【文章內(nèi)容簡介】 狀況依然存在，適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的管理體制尚未建立起來，使物流業(yè)的發(fā)展受到諸多部門的制約。海關(guān)監(jiān)管制度建設(shè)滯后，海關(guān)管理法制建設(shè)不健全。一些過時(shí)的法規(guī)沒有及時(shí)廢止；正在執(zhí)行的一些法規(guī)不夠透明；部門之間的規(guī)章相互打架，企業(yè)無所適叢，執(zhí)行有困難。其次是海關(guān)通關(guān)效率不高。效率不高的原因是海關(guān)的通過模式造成的。對(duì)一般貿(mào)易進(jìn)口貨物的驗(yàn)放，海關(guān)的現(xiàn)行做法是先稅后放，申報(bào)、查驗(yàn)、征稅等手續(xù)都在口岸現(xiàn)場(chǎng)完成，大量貨物進(jìn)出口影響了口岸通過，形成了“口岸瓶頸”。再次是海關(guān)通關(guān)手續(xù)繁雜，海關(guān)職能管理劃分不清，影響了工作效率。 我國大多數(shù)自由貿(mào)易區(qū)的進(jìn)出口貨物大部分都需要經(jīng)由港口，自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展國際物流功能顯然離不開港口的支持和協(xié)作。長期以來，我國自由貿(mào)易區(qū)雖然都臨港，但一般與港口分開，區(qū)港功能沒有得到較好開發(fā)，造成貨物進(jìn)出不流暢、管理繁瑣、費(fèi)用增加等問題。長期以來，由于對(duì)港口功能的認(rèn)識(shí)不到位，一直停留在“港口是交通運(yùn)輸樞紐”的認(rèn)識(shí)上，單純地發(fā)展港口運(yùn)輸功能、口岸功能。4廈門自由貿(mào)易區(qū)國際物流發(fā)展對(duì)策 廈門自由貿(mào)易區(qū)國際物流發(fā)展抓住難得的歷史發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮“港區(qū)一體化”以及“空運(yùn)直通式”的優(yōu)勢(shì)，并且依據(jù)現(xiàn)代物流理論，迅速建立國際化、高起點(diǎn)的國際物流園區(qū)體現(xiàn)出自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)國際物流發(fā)展的新趨勢(shì)——三轉(zhuǎn)變。 國際多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是指在國際運(yùn)輸中靈活運(yùn)用各種運(yùn)輸形式所具有的安全性、準(zhǔn)時(shí)性、大量性、高速性、舒適性等特性，綜合組織成最有效和最適合運(yùn)輸需求的綜合物流運(yùn)輸系統(tǒng)，即由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)將多種運(yùn)輸方式綜合與集成，以最好的服務(wù)、最快的速度、最具競(jìng)爭力的價(jià)格實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。這種綜合運(yùn)輸方式不僅可以更有效地?cái)U(kuò)大運(yùn)輸能力，還能促進(jìn)運(yùn)輸總體經(jīng)濟(jì)效益的提高。發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)，不僅是運(yùn)輸業(yè)本身的發(fā)展方向，也是國際物流的高速公路。自由貿(mào)易區(qū)具備了構(gòu)建國際物流多式聯(lián)運(yùn)體系的條件，這也正是自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展國際物流的重要支撐。因此，要積極構(gòu)建國際物流經(jīng)營運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施，形成便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著國際物流信息化趨勢(shì)的推進(jìn)，自由貿(mào)易區(qū)要加快建立國際物流信息交易系統(tǒng)，確保全天候地與國際互聯(lián)網(wǎng)溝通，以滿足國際物流運(yùn)作的需要。具體說來，自由貿(mào)易區(qū)國際物流信息交易系統(tǒng)應(yīng)該包括：1，自由貿(mào)易區(qū)國際物流信息。進(jìn)出區(qū)商品的種類、價(jià)格、數(shù)量、性能、預(yù)計(jì)入?yún)^(qū)時(shí)間；進(jìn)出區(qū)商品的來源或去向。2，自由貿(mào)易區(qū)國際物流商品展示信息。進(jìn)出區(qū)展示商品的種類、價(jià)格、質(zhì)量、數(shù)量；進(jìn)出口展示商品的供貨商信息而后可供應(yīng)商品情況；進(jìn)出區(qū)商品展示空間利用信息。 3，自由貿(mào)易區(qū)國際物流余缺商品調(diào)劑市場(chǎng)信息。進(jìn)出口短期余缺商品調(diào)劑市場(chǎng)信息；進(jìn)出口中長期滯存商品處置信息。 4，自由貿(mào)易區(qū)國際物流加工信息。區(qū)內(nèi)加工企業(yè)信息；出區(qū)加工商品信息； 5，自由貿(mào)易區(qū)國際物流倉儲(chǔ)信息。進(jìn)出區(qū)商品倉儲(chǔ)條件和設(shè)施信息；進(jìn)出區(qū)商品倉儲(chǔ)設(shè)施占用信息（倉庫、貨場(chǎng)、貨架和預(yù)期周轉(zhuǎn)時(shí)間）；進(jìn)出區(qū)商品倉儲(chǔ)可用空間信息（倉庫、貨場(chǎng)、貨架和預(yù)期周轉(zhuǎn)時(shí)間）。6，自由貿(mào)易區(qū)國際物流金融體系。國際物流結(jié)算體系（網(wǎng)絡(luò)銀行）；資金市場(chǎng)（短期資金拆借）；資本市場(chǎng)（中長期資金信貸）；外匯市場(chǎng)（調(diào)劑外匯余缺）；保險(xiǎn)市場(chǎng)。7，自由貿(mào)易區(qū)國際物流配送信息。公路配送網(wǎng)絡(luò)、價(jià)格、時(shí)間表；鐵路配送網(wǎng)絡(luò)、價(jià)格、時(shí)間表；海運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)、價(jià)格、時(shí)間表；航空配送網(wǎng)絡(luò)、價(jià)格、時(shí)間表。8，自由貿(mào)易區(qū)國際物流服務(wù)反饋信息。賣方反饋；買方反饋。國際航運(yùn)集團(tuán)將以其現(xiàn)代化的管理手段、高質(zhì)量的服務(wù)水平、同貨主的良好關(guān)系和高科技的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而成為世界物流的主導(dǎo)力量。這是因?yàn)楹竭\(yùn)集團(tuán)在建立和完善綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中使集裝箱運(yùn)輸突破了傳統(tǒng)的“港到港”概念，進(jìn)入了“門到門”多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。不僅經(jīng)營傳統(tǒng)的海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而且大量滲透到陸上運(yùn)輸、港口裝卸、倉儲(chǔ)、代理、裝拆箱等與運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，掌握著全球物流網(wǎng)絡(luò)中的60%貨代業(yè)務(wù)，物流從資金密集型向信息密集型過渡，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)向國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。因此，吸引國際航運(yùn)集團(tuán)和綜合物流的骨干企業(yè)共同建設(shè)天津自由貿(mào)易區(qū)國際現(xiàn)代物流園區(qū)是營建國際物流網(wǎng)絡(luò)的中心環(huán)節(jié)。物流園區(qū)是近幾年來現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，它是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。它按照專業(yè)化、規(guī)?；脑瓌t組織物流活動(dòng)，將眾多物流企業(yè)集中在一起，共享相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流的專業(yè)化和規(guī)?；?。國際物流園區(qū)的規(guī)劃和建立是現(xiàn)代國際物流發(fā)展的關(guān)鍵之一。國際物流園區(qū)的規(guī)劃和建立也是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程，因此需要自由貿(mào)易區(qū)貫徹“ 不在所有、重在所流”的經(jīng)濟(jì)思想，在“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則指導(dǎo)下，實(shí)施定向招商，按照產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)功能的要求，有計(jì)劃、有重點(diǎn)、有步驟地引進(jìn)基礎(chǔ)物流、第三方物流、專業(yè)物流和物流技術(shù)等多功能、行業(yè)性的企業(yè)落戶物流園區(qū)，并與海關(guān)共同研究物流園區(qū)提速通關(guān)的必要條件和監(jiān)管新模式，與國際航運(yùn)集團(tuán)和國際大港研究亞太地區(qū)的貨源、箱源、箱流，為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)功能體系，推進(jìn)國際現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提供依據(jù)。吸引航運(yùn)集團(tuán)、建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò) 第三方物流是物流服務(wù)供給方在特定的時(shí)間段內(nèi)按特定的價(jià)格向需求方提供個(gè)性化系列物流服務(wù)的交易方式，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的?！拔锪骰顒?dòng)和配送工作由專業(yè)的物流公司或儲(chǔ)運(yùn)公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務(wù)，因此是獨(dú)立于買方和賣方的第三方，故稱“第三方物流”。常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。第三方物流服務(wù)實(shí)質(zhì)上是第三方物流服務(wù)商通過對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)的協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，供應(yīng)鏈成員之間的信息分享，庫存的可見性及其與生產(chǎn)的良好協(xié)調(diào)，從而降低庫存水平，提高運(yùn)輸效率，并改善訂單實(shí)現(xiàn)率及企業(yè)其它的一些關(guān)鍵的業(yè)務(wù)功能。好的第三方物流服務(wù)商是企業(yè)有著密不可分的合作伙伴，能通過對(duì)供應(yīng)鏈的管理使企業(yè)提高自身競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)和獲利能力。自由貿(mào)易區(qū)作為中國對(duì)外開放的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，吸引了眾多國際化大公司前來落戶，這就給自由貿(mào)易區(qū)的第三方物流業(yè)務(wù)帶來許多契機(jī)，同時(shí)，隨著自由貿(mào)易區(qū)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的第三方物流業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了與之相適應(yīng)的新趨勢(shì)。（1） 第三方物流服務(wù)商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更趨向于全球化。目前，在自由貿(mào)易區(qū)注冊(cè)的大多是國際知名的跨國企業(yè)或外商投資企業(yè)，這就要求與之協(xié)作的第三方物流服務(wù)商有強(qiáng)大的全球網(wǎng)絡(luò)，有能力對(duì)區(qū)內(nèi)企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理；從海外供應(yīng)商到區(qū)內(nèi)企業(yè)