhì)工程。 工程質(zhì)量保證體系 質(zhì)檢工程師 專職質(zhì)檢員 測量工程師 試 驗 員 試驗工程師 各作業(yè)隊兼職質(zhì)檢員 項目經(jīng)理 施工負責(zé)人 總工程師 工程部 測量組 實驗室 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 20 項目部主要人員職責(zé) 主要 質(zhì)量管理人員簡介 序號 姓 名 擔(dān)任職務(wù) 主要職責(zé)范圍 1 項目經(jīng)理 負責(zé)本工程全方位質(zhì)量管理 2 項目總工 負責(zé)本工程質(zhì)量技術(shù)管理 3 項目副經(jīng)理 負責(zé)本工程質(zhì)量管理 4 質(zhì)檢工程師 負責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量檢驗 5 安全工程師 負責(zé)現(xiàn)場施工安全管理 6 路面工程師 負責(zé)現(xiàn)場施工管理 7 施工員 負責(zé)現(xiàn)場施工管理 8 施工員 負責(zé)現(xiàn)場施工管理 9 測量工程師 負責(zé)本工程測量管理 10