【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 4區(qū)段巷道5~85~85采區(qū)邊界10106斷層落差大，斷層一側(cè)留30~50m；落差較大，斷層一側(cè)留10m。（四）、采區(qū)回采率各采區(qū)回采率北一、南一、西一、西二、南二采區(qū)回采率為75%，北二采區(qū)回采率為80%。提高回采率的措施1）、巷道布置在煤層底板，巷道保護(hù)煤柱預(yù)留能布置一個(gè)工作面的寬度，待采區(qū)開采結(jié)束時(shí)布置該工作面進(jìn)行回采；換言之，采區(qū)上（下）山及集中巷不留設(shè)巷道保護(hù)煤柱。2）、條件允許情況下，盡可能加大回采工作面長(zhǎng)度，使回采工作面長(zhǎng)度達(dá)300m以上。五、 開采順序及采區(qū)尺寸原設(shè)計(jì)：本礦井只有一個(gè)可采煤層，（北部由于夾石增厚成為兩個(gè)分層）用單一水平開拓，全礦井共分12個(gè)采區(qū)。北部四個(gè)采區(qū)、南部四個(gè)采區(qū)，西部四個(gè)采區(qū)。移交生產(chǎn)及達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量時(shí)為兩個(gè)采區(qū)，即南一采區(qū)和北一采區(qū)，各采區(qū)均由井田中央向南、北、西各翼邊界發(fā)展，形成采區(qū)前進(jìn)式的開采順序。采區(qū)尺寸是根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造，開采條件和采區(qū)運(yùn)輸?shù)葪l件確定的，采區(qū)傾斜寬度為1000m左右，走向長(zhǎng)度為2000m左右?？刹蓛?chǔ)量均在5Mt以上。修改設(shè)計(jì)：本礦井只有一個(gè)可采煤層，（北部由于夾石增厚成為兩個(gè)分層）用單一水平開拓，全礦井共分6個(gè)采區(qū)。北部二個(gè)采區(qū)、南部二個(gè)采區(qū)，西部二個(gè)采區(qū)。移交生產(chǎn)及達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量時(shí)為兩個(gè)采區(qū)，即南一采區(qū)和北一采區(qū)，各采區(qū)均由井田中央向南、北、西各翼邊界發(fā)展，形成采區(qū)前進(jìn)式的開采順序。采區(qū)尺寸是根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造，開采條件和采區(qū)運(yùn)輸?shù)葪l件確定的，采區(qū)傾斜寬度為1000～3350m左右，走向長(zhǎng)度為1600～4100m左右。可采儲(chǔ)量均在5Mt以上。六、 建筑物下采煤本井田上部有八個(gè)大、小村莊和一個(gè)農(nóng)場(chǎng)。為保證礦井正常生產(chǎn)及居民的安全，在開采各村莊下面煤層之前，要事先做好遷村工作。初期為了盡量不牽涉村莊的動(dòng)遷問題，決定先開采北一采區(qū)及南一采區(qū)。座落于南二采區(qū)東北部和北一、北二采區(qū)南部地面上的拉馬屯，待北一采區(qū)北部、西部采完沉實(shí)后將村莊遷移到北一采區(qū)已采完區(qū)域之上。南二采區(qū)西南部，開采要波及一部分三臺(tái)子村房屋，但開采煤層距地面600m以上，開采時(shí)，深采比為70倍以上，對(duì)建筑物變形有影響?？紤]到部分房屋處于采動(dòng)拉伸邊緣，加上房屋單薄不牢固，可根據(jù)開采情況對(duì)部分房屋及時(shí)維修或搬遷。在開采過程中要加強(qiáng)對(duì)地表移動(dòng)的觀測(cè)，掌握地表下沉和移動(dòng)規(guī)律，事先采取措施以保證建筑物安全。第四節(jié) 井 筒一、井筒用途、布置裝備設(shè)計(jì)之主井、副井、中央風(fēng)井均為立井。主井提煤，布置一對(duì)JDSY16/1504型16t箕斗。井筒裝備為鋼絲繩罐道，另設(shè)通訊和提升信號(hào)等電纜，見圖2—1。，擔(dān)負(fù)提升矸石，上、下人員，下放材料及進(jìn)風(fēng)，并設(shè)有管子間和作為安全出口的梯子間。設(shè)一個(gè)寬罐和一個(gè)1t礦車雙層四車標(biāo)準(zhǔn)罐籠，并預(yù)留一個(gè)1t礦車單層雙車標(biāo)準(zhǔn)罐籠配以一個(gè)平衡錘的安裝位置。井筒裝備采用型鋼組合罐道端頭布置，槽鋼罐道梁及錨桿托架，見圖2—2。，擔(dān)負(fù)全礦井初期和中期回風(fēng)用。內(nèi)設(shè)梯子間，作為安全出口，見圖2—3。井筒斷面特征見表2—4。二、井壁結(jié)構(gòu)根據(jù)主、副井井筒檢查鉆資料，主、~，總厚度約5m左右，下部由黃色或杏黃色的礫砂及圓礫覆合層所組成。~3m，水易被疏干。~396m之間，白堊系可分風(fēng)化帶松軟段，未風(fēng)化松軟段和基巖較硬段。~18m之間主要由砂礫巖、中砂巖、粗砂巖、礫巖復(fù)合性巖層所組成，屬?gòu)?qiáng)風(fēng)化帶，風(fēng)化嚴(yán)重成碎塊狀，均可用鍬、鎬掘進(jìn)。弱風(fēng)化帶膠結(jié)松散，巖性風(fēng)化成塊狀和塊柱狀。未風(fēng)化松軟段90~202m，由粗砂巖、細(xì)砂巖、粉砂巖、泥巖、礫巖復(fù)合巖層組成，膠結(jié)疏軟，但巖芯已成柱狀?；鶐r較硬段位于白堊系底部，深165~396m左右，主要由粉砂巖、細(xì)砂巖、泥巖、砂礫巖、中砂巖、細(xì)砂巖、含礫細(xì)砂巖組成，總厚度為200m左右，較上部巖石硬，巖芯完整。白堊系上部含水段（~）。m，滲透系數(shù)K=。水的主要來源為上部第四系垂直滲透補(bǔ)給，其排泄主要靠重力垂直滲透。侏羅系分為三段：煤層頂部軟巖段，含煤疏軟段，煤層底部較堅(jiān)硬段。煤層頂部由油頁(yè)巖、泥巖、粉砂巖組成。該軟巖段，質(zhì)細(xì)而軟，易崩解。煤層底部較堅(jiān)硬，主要由粉砂巖、細(xì)砂巖、粗砂巖、砂礫巖、中砂巖復(fù)合層所組成。據(jù)抽水試驗(yàn)單位涌水量Q=，滲透系數(shù)K=，水質(zhì)為重碳酸納型水，逕流條件差，對(duì)井壁結(jié)構(gòu)和施工方法影響不大。據(jù)上述地層和鄰近康平縣三臺(tái)子煤礦的實(shí)際情況，對(duì)第四系及白堊系強(qiáng)風(fēng)化地層段的主井、副井、中央風(fēng)井井頸為鋼筋混凝土支護(hù)，，各井筒井頸長(zhǎng)度見各有關(guān)的施工圖。進(jìn)入穩(wěn)定基巖后，各井筒的支護(hù)材均為200號(hào)混凝土，其井壁厚度分別為：主井及中央風(fēng)井400mm，副井450mm。第五節(jié) 井底車場(chǎng)及硐室一、井底車場(chǎng)形式的選擇本礦井為單一水平開拓，井底車場(chǎng)水平標(biāo)高為399m。由于初期采區(qū)距井底較近，北一、南一采區(qū)所采出的煤分別由上、下山的騰帶輸送機(jī)直接向井底煤倉(cāng)卸載。因此初期井底車場(chǎng)軌道運(yùn)輸系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，只擔(dān)負(fù)矸石、材料、設(shè)備等輔助運(yùn)輸任務(wù)。經(jīng)多方案比較，決定采用如圖2—4梭式井底車場(chǎng)型式，即東西翼運(yùn)輸大巷直接與副井重、空車線直線相接。該方案具有工程量少、調(diào)車時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。為了溝通兩翼列車及機(jī)車?yán)@行，另于副井南側(cè)設(shè)有空、重車?yán)@道。原設(shè)計(jì)：后期采西、北邊界采區(qū)時(shí)，因運(yùn)距遠(yuǎn)、采區(qū)分散，考慮采用3t側(cè)底卸礦車運(yùn)煤，則在主煤倉(cāng)南160m，膠帶機(jī)下山上方設(shè)卸載站，煤經(jīng)后期卸載站環(huán)線運(yùn)至卸載站，同主井清掃撒煤經(jīng)同一上倉(cāng)膠帶輸送機(jī)送到井底主煤倉(cāng)。修改設(shè)計(jì)：后期采西、北邊界采區(qū)時(shí)，依然采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)煤，煤炭直到井底主煤倉(cāng)。二、空重車線長(zhǎng)度、列車運(yùn)行及調(diào)車方式和車場(chǎng)通過能力計(jì)算。原設(shè)計(jì)：副井空、重車線均為2列車長(zhǎng)度。為折返式調(diào)車。東西兩翼矸石列車調(diào)車情況如下：西翼矸石列車經(jīng)西翼運(yùn)輸大巷（空車調(diào)車線），井底車場(chǎng)繞道至重車線，再由牽引機(jī)車所向頂入重車存車線，然后，機(jī)車經(jīng)繞道行至空車存車線，牽引空列車返回西翼運(yùn)輸大巷去采區(qū)。東翼矸石列車由東翼運(yùn)輸大巷行至重車調(diào)車線停車，機(jī)車再反向行至列車車尾，頂列車進(jìn)入重車存車線，然后機(jī)車經(jīng)繞道至空車存線取空車，牽引空列車在空車調(diào)車線機(jī)車調(diào)頭，最后牽引列車經(jīng)繞道返回東翼運(yùn)輸大巷去采區(qū)。修改設(shè)計(jì)：副井空、重車線均為2列車長(zhǎng)度。為折返式調(diào)車。西翼矸石列車調(diào)車情況如下：西翼矸石列車經(jīng)西翼運(yùn)輸大巷（空車調(diào)車線），井底車場(chǎng)繞道至重車線，再由牽引機(jī)車所向頂入重車存車線，然后，機(jī)車經(jīng)繞道行至空車存車線，牽引空列車返回西翼運(yùn)輸大巷去采區(qū)。原設(shè)計(jì)：后期采用3t側(cè)底卸式礦車運(yùn)煤時(shí)，根據(jù)列車運(yùn)行情況，則井底車場(chǎng)年通過能力為：mGN = ————————105t173= ————————105 = 2032（Kt）式 中:N——井底車場(chǎng)年通過能力（Kt）；m——每列煤車的礦車數(shù)（輛）；G——每輛礦車的凈載煤重（t）；t——進(jìn)車平均間隔時(shí)間（min）；——運(yùn)輸不均衡系數(shù)；105——每年運(yùn)輸工作時(shí)間，按年工作日300d，每天工作14h計(jì)算的。上述計(jì)算所得年通過能力2032Kt，%，符合規(guī)范的規(guī)定。修改設(shè)計(jì)：各采區(qū)所生產(chǎn)的煤炭均采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸直到井底主煤倉(cāng)。三、井底車場(chǎng)硐室（一）主、副井井底硐室主井東側(cè)設(shè)有裝載硐室及中央煤倉(cāng)，主井井底連接撒煤清掃斜巷及硐室，其上口由聯(lián)絡(luò)巷道與南一軌道下山420m中部車場(chǎng)相接。副井北側(cè)設(shè)有中央水泵房、中央變電所。東南側(cè)設(shè)變流室及電機(jī)車修理間，在東翼調(diào)車線南側(cè)，副井西北側(cè)設(shè)有水倉(cāng)與中央水泵房相連。副進(jìn)遇側(cè)設(shè)有等候室及通路；調(diào)度室設(shè)在4號(hào)交岔點(diǎn)附近；醫(yī)療室設(shè)在等候室通路一側(cè)；在東翼調(diào)車線北側(cè)設(shè)有火藥庫(kù)；初期消防材料庫(kù)借用東翼調(diào)車線的南線路。（二）井底煤倉(cāng)型式、容量及主井井底撒煤清理方式井底煤倉(cāng)（即中央煤倉(cāng)）為圓筒立倉(cāng)，下部?jī)蓚€(gè)出口由定量斗斜巷與主井裝載硐室相連，其凈直徑8m，有效容積約1000m3。井底車場(chǎng)撒煤是通過溜煤槽裝入礦車，經(jīng)清理撒煤斜巷提至翻籠硐室，再翻到膠帶輸送機(jī)下山，由膠帶輸送機(jī)運(yùn)入井底主煤倉(cāng)。（三）水倉(cāng)布置、容量計(jì)算及水倉(cāng)清理方式水倉(cāng)由兩條獨(dú)立巷道組成，其容量按8小時(shí)正常涌水量設(shè)計(jì)，水倉(cāng)清理采用礦車。（四）井下火藥庫(kù)的型式、容量及通風(fēng)方式井下火藥庫(kù)為壁槽式，庫(kù)房距井底車場(chǎng)調(diào)車線60m。庫(kù)內(nèi)可儲(chǔ)存火藥1800kg，雷管18000發(fā)?；鹚帋?kù)通風(fēng)是由車場(chǎng)調(diào)車線進(jìn)入，經(jīng)庫(kù)房，火藥庫(kù)回風(fēng)道進(jìn)入回風(fēng)大巷，經(jīng)由中央風(fēng)井排至地面。四、井底車場(chǎng)主要巷道和硐室的支護(hù)方式及支護(hù)材料井底車場(chǎng)巷道及交岔點(diǎn)采用料石砌碹，硐室一般采用混凝土和鋼筋混凝土支護(hù)。經(jīng)計(jì)算井底車場(chǎng)院及硐室工程量如表2—5。第三章 大巷運(yùn)輸及設(shè)備第一節(jié) 運(yùn)輸方式的選擇原設(shè)計(jì)：本井田為單一水平開拓，水平標(biāo)高為399m。初期采區(qū)距井底車場(chǎng)較近，為了節(jié)省開拓工程量，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，南一、北一、兩采區(qū)的煤由上、下山膠帶輸送機(jī)直接運(yùn)入井底煤倉(cāng)。雜煤、矸石、材料、設(shè)備采用1t固定標(biāo)準(zhǔn)礦車，材料車及平板車，運(yùn)輸綜采設(shè)備用特制的平板車。開采后期因運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)；將逐步改用3t側(cè)卸式礦車運(yùn)煤，人員用PRC—12型平巷人車運(yùn)送。主要運(yùn)輸大巷根據(jù)圍巖情況、3t側(cè)底卸式礦車及通風(fēng)要求，選擇拱形斷面，支護(hù)方式為錨噴、砌碹各占50%，為運(yùn)輸，排水方便，大巷按4‰坡度設(shè)計(jì)重車下坡，鋪設(shè)24kg/m鋼軌。修改設(shè)計(jì)：本井田為單一水平開拓，水平標(biāo)高為399m。各采區(qū)所生產(chǎn)的煤炭均采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸直到井底主煤倉(cāng)。雜煤、矸石、材料、設(shè)備采用1t固定標(biāo)準(zhǔn)礦車，材料車及平板車，運(yùn)輸綜采設(shè)備用特制的平板車；人員用PRC—12型平巷人車運(yùn)送。主要運(yùn)輸大巷根據(jù)圍巖情況及通風(fēng)要求，選擇拱形斷面，支護(hù)方式為錨噴，為運(yùn)輸，排水方便，大巷按5‰坡度設(shè)計(jì)重車下坡，鋪設(shè)38kg/m鋼軌。第二節(jié) 礦車選型及數(shù)量計(jì)算礦輔助運(yùn)輸采用600mm軌距1t固定式標(biāo)準(zhǔn)礦車。礦井達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力時(shí)各類礦車數(shù)量見表3—1。礦車規(guī)格特征表見表3—2。原設(shè)計(jì)：礦井后期采用600mm軌距3t側(cè)底卸式礦車運(yùn)煤。修改設(shè)計(jì)：各采區(qū)所生產(chǎn)的煤炭均采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸直到中央煤倉(cāng)。第三節(jié) 運(yùn)輸設(shè)備選型原設(shè)計(jì)：根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第302條的有關(guān)規(guī)定，確定礦井主要巷道運(yùn)輸采用架線式電機(jī)車，型號(hào)為ZK10—6/550—KY，粘重為10t，額定工作電壓為直流550V，軌距為600mm。后期運(yùn)煤改用電機(jī)車。運(yùn)煤列車由17輛3t側(cè)底卸式礦車組成。，采用人車運(yùn)送人員。載人列車由11輛PRC—12型人車組成。經(jīng)計(jì)算，初期采用3臺(tái)機(jī)車，其中2臺(tái)工作，1臺(tái)備用及修理。后期共采用25臺(tái)機(jī)車，其中20臺(tái)工作，5臺(tái)備用及修理。掘進(jìn)運(yùn)輸采用COXT—。共7臺(tái)，其中5臺(tái)工作，2臺(tái)備用及修理。架線式電機(jī)車的電源，初期由設(shè)于井底車場(chǎng)中井下變流室內(nèi)的GQA—200/600—KY型（交流側(cè)進(jìn)線電壓為660V）整流裝置供給。共2臺(tái)，其中1臺(tái)工作，1臺(tái)備用。，由井底車場(chǎng)流室內(nèi)的（KGCK—150/35—190—KB型隔煤快速充電機(jī)集中進(jìn)行充電。共設(shè)7臺(tái)備用。修改設(shè)計(jì)：8t蓄電池式電機(jī)車設(shè)11臺(tái)，其中7臺(tái)工作，2臺(tái)備用，2臺(tái)檢修，由井底車場(chǎng)流室內(nèi)及南二采區(qū)機(jī)車修理硐室內(nèi)的（KGCK—150/35—190—KB型隔煤快速充電機(jī)集中進(jìn)行充電。共設(shè)5臺(tái)備用。，采用人車運(yùn)送人員；載人列車由5輛PRC—12型人車組成。第四章 通 風(fēng)原設(shè)計(jì)： 第一節(jié) 概 況關(guān)于礦井瓦斯情況，有如下幾個(gè)資料需要說明：遼寧省煤田地質(zhì)勘察公司一0一隊(duì)于76年12月提交的精查地質(zhì)報(bào)告，三臺(tái)子一井井田沿西北方向由—350m~427m標(biāo)高做了6個(gè)瓦斯鉆孔化學(xué)成份分析。按當(dāng)時(shí)的測(cè)算技術(shù)，根據(jù)瓦斯成份屬于氮?dú)狻託鈳Ь痛_定井田瓦斯大林等級(jí)為2~3級(jí)，并初步預(yù)計(jì)礦井瓦斯等級(jí)為三級(jí)。由一O一隊(duì)于83年11月提交的三臺(tái)子一井主副井檢查鉆孔報(bào)告，對(duì)主副井位做了鉆孔瓦斯含量解吸分析，~，報(bào)告指出“……由此可見為低瓦棋斯礦井”。由一O一隊(duì)于83年11 月提交的三臺(tái)子二井最終精查地質(zhì)報(bào)告，用解吸儀現(xiàn)場(chǎng)解吸21個(gè)孔樣，僅6個(gè)有氣體析出。最大解吸量48ml，計(jì)算損失量200ml。然后氣樣送撫順煤炭研究所鑒定。其結(jié)論為：~，屬氮?dú)鈳?。有兩個(gè)樣品瓦斯含量大于2ml/可燃質(zhì)（未包括損失量和解吸量）。％。從以上資料可看出，本井有可能屬二低沼氣礦井。但考慮小康礦現(xiàn)無實(shí)測(cè)分析資料，故設(shè)計(jì)仍按高沼氣礦后井考慮。本井有煤塵爆炸危險(xiǎn)。煤層自然發(fā)火期約為三個(gè)月?？灯娇h三臺(tái)子煤礦最短發(fā)火期72d.第二節(jié) 礦井通風(fēng)一、通風(fēng)系統(tǒng)及方式1986年11月編制的第三次修改初步設(shè)計(jì)，確定礦井通風(fēng)系統(tǒng)為中央并列式，通風(fēng)方式為抽出式，中央風(fēng)井位于主、副井東側(cè)、凈直徑6m，設(shè)有梯子間做為安全出口，無提升設(shè)備?，F(xiàn)在主要開拓巷道已基本施工完成，采區(qū)準(zhǔn)備巷道的施工已全部展開。故本次修改設(shè)計(jì)，仍采用中央并列式通風(fēng)系統(tǒng)，抽出式通風(fēng)方式。二、風(fēng)井?dāng)?shù)目、位置、服務(wù)范圍及服務(wù)年限。井田東西長(zhǎng)約5km。1986年11月編制的第三次修改初步設(shè)計(jì)認(rèn)為：南翼后期可用中央風(fēng)井通風(fēng)，但井田邊界如一定要設(shè)置安全出口，可在278號(hào)鉆孔附近設(shè)南風(fēng)井，作為安全出口，兼作回風(fēng)。東北翼后期用膠帶輸送機(jī)運(yùn)煤時(shí)，可仍用中央風(fēng)井回風(fēng)。如后期東北翼為礦車運(yùn)輸，沒有膠帶大巷提供回風(fēng)條件，可在250號(hào)孔附近建一北風(fēng)井，兼作邊界安全出口。西翼后期在井田外110號(hào)孔附近建一西風(fēng)井，兼作安全出口。本次修改初步設(shè)計(jì)考慮礦井前30年產(chǎn)量主要集中在南翼，風(fēng)量也主要集中在南翼，如采用中央風(fēng)井回風(fēng)，南翼最大風(fēng)壓時(shí)期通風(fēng)阻力約為2500Pa，30年以后礦井將形成2~3翼同時(shí)開采的局面，產(chǎn)量比較分散。通風(fēng)阻力不大，采用中央風(fēng)井回風(fēng)是可行的。井田的東北翼雖然通風(fēng)距離較長(zhǎng)，但由于煤層較薄，產(chǎn)量較低，風(fēng)量較小，而且還有北一、北二采區(qū)巷道的并聯(lián)通風(fēng)距離較遠(yuǎn)，而且煤層厚度大，儲(chǔ)量較多，后期產(chǎn)量大部分集中該區(qū)，需風(fēng)量大，如采用中央風(fēng)井回風(fēng)，勢(shì)必增加礦井通風(fēng)費(fèi)用。同時(shí)西翼淺部煤層賦存較淺，最淺處約為278m。開鑿風(fēng)井長(zhǎng)度較短，而且通風(fēng)費(fèi)用低。所以后期在西翼增設(shè)一條回風(fēng)井是比較合理的，所以，后期考慮