我國游輪旅游發(fā)展研究(編輯修改稿)
2025-07-25 19:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 前乘飛機(jī)先行到港，所需時間會更長。根據(jù)中國現(xiàn)行假期制度，閑暇時間最集中的無疑是十一和春節(jié)兩個黃金周。黃金周總共7天，即使參加一個5日游的行程也至少需要6天，這會使人們的假期安排顯得比較緊湊。因此，對于國內(nèi)大多數(shù)上班族來說，他們沒有足夠多的時間參與航游。2 旅游市場供給方面（1）基礎(chǔ)設(shè)施方面郵輪旅游的開展需要有一系列功能完善的基礎(chǔ)設(shè)施。郵輪港口一般應(yīng)與港口的貨運(yùn)裝卸作業(yè)區(qū)分開，或在有條件的城區(qū)設(shè)立專用的郵輪碼頭，以方便游客的自由活動。目前中國港口硬件設(shè)施建設(shè)不到位，缺乏標(biāo)準(zhǔn)的大型郵輪碼頭及與之配套的購物、餐飲、住宿等設(shè)施建設(shè)。如目前中國在接待郵輪游客時，只能利用現(xiàn)有的客貨混用碼頭，并且很多的相關(guān)配套設(shè)施不符合郵輪人流和物流的個性化需求。(2)旅游產(chǎn)品方面目前，世界郵輪旅游主要有五大航線，分別是東南亞航線、加勒比海航線、地中海航線、北歐航線和阿拉斯加航線。針對中國游客的航線主要是東南亞一線，一般從香港出發(fā)，赴新加坡、馬來西亞和泰國旅游。而新、馬、泰是中國出境游客最熟悉的目的地，雖然海上航游與直接飛抵的經(jīng)歷不同，但對于有過新、馬、泰旅游經(jīng)歷的人來說，這條航線對他們的吸引力會大打折扣。此外，郵輪上的設(shè)施與服務(wù)多是針對歐美國家的生活習(xí)慣設(shè)置的，中國游客難以適應(yīng)，這也在一定程度上影響了中國游客的積極性。中國郵輪旅游市場開發(fā)的對策（1）進(jìn)行充分的市場調(diào)研，找準(zhǔn)目標(biāo)市場定位目前針對中國游客參與郵輪旅游情況的市場調(diào)查很少，因此難以把握真實(shí)的市場情況。盡管上世紀(jì)9O年代初世界就出現(xiàn)了“大眾化”郵輪旅游的概念，但在中國，郵輪旅游仍屬于高檔次的旅游項(xiàng)目，簡單地說是為有錢人設(shè)計(jì)的度假方式。所以，近階段的市場目標(biāo)應(yīng)主要針對高收人人群。中國大部分沿海城市的人均收入達(dá)到了中等發(fā)達(dá)國家水平，并且已逐漸形成了假日休閑消費(fèi)的習(xí)慣。因此可以充分調(diào)查這部分人的具體情況，進(jìn)行市場細(xì)分。除了收入之外，閑暇時間的長短也是主要制約因素之一。目前世界郵輪游客的平均年齡是49歲，根據(jù)我國的情況，年輕一代的閑暇時間較短，因此基本定位也應(yīng)以中老年人為主。（2） 積極開發(fā)適應(yīng)中國旅游者需求的郵輪旅游產(chǎn)品針對中國居民連續(xù)性的閑暇時間較短，居民收入與發(fā)達(dá)國家差距較大等特點(diǎn)，可以適當(dāng)推出一些短天數(shù)的航線，這樣的航線在價(jià)格上一般較容易被接受。因?yàn)榇蠖鄶?shù)人并不情愿為自己初次嘗試的旅游產(chǎn)品支付高額的費(fèi)用。郵輪旅游除了岸上觀光外，最重要的體驗(yàn)在郵輪行駛過程中。中國海域廣闊，許多沿海港口城市有不
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