論汽配經(jīng)銷現(xiàn)狀及發(fā)展展望論文(編輯修改稿)
2024-07-25 22:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以下幾個方面表現(xiàn)尤其明顯。日照職業(yè)技術(shù)學院一是規(guī)模化程度小，缺乏品牌優(yōu)勢。且不論中小城市汽車服務(wù)行業(yè)的參差不齊，包括北京上海等一線城市，汽車服務(wù)企業(yè)規(guī)模小、持續(xù)經(jīng)營能力差，缺乏品牌優(yōu)勢。就目前而言，國內(nèi)所謂的汽車服務(wù)還主要是維修、保養(yǎng)服務(wù)，業(yè)務(wù)模式單一，缺乏較成熟的服務(wù)品牌，很難進行持續(xù)性的擴張發(fā)展，規(guī)?；щy。二是從事汽車服務(wù)業(yè)的人員知識結(jié)構(gòu)老化，跟不上新的技術(shù)潮流的發(fā)展，在接受新知識方面比較遲鈍；另外人才結(jié)構(gòu)良莠不齊，知識結(jié)構(gòu)不合理。據(jù)調(diào)查，汽車服務(wù)行業(yè)工作人員中，只有 10%受過高等教育，這對汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展造成了不良影響。三是服務(wù)理念落后，國外售后服務(wù)項目多，零部件、銷售、維修和保養(yǎng)“一條龍” ，而在我們這里則是維修服務(wù)單一性；國外服務(wù)連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化，而在這里普遍是單打獨斗，并且很不規(guī)范。四是汽車服務(wù)業(yè)法律法規(guī)建設(shè)滯后，缺乏統(tǒng)一有效的管理、監(jiān)督、指導與整體規(guī)劃，沒有統(tǒng)一的服務(wù)標準和行業(yè)規(guī)范。不過，政府相關(guān)部門已經(jīng)注意到了這些問題，并已制定規(guī)章制度了規(guī)范汽車服務(wù)行業(yè)，促進行業(yè)良性發(fā)展。今年 4 月份，天津公布了《天津市汽車配件營銷企業(yè)經(jīng)營規(guī)范》和《天津市汽車用品服務(wù)業(yè)經(jīng)營規(guī)范》兩個行業(yè)標準，以促進汽車服務(wù)行業(yè)走向規(guī)?；夹缘缆?。在國內(nèi)其他省市，汽車服務(wù)行業(yè)規(guī)范也在陸續(xù)制定，以規(guī)范這個大而雜的市場，形成穩(wěn)定、高附加值的多功能產(chǎn)業(yè)鏈。日照職業(yè)技術(shù)學院第二章 特許連鎖——汽車配件營銷模式的發(fā)展方向 特許經(jīng)營的概念特許經(jīng)營（Franchise） ，又稱加盟連鎖，是一種較直營連鎖更具活力，較自由連鎖更具約束力的經(jīng)營模式，被譽為三次商業(yè)零售革命和世紀的主導商業(yè)模式。國際特許經(jīng)營協(xié)會（NFA）將特許經(jīng)營定義為：特許經(jīng)營是雙方一種持續(xù)的合作關(guān)系，特許總部提供一種經(jīng)許可的商業(yè)經(jīng)營特權(quán)，并在組織、培訓、商業(yè)計劃和管理、分銷上提供支持，以從加盟者處獲得報酬。發(fā)展特許連鎖經(jīng)營，是流通領(lǐng)域營銷體制改革的一項重要措施，它對于推動現(xiàn)代化的生產(chǎn)、引導消費、降低生產(chǎn)成本和經(jīng)營成本、提高流通組織化程度、建立有序競爭的流通秩序均具有重要的作用。 汽配經(jīng)營行業(yè)的特點 經(jīng)營品種的多樣性 目前國內(nèi)有近兩百種不同型號汽車，每輛汽車包括上萬個零部件。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，在一輛汽車的整個生命周期中，零部件損壞和更換的可能次數(shù)約達 3000 次。我國幅員遼闊，汽配市場分布區(qū)域廣，各省、市、區(qū)、縣都設(shè)有汽車配件銷售市場，但其經(jīng)營的總體規(guī)模偏小，產(chǎn)品需求零碎，市場地域分散。現(xiàn)代汽車是融合了多種高新技術(shù)的集合體，每一個汽車零部件都具有嚴格的型號、規(guī)格、工況和標準。要在成千上萬的零部件品種和規(guī)格中為顧客快速、精確地查找所需的零配件，就必須以高度專業(yè)化的管理人員和計算機網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)作為保障。日照職業(yè)技術(shù)學院 從目前情況看，中國現(xiàn)有400多家零部件商分散在全國各地，但年銷售總額僅為500億元人民幣左右，而 BOSCH 公司000年全球銷售總額達到近300億元人民幣，由此比較可以看出國內(nèi)、外的汽配連鎖經(jīng)銷商的經(jīng)營效益還存在太大的差距。究其原因，則主要在于目前國內(nèi)數(shù)量龐大的汽配經(jīng)銷商形成了各自獨立的營銷體系，在經(jīng)營競爭中偏重于價格的惡性競爭，而忽視產(chǎn)品品牌、品質(zhì)、售后服務(wù)、信譽等的培養(yǎng)與保證，因此經(jīng)營效益無法得到提高，這些都是中國汽車零部件經(jīng)營行業(yè)目前急待解決的瓶頸問題。 “八五”以來，國家加大了對汽車零部件工業(yè)的投資力度，利用的外資也大幅度增長，但投資總量仍顯不足，在整個汽車工業(yè)總投資中所占比例不到 30%，加上地方、部門自成體系，投資分散、重復(fù)，導致汽配企業(yè)經(jīng)營規(guī)模與國外相比差距很大，無法形成專業(yè)化分工、分層次的合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，因而難以形成規(guī)?；慕?jīng)濟效益。 汽配經(jīng)營機制落后據(jù)介紹，國外由于家庭轎車的普及，汽車零配件多在超市、便利店里銷售，在我國，汽配零售則大部分局限在專門的汽車維修和零配件銷售店。與國外相比，我國汽車零部件經(jīng)銷商普遍持有傳統(tǒng)的經(jīng)營意識與管理模式，缺乏推動建立適應(yīng)國際商業(yè)競爭機制的經(jīng)營理念。與此同時，美國 NAPA 公司自從 998 年在中國建立首家汽配連鎖網(wǎng)絡(luò)分銷中心以來，一直堅持以連鎖店形式經(jīng)營銷售歐、美、日等國家及地區(qū)生產(chǎn)的各種車型的 0 多萬種汽車配件、數(shù)萬種汽車檢測維修設(shè)備及汽車相關(guān)用品。該公司采用先進的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行采購、倉儲、分銷、零售、結(jié)算、咨詢、售后服務(wù)及汽車養(yǎng)護指導等業(yè)務(wù)，擁有一個龐大的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，以科學的管理機制和完善的服務(wù)標準在激烈的市場競爭中迅速發(fā)展壯大。所以國內(nèi)汽配行業(yè)應(yīng)該努力將國內(nèi)的汽配經(jīng)營市場與國際市場緊密聯(lián)系在一起，建立健康的業(yè)務(wù)運作體系，轉(zhuǎn)變汽配企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營意識與管理模式，推動建立適應(yīng)國際商業(yè)競爭機制的經(jīng)營理念。日照職業(yè)技術(shù)學院 汽配產(chǎn)品品質(zhì)低劣近段時期以來，假冒偽劣汽車配件在我國大規(guī)模泛濫，嚴重擾亂了汽配市場的正常經(jīng)濟秩序。據(jù)報載，不久前國家質(zhì)檢總局所抽查的 000 個配件生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)的 700種產(chǎn)品，抽樣檢查合格率僅為 70%，其中部分汽車電器產(chǎn)品合格率尚不到 50%。抽檢時還發(fā)現(xiàn)汽車配件流通秩序比較混亂，有些不法配件生產(chǎn)商利用報廢的配件進行翻新銷售，嚴重損害了消費者的利益，甚至給汽車行駛埋下了巨大的交通事故隱患。由于假冒偽劣配件的沖擊，一些正品汽配經(jīng)營企業(yè)每年經(jīng)濟損失達數(shù)千萬元甚至數(shù)億元。正因為大量的假冒“名牌”產(chǎn)品，使得消費者對正規(guī)廠家產(chǎn)品質(zhì)量的信任度大打折扣，極大地降低了產(chǎn)品的信譽度和市場銷量，從而嚴重制約了汽配經(jīng)營業(yè)的健康發(fā)展。2．3 汽配經(jīng)銷發(fā)展趨勢 連鎖網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；谌虿少彙⒛K供應(yīng)已成為趨勢、國內(nèi)原有的市場
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