【文章內容簡介】 　推鏟挖掘機配汽車往路堤往棄 土堆自取土場 自路塹自拌和站等距土運緊方預壓土方緊方緊方級(m)機機IIDK135+500IIDK136+55011584951366813481348本段利用Ⅲ4001348406591232012320本段利用IV4001232030266自區(qū)間Ⅲ1046自區(qū)間Ⅱ18791自區(qū)間Ⅲ4796自區(qū)間IV24191自區(qū)間Ⅱ7981自區(qū)間Ⅴ14106自區(qū)間Ⅱ13557自區(qū)間Ⅴ自取土場Ⅲ200030093自取土場Ⅲ10004065940659自拌和站Ⅲ200040659總計19915413668136687075212840240659125079四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。在施工過程中，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗數(shù)據(jù)的分析結果，對機械配置方案和施工參數(shù)進行優(yōu)化，形成裝、運、平、壓、檢一條龍機械化作業(yè)。分層填筑攤鋪碾壓灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修施工準備基底處理填土階段平整階段碾壓階段檢測階段準備階段施工階段整修驗收階段 填土路堤施工工藝流程圖修筑臨時便道，組織人員、機械上場，做好各種防排水設施。填料選擇及壓實試驗：做好壓實工藝試驗，以確保適宜的工藝參數(shù)報監(jiān)理批準后，投入施工階段。具體內容有：選定適宜的壓實機械；選定最佳填土厚度、最佳含水量；選定最合理的壓實遍數(shù)；核定土方量變化率、松鋪系數(shù)；確定合理的工藝流程。測量定位：設置永久性平面和高程控制點，在施工范圍內測量放出線路中心線位置，根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并按設計位置開挖邊溝。地質調查核實：施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及地基基礎設計資料，結合工程實際情況，掌握本地區(qū)地基處理經驗和類似工程地基處理經驗以及使用情況。在掌握原有的地質資料基礎上，做必要的補充勘探，進一步查明和校對地質資料?？碧揭造o力探和十字板剪切試驗為主，配合必需的鉆探孔。清表：施工前，先將原地面表層種植的附著物、草皮和樹根等雜物全部除掉，同時做好排水設施。對于基底為耕地或松土地段，將原地表碾壓密實；，要根據(jù)具體情況將土翻松、打碎，分層碾壓密實，并用推土機將腐質土清至界外集中堆放，用自卸汽車運至棄土場。對原地面坡度陡于1:5的地段，人工配合推土機開挖1:2的臺階，臺階寬度不小于2m。對于局部低洼地段有不良地質處，采用挖掘機清除至要求范圍為止。對于路堤段在清除過程中產生的坑、洞穴，采用滲水性較好的材料（碎石土）進行回填，并按要求進行壓實?；浊謇斫Y束后，采用推土機配合平地機進行基底平整，重型振動壓路機碾壓，并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗方法進行基底試驗，經檢測符合規(guī)定要求后才能進行填土施工。清淤：對部分河溝地段和水澆地地段的淤泥和耕植土，根據(jù)現(xiàn)場情況，可將路基范圍內的松軟土質挖除干凈，并開挖排水溝渠，將地表水引出排干，然后用優(yōu)質滲水土回填至原地面高度，壓實檢測合格后，再進行路基填筑。在線路經過魚塘、水田等地段時，采取抽水、拋填片石擠淤的措施處理基底。地基處理質量檢測：清除表面雜質后的基底表面，如果天然地基承載力小于設計要求，則需基底壓實。壓實采用振動壓路機壓實，壓實度≥95%。在施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20 米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；嚴格控制填筑密實度，以確保路基的質量及完工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。在路基中心線第200 m 處設一座固定樁，隨填筑增高，在固定樁上標出每層厚度及標高，做出路肩，且在路基兩側每間隔 50 m（局部可加密到20m）設置一道臨時泄水槽，避免雨水沖刷邊坡。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，每200m 左右或兩結構物之間劃分為一個施工區(qū)。分層厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)嚴格控制，路堤每20m 設一組標高點，每次厚度不得超過30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。每層填土，沿路基橫向每側超填40～50cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。在采用自卸土地段，將根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻分層厚度。準備下承層:：改良土層填筑前應按規(guī)范規(guī)定進行下承層的驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方能在上鋪筑改良土層。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（如510m）應交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。 預定時碎 或 送 鋪 料粉 土 運 攤 選充水拌補灑和和放攤石擺和鋪灰灑 水 預 濕準 備 下 承 層施 工 放 樣養(yǎng) 生縫調處處接和頭的理碾 壓整 形間調料 路拌石灰改良土施工流程測量：在底基層或土基上恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在對應斷面的路肩外側設指示樁。在兩側指示樁上用紅漆標出石灰穩(wěn)定土層邊緣的設計高。備料：集料——采備集料前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈，并在預定采料深度范圍內自上而下采集集料，不宜分層采集，不應將不合格材料采集在一起。如分層采集集料，則應將集料先分層堆放在一場地上，然后從前到后（上下層一起裝入汽車），將料運到施工現(xiàn)場。料中的超尺寸顆粒應予篩除。對于塑性指數(shù)小于15的粘性土，機械拌和時，可視土質和機械性能確定土是否需要過篩。人工拌和時。石灰——石灰宜選在線路兩側寬敞而鄰近水源且地勢較高的場地集中堆放。預計堆放時間較長時，應用土或其它材料覆蓋封存，石灰堆放在集中拌和場地時，宜搭設防雨棚。石灰應在使用前710d充分消解。每噸石灰消解需用水量一般為500800kg。消解后的石灰應保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。材料用量——根據(jù)各段石灰改良土層的寬度、厚度及預定的壓實度（換算為壓實密度），計算各路段需要的干集料質量。根據(jù)料場集料的含水量和運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度和預定的干容量及石灰劑量，計算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰質量，并計算每車石灰的攤鋪面積，如使用袋裝生石灰粉，則計算每袋石灰的攤鋪面積。計算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，或計算每袋石灰的縱橫間距。運料：運料時，要注意：對預定堆料的下層在堆料前應先灑水，使其濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘；集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等；在同一料場供料的路段，由遠到近將料按計算的距離（間距）卸置于下承層中間或上側。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多；料堆每隔一定距離應留一缺口；集料在下承層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前12d；在路肩上，每隔510m應交錯開挖臨時泄水溝。攤鋪集料：在攤鋪集料時，應注意：事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)可參考下表的值；在攤鋪集料前，應先在未堆料的下承層上灑水使其濕潤，不應過分潮濕而造成泥濘；攤鋪集料應在攤鋪石灰的前一天進行。攤料長度應與施工日進度相同，以夠次日加石灰、拌和、碾壓成型為準。攤鋪過程中，應注意將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。如集料中有較多土塊，亦應進行粉碎。 混合料松鋪系數(shù)參考值材 料 名 稱松 鋪 系 數(shù)說 明石灰土現(xiàn)場人工攤鋪土和石灰，機械拌和，人工整平石灰土路外集中拌和，運到現(xiàn)場人工攤鋪石灰土、砂礫路外集中拌和，運到現(xiàn)場人工攤鋪攤鋪石灰：攤鋪石灰時，如粘性土過干，應事先灑水悶料，使土的含水量略小于最佳值。細粒土宜悶料一夜；中粒土和粗粒土，視細土含量的多少，可悶12h。在人工攤鋪的集料層上，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整，并有一定密實度。然后，按計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，用刮板將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。集料應采用拌和機拌和，拌和深度應達到下承層。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和應適當破壞（約1cm左右，不應過多）下承層的表面，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地機或多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應避免“素土”夾層。在沒有專用機械的情況下，也可用農用旋轉耕作機與鏵犁或平地機相配合拌和四遍，但其拌和效果較差。先用旋轉耕作機拌和，后用多鏵犁或平地機將底部“素土”翻起。再用旋轉耕作機拌和第二遍，多鏵犁或平地機將底部料再翻起，并隨時檢查調整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴禁在穩(wěn)定土層和下承層之間殘留一層“素土”，也應防止翻犁過深，過多破壞下承層的表面。還可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機相配合，拌和石灰改良細粒土、中粒土和粗粒土（但其拌和效果較差）。用平地機或多鏵犁在前面翻拌，用圓耙跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。圓盤耙的速度應盡量快，使石灰與集料拌和均勻。共翻拌4～6遍，開始的兩遍不應翻犁到底，以防石灰落到底部，后面的幾遍應翻犁到底。隨時檢查調整翻犁的深度，使土層全部翻透。在拌和過程中，及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大1%左右）灑水車距離應長些。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和。尤其在縱坡大的路段上更應配合緊密，減少水分流失。在灑水過程中，要人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細石料“窩”，以及局部過濕之處。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細石料“窩”，且水分合適均勻。用料為塑性指數(shù)大的粘土時，由于粘土難以粉碎，宜采用兩次拌和法。即每一次加70%～100%預定劑量的石灰進行拌和，悶放一夜，然后補足石灰用量，再進行第二次拌和。整形：平地機整形?；旌狭习韬途鶆蚝?，先用平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平。在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。需要時，再返回刮一遍。用平地機或輪胎壓路機快速碾壓12遍。在用平地機整平前，應先用齒耙把低洼處表層5cm以上耙松，避免在較光滑的表面產生薄層找補的情況。用平地機進行整形后再碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料進行找補平整，再用平地機整形一次。每次整形都要按規(guī)定的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。碾壓：整形后，當混合料處于最佳含水量177。1%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需68遍。壓實的方式同路基碾壓。碾壓過程中，石灰改良土的表面應始終保持濕潤。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑上層時處理。石灰改良土在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度，不應過濕。養(yǎng)生期一般不少于7d。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、低塑性土或瀝青膜等。在養(yǎng)生期間石灰土表層不應忽干忽濕，每次灑水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。石灰土層碾壓結束后，過12d，當其表層較干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量在5%～6%）時，可以進行下層施工。如石灰土分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完后，可以立即在上鋪筑另一層石灰