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正文內(nèi)容

論汽配經(jīng)銷現(xiàn)狀及發(fā)展展望論文(編輯修改稿)

2024-07-25 22:34 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 以下幾個方面表現(xiàn)尤其明顯。日照職業(yè)技術(shù)學院一是規(guī)模化程度小,缺乏品牌優(yōu)勢。且不論中小城市汽車服務(wù)行業(yè)的參差不齊,包括北京上海等一線城市,汽車服務(wù)企業(yè)規(guī)模小、持續(xù)經(jīng)營能力差,缺乏品牌優(yōu)勢。就目前而言,國內(nèi)所謂的汽車服務(wù)還主要是維修、保養(yǎng)服務(wù),業(yè)務(wù)模式單一,缺乏較成熟的服務(wù)品牌,很難進行持續(xù)性的擴張發(fā)展,規(guī)?;щy。二是從事汽車服務(wù)業(yè)的人員知識結(jié)構(gòu)老化,跟不上新的技術(shù)潮流的發(fā)展,在接受新知識方面比較遲鈍;另外人才結(jié)構(gòu)良莠不齊,知識結(jié)構(gòu)不合理。據(jù)調(diào)查,汽車服務(wù)行業(yè)工作人員中,只有 10%受過高等教育,這對汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展造成了不良影響。三是服務(wù)理念落后,國外售后服務(wù)項目多,零部件、銷售、維修和保養(yǎng)“一條龍” ,而在我們這里則是維修服務(wù)單一性;國外服務(wù)連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化,而在這里普遍是單打獨斗,并且很不規(guī)范。四是汽車服務(wù)業(yè)法律法規(guī)建設(shè)滯后,缺乏統(tǒng)一有效的管理、監(jiān)督、指導與整體規(guī)劃,沒有統(tǒng)一的服務(wù)標準和行業(yè)規(guī)范。不過,政府相關(guān)部門已經(jīng)注意到了這些問題,并已制定規(guī)章制度了規(guī)范汽車服務(wù)行業(yè),促進行業(yè)良性發(fā)展。今年 4 月份,天津公布了《天津市汽車配件營銷企業(yè)經(jīng)營規(guī)范》和《天津市汽車用品服務(wù)業(yè)經(jīng)營規(guī)范》兩個行業(yè)標準,以促進汽車服務(wù)行業(yè)走向規(guī)?;夹缘缆?。在國內(nèi)其他省市,汽車服務(wù)行業(yè)規(guī)范也在陸續(xù)制定,以規(guī)范這個大而雜的市場,形成穩(wěn)定、高附加值的多功能產(chǎn)業(yè)鏈。日照職業(yè)技術(shù)學院第二章 特許連鎖——汽車配件營銷模式的發(fā)展方向 特許經(jīng)營的概念特許經(jīng)營(Franchise) ,又稱加盟連鎖,是一種較直營連鎖更具活力,較自由連鎖更具約束力的經(jīng)營模式,被譽為三次商業(yè)零售革命和世紀的主導商業(yè)模式。國際特許經(jīng)營協(xié)會(NFA)將特許經(jīng)營定義為:特許經(jīng)營是雙方一種持續(xù)的合作關(guān)系,特許總部提供一種經(jīng)許可的商業(yè)經(jīng)營特權(quán),并在組織、培訓、商業(yè)計劃和管理、分銷上提供支持,以從加盟者處獲得報酬。發(fā)展特許連鎖經(jīng)營,是流通領(lǐng)域營銷體制改革的一項重要措施,它對于推動現(xiàn)代化的生產(chǎn)、引導消費、降低生產(chǎn)成本和經(jīng)營成本、提高流通組織化程度、建立有序競爭的流通秩序均具有重要的作用。 汽配經(jīng)營行業(yè)的特點 經(jīng)營品種的多樣性 目前國內(nèi)有近兩百種不同型號汽車,每輛汽車包括上萬個零部件。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計,在一輛汽車的整個生命周期中,零部件損壞和更換的可能次數(shù)約達 3000 次。我國幅員遼闊,汽配市場分布區(qū)域廣,各省、市、區(qū)、縣都設(shè)有汽車配件銷售市場,但其經(jīng)營的總體規(guī)模偏小,產(chǎn)品需求零碎,市場地域分散。現(xiàn)代汽車是融合了多種高新技術(shù)的集合體,每一個汽車零部件都具有嚴格的型號、規(guī)格、工況和標準。要在成千上萬的零部件品種和規(guī)格中為顧客快速、精確地查找所需的零配件,就必須以高度專業(yè)化的管理人員和計算機網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)作為保障。日照職業(yè)技術(shù)學院 從目前情況看,中國現(xiàn)有400多家零部件商分散在全國各地,但年銷售總額僅為500億元人民幣左右,而 BOSCH 公司000年全球銷售總額達到近300億元人民幣,由此比較可以看出國內(nèi)、外的汽配連鎖經(jīng)銷商的經(jīng)營效益還存在太大的差距。究其原因,則主要在于目前國內(nèi)數(shù)量龐大的汽配經(jīng)銷商形成了各自獨立的營銷體系,在經(jīng)營競爭中偏重于價格的惡性競爭,而忽視產(chǎn)品品牌、品質(zhì)、售后服務(wù)、信譽等的培養(yǎng)與保證,因此經(jīng)營效益無法得到提高,這些都是中國汽車零部件經(jīng)營行業(yè)目前急待解決的瓶頸問題。 “八五”以來,國家加大了對汽車零部件工業(yè)的投資力度,利用的外資也大幅度增長,但投資總量仍顯不足,在整個汽車工業(yè)總投資中所占比例不到 30%,加上地方、部門自成體系,投資分散、重復(fù),導致汽配企業(yè)經(jīng)營規(guī)模與國外相比差距很大,無法形成專業(yè)化分工、分層次的合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),因而難以形成規(guī)?;慕?jīng)濟效益。 汽配經(jīng)營機制落后據(jù)介紹,國外由于家庭轎車的普及,汽車零配件多在超市、便利店里銷售,在我國,汽配零售則大部分局限在專門的汽車維修和零配件銷售店。與國外相比,我國汽車零部件經(jīng)銷商普遍持有傳統(tǒng)的經(jīng)營意識與管理模式,缺乏推動建立適應(yīng)國際商業(yè)競爭機制的經(jīng)營理念。與此同時,美國 NAPA 公司自從 998 年在中國建立首家汽配連鎖網(wǎng)絡(luò)分銷中心以來,一直堅持以連鎖店形式經(jīng)營銷售歐、美、日等國家及地區(qū)生產(chǎn)的各種車型的 0 多萬種汽車配件、數(shù)萬種汽車檢測維修設(shè)備及汽車相關(guān)用品。該公司采用先進的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行采購、倉儲、分銷、零售、結(jié)算、咨詢、售后服務(wù)及汽車養(yǎng)護指導等業(yè)務(wù),擁有一個龐大的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,以科學的管理機制和完善的服務(wù)標準在激烈的市場競爭中迅速發(fā)展壯大。所以國內(nèi)汽配行業(yè)應(yīng)該努力將國內(nèi)的汽配經(jīng)營市場與國際市場緊密聯(lián)系在一起,建立健康的業(yè)務(wù)運作體系,轉(zhuǎn)變汽配企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營意識與管理模式,推動建立適應(yīng)國際商業(yè)競爭機制的經(jīng)營理念。日照職業(yè)技術(shù)學院 汽配產(chǎn)品品質(zhì)低劣近段時期以來,假冒偽劣汽車配件在我國大規(guī)模泛濫,嚴重擾亂了汽配市場的正常經(jīng)濟秩序。據(jù)報載,不久前國家質(zhì)檢總局所抽查的 000 個配件生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)的 700種產(chǎn)品,抽樣檢查合格率僅為 70%,其中部分汽車電器產(chǎn)品合格率尚不到 50%。抽檢時還發(fā)現(xiàn)汽車配件流通秩序比較混亂,有些不法配件生產(chǎn)商利用報廢的配件進行翻新銷售,嚴重損害了消費者的利益,甚至給汽車行駛埋下了巨大的交通事故隱患。由于假冒偽劣配件的沖擊,一些正品汽配經(jīng)營企業(yè)每年經(jīng)濟損失達數(shù)千萬元甚至數(shù)億元。正因為大量的假冒“名牌”產(chǎn)品,使得消費者對正規(guī)廠家產(chǎn)品質(zhì)量的信任度大打折扣,極大地降低了產(chǎn)品的信譽度和市場銷量,從而嚴重制約了汽配經(jīng)營業(yè)的健康發(fā)展。2.3 汽配經(jīng)銷發(fā)展趨勢   連鎖網(wǎng)絡(luò)規(guī)?;谌虿少彙⒛K供應(yīng)已成為趨勢、國內(nèi)原有的市場
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