【文章內(nèi)容簡介】 航信息等。信息既可發(fā)送到車載終端，也可以發(fā)送到移動手機。168。 參數(shù)設置：通過系統(tǒng)設置車載終端的有關參數(shù)，如設置語音報警電話、設置短信中心號碼、設置電話快捷鍵、設置各種報警類型等。（需終端支持相應功能）168。 雙向通話：實現(xiàn)監(jiān)控中心與車輛上的人進行通話的功能。168。 通訊記錄查詢：對歷史通信記錄或調(diào)度記錄進行查詢統(tǒng)計。. 報警中心報警中心主要實現(xiàn)對系統(tǒng)事先定義好的車輛異常報警情況（比如：緊急求援報警、故障報警功能、越界報警、超速報警等）的監(jiān)控和處理。主要功能有：168。 報警目標提示：以顯目的方式顯示報警目標。168。 報警確認：在監(jiān)控中心對報警情況進行確認。168。 遙控熄火和恢復：監(jiān)控中心通過發(fā)送指令把車輛的油路或電路斷開，達到熄火的目的。168。 防盜報警：當車輛遇到非正常程序啟動，由車載終端主動向監(jiān)控中心報警,監(jiān)控中心可及時聯(lián)系110進行處理。168。 GPS故障報警：車載終端設備無信號，出現(xiàn)故障（包括人為破壞），主動向監(jiān)控中心報警，并儲存車輛最后所處的位置信息。168。 斷電報警：當車載終端外部供電中斷，車載終端自動向監(jiān)控中心報警并存儲車輛最后所處的位置信息。168。 緊急報警：車輛在行駛過程中遇到搶劫等涉及到人身及貨物安全的異常情況時,司機按報警按鈕后,向監(jiān)控中心發(fā)送報警信息,監(jiān)控中心可根據(jù)實際情況進行處理.168。 區(qū)域線路報警：車輛實際行駛范圍超出設定區(qū)域或?qū)嶋H行駛路線與設定不相符時，主動報警，監(jiān)控中心發(fā)出報警信息和定位信息。用戶可設置每輛車的行駛區(qū)域及行駛路線。168。 單向監(jiān)聽：緊急情況下，監(jiān)控中心可以單向監(jiān)聽車內(nèi)的情況。168。 界線設置：對那些要求車輛在界線范圍內(nèi)行駛的道路進行范圍邊界的設定，有權限的用戶可直接在地圖界面上操作；當車輛越限時報警。168。 警情日志：查詢歷史上車輛的報警情況和監(jiān)控人員的處警情況。168。 統(tǒng)計報表：可以根據(jù)不同的標準統(tǒng)計報警情況，包括超速統(tǒng)計、越界統(tǒng)計，并按照固定的格式生產(chǎn)報表，可下載并在線打印。. 基礎數(shù)據(jù)管理基礎數(shù)據(jù)管理模塊主要對系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)如車載終端設備、通訊協(xié)議等有關的資源進行管理，主要功能有：168。 車載設備管理：管理使用的車載設備，可以對車載設備按照型號和通訊方式的不同進行分類和統(tǒng)計。168。 車輛類型：統(tǒng)計所使用的車輛類型，包括制造廠家、燃料類別、車體顏色、車身裝置等。. 地理信息管理168。 地圖顯示：放大，縮小，平滑快速漫游，鷹眼窗口。168。 長度量算：在地圖上通過鼠標選擇選定的兩個地物，顯示兩個地物之間的實際距離。168。 面積量算：地圖上選定的多邊形區(qū)域的地理周長和面積。168。 地物查詢：在地圖上可以查詢地物的名稱或者一定區(qū)域范圍內(nèi)所有地物的名稱。168。 地名查詢：輸入預查詢地物的名稱或者名稱的一部分，查詢出該地物在地圖上的位置。168。 圖層管理：通過圖層管理器，可以控制地圖上某一圖層是否顯示，是否能夠查詢。168。 打印地圖：打印當前窗口顯示的地圖區(qū)域范圍。. 車管中心車管中心主要是對與車輛有關的資料進行管理。168。 SIM卡管理：主要是對SIM卡的號碼、供應商和所屬運輸公司的信息進行管理。168。 車輛檔案管理：實現(xiàn)車輛信息的修改、注銷以及查詢，包括車牌號碼、車型、SIM號碼、車載設備類型、報警設置等信息。168。 司機檔案管理：對司機姓名、所屬組織、身份證號、駕駛證號、聯(lián)系電話等信息進行管理。168。 區(qū)域線路管理：對車輛設置的限定行駛路線或區(qū)域進行設置和管理，并能同時設定限定速度，可限定允許通行、禁止通行、必須通行（之一）多中限定條件。. 報表中心報表中心是對各類信息的分類統(tǒng)計，并以報表形式體現(xiàn)，可下載或在線打印。168。 問題分析報表：對車載終端無信息返回或異常數(shù)據(jù)等問題情況的分類統(tǒng)計，包括車牌號碼、定位時間、問題描述等信息。168。 超速統(tǒng)計報表：統(tǒng)計車輛在某時間段內(nèi)超過規(guī)定路段設定的最高時速的次數(shù)，為車輛安全管理提供依據(jù)。168。 里程統(tǒng)計：按照車牌及時間段查詢車輛所行駛里程,以報表形式出現(xiàn),用于計算車輛成本或跟司機結算油補、輪胎補等（車臺里程計算間隔可設置）168。 車輛狀態(tài)信息報表：查詢車輛的最新位置、速度和狀態(tài)信息。168。 車輛軌跡報表 ：查詢車輛在過去某時段的歷史軌跡，包括曾經(jīng)的定位時間、位置、經(jīng)緯度、速度、狀態(tài)、以及警情信息等。報表中心界面. 平臺管理平臺管理功能主要是對系統(tǒng)訪問用戶以及功能權限的定義、系統(tǒng)日志等的安全管理。操作人員在系統(tǒng)中的操作權限受到嚴格的控制，每一項操作都被限制在不同的操作級別里，操作人員只能操作授權給他的功能模塊。168。 組織管理：對使用者的組織結構、組織中的員工進行管理，可以維護有關的基礎數(shù)據(jù)。168。 用戶管理：用戶即系統(tǒng)的合法使用者，它是進入系統(tǒng)的鑰匙。增加新用戶時，要為新用戶指定一個角色，角色決定了一個用戶在整個系統(tǒng)中的功能權限和數(shù)據(jù)權限；用戶的信息中，當改變了用戶的角色信息后，在用戶描述樹里，刷新了用戶管理頁面后，會按照新的關系顯示。168。 角色管理：角色是對用戶的分類，每個角色都被賦予了相應的權限，一個角色可以有一種或多種權限，所以角色是權限的集合。在本系統(tǒng)中的權限分為兩種，一種是功能權限，另一種是數(shù)據(jù)權限。功能權限指的是用戶在系統(tǒng)中有哪些功能的操作瀏覽權利；數(shù)據(jù)權限指的是用戶有哪些數(shù)據(jù)信息的操作瀏覽權利。168。 系統(tǒng)日志：本系統(tǒng)會把每個用戶在系統(tǒng)中對車載發(fā)送的指令以及對數(shù)據(jù)信息的修改都記錄下來。系統(tǒng)日志就是供有權限的用戶瀏覽查詢這些內(nèi)容，并且還可以做刪除操作。平臺管理界面. 系統(tǒng)運行環(huán)境. 主要運行環(huán)境168。 通訊服務器、應用服務器：Microsoft Win2000 server、Microsoft Windows 2003 server168。 客戶端：Microsoft Win2000 professional，windows XP professional或以上版本168。 DB服務器：Oracle或SQL Server168。 開發(fā)語言與技術，Visual C++，XML，COM+，ASP，Java，. 電子地圖電子地圖數(shù)據(jù)用不同的要素層進行管理，是系統(tǒng)中被監(jiān)控目標顯示的背景，用以明確示意目標的相對位置和具體環(huán)境。. GIS引擎軟件系統(tǒng)采用地圖服務引擎新技術GeoLog，采用通用的ArcInfo shapefile數(shù)據(jù)格式，并兼容多種地圖引擎，如MapObjects、MapX等。GIS引擎軟件的核心部分提供了地圖功能的應用程序接口(API)，用戶可以很方便地將這些API集成到各類應用系統(tǒng)中，從而在應用系統(tǒng)中實現(xiàn)基于地圖的查詢、統(tǒng)計、分析等功能。. 系統(tǒng)的性能指標與特點. 系統(tǒng)主要性能指標168。 通訊覆蓋范圍：GSM/GPRS/3G系統(tǒng)或CDMA系統(tǒng)的覆蓋范圍；168。 定位精度：≤15米（無遮攔狀況下）168。 地圖覆蓋范圍：全市、省或全國區(qū)域168。 監(jiān)控、調(diào)度、指揮統(tǒng)一采用GPS時間基準；168。 刷新速度：≤3 秒；168。 定位時間： 3－40秒（視終端設備性能和網(wǎng)絡擁塞情況）. 系統(tǒng)主要特點1）通信系統(tǒng)選擇合理、覆蓋區(qū)域廣、系統(tǒng)投資少使用依托于中國移動（或中國聯(lián)通）的通訊網(wǎng)絡，無需專門架設費用昂貴的通信系統(tǒng)，而且覆蓋區(qū)域廣，能覆蓋全國的大部分地區(qū)，數(shù)據(jù)信道異地之間免費漫游。2）采用C/S或B/S結構，系統(tǒng)實用性強客戶可以根據(jù)實際情況選擇采用C/S或B/S結構，使得總監(jiān)控中心和分監(jiān)控中心用戶都可以輕松訪問。3）采用完善的權限控制技術，保證系統(tǒng)安全系統(tǒng)可以為不同部門、職務的人分配不同的帳號，從而實現(xiàn)不同的人能操作的功能模塊不一樣，每個人只能操作他職責范圍內(nèi)的模塊，保證了系統(tǒng)的安全。4）大用戶量并發(fā)訪問支持系統(tǒng)核心模塊采用Microsoft 的COM+技術和對象池、數(shù)據(jù)庫連接池技術，使得系統(tǒng)能支持大量用戶的并發(fā)訪問。5）系統(tǒng)具有廣泛的兼容性。168。 支持多種移動終端設備，可以方便地更換或者升級車載終端。168。 兼容多種通信方式，使平臺的建設更加靈活。6）系統(tǒng)具有開放性，可以實現(xiàn)或預留與其他系統(tǒng)的接口，建立連接，共享數(shù)據(jù)。3． 智能交通一體機公交系統(tǒng)是一個城市的窗口，體現(xiàn)了城市現(xiàn)代化進程。在城市化發(fā)展迅速的今天，公交運行的壓力越來越大。公交企業(yè)既是一個公益部門，同時也是一個盈利的組織。在雙重的身份下，如何實現(xiàn)增加收入，降低運營成本，也是公交管理者共同面臨的問題。目前公交系統(tǒng)主要的管理方式還是人工管理等方式，存在效率低、數(shù)據(jù)不及時等等。在這種情況，智能交通管理就顯得尤為必要。利用智能化設備，提供車輛的實時數(shù)據(jù)，對車輛的發(fā)車、車的間距等等進行管理，達到效益的最大化。同時利用智能化的管理，降低人力成本。實現(xiàn)開源節(jié)流的目的。此方案可為公交增加收入、節(jié)省成本的具體事項：216。 杜絕司乘人員導致的票款遺失，增加營運收入。假如按一輛車一天票款遺失9元計，200輛車一年票款遺失為：9*30*12*200=，通過本方案視頻監(jiān)控錄像功能可以杜絕票款遺失；216。 降低事故率，減少由于事故導致額外開支，事故發(fā)生原因絕大部分是因為車速過快。本方案可以分路段、分進出站靈活設置限速，速度超限系統(tǒng)會提醒司機，同時也會記錄；216。 節(jié)省人力投入，如減少稽查人員、調(diào)度人員、管理人員。通過智能化調(diào)度系統(tǒng)生成各種報表，更公正、準確，且可以節(jié)省一些人員，提升管理效率。216。 降低油耗，本方案有兩方面可協(xié)助公交公司降低油耗，一是通過監(jiān)控視頻+速度顯示可以判斷出司機有踩急剎車，對經(jīng)常這樣操作的司機進行批評教育；二是通過里程統(tǒng)計與加油量，可以得出平均油耗，對車輛耗油低的司機進行鼓勵，以促使大家都有節(jié)油意識。216。 減少一些糾紛理賠支出，公交車客流量大，不免某些乘客引起一些糾紛，如乘客摔倒，以往均是雙方據(jù)理力爭，可能公交公司無責，卻因為無證據(jù)，也會支付一定金額理賠，本方案監(jiān)控錄像、車速顯示完全可以作為證據(jù)，以示公交公司并無責任，無需理賠；公交系統(tǒng)在經(jīng)過多年的發(fā)展，公交車基本上都裝上了手工或者GPS自動報站器。公交車客流量大，容易產(chǎn)生各種糾紛，事故發(fā)生較為頻繁。就產(chǎn)生了各類的投訴。智能調(diào)度系統(tǒng)能夠提供自動報站、監(jiān)控、調(diào)度等等一系列功能，對于到站自動報站、同時對利用位置監(jiān)控、視頻監(jiān)控，對司乘人員的行為（比如“超速、繞站、……”）進行監(jiān)督，可以很好的提高服務質(zhì)量，減少投訴。同時對于發(fā)生的糾紛，可以利用智能交通系統(tǒng)進行有效取證，以達到很好處理糾紛的目的。智能調(diào)度系統(tǒng)可以針對車距不合理進行干預，使行車間距更合理，減少乘客由于車距間隔不合理等導致等車時間過長而投訴公交服務不好。公交車的客流量大，車廂內(nèi)環(huán)境復雜，容易產(chǎn)生偷竊、打架等等各類事件。智能交通系統(tǒng)可以利用視頻監(jiān)控等一系列手段，對車廂內(nèi)情況進行有效監(jiān)控，從而為這類安全事件提供了有效的證據(jù)。目前在市場上有單獨的手工報站器、GPS報站器、公交車調(diào)度系統(tǒng)、車載監(jiān)控、3G視頻監(jiān)控等產(chǎn)品。這些獨立的產(chǎn)品在目前公交車系統(tǒng)中發(fā)揮中巨大的作用。但是由于獨立的設備沒有標準，各個廠家的設備無法互聯(lián)互通，導致多個設備很難形成完整的智能交通管理系統(tǒng)。同時各個單獨設備很多功能重復，直接導致成本高，重復建設。在這種形式下，將各個設備進行集中處理，完成“報站、調(diào)度管理、車載監(jiān)控、3G視頻實時監(jiān)控”等功能，形成完整的智能公交管理系統(tǒng)。在提升公交系統(tǒng)服務的同時，也降低了建設成本。通過實施智能交通一體機方案后，不僅是針對傳統(tǒng)管理方式的一個提升，還可以彌補一些以前傳統(tǒng)管理無法監(jiān)督到的地方。通常方案實施3個月~6個月后，會帶來以下變化：遏止票款遺失：通過實時抽查視頻和回放監(jiān)控錄像，可以迅速有效遏止票款遺失行為。十次事故九次快。本方案不但可以針對不同站點間設置不同限速值，更可以針對車輛進出站時設置特定的限速值。提供電子報表包括：電子路單（含趟次報表、過站報表）、準點考核表、超速報表、里程統(tǒng)計表、線路偏離統(tǒng)計表；216。 功能全面智能公交系統(tǒng)，涉及到公交系統(tǒng)管理的各個方面，包括報站、車輛調(diào)度、正點考核、視頻監(jiān)控等。對于這些功能，都是目前非常常用的，缺少任何一個部份，將直接影響到某一方面的管理、服務等等。216。 車載設備穩(wěn)定性216。 抗震性：由于公交車幾乎每天都處于顛簸狀態(tài)，對設備的抗震要求格外嚴格，這也是目前采用普通硬盤式監(jiān)控損壞率居高不下的主要原因。216。 防塵防水：灰塵、水是電子設備的另一主要“殺手”，特別是非空調(diào)車，灰塵多。洗車的時候也非常容易進水。216。 寬電壓、抗干擾：車載監(jiān)控設備需要有良好的寬電壓支持，特別是在車輛點火，加速，剎車時，電瓶輸出電壓波動較大。216。 車載設備要有一定的防損性由于智能交通系統(tǒng)在使用過程中，可以監(jiān)控到車內(nèi)司乘人員行為，假如某些違法行為發(fā)生后，當事人可以輕易破壞監(jiān)控設備，毀滅證據(jù)，那么監(jiān)控設備就沒能起來作用了。某些車載設備，未對存儲介質(zhì)做任何保護措施，任何人均可輕意取走存儲介質(zhì)，無任何防損性。216。 系統(tǒng)可持續(xù)升級智能交通系統(tǒng)建設投資大，所以要求設備不僅能滿足公交公司現(xiàn)有需求，而且還能滿足今后公交公司的一些擴展需求，如與智能調(diào)度系統(tǒng)對接形成完整系統(tǒng)，對車門開關、剎車、轉(zhuǎn)向燈等信號的檢測，電子站牌的對接配套等等。作為設備的生產(chǎn)商家，同時就要求在研發(fā)上有足夠的投入，才能保證設備研發(fā)的持續(xù)更新?！狦PS智能調(diào)度的發(fā)展：調(diào)度中心 + 車載GPS + 報站由于智能交通的發(fā)展時間較短，而且本身也是在不停發(fā)展，因此目前主要的都是采用“調(diào)度中心＋獨立設備（車載GPS、報站）”的方式來完成?；蛘呤恰罢{(diào)度中心 ＋ 車載GPS和報站器一體的終端設備”來完成。對于這類系統(tǒng)中，由于缺少視頻監(jiān)控的功能，在某些應用中，沒有錄像方便、直接。因此逐漸被監(jiān)控錄像所取代。：調(diào)度中心 + 車載GPS + 報站 + 監(jiān)控隨著技術的發(fā)展，逐漸在系統(tǒng)中增加了監(jiān)控設備，利用車載GPS和監(jiān)控設備對接，實現(xiàn)拍照的功能。同時監(jiān)控設備提供錄像功能。對于這類系統(tǒng)中，由于各個設備獨立或者部份設備獨立，一般