【文章內(nèi)容簡介】 同比/%%+%+%+%+%根據(jù)表23可知，我國各省市的二手車交易量呈現(xiàn)區(qū)域性不均衡的現(xiàn)象，由于2012年度，廣東廣州下發(fā)汽車限牌限購以來，二手車市場隨之受到前所未有的影響，二手車交易量急速下降，%。由于新車的更新?lián)Q代的推動，我國二手車行業(yè)在四川，山東，北京，上海各大省市的交易量都有明顯的上升。特別是北京，由于北京是全國二手車市場的主發(fā)源地，由于歷史與地域的原因，再加之二手車外流政策的放寬，國家對于出省出市的車輛，提供了法律的保障。至此，北京同比上升+%，因為北京的二手車大多數(shù)是外流于其他省市，從而提升北京的二手車交易量[4]。圖25 中國二手車區(qū)域交易概況根據(jù)圖25可知，中國二手車的交易流通主要是華東中南地區(qū)，區(qū)域性的不平衡，是導(dǎo)致二手車市場的價格不穩(wěn)定的因素之一，也導(dǎo)致二手車市場區(qū)域資源分配不均的問題[4]。 2012年度中國二手車廣東省交易概況圖26 中國二手車廣東省交易概況根據(jù)圖26可知，2012年度廣東省的二手車交易情況。由于2012年度，廣州開展限購令措施，來限制廣州的汽車流通數(shù)。進(jìn)而影響中國的二手車在廣州的交易情況，而由于廣州的限購令，導(dǎo)致部分購車消費者轉(zhuǎn)移到廣州的周邊城市，也由于廣州，佛山，肇慶三地的機(jī)動車年票互認(rèn)，作為距離廣州最近的城市，佛山，成為二手車交易量上漲較快的城市之一[6]。 中國二手車電子商務(wù)論述電子商務(wù)通常是指是在全球商業(yè)活動，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器應(yīng)用方式，進(jìn)行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)網(wǎng)上交易和在線電子支付商務(wù)交易活動商業(yè)運營模式。二手車電子商務(wù)是指基于網(wǎng)絡(luò)平臺的二手車交易和電子支付于一身的模式。 中國二手車電子商務(wù)交易量比重圖27 中國二手車交易量比重根據(jù)圖27可知，中國的二手車交易之電子商務(wù)平臺的交易模式在現(xiàn)階段的二手車交易占有率比較低，中國的二手車電子商務(wù)平臺缺乏有力地管理，國家也無法提供政策的扶持，自身平臺也無法提供更讓他人信服的信譽(yù)，導(dǎo)致無法強(qiáng)力推動中國二手車行業(yè)的發(fā)展。 中國二手車電子商務(wù)交易流程中國的電子商務(wù)平臺是基于中國的網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行二手車交易，通過第三方平臺的基礎(chǔ)上，銷售方（經(jīng)紀(jì)公司）通過將車輛信息發(fā)布到二手車網(wǎng)站平臺上，第三方評估平臺對銷售方公司進(jìn)行公司審核，如果符合公司出售二手車的要求，第三方評估機(jī)構(gòu)通過對二手車進(jìn)行電話確認(rèn)，最終確定價格。發(fā)布車輛信息于平臺上。個人銷售主要是以車輛外觀（車輛整車的噴漆情況，車輛車燈的亮暗程度，車輛玻璃明亮程度，車輛是否經(jīng)過維修鈑金），內(nèi)飾（車輛座椅，車輛控制臺，車輛車窗，車輛車頂，車輛內(nèi)車架），整車性能，通過網(wǎng)站第三方評估師免費給予車輛信息評估或者是短信評估，主要是通過詢問車輛是否經(jīng)過維修，車齡，車況（啟動怠速，加速怠速，制動性能），車輛里程表來闡述整車性能。購買者主要是通過登錄電子商務(wù)平臺，進(jìn)行車輛搜索，確定車輛要素，聯(lián)系出售方，雙方進(jìn)行線下核實，驗車完成后，簽訂合同，繳納相關(guān)手續(xù)費，交車完畢[7]。具體流程見圖28登錄買車賣家搜索聯(lián)系賣家發(fā)布求購個人組織車輛評估車輛發(fā)布信息審核車輛發(fā)布實店審核實店注冊車輛信息庫信息整合圖28 中國電子商務(wù)交易流程 中國二手車電子商務(wù)平臺現(xiàn)狀分析中國的電子商務(wù)起點比較晚，隨著時代的步伐，中國的二手車產(chǎn)業(yè)的二手車的電子商務(wù)建設(shè)高速發(fā)展，逐步形成以虛體與實體相結(jié)合的二手車市場商業(yè)體系。但是，在今天的中國二手車電子商務(wù)中，卻在發(fā)展的過程中，舉步維艱，寸步難行。中國二手車電子商務(wù)平臺提供的信息完整性不夠，無法提供真實性比較強(qiáng)的汽車資料（汽車的維修歷史單據(jù)，保險單據(jù)，稅收單據(jù)）。這樣，二手車在交易到消費者的手上時，消費者根本無法完整地知道，汽車從出廠到出售的汽車詳情。同時，中國的二手車電子商務(wù)平臺無法提供證明資料真實性的第三方認(rèn)證證明。中國二手車電子商務(wù)平臺個人發(fā)布的汽車信息與經(jīng)銷商發(fā)布的二手車的信息量差距明顯，從而使中國二手車電子商務(wù)平臺，表面上是一個電商的二手車的交易市場，實質(zhì)上是給予二手車經(jīng)銷商打廣告的平臺。其次，中國二手車電子商務(wù)平臺，現(xiàn)階段給予個體銷售的支持不夠，雖然各大平臺都有提供二手車的免費評估模式（電話評估，直接上門評估），但是，在這個免費評估模式上，缺乏有效地管理與提升。電話占線，信息沒回復(fù)的問題時常發(fā)生，無法真正體現(xiàn)為二手車個體提供優(yōu)質(zhì)性的服務(wù)。中國二手車電子商務(wù)平臺，出售者在平臺上出售二手車時，平臺無法給予準(zhǔn)確性比較高的價格標(biāo)準(zhǔn)，定價方式，平臺給出的價格信息，一般都是以年限與公里數(shù)為基準(zhǔn)的價格，根本無法真實反映出汽車價值與價格的真實性。缺乏創(chuàng)新性的評估模式，也是制約中國二手車交易平臺發(fā)展的瓶頸。再次，中國的二手車電商平臺交易流程完善程度不夠，只是以提供信息的平臺給予消費者，而沒有一站式的服務(wù)體系，導(dǎo)致創(chuàng)新的電商平臺還是要走傳統(tǒng)的二手車市場的老路。最后，國家缺少比較完善的規(guī)劃發(fā)展政策，無法提供資源的真實性保障，無法提供商家的信用度保障，導(dǎo)致形成一個巨大的信息漏洞，每一個電商平臺都是各自為政，很難形成價格的對比，很難形成資源的共享[8]。 中國二手車交易市場概述 中國二手車市場交易論述所謂二手車市場交易，是指從辦理完注冊登記手續(xù)達(dá)到國家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)之前，在特定的二手車交易場所進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的一種買賣方式。中國的二手車的交易方式主要有二手車市場交易（二手車經(jīng)營店），4S店二手車業(yè)務(wù)（置換業(yè)務(wù)），網(wǎng)絡(luò)電商平臺。 中國二手車市場交易流程交易雙方意向達(dá)成車輛評估辦理過戶業(yè)務(wù)辦理行駛證等變更辦理其他稅證變更完成交易驗車驗手續(xù)查違法簽訂合同繳納手續(xù)費開二手車發(fā)票圖29 中國二手車市場交易流程根據(jù)圖29可知，中國的二手車市場的交易標(biāo)準(zhǔn)流程：查驗車輛的發(fā)動機(jī)號和車架號的真?zhèn)涡?，查看車輛行駛證和身份證是否一致性。其次，車輛的鑒定評估，根據(jù)車輛的登記證書，車輛的違規(guī)記錄，車輛的維修保養(yǎng)記錄，車輛的行駛證，車船費用等的證明車輛狀況以及證件的審核。再次，通過二手車評估機(jī)構(gòu)的評估，再結(jié)合現(xiàn)階段二手車市場同類型車輛的價格進(jìn)行價格的商定。最后，簽訂交易合同以及車輛過戶或者轉(zhuǎn)籍，最終買家支付全部金額，二手車交易完成[9]。 中國二手車市場交易現(xiàn)狀調(diào)研展示車輛價格評估車輛問題列舉與商討車輛交易模式說明車輛路試檢測車輛原地啟動檢測車輛靜態(tài)檢測中國二手車的評估流程：圖2最終確定價格各項費用扣除10 中國二手車實際評估流程二手車市場相關(guān)信息：二手車市場評估人員： 二手車貿(mào)易有限公司的內(nèi)部人員；二手車市場的評估方式：主要是根據(jù)車輛的已使用年限；車輛的部件的已使用程度；部件的可使用程度；進(jìn)行評估測試。二手車市場的經(jīng)營方式：直接收購有意出售車輛的顧客，將車輛加以翻新與維修，再從二手車市場出售。代客戶將車輛從二手車市場出售，然后再收取其中的中介費。實測評估車輛相關(guān)信息：評估車輛：捷達(dá)評估地點：潮州評估結(jié)果：800011000元車輛評估結(jié)果靜態(tài)測試被評估車輛外觀噴漆需要1000元的翻新（外觀噴漆，鈑金，燈具換件，塑料膠條）車輛車門車鎖開關(guān)老舊，開關(guān)有問題車輛經(jīng)過2次碰撞，右車頭碰撞痕跡以及車尾的被追尾痕跡內(nèi)飾皮座更換靜態(tài)檢測底盤以磨損至破洞車輛沒有安全氣囊變速箱過于老舊，基本上已經(jīng)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)測試被評估車輛變速箱已損耗量在9成以上，掛擋聲音過大，掛擋卡位嚴(yán)重，掛擋不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)時才自動上檔（正常的車輛是在2500轉(zhuǎn)速時開始換擋）車輛怠速時，震動過大排氣管前部（三元轉(zhuǎn)換器）出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象方向過重，方向助力不足，行駛過程中，車輛偏移其他原因車輛是屬于自動擋的車型，在實用性上和燃油經(jīng)濟(jì)性上性能過低，基本沒有了買方市場車輛是11年的車型，在汽車市場上已經(jīng)沒有價值空間發(fā)展被評估車輛過戶費需要750元 中國二手車市場（二手車經(jīng)營店）交易現(xiàn)狀分析隨著中國第一批汽車進(jìn)入中國以來，中國的二手車市場也應(yīng)運而生，而作為二手車經(jīng)營店模式的二手車經(jīng)營，是二手車市場的開創(chuàng)元老，也是現(xiàn)階段中國二手車行業(yè)的主體運營模式。元老級的產(chǎn)業(yè)模式，隨著時代的變遷也逐漸在改進(jìn)自身，以足以適應(yīng)市場的需求，但同時也伴隨著新的矛盾的產(chǎn)生。中國現(xiàn)行的二手車市場交易流程無法嚴(yán)格按照二手車規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的形式進(jìn)行合理，有效，快速，公平的原則進(jìn)行車輛的價值評估。特別是在最關(guān)鍵的車輛價值評估方面直接由經(jīng)營商掌控。而且，在二手車交易的雙方，也無法提供有效的車輛維修單據(jù)，車輛違章單據(jù)等車輛狀況的證據(jù)說明，直接影響雙方的交易情況。中國的二手車市場得出的價格沒有任何評估標(biāo)準(zhǔn)，最常使用的評估方式主要是以車輛的使用年限，車輛的行駛里程來衡量車輛的價值，導(dǎo)致車輛評估時因過于依賴二個標(biāo)準(zhǔn)，而忽略了其他重要的評估項目，也沒有利用現(xiàn)代的高科技測量方式，而是比較多的是采用眼觀，耳聽，試駕的方式進(jìn)行評估，經(jīng)銷商根本不可能全方位地檢測汽車，無法通過檢測的方式檢測出被評估車輛的部件是否已經(jīng)更換，或者出現(xiàn)問題，只有簡簡單單從動態(tài)檢查和靜態(tài)檢查去定價。致使評估的權(quán)威性降低。在車輛的部件新舊程度上，性能優(yōu)劣的程度上，無法提供一個讓顧客信服的標(biāo)準(zhǔn)，這讓顧客在價格上產(chǎn)生很大的疑問。其次，大多數(shù)廠商在收購或者出售二手車輛時，根本沒有利用第三方的評估機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估，而是廠商本身的自行評估，在為了自身能謀取更多的利益的同時，導(dǎo)致評估價格有失公平，更導(dǎo)致顧客處于被動的境地。在交易雙方的地位上，猶如周瑜打黃蓋，一個愿打，一個愿挨。再次，中國的二手車市場信息不對稱破壞二手車市場的公平機(jī)制，現(xiàn)階段在市場上流通的二手車，大多數(shù)都是有隱藏問題的事故車，很多原廠的零件被副廠所取代，在動態(tài)的短暫的測試中，是無法發(fā)現(xiàn)問題的。對于大多數(shù)消費者，根本無法去檢測到汽車的內(nèi)部零件。從而無法正確地了解車輛的狀況，無法得到符合價值標(biāo)準(zhǔn)的價格。最后，中國的二手車市場一過手，沒保障的市場風(fēng)氣，直接越過廣大消費者的心理底線，導(dǎo)致廣大二手車消費者對于現(xiàn)行的二手車避而遠(yuǎn)之。 本章總結(jié)中國的二手車行業(yè)作為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要的分支力量，二手車行業(yè)的發(fā)展，將直接影響中