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正文內(nèi)容

汽車安全交通運輸管理及確保管理知識分析彈力(編輯修改稿)

2025-07-25 15:28 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 :  在國外汽車安全氣囊系統(tǒng)中,氣體發(fā)生器和氣囊都已標準化,可根據(jù)不同的車型進行選購。而作為氣囊系統(tǒng)核心部件的控制系統(tǒng),其控制機理卻是各生產(chǎn)廠家嚴格保密的核心技術,它決定著氣囊何時開始準確無誤地點爆。也就是說,氣囊控制系統(tǒng)要能準確判斷出正撞、偏撞、斜撞和撞樹等各種復雜情況的碰撞強度,并準時點爆氣囊?! ∧壳耙試獾馁Y料中可以得知,對使用安全帶的控制系統(tǒng)來說,一般情況下規(guī)定:20km/h以下下面撞墻時,氣囊不點爆。30km/h以上正面撞墻時,氣囊一定點爆。2030km/h之間為點火的模糊區(qū),氣囊可點爆也可不點爆?! τ谖覈鴣碚f,截止到2008年,我國汽車強制性標準中有關汽車安全方面的標準共有78項,其中主動安全29項,被動安全23項,一般安全26項。在這些強制性標準當中,沒有關于安全氣囊的相關標準。(安全氣囊系統(tǒng)結(jié)構及傳感方式布置示意圖)  結(jié)論:  安全氣囊何時應該點爆是各汽車廠家的保密技術,目前我國尚未有強制性標準。對于車主們認為的氣囊質(zhì)量問題,廠家將氣囊檢測后卻往往給出“并非質(zhì)量問題,是沒有達到氣囊起爆條件”的說法。  這是因為,廠家普遍認為:如果傳感器沒有將接收到的信號傳給控制器,或者控制器發(fā)出點燃氣囊的指令而氣囊沒有爆開這才有問題。如果控制器沒有發(fā)出點燃氣囊的指令,不論車輛撞成什么情況,都不應該是質(zhì)量問題?!∮浾哒{(diào)查二:什么情況下的碰撞氣囊不容易彈出來?  通過對數(shù)十位車主和專家的走訪調(diào)查,記者發(fā)現(xiàn)有如下幾種情況的磁撞不易使氣囊彈出:  1. 車輛與高速公路的護攔發(fā)生碰撞。這種情況下,即使車速比較快,碰撞較為嚴重,但由于護欄不是剛性物體,車頭與護欄撞擊的角度較小,很多情況下氣囊無法爆出?! ?. 車輛鉆入前方大車車身下部。由于氣囊的傳感器一般安裝在車輛前部或中部位置較低的地方,因此,一旦發(fā)生碰撞的部位在車輛的中上部,傳感器可能無法感應真正的撞擊力度,并無法向控制品傳遞正確的信號?! ?. 車輛發(fā)生翻滾時。  4. 駕駛員未系安全帶時?! <艺f法:  氣囊的起爆條件只有主機廠自己清楚  北京安誠保險公估有限公司車險部經(jīng)理郝立強告訴記者,以他們多年從事事故車輛定損的經(jīng)驗來看,車輛在高速公路上與護欄發(fā)生碰撞時,即使車損較為嚴重,氣囊大多卻無法彈出?!敖饘俚膸罨蚱瑺钭o欄本身就有一定的緩沖和吸能作用,再加上車輛與其發(fā)生碰撞時大多是側(cè)面剮蹭而非正面撞擊,所以大部分
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