【文章內(nèi)容簡介】 要設計對外服務功能。園區(qū)社會規(guī)劃在商貿(mào)片區(qū)西南側，片區(qū)面積約 m2，%，生活型服務業(yè)（包括居住用地）占地面積為 m2，占園區(qū)社會面積的 %，占工業(yè)園總面積的 %（見表5） 。同時結合園區(qū)的發(fā)展情況，園區(qū)社會中可以專門拿出相應地塊來建設總部基地。同時園區(qū)社會開發(fā)強度，開發(fā)容量應與太谷縣相協(xié)調(diào)，避免重復建設，公共基礎設施可共享。 園區(qū)社會土地規(guī)劃情況用地碼用地名稱面積（萬m2）規(guī)劃用地（總計）實際用地占地塊建占城市建（除道路綠化）設用地（%）設用地（%）面積(萬m2)占城市建設用地（%）C園區(qū)社會100其中生產(chǎn)性服務業(yè)生活性服務居住用地道路　綠化　216。 物流倉儲片區(qū)本規(guī)劃將物流倉儲片區(qū)分為采購物流、配送物流及分銷物流三個部分。（附圖16）采購物流：為入園的企業(yè)提供一個原材料集中采購的平臺。生產(chǎn)制造型企業(yè)，只需要建立生產(chǎn)制造的過程倉即可，可以大面積節(jié)省原材料倉庫和成品堆放倉庫。 鑒于良好的物流高速運作模式， 在生產(chǎn)過程中，企業(yè)只需要定期的向采購物流區(qū)提供一個季度或者一個月的短期材料需求訂單， 就能夠在約定的時間快速獲得符合企業(yè)性價要求的原輔材料，在生產(chǎn)過程中，企業(yè)只需要建立自己的生產(chǎn)制造的過程倉即可，在成品形成之后， 根據(jù)分銷配送物流倉的本企業(yè)品牌產(chǎn)品的庫存及近期的商貿(mào)部分和周邊各分區(qū)分店的銷售情況， 進行適當?shù)某善费a倉，也節(jié)省了生產(chǎn)基地的成品堆積及大成品倉建設的浪費。　　配送物流：為商業(yè)貿(mào)易部分提供一個成品家居產(chǎn)品的集中送貨平臺。 家具商業(yè)零售貿(mào)易流通型企業(yè)，只需要在獨立的店面里配備適當?shù)臉悠泛驼故究臻g即可， 可以依靠配送物流倉庫來進行成品的存儲， 通過電子信息化的條碼編排，來獲得更為便捷的貨品管理方式， 在終端收到客戶訂金的基礎上，通過信息化平臺讓第三方物流直接發(fā)貨至客戶手中。分銷物流：為入園企業(yè)提供一個供應 600km 半徑范圍內(nèi)的品牌產(chǎn)品的批發(fā)和分銷平臺。在家具商業(yè)中，作為有決心在家具產(chǎn)業(yè)各主要發(fā)展區(qū)域建立自己獨立的生產(chǎn)基地并分銷周邊的企業(yè)，可以通過獨立的生產(chǎn)基地與分銷物流倉庫的對接，在收集周邊 600km 范圍以內(nèi)區(qū)域的分店銷售情況來組織一個合理化的生產(chǎn)，并及時安排成品流入分銷物流倉庫，以達到及時高效的將產(chǎn)品發(fā)往周邊各分店銷售的目的。物流倉儲片區(qū)緊鄰龍城高速公路和太太公路及太西高鐵， m2，占工業(yè)園總面積的 %，主要是為園區(qū)生產(chǎn)、生活服務的采購物流、分銷物流和配送物流。其中，采購物流用地 ，分銷物流用地 m2，基本遵循了 1:1:3 的比例（表6）。倉儲物流區(qū)片區(qū)土地規(guī)劃情況用地代碼　用地名稱面積（萬m2）規(guī)劃用地（總計）實際用地占地塊建占建設（除道路綠化）設用地（%）用地（%）面積(萬m2)占建設用地（%）C物流倉儲用地100其中分銷物流用地配送物流用地采購物流用地道路　綠化　216。 工業(yè)制造片區(qū)：根據(jù)研究集聚發(fā)展的競爭力、工業(yè)園區(qū)結構要求，工業(yè)制造片區(qū)將吸引核心企業(yè)、中間企業(yè)、輔助企業(yè)進入。（附圖17）附圖17 核心企業(yè)：核心企業(yè)是指有獨立優(yōu)秀品牌的家具生產(chǎn)制造型企業(yè)，占據(jù)產(chǎn)業(yè)的核心位置。核心企業(yè)主要或者僅僅從事產(chǎn)品的銷售以及品牌的運營。它們可以自己完成生產(chǎn)合同或者將之發(fā)包給當?shù)仄髽I(yè)。園區(qū)的一個獨特的要素是在區(qū)內(nèi)有許多這種類型的企業(yè)，可為地方上提供產(chǎn)品和現(xiàn)實的市場，這種企業(yè)對園區(qū)的活力起著實質性的作用。它們可為當?shù)氐纳a(chǎn)系統(tǒng)提供一個連接外部世界的穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈條，更重要的是它提供了一個廣闊銷售的市場和良好的品牌運營模式?！　≈虚g企業(yè)：中間企業(yè)是為家具核心企業(yè)提供輔助加工和配套生產(chǎn)的制造型企業(yè)，是產(chǎn)業(yè)輔助的中堅力量，在生產(chǎn)中占有不可替代的地位。這些企業(yè)在工業(yè)園中的主要產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)過程中專業(yè)生產(chǎn)一個或幾個部分，所以從事專業(yè)生產(chǎn)的中間企業(yè)之間的差別不僅體現(xiàn)在最小的有效規(guī)模上，而且表現(xiàn)在技巧、所需資本的密集度及其性質上。在這種情況下，從事每一部分生產(chǎn)的有許多廠家，就可以在當?shù)氐陌氤善肥袌錾袭a(chǎn)生出一個復雜的相互關聯(lián)的中間企業(yè)市場，正是這些不斷變化著它們產(chǎn)品和加工工藝的中間企業(yè)，一直積累著生產(chǎn)的技術訣竅和高標準的工藝水平。我們的中間企業(yè)可以是沙發(fā)木架的制作、成型海綿與泡沫的制作及切割、板式家具的裁板配料、裝飾板的制作、抽屜框架的生產(chǎn)、彎曲膠合件的制造等等?！　≥o助企業(yè)：輔助企業(yè)是為產(chǎn)業(yè)制造提供原輔材料和生產(chǎn)輔助服務的產(chǎn)業(yè)配套性企業(yè)，是核心家具生產(chǎn)制造的上游企業(yè)?！　≥o助企業(yè)是由輔助產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的企業(yè)所組成的，在業(yè)務活動上從屬于園區(qū)，但不是主要產(chǎn)業(yè)，其與生產(chǎn)型企業(yè)之間是一種供求買賣關系，如包裝材料、家具五金、家具配飾等經(jīng)營性企業(yè)屬于這種類型的企業(yè)，從廣義上來說，可以稱之為輔助企業(yè)，構成一個獨立的生產(chǎn)組合體。它們規(guī)模相對較小，但這些企業(yè)的數(shù)量和種類將隨著園區(qū)的發(fā)展而增加，所以與中間企業(yè)、核心企業(yè)并列。隨著他們輔助業(yè)務的規(guī)模擴大，以致能使園區(qū)內(nèi)的各個輔助企業(yè)的產(chǎn)品進入到外部市場，激活這些企業(yè)的潛在生產(chǎn)能力，提升園區(qū)的整體競爭力。工業(yè)制造區(qū)位于規(guī)劃區(qū)的東部，也是產(chǎn)業(yè)區(qū)面積最大的一部分，面積達 。其功能主要包括：核心企業(yè)生產(chǎn)區(qū)、中間企業(yè)生產(chǎn)區(qū)和輔助企業(yè)生產(chǎn)區(qū)。核心企業(yè)每塊地大約 3萬平米，大約引進 17 家企業(yè)，包括 8家板式企業(yè)，4 家軟體企業(yè)，5 家實木企業(yè)。輔助企業(yè)中可以引進 2 家大型的中纖板廠。具體規(guī)劃可見(表7)，描述如下：工業(yè)用地規(guī)劃明細表用地代碼用地名稱大型面積規(guī)劃用地（總計）實際用地企業(yè)（萬m2）占地塊建占城市建設（除道路綠化）數(shù)量　設用地（%）用地（%）面積(萬m2)占城市建設用地（%）M　M工業(yè)用地23　100其中其中板式家具8　核心企業(yè)12　中間企業(yè)3　輔助企業(yè)12　實木家具4　核心企業(yè)4中間企業(yè)4　輔助企業(yè)23　軟體家具5核心企業(yè)6中間企業(yè)12　輔助企業(yè)　道路　　綠化　　（1） 生產(chǎn)區(qū)總占地面積為 m2，實際面積 m2（除去道路、綠化）占工業(yè)區(qū)總面積的 %。 （2） 核心制造企業(yè)沿工業(yè)區(qū)主干道分布，占地 m2，占生產(chǎn)區(qū)實際面積的 %，占園區(qū)總面積（ m2）的 23%?！　。?）中間企業(yè)沿園區(qū)外圍分布，總占地面積 萬m2，占工業(yè)區(qū)面積的 %，占工業(yè)園總面積（）的 %?！　。?）輔助企業(yè)生產(chǎn)區(qū)， m2，%；其中板式家具輔助區(qū)占地 m2， m2，實木家具輔助區(qū)占地 ?！　。?）根據(jù)地方產(chǎn)業(yè)的特點，對于玻璃、金屬、石材等其它類別的家具企業(yè)，規(guī)劃占工業(yè)工總面積不到 5%的用地為綜合家具制造企業(yè)用地，在本規(guī)劃中不做體現(xiàn)?！　。?）工業(yè)園綠肺周邊土地可規(guī)劃為備用發(fā)展地，可做產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新企業(yè)區(qū)?！　。?）生產(chǎn)區(qū)內(nèi)部交通及生產(chǎn)區(qū)與物流倉儲區(qū)的交通均規(guī)定使用工業(yè)區(qū)內(nèi)各道路，區(qū)內(nèi)交通車輛不給該路段增加交通壓力。（8）園區(qū)內(nèi)企業(yè)規(guī)?？刂圃诿考移髽I(yè)占地 10萬㎡以內(nèi)，引進多家企業(yè)。形成園區(qū)內(nèi)的良性競爭?；ハ鄬W習，取長補短，共同促進，這樣才能有進步、有創(chuàng)新。 產(chǎn)業(yè)布局綜述　?。?）平面布局體現(xiàn)大工業(yè)化概念，采用周邊式布局，沿園區(qū)主干道環(huán)形規(guī)劃，主導產(chǎn)業(yè)帶清晰；　?。?）根據(jù)地方產(chǎn)業(yè)特點，板式家具、軟體家具、實木生產(chǎn)企業(yè)占地面積充足；　?。?） 制造型企業(yè)呈帶狀分布，公共服務區(qū)位于中心位置，滿足不同方向、不同門類企業(yè)的服需求；　?。?）考慮產(chǎn)品的流通、分銷及部分原材料供應商為園區(qū)內(nèi)外的配套需求，輔助企業(yè)按靠近公共服務區(qū)原則進行規(guī)劃；　?。?）根據(jù)地方產(chǎn)業(yè)特點和企業(yè)需求，家具制造企業(yè)按 10萬㎡ 規(guī)模劃分基本地塊，另按 5 萬㎡以下規(guī)模劃分部分中小型企業(yè)基本地塊，原則根據(jù)入駐企業(yè)根據(jù)的需求，每家企業(yè)可獲分配一塊或多個地塊。輔助企業(yè)用地集中開發(fā)，可采用租賃方式經(jīng)營?？紤]到集約化利用土地的原則，可用增大容積率的方式提高園區(qū)土地利用率，建議平均容積率在 以上，覆蓋率不低于 40%；　?。?）東面的土地可作為儲備用地，今后可沿板式家具制造企業(yè)帶向東延伸，也可作為研發(fā)體系發(fā)展地；　?。?）小門類綜合家具制造企業(yè)，如玻璃、金屬、石材家具，可根據(jù)實際情況落戶于目前規(guī)劃的實木家具生產(chǎn)區(qū)域。　　 道路交通規(guī)劃　　 道路規(guī)劃　　 道路規(guī)劃原則　?。?）以太原、榆次、太谷城區(qū)總體規(guī)劃干道骨架網(wǎng)絡規(guī)劃為依托，使全區(qū)路網(wǎng)與城市路網(wǎng)結構相符合?！　。?）從景觀總體規(guī)劃構思，更好地組織干道的景觀?！　。?）路網(wǎng)系統(tǒng)與基地地形特征相結合，西部接近方格道路網(wǎng)，東部為環(huán)形放射式路網(wǎng)，形成合理、順暢的道路交通網(wǎng)絡，盡量減少地塊劃分的不完整和土地利用的不方便?！　。?）嚴格按照道路退讓 50 米，河道退讓 50 米和30米的相關規(guī)定執(zhí)行，在此范圍內(nèi)不得有建筑?！　? 規(guī)劃結構規(guī)劃道路網(wǎng)絡采用“方格網(wǎng)”布局形式，干路網(wǎng)形成“一橫兩縱”的格局。為適應園區(qū)企業(yè)入駐對于土地的靈活劃分要求，規(guī)劃道路以主干路、次干路為主，局部設置支路。并強調(diào)機動車與非機動車分流。（附圖18） “一橫”東西向貫穿全部規(guī)劃區(qū)的主干道，聯(lián)系南北交通。　　“兩縱”連接南北主干道的兩條南北向干道?！　≡诖嘶A上，規(guī)劃了多種等級道路組成次干道和支路網(wǎng)，道路網(wǎng)系統(tǒng)整體上采用的是方格網(wǎng)式布局， 并結合土地現(xiàn)狀部分道路采用曲線形式，曲直相宜。 道路系統(tǒng)分級　　園區(qū)主干道交通設計要便捷合理， 要涉及大型貨柜車雙向行駛的寬度和每側 米的人行道寬度。 要保證大中型企業(yè)的大門要面對主交通要道， 主交通要道要與連接外部的高等級公路或高速公路有多個出口?！　”緟^(qū)道路系統(tǒng)分為主干道，次干道和支路三個等級。　　主干道——規(guī)劃為一橫兩縱3條，8 個車道，紅線寬度為 50m。主干路是貫穿整個園區(qū)，并起到對外連接功能的干線道路，園區(qū)內(nèi)部為“一橫兩縱”，對外連接太太公路、龍城高速和太西高鐵?！　〈胃傻馈谥鞲傻赖幕A上，根據(jù)路網(wǎng)總體格局，結合用地功能，確定次干道走向及寬度，次干道規(guī)劃寬度為 20 米和 30 米。　　支路——在主次干道之間，根據(jù)地塊功能特征，確定支路走向及寬度，規(guī)劃其為 2 個車道，紅線寬度為 10 米、15 米和20 米。支路是溝通片區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系通道，根據(jù)地塊功能特征，可在商業(yè)、居住片區(qū)增加一些彈性道路，使開發(fā)建設更具靈活性?！　?道路交叉口設計　　規(guī)劃工業(yè)園道路交叉口處的建筑后退線需滿足視距三角形的要求，主干路停車視距為 45m、次干路為 40m、支路為 30m。 道路橫斷面設計　　根據(jù)規(guī)范，結合園區(qū)功能和用地性質，根據(jù)園區(qū)主、次、支路的不同功能和交通需求，確定以下道路橫斷面規(guī)劃標準。（詳見表9） 地塊出入口規(guī)劃地塊主要出入口盡量布置在等級較低的道路上，主、次干路與支路均應按照機動車禁開口路段控制。（詳見表 10） 停車規(guī)劃　　規(guī)劃原則如下：　　 規(guī)劃工業(yè)園內(nèi)公共停車場主要考慮人流、物流集散的需求，加大停車設施的規(guī)劃建設力度，充分保障停車場庫用地。在園區(qū)物流中心及行政商業(yè)中心附近設置停車場，引進現(xiàn)代化管理手段，加強管理，提高停車泊位周轉率。非機動車停車場可在人流集中的地方設置，主要利用公共建筑的地下層、綠化帶、建筑后退紅線的距離等來設置?！　?停車場的建設方式應遵循地下與地上相結合的原則，控制地面停車位不超過總量 30%?！　?商業(yè)中心停車場面積控制方式為每 200m2 建筑面積設置一個車位；在商貿(mào)部分擬建占地 8000m2大型公共停車場，其余停車場根據(jù)綠化帶、建筑后退紅線以及使用需求靈活設置?！? 主要運輸方式：工業(yè)園采用公路運輸為主要運輸方式?！? 綠地系統(tǒng)規(guī)劃　 規(guī)劃原則　 生態(tài)原則：充分利用自然生態(tài)資源，尊重原生自然生態(tài)環(huán)境?！? 共生原則：人工綠地系統(tǒng)與自然生態(tài)系統(tǒng)共生原則?！　?均布原則：公共綠地按照各自的有效服務半徑均勻分布?！　?網(wǎng)絡原則：各種綠地相互連成網(wǎng)絡，綠地契入延伸至邊網(wǎng)，充分發(fā)揮綠地的生態(tài)環(huán)境功能?！? 規(guī)劃目標規(guī)劃建成一個“水綠交融”的生態(tài)園區(qū)。為了使其更具有活力，在規(guī)劃區(qū)內(nèi)將境外自然生態(tài)保護與堤內(nèi)人工生態(tài)修復結合，使其成為一個濃縮自然，多樣的綠化生態(tài)系統(tǒng)?！　?規(guī)劃布局　　 公共綠化系統(tǒng)　　（1）生態(tài)景觀綠地　　本區(qū)公共綠地規(guī)劃布局尊重環(huán)境和地形特點， 結合區(qū)內(nèi)道路和綠地，形成貫穿城市中心區(qū)的復合型生態(tài)走廊。　?。?）景觀退縮綠地　　沿道路布置的帶狀公共綠地，形成環(huán)形的生態(tài)網(wǎng)絡，將社區(qū)體育公園、 文體休閑設施融入其中，并起到調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)微型氣候的作用?！　⊙刂鞲傻啦贾玫膸罟簿G地，并形成良好的綠色景觀?！　?道路綠化系統(tǒng)　　道路綠地指城市道路廣場用地范圍內(nèi)的綠化用地，包括道路綠帶、交通島綠地、停車場綠地等?！　∫?guī)劃要求城區(qū)街道綠化普及率達 80%以上，市區(qū)干道綠地率不少于 25%，次干道不少于 20%。改善道路綠化的植被配置，形成縱橫交錯的林蔭道路網(wǎng)絡系統(tǒng)，將各類綠地聯(lián)成一張“綠網(wǎng)”，提高交通效率與安全性，明顯改善景觀，緩解熱輻射、交通噪音與尾氣污染?！　?居住區(qū)綠地　　園區(qū)社會內(nèi)兩塊區(qū)域內(nèi)都以一條水系為結構主體，以幾何形直線把園區(qū)社會分成多個部分， 東西方向上設置多條綠化帶延續(xù)到水邊，并在其中布置社區(qū)體育、文化設施，引導人們各種親水活動，并保證了各組團都共享有良好的生態(tài)環(huán)境與景色?！　?附屬綠地　　辦公、商業(yè)、工業(yè)附屬綠