中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展(編輯修改稿)
2024-07-25 23:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成技術(shù)。由于磷酸亞鐵鋰是絕緣的，因此都需包覆導(dǎo)電材料,即導(dǎo)電添加劑。 對(duì)于水熱合成技術(shù)，存在著碳和膠摻雜匹配的平衡問(wèn)題。對(duì)于共析晶方法，需要采用不與磷酸亞鐵鋰發(fā)生反應(yīng)的金屬氧化物作導(dǎo)電添加劑。由于非活性物質(zhì)添加量不能超過(guò)1%，體積很小，只能存在于某些局部，這會(huì)造成電池內(nèi)部過(guò)沖過(guò)放或淺充淺放問(wèn)題，從而導(dǎo)致內(nèi)部電流不均勻，使電池整體壽命不一致。因此，金屬氧化物的分散是個(gè)亟待解決的問(wèn)題。 恒正科技的董明坦言，磷酸亞鐵鋰材料與三元材料等其他動(dòng)力鋰電池正極材料相比，不足的是容量偏低。但是，對(duì)于動(dòng)力鋰電池不同材料的選擇，容量并不是重要的衡量指標(biāo)，關(guān)鍵應(yīng)該看功率和能量。盲目追求容量大小是個(gè)誤區(qū)，這也是磷酸鐵鋰電池至今未能在新能源汽車(chē)中獲得廣泛應(yīng)用的一個(gè)主要原因，因此現(xiàn)在有必要認(rèn)識(shí)并糾正這一誤區(qū)。 圖4 恒正科技磷酸亞鐵鋰電池的主要參數(shù)指標(biāo) 目前，有些大功率型超級(jí)電容器的功率密度為1750W/kg，能量密度為3Wh/kg，而磷酸鐵鋰電池的能量密度可達(dá)十幾～幾十Wh/kg，在某些應(yīng)用中，磷酸鐵鋰電池已可替代超級(jí)電容器的作用?，F(xiàn)在賽恩斯科技開(kāi)發(fā)出的24V45Ah磷酸鐵鋰電池組可代替軍用坦克中的鉛酸電池，既然磷酸鐵鋰電池的功率和能量指標(biāo)都能滿(mǎn)足60噸坦克的要求，對(duì)于幾噸重的電動(dòng)車(chē)就更不成問(wèn)題。不過(guò)，由于能量的單位使用成本降低程度有限，再加上材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定特性，磷酸鐵鋰電池未來(lái)的最終應(yīng)用將是儲(chǔ)能領(lǐng)域。 圖5 恒正科技24V100Ah磷酸鐵鋰電池組倍率充放電曲線(xiàn) 董明還提出了今后研發(fā)中需要解決的幾個(gè)問(wèn)題，由于磷酸亞鐵鋰的低溫導(dǎo)電性不佳，因此必須與電解液結(jié)合進(jìn)行調(diào)整；而循環(huán)壽命的關(guān)鍵又取決于負(fù)極材料，例如充電過(guò)程中負(fù)極的分解。另外，蘇州星恒電源的吳曉東建議，可通過(guò)對(duì)材料的納米化、碳包覆，以及極片制備的優(yōu)化，進(jìn)一步提高磷酸鐵鋰的倍率性能，包括低溫倍率放電。他同時(shí)認(rèn)為，低溫特性差是個(gè)有待解決的問(wèn)題。 對(duì)于動(dòng)力鋰電池的另一種正極材料錳酸鋰，其優(yōu)點(diǎn)是：高溫放熱反應(yīng)溫和，電導(dǎo)高，原材料豐富、價(jià)格低，對(duì)鋰電位高。缺點(diǎn)是高溫下晶格易破壞，比容量低。這種材料特性帶到電池中去，會(huì)使電池特性表現(xiàn)為：安全性好，倍率性能好，低溫特性好，高溫穩(wěn)定性差。 造成電池高溫性能差的原因有：電芯脹氣、粘接劑粘接性能差或?qū)щ妱┦н@3個(gè)因素導(dǎo)致接觸電阻變差；負(fù)極固
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