烏魯木齊市停車場(chǎng)管理系統(tǒng)分析及研究終版(編輯修改稿)
2025-07-25 17:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 管理不規(guī)范，造成停車混亂。(4)停車場(chǎng)的審批和建設(shè)一體化在現(xiàn)行法規(guī)中沒有明確規(guī)定。造成部分建設(shè)施時(shí)，主管部門無法有效地參與監(jiān)督、驗(yàn)收，致使一些公共建筑停車設(shè)施不足或流于形式。 停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低，道路資源浪費(fèi)，停車場(chǎng)建設(shè)未形成產(chǎn)業(yè)化北京市現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，是91年經(jīng)北京市物價(jià)局批準(zhǔn)執(zhí)行的，目前已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。偏低的停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不僅使國(guó)家投巨資修建的道路及停車設(shè)施，由于停車者無償或低償占用，導(dǎo)致國(guó)有資源流失，而且，由于停車周轉(zhuǎn)率低，也造成了這些基礎(chǔ)設(shè)施資源的浪費(fèi)。同時(shí)，偏低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也妨礙了停車場(chǎng)的建設(shè)與發(fā)展。 停車無序造成治安秩序混亂夜間許多機(jī)動(dòng)車隨意停在路邊、居民樓下等處，缺乏看管而造成車輛丟失，引發(fā)了治安、刑事案件增多。5 解決對(duì)策通過建立一套基于先進(jìn)的信息技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，GIS技術(shù) ，通信技術(shù)和動(dòng)靜態(tài)交通信息資源的統(tǒng)一城市停車管理系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化的停車管理；為解決城市交通擁擠，改善行車安全，減少空氣污染，提高運(yùn)行效率，保障經(jīng)濟(jì)分析，輔助管理部門決策，提高交通管理水平。其主要功能為:（1)實(shí)時(shí)采集，傳輸，發(fā)布該區(qū)域的動(dòng)態(tài)停車信息，處理和管理停車信息；（2)為進(jìn)入目的地區(qū)的駕駛員提供全放位的停車誘導(dǎo)信息服務(wù)；（3)為上級(jí)管理系統(tǒng)提供區(qū)域內(nèi)各停車場(chǎng)的其他相關(guān)信息，包括：分布情況，開啟狀態(tài)，實(shí)時(shí)停車泊位信息，空滿比例，收費(fèi)方式效率，系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)等，定期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；（4)為城市相關(guān)管理部門提供各個(gè)區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)的相關(guān)信息，統(tǒng)計(jì)以及各區(qū)域停車管理信息，停車統(tǒng)計(jì)和分析信息等；（5)疏導(dǎo)交通，緩解擁堵，充分發(fā)揮道路和設(shè)施系統(tǒng)的功能，進(jìn)一步改善道路周邊環(huán)境，提升地區(qū)形象；6 城市公共停車場(chǎng)的分類根據(jù)我國(guó)的法律法規(guī)和行業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)。城市建筑物有義務(wù)配建相應(yīng)的停車設(shè)施．但除了建筑物要配建停車場(chǎng)外．城市還應(yīng)當(dāng)規(guī)劃一定數(shù)量的公共性質(zhì)的停車場(chǎng)。城市公共停車場(chǎng)面向社會(huì)開放，為各種車行者提供停車服務(wù)．服務(wù)對(duì)象不固定。本文將主要研究公共停車場(chǎng)．并把公共停車場(chǎng)按車輛的停放位置分為路邊公共停車場(chǎng)和路外公共停車場(chǎng)兩種進(jìn)行分析和研究。6．1 路邊公共停車場(chǎng)指在道路用地(紅線)以內(nèi)劃定的供車輛停放的場(chǎng)所，它包括城市道路行車帶及加寬部分、公路路肩、人行道或利用高架橋、立交橋下的空間停車。這些停車設(shè)施多采用標(biāo)志、標(biāo)線劃出一定的范圍。設(shè)置簡(jiǎn)單、使用方便、用地緊湊(一般不另外設(shè)置通j苴)、投資少，適宜車輛臨時(shí)停放但是會(huì)對(duì)行駛的道路車輛造成干擾。過多的路邊停車對(duì)行人交通的通暢和安全均有較大影響．而且不利于城市景觀。6．2 路外公共停車場(chǎng)指在道路用地控制線以外專門開辟興建的地面停車場(chǎng)、地下停車庫(kù)、地上停車樓。路外公共停車場(chǎng)通常建在購(gòu)物中心、餐飲賓館、文體活動(dòng)中心等區(qū)域。投資較大。這種停車場(chǎng)由停車泊位、停車出入口通道以及其他附屬設(shè)施f如給排水、防火栓、修理站、電話通訊、綠化、生活設(shè)旌)組成。地下停車庫(kù)與地上停車樓是大城市路外停車場(chǎng)的主要型式。7 烏魯木齊市停車場(chǎng)管理現(xiàn)如今，每一個(gè)生活在烏魯木齊市區(qū)的人，都已切身感受到了這座城市越來越多的車和頻繁的交通擁堵。從烏市公安局交警支隊(duì)車輛管理所獲悉，2010年烏市機(jī)動(dòng)車保有量已突破30萬輛。而且，還以每個(gè)工作日的新車注冊(cè)量平均每天200輛的速度在快速增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，%，而停車位僅有5萬左右。每年道路的增長(zhǎng)速度還不到4%——車輛增速與道路增速中的不平衡，也使得首府各主干道擁堵現(xiàn)象從點(diǎn)向面擴(kuò)散。據(jù)交警部門內(nèi)部分析，302866輛機(jī)動(dòng)車掛新A牌照上路，再加上新B、新C的外地車輛、掛臨時(shí)號(hào)牌車輛、特種車輛等，在首府道路范圍內(nèi)流動(dòng)的車輛在40余萬輛左右，其中，大部分的車輛都集中在主城核心區(qū)。因此，逢每日早晚高峰時(shí)段，首府各大商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、學(xué)校集中路段，都會(huì)出現(xiàn)周期性的車輛擁堵。另外，首府公共停車場(chǎng)、占道停車位、主要集中在天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、新市區(qū)、水磨溝區(qū)四個(gè)中心城區(qū)的商業(yè)區(qū)內(nèi)，但集中的車流，導(dǎo)致中心城區(qū)仍有7～8萬個(gè)停車位的空缺。車輛的停放需求遠(yuǎn)大于實(shí)際的停車泊位量，這也導(dǎo)致中心城區(qū)亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重(如圖71所示)。圖 71 商場(chǎng)門前停車位 烏魯木齊市停車場(chǎng)主要存在的問題車輛增長(zhǎng)速度大大超過原先的設(shè)計(jì)，而且既有建設(shè)對(duì)車位設(shè)置嚴(yán)重不足，特別是繁華區(qū)域，停車資源建設(shè)難以適應(yīng)容積率大幅度提高的需要。國(guó)內(nèi)汽車以平均每年15%的速度快速增長(zhǎng)，而道路建設(shè)里程每年增幅卻僅為3%5%，車路供需矛盾日益激化。通常情況下，機(jī)動(dòng)車10%的時(shí)間在路上走，90%的時(shí)間停著。目前新疆汽車消費(fèi)市場(chǎng)尚未飽和，剛性需求旺盛，而現(xiàn)在新疆烏魯木齊城市停車難已經(jīng)顯現(xiàn)，停車費(fèi)也在不斷上漲，停車難已成為該城市發(fā)展所面臨和必須解決的問題。停車位不足，加上有部分司機(jī)亂停亂放車輛，致使街道交通堵塞，而由此引發(fā)車輛掛擦等交通事故時(shí)有發(fā)生。在大西門和小西門一帶，若在平常的日子里，街道兩邊的車位就會(huì)停滿車輛，每到周六周日，很多車都在這里的巷子里不停地繞圈子尋找停車位。盡管交警部門為了解決停車難題，在這寸土寸金的商業(yè)區(qū)實(shí)行單向通行，但時(shí)至今日，要找一個(gè)停車位比到商店買東西難多了(如圖72所示)。圖72 亂停亂放車輛目前，很多社會(huì)單位設(shè)立的內(nèi)部停車場(chǎng)為滿足自身需要，不對(duì)外開放，造成了停車資源浪費(fèi)。另外很多修建的地下停車場(chǎng)等設(shè)施被挪作他用。就拿商場(chǎng)的地下停車場(chǎng)來說，本身地下停車場(chǎng)的修建就是解決停車難的一個(gè)好舉措，可是很多商場(chǎng)為了牟利，把停車場(chǎng)變成了“大型超市”、“商鋪”等等。所以，車也就沒有地方停了。沒有注明是實(shí)行政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)還是市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的停車場(chǎng)，找停車場(chǎng)所不便。 對(duì)車輛亂停亂放的交通執(zhí)法不嚴(yán)格不文明的停車風(fēng)氣，導(dǎo)致亂停亂放，有的車直接停到人行道上，有的干脆把店面給堵了。不僅小汽車亂停放，大貨車亂停放問題也比
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