【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因處理方法打捆機(jī)不啟動(dòng)打捆不在初始狀態(tài)檢查壓力盤(pán)信號(hào)（S3 S6）,升降平臺(tái)（S10）,線導(dǎo)（S14），擺頭（S20）與線交接信號(hào)等 P/F盤(pán)卷中心不在 C 型鉤中心或卷未壓緊壓力盤(pán)速度不同 壓力盤(pán)編碼器信號(hào)（S7 ，S17）升降平臺(tái)不能上升到最高位S8 信號(hào)未到檢查光電管 S8，檢查閥線路喂線不能實(shí)現(xiàn)擺頭或線導(dǎo)不在喂線位置檢查擺頭 S20 與 S21，線導(dǎo)S2，線導(dǎo)動(dòng)作閥 Y11喂線或回抽時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題編碼器或擺頭不在喂線位置檢查喂線單元 S18，編碼器及接軸，擺頭 S23 與給定設(shè)置等擺頭停止在初始位置開(kāi)關(guān)，氣缸，閥故障檢查開(kāi)關(guān) S1，氣缸 C9，閥Y11，設(shè)置等扭結(jié)不停開(kāi)關(guān) S23 故障檢查 S23，設(shè)置等潤(rùn)滑泵不能啟動(dòng)油位低，油溫高，蝶閥位置檢查油位信號(hào)與實(shí)際狀態(tài)，檢查溫度計(jì)與實(shí)際溫度檢查閥口信號(hào)在我們國(guó)家打包機(jī)是半自動(dòng)化的，需人工穿線，自動(dòng)化程度低，而且打結(jié)的位置很不理想，在打結(jié)的一端有一小結(jié)頭，這樣在每次裝卸的過(guò)程中都會(huì)碰到這個(gè)結(jié)頭，而不巧的是線材從廠家到用戶(hù)需要經(jīng)過(guò)多次裝卸，裝卸過(guò)程大致為：廠家—汽車(chē)（運(yùn)輸工具）—碼頭—輪船—碼頭—汽車(chē)（運(yùn)輸工具）—用戶(hù)。這樣經(jīng)過(guò)至少6 次碰撞后，結(jié)頭可能會(huì)斷，使鋼捆變松或散包，達(dá)不到用戶(hù)的要求。另外，購(gòu)買(mǎi)國(guó)外的高自動(dòng)化打包機(jī)價(jià)格很貴，所以我們要自主研發(fā)改進(jìn)，用以改變現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)打包機(jī)扭結(jié)位置與形狀不合理，在運(yùn)輸中易散包的關(guān)鍵問(wèn)題。 小結(jié)本文主要介紹了打包機(jī)的結(jié)構(gòu)原理及工藝設(shè)計(jì)，并針對(duì)國(guó)外高自動(dòng)化打包機(jī)的原理對(duì)國(guó)內(nèi)半自動(dòng)化打包機(jī)做了改進(jìn)。在緒論部分主要討論了國(guó)內(nèi)外打包機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢(shì)以及依然存在的問(wèn)題及一些解決方案。第二章確定設(shè)計(jì)方案，在第三章對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了設(shè)定與計(jì)算。并選擇相關(guān)部件。第2章 打包頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)目前打包頭的設(shè)計(jì)中以瑞典森德斯公司的新型打包頭KNB 的設(shè)計(jì)最為巧妙，結(jié)構(gòu)也非常緊湊，較其他設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)便。本章簡(jiǎn)要介紹一下此種類(lèi)型打包頭的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以為我們對(duì)國(guó)產(chǎn)打包頭進(jìn)行技術(shù)改造積累必要的基礎(chǔ)。同時(shí)也介紹了打包機(jī)的工作原理，功能及主要性能等相關(guān)簡(jiǎn)介，通過(guò)整體分析，確定我的設(shè)計(jì)方案。主要分析的是瑞典SUNDBRSTA 公司的PCH4KNA型打包機(jī)。 打包機(jī)的基本原理鋼材打捆機(jī)的基本工作原理是利用金屬捆扎材料既有鋼性，又有塑性的特點(diǎn)，首先采用推進(jìn)（也有用拉進(jìn)）的方式令其沿特定的軌道送出，對(duì)被捆扎對(duì)象形成包繞并緊箍在被捆扎對(duì)象的外面，然后將兩個(gè)端頭聯(lián)結(jié)（俗稱(chēng)打結(jié)）并與后面的捆扎材料分離，這樣便在被捆扎對(duì)象的周?chē)纬梢粋€(gè)封閉的金屬環(huán)，使其成為整體。線結(jié)的形成一般是利用鋼絲截面的對(duì)稱(chēng)性，將抽緊、剪斷并搭在一起的捆線兩端頭夾緊，通過(guò)各種方式使它們扭絞在一起并發(fā)生塑性變形，便形成一個(gè)線結(jié)。打捆機(jī)所打線結(jié)的特性對(duì)捆扎質(zhì)量具有重要影響，其中強(qiáng)度指標(biāo)是衡量線結(jié)特性的最重要指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，結(jié)的強(qiáng)度都低于捆扎材料母體的強(qiáng)度，在同樣母體材料的情況下，提高結(jié)的強(qiáng)度可以提高捆扎質(zhì)量。 打包機(jī)功能及其主要性能 功能150mm150mm9m 的連鑄鋼坯經(jīng)過(guò)加熱爐加熱，～16mm 的熱軋光面盤(pán)條和Φ6～16mm 的螺紋鋼筋，線材經(jīng)過(guò)穿水冷卻，吐絲機(jī)吐絲成圈，進(jìn)一步經(jīng)過(guò)斯泰爾摩冷卻線冷卻送往集卷站，初步收集成較松的盤(pán)卷，再經(jīng)運(yùn)卷小車(chē)掛上P/F 線輸送鏈的C形鉤。由C形鉤運(yùn)來(lái)的盤(pán)卷經(jīng)過(guò)打包機(jī)壓緊，沿線卷圓周方向90176。等分打四個(gè)平結(jié)，如圖21所示。打包（壓緊和打結(jié)的總稱(chēng)，下同），大大方便了盤(pán)卷的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸。 主要技術(shù)性能機(jī)時(shí)產(chǎn)量：50t/h15 第2章 打包頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 適合盤(pán)卷量：，適應(yīng)的盤(pán)卷最大外徑1250mm，內(nèi)徑762mm，最大高度2000mm適合盤(pán)卷溫度：400℃一次打包時(shí)間： 盤(pán)卷約34s液壓系統(tǒng)工作壓力：130bar，氣動(dòng)系統(tǒng)工作壓力：5bar打包線要求：Φ ~，抗拉強(qiáng)度：37107 N/μ ,無(wú)繡（允許表面附有有一層易剝離氧化層）圖21 線卷壓緊 打包機(jī)結(jié)構(gòu)打包機(jī)主要由打包機(jī)主體和線庫(kù)兩部分組成。線庫(kù)部分由外方提供圖紙，國(guó)內(nèi)制造，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在這不詳述。以下說(shuō)的是打包機(jī)指的是打包機(jī)主體。圖12 所示為PCH4KNA 型打包機(jī)主體結(jié)構(gòu)。打包機(jī)導(dǎo)線架是由安裝在一個(gè)框架上的4 套導(dǎo)線裝置組成，整個(gè)導(dǎo)線架懸掛2壓緊架的一根中心軸上，在液壓馬達(dá)作用下相對(duì)2壓緊架作水平方向運(yùn)動(dòng)，2壓緊架為焊接式構(gòu)件，底部裝有輪子，在液壓缸推動(dòng)下能沿主滑軌作水平運(yùn)動(dòng)。升降臺(tái)2 在液壓缸推動(dòng)下可沿垂直方向上下移動(dòng)。1壓緊架與2壓緊架結(jié)構(gòu)基本相似，但其上面布置4 個(gè)打包頭，1 套喂線裝置。打包頭（共4 個(gè)）是整臺(tái)設(shè)備結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜、動(dòng)作連鎖最多的部件，每個(gè)打包頭結(jié)構(gòu)完全一樣，可以互換。喂線裝置共4 套，每套對(duì)應(yīng)一個(gè)打包頭，每套包括打包線輸送裝置和打包線反拉緊裝置。主軌座主要由兩根在面上設(shè)有耐磨鋼軌構(gòu)成。壓緊架輪子被導(dǎo)引著兩軌道外側(cè)運(yùn)行，推動(dòng)壓緊架運(yùn)行的液壓缸布置與其中。此外，除機(jī)械構(gòu)件外還有一整套液壓站。從上面敘述中可看出，打包機(jī)各種運(yùn)動(dòng)靠流體的動(dòng)力完成。圖22 打包頭結(jié)構(gòu)示意圖圖23 打包頭動(dòng)作原理圖22 為打包頭結(jié)構(gòu)示意圖（從線卷方向看為已扭結(jié)完成時(shí)的打包頭），圖23 為打包頭動(dòng)作原理圖。打包頭主要由剪切機(jī)構(gòu)、扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)組成，整個(gè)打包頭可以在液壓缸C12作用下從送線位置移入打包位置。剪切機(jī)構(gòu)由液壓缸和活動(dòng)刀塊組成，在液壓缸C4作用下活動(dòng)刀塊推斷打包線。扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由扭轉(zhuǎn)頭齒輪箱（三級(jí)齒輪傳動(dòng)），液壓馬達(dá)HM3和擺動(dòng)液壓缸C3組成，在液壓馬達(dá)作用下通過(guò)齒輪帶動(dòng)扭轉(zhuǎn)頭旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)打包機(jī)扭結(jié)，通過(guò)液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)使扭轉(zhuǎn)頭復(fù)位，通過(guò)擺動(dòng)液壓缸動(dòng)作，整個(gè)扭結(jié)頭可以繞一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸擺進(jìn)（送線位置）、擺出（扭結(jié)位置）。夾緊機(jī)構(gòu)由液壓缸、“L”形固定擋塊和活動(dòng)擋塊組成，在液壓缸的推動(dòng)下活動(dòng)擋塊前進(jìn)，打包線頂在固定擋塊上，除此之外圖23中Y2Y25分別控制扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)齒輪和吹掃箱潤(rùn)滑。 打包機(jī)動(dòng)作（打包過(guò)程）當(dāng)掛有線卷的C型鉤進(jìn)入打包機(jī)中心并鎖定后，P/F線運(yùn)輸鏈自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)指令給打包機(jī)PLC控制中心，打包機(jī)開(kāi)始按下列步驟完成自動(dòng)壓緊、打包。圖24 打包過(guò)程1. 2壓緊架；2. C 型鉤；3. 1壓緊架；；；；7. 打包機(jī)線庫(kù)(1).線庫(kù)中電磁閥動(dòng)作，氣動(dòng)抱閘松開(kāi)，以利于打包線能順利從線圈架中抽出。(2). 2壓緊架在液壓缸作用下同時(shí)移開(kāi)盤(pán)卷，1壓緊架移動(dòng)過(guò)程中，打包線從線庫(kù)中被抽出，同時(shí)2壓緊架內(nèi)導(dǎo)線裝置相對(duì)于2壓緊架向前推出，1壓緊架中液壓緩沖器前伸，并維持前伸狀態(tài)。(3).升降臺(tái)上升，從C型鉤上托起盤(pán)卷，在這過(guò)程中C型鉤始終不動(dòng)，直到打包結(jié)束，2壓緊架上開(kāi)有允許C型鉤穿出的狹長(zhǎng)槽孔。(4). 2壓緊架繼續(xù)相對(duì)移動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)線裝置碰到液壓緩沖器4 時(shí)（由極限開(kāi)關(guān)控制）兩邊可移動(dòng)可導(dǎo)向架半體即閉合，同時(shí)線卷也被壓緊。(5).導(dǎo)線系統(tǒng)閉合后，喂線裝置動(dòng)作（液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)）開(kāi)始喂線，當(dāng)打包線頭繞著盤(pán)卷并到達(dá)打包頭中扭結(jié)裝置的一個(gè)機(jī)械擋塊并夾住時(shí)停止喂線。(6).整個(gè)打包頭在液壓缸推動(dòng)下由喂線位置進(jìn)入打包位置之后喂線輪反轉(zhuǎn)抽緊打包線。(7)．扭轉(zhuǎn)裝置動(dòng)作，打包線扭結(jié)，而后夾緊裝置松開(kāi)，剪切裝置動(dòng)作，切斷打包線，打包完成。(8).打包結(jié)束后，2壓緊架各自返回，升降臺(tái)下降，盤(pán)卷被懸掛與C型鉤運(yùn)走，打包機(jī)等待下一個(gè)盤(pán)卷。說(shuō)明：上述各動(dòng)作皆可在手動(dòng)狀態(tài)下操作。 打包機(jī)在自動(dòng)方式下操作注意事項(xiàng)打包機(jī)在自動(dòng)方式下操作前必須確認(rèn)：(1). 2壓緊架在各自初始位置。(2).升降臺(tái)在最低位置。(3).導(dǎo)線架在各自原始位置（后位）。(4).每個(gè)打包頭里可移動(dòng)導(dǎo)向架處于打包位置。(5).打包頭處于喂線位置。(6).液壓站已啟動(dòng)，系統(tǒng)壓力，油位正常。 新型打包頭KNB的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如圖25所示，KNB打包頭結(jié)構(gòu)非常緊湊，設(shè)計(jì)巧妙。它主要由扭結(jié)機(jī)構(gòu)，剪切機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及一些液壓管路組成。 扭結(jié)機(jī)構(gòu)扭結(jié)機(jī)構(gòu)主要由扭結(jié)輪和傳動(dòng)齒輪箱組成。我要采用的扭結(jié)輪是一個(gè)節(jié)圓半徑為40mm，齒數(shù)為12的直齒輪，在其中兩個(gè)齒間開(kāi)槽至中心，如圖26中所示。它由齒輪箱傳動(dòng)。齒輪箱由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，如圖27所示。當(dāng)打捆線沿著封閉軌道完成運(yùn)行一周，回到打包頭并停止后，扭結(jié)輪在液壓缸驅(qū)動(dòng)下擺動(dòng)至扭結(jié)工作位置，由齒輪箱傳動(dòng)對(duì)打捆線進(jìn)行扭結(jié)，完成動(dòng)作后回到原位，等待下一次動(dòng)作。圖 25 打包頭結(jié)構(gòu)示意圖圖 26 扭結(jié)機(jī)構(gòu)示意圖 剪切機(jī)構(gòu)如圖28 所示，剪刃由液壓缸驅(qū)動(dòng)。打捆線由剪刃上的一個(gè)圓孔通過(guò)。剪刃在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下，上下移動(dòng)完成剪切動(dòng)作。圖27 扭結(jié)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖 圖28 剪切機(jī)構(gòu)示意圖 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向架和夾鉗組成。導(dǎo)向架主要是用于對(duì)打捆線進(jìn)行導(dǎo)向，使打捆線能準(zhǔn)確地進(jìn)入打包頭及從剪刃孔中通過(guò)。如圖29所示。夾鉗由液壓缸驅(qū)動(dòng)。夾鉗的作用是當(dāng)打捆線準(zhǔn)確地停留在打包頭之后，夾緊打捆線，打包機(jī)外圍的送線機(jī)構(gòu)KNC回抽，抽緊打捆線，使捆線不會(huì)松動(dòng)，打包之后外觀較好。如圖210所示。 圖29 導(dǎo)向架示意圖 圖210 夾鉗結(jié)構(gòu)圖整個(gè)裝置的動(dòng)力源為液壓驅(qū)動(dòng)。 新型打包頭KNB 的維護(hù)要點(diǎn) KNB 的氣動(dòng)和液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)要求(1).壓縮空氣要求懸浮顆粒密度≤15mg/m3顆粒直徑≤露點(diǎn)≤2℃ 懸浮油量≤(2).液壓油質(zhì)要求使用46高級(jí)抗磨液壓油，過(guò)濾精度等級(jí)為5μ 。(3).被打包線溫度≤400℃ 各機(jī)構(gòu)的維護(hù)方法(1).扭結(jié)機(jī)構(gòu)中，扭結(jié)齒輪是易損件，無(wú)專(zhuān)用的潤(rùn)滑裝置，可用手動(dòng)給脂搶定期加油潤(rùn)滑。在使用一段時(shí)間后，扭結(jié)齒輪會(huì)改變?cè)瓉?lái)的位置，這樣會(huì)出現(xiàn)扭結(jié)失敗的情況，所以要定期調(diào)節(jié)扭結(jié)裝置擺角的大小，提高扭結(jié)成功率。(2).剪切機(jī)構(gòu)中，剪刃是易損件，要定期檢查剪刃磨損情況?？筛鶕?jù)生產(chǎn)量與實(shí)際捆線切口斷面的情況，摸索出剪刃的更換周期。(3).定期檢查調(diào)節(jié)打包頭導(dǎo)向架槽蓋板閉合及磨損情況，出現(xiàn)磨損超標(biāo)或有嚴(yán)重毛刺刮傷的情況，須更換。(4).定期檢查夾鉗的磨損情況，觀察夾緊力是否足夠。如果磨損超標(biāo)，會(huì)出現(xiàn)夾不緊的情況，此時(shí)須更換夾鉗；另外，液壓缸內(nèi)泄也會(huì)出現(xiàn)夾緊力不足的情況，此時(shí)須更換液壓缸。(5).要經(jīng)常檢查夾鉗、扭結(jié)裝置是否吹掃干凈。氧化鐵皮過(guò)多會(huì)使夾鉗夾不緊，出現(xiàn)打滑的情況。扭結(jié)裝置是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，氧化鐵皮等雜物會(huì)影響齒輪嚙合，并損壞齒輪。 小結(jié)介紹了打包機(jī)的原理、功能及主要性能參數(shù)；分析了打包機(jī)的結(jié)構(gòu)、打包機(jī)動(dòng)作；研究了新型打包頭KNB 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，最終確定設(shè)計(jì)方案。 第3章 打包機(jī)液壓系統(tǒng)分析往冶金生產(chǎn)中廣泛采用手動(dòng)、機(jī)械式打包系統(tǒng)為棒材、線材打包。捆扎的外觀質(zhì)量差、工作效率低。目前發(fā)達(dá)國(guó)家主要采用新型的機(jī)、電、液一體化的打包機(jī)為棒材、線材打包。其外觀質(zhì)量及工作效率都有很大提高。我們研究的瑞典的打打包機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金行業(yè)的生產(chǎn)中，主要針對(duì)棒材、線材的成品收集。以包機(jī)，其運(yùn)動(dòng)由液壓系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行，控制系統(tǒng)采用可靠性高、控制靈活的可編程序控制器（PLC）系統(tǒng)?，F(xiàn)就其液壓系統(tǒng)進(jìn)行介紹和分析。 特性要求及性能指標(biāo) 特性要求(1).打捆機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作由液壓系統(tǒng)完成，要求每個(gè)動(dòng)作平穩(wěn)無(wú)沖擊，系統(tǒng)響應(yīng)速度快。(2).設(shè)置一個(gè)備用泵，可保證任何一個(gè)泵損壞，系統(tǒng)仍能正常工作。(3).操作系統(tǒng)設(shè)置兩種模式，即手動(dòng)操作和自動(dòng)操作，可隨意調(diào)整系統(tǒng)壓力。(4)