【文章內容簡介】 表面部位，視為局部不合格。c表面是否有明顯瀝青混凝土攪拌不均勻現(xiàn)象，如有未攪拌開的瀝青塊，這些瀝青混凝土面層的粘接強度出現(xiàn)局部脫層現(xiàn)象，這種未攪拌開的瀝青塊必須挖除，重新修補，這種局部有瀝青塊的部位，視為局部不合格。d基礎施工完后，施工單位按照3 米直徑誤差3毫米的原則，放3米3米的方格網(wǎng)進行復測標高，由復測的標高算出橫坡和縱坡（橫坡最大為1%，縱坡最大為1‰）未檢驗橫坡、縱坡是否合格，然后再比較實際標高與設計標高的誤差最后再由各個實際標高點每相鄰的進行比較，每相鄰兩點差＞3毫米為不合格，反之為合格點（這是指縱向）然后統(tǒng)計出合格點占實測點數(shù)的百分數(shù)95%以上為縱向平整度合格，85~95%之間為差，85%以下為平整度不合格。橫向每相領兩點標高之差，再減去兩點間應有的橫坡產(chǎn)生的兩點之差，為橫向3米不平度的誤差，統(tǒng)計方法同上，注意以上標準是對路中、路邊而言，以上驗測使用水準儀進行要保留原始記錄。e寬度不得小于設計寬度。f壓實密度達到97%以上。g外觀表面均勻堅實無明顯碾壓輪跡，平整無裂紋、爛邊、推擠、松散、油色、油疤、麻面，接縫平順光滑，不得有阻水現(xiàn)象。3. 瀝青路面的常見病害及原因分析裂縫是瀝青路面常見的一種損壞現(xiàn)象，包括橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫及反射裂縫四種情況，下面是對這幾種裂縫產(chǎn)生的原因及預防措施的介紹?，F(xiàn)象裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個路幅的，也有部分路幅的。原因分析（1）施工縫未處理好，接縫不緊密，結合不良。（2）瀝青未達到適合于本地區(qū)氣候條件和使用要求的質量標準，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應力（應變）大于瀝青混合料的抗拉強度（應變）。（3）半剛性基層收縮裂縫的發(fā)射縫。（4）橋梁、涵洞或通道二側的填土產(chǎn)生固結或地基沉降。預防措施（1）合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應先將已攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預熱軟化；鏟除敷貼料，－（XJB、克萊孚等），再鋪筑新混合料。（2）充分壓實橫向裂縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15－20cm，直到壓路機全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。（3）根據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092）要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。采用優(yōu)質瀝青更有效。（4）橋涵兩側填土充分壓實或進行加固處理；工后沉降嚴重地段事前應進行軟土地基處理和合理的路基施工組織。治理方法為防止雨水由裂縫滲透至路面結構，對于細裂縫（2－5mm）可用改性粘結材料灌縫，對大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青粘結材料灌縫，灌縫前，須清除縫內、縫邊碎粒料、垃圾，并使縫內干燥，灌縫后，表面撒上粗砂或3－5mm石屑。現(xiàn)象裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。原因分析（1）前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關規(guī)范要求認真處理，結合不緊密而脫開。（2）縱向溝槽回填土壓實質量差而發(fā)生沉陷。（3）拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。預防措施（1）采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時，前后幅應緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。（2）如無條件全路幅攤鋪時，上、下層的施工縱縫應錯開15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時，應先將已施工壓實完的邊緣斜部分切除，切線須順直，側壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使之預熱軟化，然后鏟除敷貼料，再攤鋪相鄰路幅。攤鋪時控制好松鋪系數(shù)，使壓實后的接縫結合緊密、平整。（3）溝槽回填土應分層填筑、壓實，壓實度必須達到要求。如符合質量要求的回填土來源或壓實有困難時，須做特殊處理，如采用黃沙、礫石砂或有自硬性的高鈣粉煤灰或熱悶鋼渣等。（4）拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。土路基應密實、穩(wěn)定。鋪筑瀝青面層前。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。治理方法2－5mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的裂縫可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫，灌縫前，須先清除縫內、縫邊碎粒料、垃圾，并使縫內干燥，灌縫后，表面撒上粗砂或3－5mm石屑?，F(xiàn)象裂縫縱橫交錯，縫寬1mm以上，縫距40cm以下，1m2以上。原因分析（1）路面結構中央有軟化層或泥灰層，粒料層松動，水穩(wěn)性差。（2）瀝青與瀝青混合料質量差，延度低，抗裂性差。（3）瀝青層厚度不足，層間粘結差，水分滲入，加速裂縫的形成。預防措施（1）瀝青面層攤鋪前，對下臥層應認真檢查，及時清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定。（2）原材料質量和混合料質量嚴格按《瀝青路面施工及驗收規(guī)發(fā)》（GB50092）的要求進行選定、拌制和施工。（3）瀝青面層各層應滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好連接；并從設計施工養(yǎng)護上采取措施有效地排除雨后結構層內積水。（4）路面結構設計應做好交通量調查和預測工作。使路面結構組合與總體強度滿足設計使用期限內交通荷載要求。上基層必須采用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的石灰、水泥穩(wěn)定類材料。治理方法（1）如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結構層時，應將其鏟除，如因結構層積水引起網(wǎng)裂時，鏟除面層后，需加設將路面滲透水排出至路外的排水設施，然后再鋪筑新混合料。（2）如強度滿足要求，網(wǎng)狀裂縫出自瀝青面層厚度不足時，可采用銑刨網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理，加鋪厚度按現(xiàn)行設計規(guī)范計算確定；如在路面上加罩，為減輕反射裂縫，可采用各種“防反”措施進行處理。（3）由于路基不穩(wěn)定導致路面網(wǎng)裂時，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據(jù)具體情況確定，一般為20－40cm。消石灰用量5％－10％，或水泥用量4％－6％。待土路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層。（4）由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時，可根據(jù)情況，分別采取加厚、調換或綜合穩(wěn)定的措施進行加強。水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料是首選基層。基層加強后，再鋪筑瀝青面層?，F(xiàn)象基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青層表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似，對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于在柔性路面上加罩的瀝青結構層，裂縫形式不一，取決于下臥層原因分析（1）半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫。（2）在舊路面上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫的反射。預防措施（1）采用有效措施減少半剛性基層收縮裂縫。（2）在舊路面加罩瀝青路面結構層前，可銑刨原路面后再加罩，或采用鋪設土工織物、玻纖網(wǎng)后再加罩，以延緩反射裂縫的形成治理方法（1）縫寬小于2mm時，可不作處理。（2）縫寬大于2mm時，可采用改性乳化瀝青或改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫，灌縫前，須先清除縫內、縫邊碎粒料、垃圾，并使縫內干燥，灌縫后，表面撒上粗砂或3－5mm石屑。現(xiàn)象基層的粉、細料漿水從面層裂縫或從多空隙率面層的空隙處析出，雨后路表面呈淡灰色。原因分析（1）基層用料不當，或拌和不勻，細料過多，由于其水穩(wěn)性差，遇水后軟化，在行車作用下漿水上冒。（2）低溫季節(jié)施工的半剛性基層，強度增長緩慢，而路面開放交通過早，在行車與雨水作用下使基層表面粉化，形成漿水。（3）冰凍地區(qū)的基層，冬季水分積聚成冰，春水解凍時翻