【文章內(nèi)容簡介】 國快遞業(yè)產(chǎn)生重大的影響。 ①門檻限制： 新《郵政法》 (修訂 )規(guī)定，在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營的，注冊資本不 低于人民幣 50萬元，跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營的，注冊資本不低于人民幣 100萬元，經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊資本不低于人民幣 200萬元。如此一來，相當(dāng)一部分民營快遞公司都不符合要求，可能將被淘汰。 ②業(yè)務(wù)限制 新《郵政法》規(guī)定 “同城快遞 50克以下、異地快遞 100克以下由郵政專營 ”。這意味著民營快遞或?qū)⑹グ顺尚偶爝f業(yè)務(wù)，而信件業(yè)務(wù)一般占快遞企業(yè)業(yè)務(wù)總量的四至六成。這一帶有保護(hù)性色彩的規(guī)定，使得民營快遞公司面臨極大的威脅。 ③服務(wù)要求 新《郵政法》實施 掛號信丟失損毀賠三倍，郵政企業(yè)因故意或者重大過失造成平常郵件損失的也要承擔(dān)賠償責(zé)任。這對快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量在一定程度上提出了強制性的要求。 （ 2）中國快遞協(xié)會 2020年 2月 11日，中國快遞協(xié)會成立大會暨第一次會員大會在京召開。它的成立，標(biāo)志著我國快遞管理體制和市場機制的進(jìn)一步建立與完善，標(biāo)志著 “政府監(jiān)管、行 業(yè)自律、社會監(jiān)督 ”三位一體的快遞市場監(jiān)管體系的建立和完善，為包括快遞行業(yè)的快速、健康、有序發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。 目前在我國登記備案的快遞企業(yè)已達(dá) 5000 余家，行業(yè)狀況有了很大的改觀，但是依然存在沒有統(tǒng)一的市場監(jiān)管組織、快遞市場政策法規(guī)不健全、多頭管理、 市場主體政策待遇不同、缺乏公平透明的競爭環(huán)境等問題。 2. 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 經(jīng)濟(jì)環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟(jì)形勢、世界經(jīng)濟(jì)形勢、行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位以及企業(yè)的直接市場等。其中，企業(yè)的直接市場是與企業(yè)關(guān)系最密切、影響最大的環(huán)境因素。具體包括銷售市場、供應(yīng)市場、資 金市場、勞務(wù)市場等。 (1) 電子商務(wù)的發(fā)展成為快遞發(fā)展的推動器 快遞是電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)實現(xiàn)實物配送的主要途徑，因此，迅猛發(fā)展的電子商務(wù)給快遞行業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的機遇。 2020年，中國電子商務(wù)帶動的包裹量超過 5億件，全國快遞服務(wù) 1/3的業(yè)務(wù)量是由電子商務(wù)牽動完成的。淘寶物流指數(shù)顯示， 2020年上半年淘寶網(wǎng)上快遞包裹數(shù)已超過 3億件 ， 因此電子商務(wù)是快遞業(yè)發(fā)展的一大契機。 (2) 金融危機的影響 金融危機是一把雙刃劍。 2020 年，金融危機席卷全球 ,各國經(jīng)濟(jì)遭受很大的沖擊，貿(mào) 易減少，這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下 ,快遞行業(yè)無可避免的受到波及 ,眾多的大中小企業(yè)縮減開支 ,減少投資 ,甚至部分企業(yè)已經(jīng)宣布破產(chǎn)。 2020 年各公司季報顯示 ,DHL 快遞業(yè)務(wù)的息稅前利潤同比下降 3000 萬歐元 , TNT的快遞業(yè)務(wù)息稅前利潤則下降了2115 % , FedEx 快遞業(yè)務(wù)營業(yè)收入下降了 34 %，我國國內(nèi)快遞市場也有縮減，這對快遞業(yè)造成了極大的沖擊。 但是另一方面，我國政府在金融危機后，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極為重視，花費大力氣整治、建設(shè)我國的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)，交通運輸條件改善為我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件（見 表 22） ,更有利于快遞行業(yè)的發(fā)展。 表 22 2020年各地區(qū)公路水路建設(shè)各地區(qū)完成情況 單位：億元 資料來源：中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng) 所以，各個快遞公司可以借助于更加方便快捷的路網(wǎng)，拓展自己的業(yè)務(wù)。金融危機促使快遞企業(yè)必須保持警醒，善于在不利環(huán)境中發(fā)現(xiàn)新的行業(yè)需求點，把不利變?yōu)橛欣?，把粗放式的?jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫婺Ｊ剑纬筛痈咝У倪\作流程。 3. 社會與文化環(huán)境 社會與文化環(huán)境是指人口、居 民的收入或購買力，居民的文化教育水平等。 （ 1）中國的國情 中國本土快遞企業(yè)最大的優(yōu)勢是在對國內(nèi)市場網(wǎng)絡(luò)的普及與熟悉程度上，更能在企業(yè)運作中中融入獨特的中國文化，提供的服務(wù)更能適合中國人的需要。中國的國情相當(dāng)復(fù)雜，各地的風(fēng)土人情、地理環(huán)境、區(qū)域發(fā)展情況、道路狀況等都不盡相同，而國外快遞企業(yè)短時間內(nèi)很難把業(yè)務(wù)操作完全本土化，因此這對國內(nèi)快遞公司來說是一個很好的優(yōu)勢。 （ 2）快遞業(yè)務(wù)的消費人群 中國快遞市場的發(fā)展有很大的空間，據(jù)有關(guān)調(diào)查 [2]顯示，高收入、高學(xué)歷、高職位的人群是特快專遞市場的主要消費者。而且， 消費者之所以選擇 “特快專遞 ”主要是因為它們收貨及時 (%)和送貨準(zhǔn)時 (%)，其次是因為不同的業(yè)務(wù)需要(25%)和良好的信譽 (%),合理的價格 (%)也是居民選擇快遞的重要因素之一。目前民營快遞公司正好在快速收發(fā)、客戶服務(wù)等方面表現(xiàn)優(yōu)異，使民營快遞在與 EMS的競爭中更贏得消費者的青睞。 4. 技術(shù)環(huán)境 技術(shù)環(huán)境指與快遞行業(yè)有關(guān)的科學(xué)技術(shù)的水平和發(fā)展趨勢。 （ 1）貨物分檢方面：目前國內(nèi)快遞公司物流設(shè)備落后，條形碼技術(shù)較為簡單，而且缺乏以射頻識別技術(shù) (RFID)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使得操作 時間過長，降低了貨 物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場競爭力。 （ 2）信息處理方面：目前國內(nèi)快遞公司大多沒有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動貨物動態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，常常無法實現(xiàn)主要地區(qū)運費的到付服務(wù)，使業(yè)務(wù)的發(fā)展受到限制，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外同行。 三 .中國快遞行業(yè)發(fā)展中的問題 快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的背后，也暴露出不少的問題，這些問題影響到快遞行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，因此需要我們深入探討，并給予廣泛的關(guān)注。 （一）市場秩序混亂 目前，由于快遞行業(yè)利 潤較大，進(jìn)入門檻較低，并且缺乏統(tǒng)一管理 ,導(dǎo)致市場無序競爭的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。少數(shù)快遞公司唯 “錢 ”是圖，急功近利，隨意壓低快遞資費，超范圍經(jīng)營。這種短期行為，既導(dǎo)致 “誰先漲價誰先垮、誰不漲價誰等垮 ”的無序競爭，又帶來較大的安全隱患，快遞公司投錯、損壞、丟失、不能按時投遞等現(xiàn)象屢見不鮮 ， 此外各公司無統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn)，消費者遇到貨物損壞、快遞慢到或丟失的情況時，只能處于被動的地位。這些問題不僅損害了消費者的利益，也影響了整個快遞業(yè)的聲譽（見圖 31）。 %%%%%% %%%%%%%%%%服務(wù)質(zhì)量 延誤晚點 貨物丟失 貨物損壞 收費問題 報價理賠 代收貨款 圖 31 2020年快遞行業(yè)主要投訴問題 資料來源： 315投訴網(wǎng) 以價格為例，目前整個快遞行業(yè)普遍漲價，但因為激烈的競爭，明漲暗降的現(xiàn)象時有發(fā)生，各公司的價格大戰(zhàn)愈演愈烈。 “現(xiàn)在新起來的公司都是虧錢在做，不計成本，只為了提高知名度。低價格已經(jīng)成為快遞公司進(jìn)入市場的法則。 ”一位已暫時離開快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士很無奈地說。 在他看來，要規(guī)范 快遞公司員工的素質(zhì)，具備行業(yè)經(jīng)營的標(biāo)準(zhǔn)是民營快遞公司今后的發(fā)展之路，同時也應(yīng)該有一個市場指導(dǎo)價來規(guī)范行業(yè)的價格。雖然目前國家對這一行業(yè)在加大重視和管理，但他依然認(rèn)為沒有足夠的力度。 （二）快遞企業(yè)發(fā)展良莠不齊 目前，我國從事快遞業(yè)的民營企業(yè)有上萬家，從業(yè)人員達(dá) 100萬以上，年營業(yè)規(guī)模在 100億人民幣以上。以上海市為例， 2020年上海市具有獨立核算法人資格的民營快遞企業(yè)有 467家，其中注冊資金在 20萬元以下的占九成。員工人數(shù)方面， 20人以下的企業(yè)有 373家，占 %； 20至 100人之間的有 64家， 占 %； 100人以上的有 30家，占 %；超過千人只有 4家，不足 1%。由上述數(shù)據(jù)可以看出，我國民營快遞企業(yè)數(shù)量多，整體規(guī)模都比較小。 同時，民營快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、服務(wù)水平、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還差強人意，總體上呈現(xiàn) “散、小、弱、差 ”現(xiàn)象。目前快遞公司特別是小型快遞公司，投錯、損壞、丟失、延誤等現(xiàn)象屢見不鮮，整體服務(wù)質(zhì)量堪憂。 根據(jù)國家郵政局公布的統(tǒng)計資料顯示 , 2020 年 4 月 , 國家郵政局和各省郵政管理局通過 “12305”郵政行業(yè)消費者申訴電話和國家郵政局網(wǎng)站， 共受理消費者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴 384件，其中反映快件延誤的最多，占到 40. 6%，快遞不快現(xiàn)象比較突出。快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高的原因，就政府和行業(yè)而言，主要是快遞服務(wù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行落實力度不夠，缺乏快遞服務(wù)質(zhì)量評價體系，以及社會運輸體系效率的制約等；就快遞企業(yè)自身而言，主要是由于管理不規(guī)范、從業(yè)人員素質(zhì)不高、交通工具和服務(wù)技術(shù)落后等。 （三）從業(yè)人員素質(zhì)低下 快遞行業(yè)對員工的要求不高，普遍只要高中文化水平，只有少數(shù)高層管理職位對文化程度有要求，缺乏專業(yè)物流人才對公司運作作出整體的規(guī)劃（見圖 32）。多數(shù)企業(yè)不注重對員工的培訓(xùn)，致使員工專 業(yè)技能差，服務(wù)意識不強，服務(wù)態(tài)度差。員工的消極懶散以及對工作的不負(fù)責(zé)，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象另外，民營快遞企業(yè)對員工的職業(yè)道德規(guī)范教育不夠重視，丟件、盜件、遲到和快件損壞導(dǎo)致民營快遞頻繁遭到投訴，而這類工作失誤有 80％以上的原因是由于職業(yè)道德水準(zhǔn)不高造成的。以 2020年中外運空運發(fā)展股份有限公司（簡稱：外運發(fā)展）的數(shù)據(jù)為例。 437068265930 200 400 600 800 1000碩士本科大專大專以下 圖 32 2020 年外運 發(fā)展員工學(xué)歷構(gòu)成 資料來源：外運發(fā)展 2020年度企業(yè)社會責(zé)任公告 （四）管理與技術(shù)落后 目前，大部分國內(nèi)快遞企業(yè)還存在粗放經(jīng)營的現(xiàn)象，經(jīng)營管理和技術(shù)水平比較落后，主要問題表現(xiàn)為 :一是機械化、自動化程度普遍不高。多數(shù)企業(yè)的技術(shù)裝備和設(shè)施落后，運輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉儲設(shè)施空間利用率都不高。其設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，包裝或書寫格式不規(guī)范，快件自動分揀率低，處理速度緩慢。二是信息化水平低。大部分快遞企業(yè)尚未建立統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng)，缺乏必要的公共信息平臺，與客戶企業(yè)、合作伙伴、海關(guān) 等之間缺少有效銜接，嚴(yán)重制約了運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。三是網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，遞送質(zhì)量不穩(wěn)定。許多快遞企業(yè)在發(fā)展初期采取了承包、加盟等模式，網(wǎng)絡(luò)不完善，服務(wù)不規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定。四是經(jīng)營理念和管理體制不適應(yīng)市場發(fā)展的要求，沿襲傳統(tǒng)的組織模式和管理體制，組織層級多，流程復(fù)雜煩瑣，績效考核體系不健全等。 （五）國際快遞巨頭的沖擊 加入 WTO后，中國成了跨國快遞公司競爭的重要戰(zhàn)場，世界四大快遞巨頭市場爭奪戰(zhàn)開始在中國如火如茶地進(jìn)行。這四家公司有著專業(yè)的顧客服務(wù)、覆蓋全球的快遞網(wǎng)絡(luò)、及時有效的在線查詢預(yù)定系統(tǒng) ，并能夠提供準(zhǔn)確而快捷的遞送服務(wù)，實力不可小覷，民營企業(yè)的市場份額將受到很大的威脅。 據(jù) AT Kearney數(shù)據(jù)，國有、民營、外資三類快遞企業(yè)的市場占有率分別為 55%、27%和 18%。而外資中， DHL通過與中外運的合作，在大中華區(qū)占據(jù)高達(dá) %的份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于競爭對手聯(lián)邦快遞 (%)、 UPS(13%)、 EMS (%)以及 TNT(%)。目前四大外資公司已經(jīng)壟斷了我國國際快遞市場 80％的份額