鋁鎂合金車輪發(fā)展概況及旋壓成形車輪前景研究(編輯修改稿)
2025-07-25 22:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 了鎂合金產(chǎn)品的推廣應(yīng)用和新產(chǎn)品的開發(fā)?！ ? 鎂合金行業(yè)發(fā)展前景 面對國際、國內(nèi)市場對鎂合金產(chǎn)品巨大需求和競爭的壓力，我國鎂合金產(chǎn)業(yè)化面臨著重大的發(fā)展機遇和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。鎂合金產(chǎn)業(yè)是一項涉及面廣、技術(shù)集成度高的大型系統(tǒng)工程。充分發(fā)揮鎂合金鑄造及變形技術(shù)在產(chǎn)業(yè)化中的作用，是實現(xiàn)我國鎂合金產(chǎn)業(yè)化跨躍式發(fā)展的必要條件。 十一五期間在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，將對鎂合金開發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化重大專項組織攻關(guān)，以解決一批共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和配套技術(shù)，其關(guān)鍵技術(shù)包括有鎂合金管材和特種型材擠壓技術(shù)及應(yīng)用、鎂合金板材軋制、沖壓成型及薄帶連鑄技術(shù)及應(yīng)用、鎂合金產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)等項目。這些項目的研究開發(fā)，遵循以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，按市場機制運作的原則，一定會積極穩(wěn)妥地使我國鎂合金產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程向前推進(jìn)。經(jīng)過扎扎實實的工作建立起來的產(chǎn)業(yè)化基地，必將發(fā)揮其龍頭和示范作用。我們相信，經(jīng)過十一五及今后一段時期各方面扎實的工作，我國由鎂大國變?yōu)殒V強國的日子是一定會來的?！ ? 鎂合金在汽車工業(yè)及車輪上的應(yīng)用 近二十年來，世界汽車產(chǎn)量持續(xù)增長。汽車工業(yè)發(fā)展程度是一個國家發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志之一，而金屬材料是汽車工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。出于節(jié)能與環(huán)保的要求，汽車設(shè)計專家們想方設(shè)法減輕汽車體重，以達(dá)到減少汽油消耗和廢氣排放量的雙重效果。鎂合金作為最輕的結(jié)構(gòu)材料，能滿足日益嚴(yán)格的節(jié)能的尾氣排放的要求；可生產(chǎn)出重量輕、耗油少、環(huán)保型的新型汽車。鎂合金汽車零件的好處可簡單歸納為： 密度小，可減輕整車重量，間接減少燃油消耗量； 鎂的比強度高于鋁合金和鋼，比剛度接近鋁合金和鋼，能夠承受一定的負(fù)荷； 鎂具有良好的鑄造性和尺寸穩(wěn)定性，容易加工，廢品率低； 鎂具有良好的阻尼系數(shù)，減振量大于鋁合金和鑄鐵，用于殼體可降低噪聲，用于座椅、輪圈可以減少振動，提高汽車的安全性和舒適性?！ ℃V合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱，之后用量和應(yīng)用部位逐漸增加。六十年代在有的車種上用量達(dá)到23千克，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等。八十年代初，由于采用新工藝，嚴(yán)格限制了鐵、銅、鎳等雜質(zhì)元素的含量，鎂合金的耐蝕性得到了解決，同時，成本下降又大大促進(jìn)了鎂合金在汽車上的應(yīng)用。從九十年代開始，歐美、日本、韓國的汽車商都逐漸開始把鎂合金用于許多汽車零件上。 鎂合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)顯示出長期的增長態(tài)勢。在過去十年里，其年增長速度超過15%。在歐洲，已經(jīng)有300種不同的鎂制部件用于組裝汽車。樂觀的估計認(rèn)為，出于減重的需求，每輛汽車對鎂的需求將提高至70—120kg?！ ∧壳埃噧x表、座位架、方向操縱系統(tǒng)部件、引擎蓋、變速箱、進(jìn)氣歧管、輪轂、發(fā)動機和安全部件上都有鎂合金產(chǎn)品的應(yīng)用?！ 「Ｌ仄嚬疽验_始用鎂合金來制造懸架零件、制動盤和制動鉗等；而日本1990年每輛汽車用鎂量僅5公斤，預(yù)計2000年底將增至210公斤，占汽車重量的25%，僅次于鋁材而超過鋼鐵的重量。 50多年來，經(jīng)過不斷的技術(shù)革新，鎂合金在摩托車上的應(yīng)用也不斷在廣度和深度上進(jìn)行擴(kuò)展，應(yīng)用車型從賽車擴(kuò)展到運動型摩托、輕便型摩托、概念型摩托，覆蓋歐美日十幾種主要摩托車品牌，鎂合金應(yīng)用部件涵蓋動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)以及各種摩托車附件四十余種，其中僅英國的Dymay輪轂就應(yīng)用多達(dá)400種車型。國內(nèi)摩托車鎂合金輪轂的應(yīng)用目前尚屬空白，重慶隆鑫率先試制出型號為LXl50的“鎂合金綠色概念摩托車”，在國內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注，所采用的12個零部件如今已有3個實現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)?！ ? 鎂合金車輪的發(fā)展趨勢 在國際化節(jié)能與環(huán)保的要求下，國外已有部分企業(yè)試制并生產(chǎn)鎂合金輪轂，其應(yīng)用領(lǐng)域包含高檔摩托車和高級轎車，隨著鎂合金相關(guān)技術(shù)的不斷研究發(fā)展，其成本必將降低，未來的車輪將逐步普及鋁鎂合金材料。目前國內(nèi)尚無系統(tǒng)化研究生產(chǎn)鎂合金輪轂的企業(yè)，因此國內(nèi)鎂合金輪轂的發(fā)展?jié)摿O大，現(xiàn)已有極少企業(yè)開始研制鎂合金輪轂?！ ? 鎂合金成形技術(shù) 目前壓鑄鎂合金產(chǎn)品用量大于變形產(chǎn)品，但經(jīng)過鍛造、擠壓或軋制等工藝生產(chǎn)出的變形鎂合金產(chǎn)品具有更高的強度，更好的延展性，具有鑄造鎂合金產(chǎn)品無法取代的優(yōu)良性能，國際鎂協(xié)會(IMA)在他制定的開發(fā)與應(yīng)用鎂合金三個階段中，長期的目標(biāo)就是要開發(fā)變形鎂合金。鎂合金可以用軋制、擠壓、沖壓、熱鍛及超塑性成形等方式進(jìn)行加工。因此,開發(fā)變形鎂合金,是其未來更長遠(yuǎn)的發(fā)展趨勢?！ ?)軋制 鎂合金在室溫下塑性很低，軋制加工比較困難，因此最好用熱軋與溫軋。適于軋制的鎂合金牌號有MgMn系的MBl，MB8，M
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