內(nèi)河水質(zhì)檢測(cè)船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(編輯修改稿)
2025-07-25 13:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 39324411500611724839941610525總和∑ˊ修正值ε修正后∑計(jì)算公式AW=2δL∑ⅡXF=δL∑Ⅴ/∑ⅡIL=2(δL)3∑ⅥAWXF2（米4）IT=2/3δL∑Ⅶ(米4）計(jì)算結(jié)果 δT= ▽,△,CB,TPC計(jì)算表水線(xiàn)號(hào)TiAWi成對(duì)和自上至下和▽i=δT/2(Ⅴ)△i=W(Ⅵ)LBTiCBi(TPC)i=（Ⅲ）W/100(噸/厘米）ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩ000000000012345 δT= XB計(jì)算表水線(xiàn)號(hào)AwiXfi（Ⅱ）（Ⅲ）成對(duì)和自上至下和▽i（米3）XBi=δT(Ⅵ)/2▽i（米）ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧ0000000012345 δT= ZB計(jì)算表水線(xiàn)號(hào)▽i（米3）成對(duì)和自上至下之和δT/2(Ⅳ)/▽iTiZBi=（Ⅵ）（Ⅴ）ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ000012345 BM,BML,KM,KML計(jì)算表水線(xiàn)號(hào)▽i（米3）ITi（米4）ILi（米4）BM=(Ⅲ)/(Ⅱ)(米）BML=(Ⅳ)/(Ⅱ)(米)ZBiZMi=（Ⅴ）+（Ⅶ）ZMLi=（Ⅵ）+（Ⅶ）ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨ0000012345 MTC計(jì)算表水線(xiàn)號(hào)△i(噸）BML(米）（Ⅱ）（Ⅲ）L(米）MTC=(Ⅱ)(Ⅲ)/100(Ⅴ)(噸米）ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ0000117218345 CM,CP計(jì)算表水線(xiàn)號(hào)中橫剖面半寬成對(duì)和自上至下之和AMi=δT(Ⅳ)BTiCM=AMi/BTiCBiCPi=CBi/CMiⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨ0000000012345 靜水力計(jì)算總表水線(xiàn)號(hào)AWXFVXBZBILITBMBMLZMZMLLMTC1951739018585780975 靜水力曲線(xiàn)圖繪制根據(jù)靜水力計(jì)算的表格，用CAD繪制出各要素隨吃水的變化曲線(xiàn)，要所使有的曲線(xiàn)繪制在一張圖紙上，就要進(jìn)行單位換算，最終用一張圖就可以看出各個(gè)要素隨吃水的變化情況，這對(duì)于船舶施工建造是十分重要的。 本章小結(jié)本章在設(shè)計(jì)出的型線(xiàn)圖的基礎(chǔ)上，計(jì)算了不同水線(xiàn)下的靜水力，包括水線(xiàn)面面積，漂心縱向坐標(biāo)，排水體積，排水量，每厘米吃水噸數(shù)，每厘米縱傾力矩，橫穩(wěn)心半徑，浮心縱向坐標(biāo)，浮心垂向坐標(biāo)等，最終繪制了靜水力曲線(xiàn)圖。從曲線(xiàn)中看出了各要素隨吃水的變化規(guī)律，符合靜水力一般變化規(guī)律，證明了本船的型線(xiàn)圖設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和合理性。57第6章 穩(wěn)性校核與阻力計(jì)算第6章 穩(wěn)性校核與阻力計(jì)算 穩(wěn)性船舶穩(wěn)性是船舶固有的能力，對(duì)于船安全和使用性能十分重要，因此在船舶設(shè)計(jì)的開(kāi)始階段，即在選取主要要素后就要進(jìn)行穩(wěn)性校核。 船舶穩(wěn)性一般包括兩種，一種是初穩(wěn)性，一種是大傾角穩(wěn)性，本文只考慮初穩(wěn)性。初穩(wěn)性公式：。為初穩(wěn)性高，初穩(wěn)性高是衡量船初穩(wěn)性的重要指標(biāo)。越大，說(shuō)明復(fù)原力矩越大。抵抗外界傾斜力矩的本領(lǐng)越強(qiáng)，及穩(wěn)性越好。越小，則船回復(fù)越慢，復(fù)原力矩越小，船一受到外界的力就發(fā)生傾斜，安全性差。每厘米縱傾力矩:,表示當(dāng)船舶縱傾1厘米時(shí)需要的縱傾力矩。為縱穩(wěn)性高?？v傾值：,為縱傾力矩。本船根據(jù)船的排水量△及平均吃水d，浮心縱坐標(biāo)Xb及重心縱坐標(biāo)Xg，每厘米縱傾力矩MTC，縱傾值t，漂心縱坐標(biāo)Xf，計(jì)算出首吃水增量δdF和尾吃水增量δdA，首吃水dF和尾吃水dA。再根據(jù)重心垂向坐標(biāo)Zg，橫穩(wěn)心垂向坐標(biāo)Zm，縱穩(wěn)心垂向坐標(biāo)Zml，求出初穩(wěn)心高GM，縱穩(wěn)心高GML。再進(jìn)行自由液面修正，求出修正后的初穩(wěn)心高。下表為計(jì)算過(guò)程： 穩(wěn)性計(jì)算序號(hào)項(xiàng)目公式或符號(hào)單位空載到港滿(mǎn)載出港滿(mǎn)載到港1排水量△t2平均吃水dm3浮心縱坐標(biāo)Xbm4重心縱坐標(biāo)Xgm5每厘米縱傾力矩MTC6縱傾值t=△（XgXb)/100Mcmm07漂心縱坐標(biāo)Xfm8首吃水增量δdF=δd（Ls/2Xf）/Lsm09尾吃水增量δdA=δd（Ls/2+Xf）/Lsm010首吃水dF=d+δdsm11尾吃水dA=d+δdwm12重心垂向坐標(biāo)Zgm13橫穩(wěn)心垂向坐標(biāo)Zmm14縱穩(wěn)心垂向坐標(biāo)Zmlm15初穩(wěn)性高GM=ZmZgm16自由液面修正m17修正后初穩(wěn)性高m18縱穩(wěn)性高GML=ZmlZgm船舶阻力分類(lèi)如下： 船舶阻力分類(lèi)船舶阻力水阻力靜水阻力裸船體阻力附加阻力附體阻力洶濤阻力空氣阻力船體阻力分類(lèi) 按照船舶在航行過(guò)程中產(chǎn)生阻力的現(xiàn)象及原因分類(lèi)，分為興波阻力，摩擦阻力和粘壓阻力。興波阻力：船在航行的過(guò)程中興起波浪，波浪改變了船首尾壓力的分布，產(chǎn)生壓力差，由這種現(xiàn)象產(chǎn)生的阻力就叫做興波阻力。摩擦阻力：船在航行時(shí)，由于水的粘性作用，使船的表面形成“邊界層”，使船受到了粘性切向力的作用，也就是產(chǎn)生了摩擦力。粘壓阻力：由水的粘性作用導(dǎo)致船體前后形成壓力差而產(chǎn)生的阻力就叫做粘壓阻力。 按照船體受到阻力的作用方向分類(lèi)，分為摩擦阻力和壓阻力。壓阻力是垂直于船表面的，摩擦阻力是沿著船表面切向力的方向的。 按照船體受到阻力的流體性質(zhì)分類(lèi)，分為興波阻力和粘性阻力。 按照傅汝德阻力分類(lèi)船體阻力又分為摩擦阻力和剩余阻力。 船體阻力分類(lèi)靜水中船體總阻力摩擦阻力粘壓阻力興波阻力切向阻力壓差阻力相當(dāng)平板摩擦阻力剩余阻力粘性阻力興波阻力相當(dāng)平板摩擦阻力計(jì)及船形因子尾流阻力破波阻力波型阻力根據(jù)茲萬(wàn)科夫法對(duì)阻力進(jìn)行計(jì)算，分別運(yùn)用公式計(jì)算出假定航速為16,18,20,22公里每小時(shí)的阻力，即有效馬力。船長(zhǎng) L=22m 摩擦阻力系數(shù) f=型寬 B= 剩余阻力系數(shù) ξ=吃水 T= 方形系數(shù) δ=中剖面系數(shù) β= m=（隧洞式船）中剖面面積 AS=βBT= √gL=√22=浸水面積 Ω=（+δB)L=計(jì)算公式 R=fΩ+ξδASVr 阻力計(jì)算1航速V(公里/每時(shí)）141618202v（米/秒）3v 4fΩv 5Fr=v/√gL64Fr7r=+(6)8vr=v(7)9ξδAsvr10R=(4)+(9)11EHP=Rv/7512 本章小結(jié)本章計(jì)算了船舶各種載況下的初穩(wěn)性高，，初穩(wěn)性滿(mǎn)足規(guī)范要求，初穩(wěn)性良好。本章還計(jì)算了有效馬力即阻力，結(jié)果表明本船的阻力性能也十分良好。通過(guò)穩(wěn)性校核和阻力計(jì)算，說(shuō)明本船的型線(xiàn)設(shè)計(jì)十分優(yōu)良。第7章 螺旋槳各要素的確定及總圖繪制第7章 螺旋槳各要素的確定及總圖繪制船舶的快速性能對(duì)于船來(lái)說(shuō)十分的重要，這關(guān)系到船的經(jīng)濟(jì)性等多方面的性能。船舶推進(jìn)器就是保證船舶快速性的關(guān)鍵設(shè)備。船舶推進(jìn)器包括螺旋槳，風(fēng)帆，明輪，直葉推進(jìn)器，噴水推進(jìn)器，水力錐形推進(jìn)器等多種推進(jìn)器。本船的推進(jìn)器就是螺旋槳推進(jìn)器。螺旋槳一般安裝在船的尾端，尾端有一只螺旋槳的是單槳船，有兩只對(duì)稱(chēng)的是雙槳船，此外還有多槳船。螺旋槳由26個(gè)槳葉和槳榖構(gòu)成。槳榖后的整流帽叫做轂帽，可以減小水的阻力。由船后向前看螺旋槳的一面稱(chēng)為葉面，另一面就叫做葉背。螺旋槳正車(chē)旋轉(zhuǎn)，槳葉邊緣在前面的是導(dǎo)邊， 在后面的是隨邊。從船后看螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為右旋，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為左旋?？张荩郝菪龢谶\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，螺旋槳葉背壓力降到臨界值以下導(dǎo)致汽化，水汽進(jìn)入到氣核當(dāng)中膨脹形成的氣泡就是空泡。空泡現(xiàn)象對(duì)螺旋槳的性能有很大的影響。空泡一般分為四種： （1）渦空泡，一般葉梢和轂部常常出現(xiàn)這種空泡，這種空泡一般不影響螺旋槳的水動(dòng)力性能，不會(huì)剝蝕材料，但會(huì)使螺旋槳噪聲增大。 （2）泡狀空泡，這種空泡一般出現(xiàn)在葉背上最大厚度處，呈現(xiàn)泡沫狀。這種空泡對(duì)材料有剝蝕作用。 （3）片狀空泡，一般出現(xiàn)在導(dǎo)邊附近。 （4）云霧狀空泡，這種空泡對(duì)螺旋槳有嚴(yán)重的剝蝕作用。因?yàn)槠鋾r(shí)隱時(shí)現(xiàn)，而且呈現(xiàn)云霧狀，所以稱(chēng)為云霧狀空泡。 正因?yàn)槁菪龢壮霈F(xiàn)空泡影響螺旋槳的性能和剝蝕材料，所以在設(shè)計(jì)之初就要對(duì)所設(shè)計(jì)的螺旋槳進(jìn)行空泡校核，確定其是否滿(mǎn)足要求?？张菪：说姆椒òò乩麪栂藿缇€(xiàn)法，高恩限界線(xiàn)法等。本文采用的是柏利爾限界線(xiàn)法。 螺旋槳計(jì)算書(shū)一、船體主要參數(shù)設(shè)計(jì)水線(xiàn)長(zhǎng)L 22m設(shè)計(jì)水線(xiàn)寬B 設(shè)計(jì)吃水 排水量 槳軸中心距基線(xiàn) 螺旋槳數(shù)目 1二、主機(jī)參數(shù)主機(jī)型號(hào) 6135D3最大持續(xù)功率 115hp齒輪箱型號(hào) 120型齒輪箱速比 :1螺旋槳轉(zhuǎn)速 533rpm三、推進(jìn)因子的決定據(jù)型船資料選取伴流分?jǐn)?shù)w=據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式?jīng)Q定推力減額分?jǐn)?shù)t=相對(duì)旋轉(zhuǎn)效率=船身效率總傳動(dòng)效率螺旋槳收到馬力 按√Bpδ圖譜設(shè)計(jì)的計(jì)算表 √Bpδ圖譜設(shè)計(jì)的計(jì)算表項(xiàng)目單位數(shù)值假定航速Vkn891011VA=(1w)VknBp=42√BpMAU440δ76P/Dη0PTE=PDηHη0MAU455δP/Dη0PTE=PDηHη0MAU470δ
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