【文章內(nèi)容簡介】 （一）盈虧平衡產(chǎn)量套平衡點1預(yù)拌混凝土攪拌站套〃（二）盈虧平衡銷售價格1銷售價格控制限度%%達(dá)綱年2盈虧平衡銷售價格元/套〃3銷售價格下降極限率%%〃第二章 項目承辦單位概況第三章 預(yù)拌混凝土攪拌站市場發(fā)展需求分析我國高速鐵路規(guī)劃和實施情況我國鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進(jìn)水平，運用后發(fā)優(yōu)勢，博采眾家之長，堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，用短短幾年時間，推動我國高速鐵路技術(shù)走在世界最前列。2010年底，居世界第二位。投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到8，358公里，居世界第一位。2011年高鐵預(yù)計將建成通車4，715公里，合計13，000公里以上。新線合計7，901公里，共計98，901公里?，F(xiàn)在我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。高速鐵路是優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)2010年12月7日，國務(wù)院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會上表示，政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今后將在財政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度?！吨虚L期路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里。2008年，對《規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上。以上規(guī)劃將提前到2015年完成。根據(jù)《規(guī)劃》，我國高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點，構(gòu)建快速客運網(wǎng)的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運通道，逐步實現(xiàn)客貨分線運輸?！八目v”是指北京～上海高速鐵路。北京～武漢～廣州～深圳(香港)高速鐵路。北京～沈陽～哈爾濱(大連)高速鐵路。上海～杭州～寧波～福州～深圳高速鐵路?！八臋M”是指青島～石家莊～太原高速鐵路。徐州～鄭州～蘭州高速鐵路。上?！暇錆h～重慶～成都高速鐵路。上?！贾荨喜L沙～昆明高速鐵路。同時，以環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)以及遼中南、山東半島、中原地區(qū)、江漢平原、湘東地區(qū)、關(guān)中地區(qū)、成渝地區(qū)、海峽西岸等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)為重點，建設(shè)城際高速鐵路，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。與國外高鐵技術(shù)相比,中國高鐵一是具備系統(tǒng)集成優(yōu)勢,經(jīng)過國內(nèi)市場的培育,中國高鐵行業(yè)具備了豐富的建設(shè)和運營經(jīng)驗,可以提供從軌道線路施工、列車、信號、牽引等設(shè)備供應(yīng)到運營管理和設(shè)備維護(hù)的交鑰匙工程。二是中國高鐵具有較大的成本優(yōu)勢,我國的勞動力成本優(yōu)勢使得高鐵的設(shè)計、建設(shè)、制造均具有較大成本優(yōu)勢,成本優(yōu)勢對發(fā)展中國家具有較強的吸引力。所以目前中國高鐵已經(jīng)出口到了泰國、和美國、歐盟等很多國家也展開了形式多樣的合作。鐵路快速客運網(wǎng)建設(shè)達(dá)5億公里,鐵路“十二五”規(guī)劃每年7000億投資超預(yù)期。據(jù)鐵道部總工程師何武華介紹,到2012年,中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上,。到2020年,鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線。其實隨著客貨分離及運輸效率提高,設(shè)備的需求遠(yuǎn)勝于表面的鐵軌里程數(shù)的增長。其中,加上其他新建鐵路和既有線提速線路,中國鐵路快速客運網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上,連接所有省會城市和50萬人口以上城市,覆蓋全國90%以上人口,“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。根據(jù)權(quán)威部門的預(yù)測，鐵路固定資產(chǎn)投資在十二五和十三五規(guī)劃期間可以保持年均10%以上的增幅,2020年鐵路營運里程目標(biāo)很可能會被上調(diào)到15萬公里。高鐵作為鐵路建設(shè)的排頭兵,同時作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。京津城鐵和京滬高鐵建設(shè)已經(jīng)帶動了一輪“高鐵熱”,按照鐵道部和各地的規(guī)劃,。中國高鐵發(fā)展迅速,帶動了相關(guān)設(shè)備類公司的發(fā)展。主要推動力來自于以下兩方面：中短期推動力:20092014年是鐵路設(shè)備交付高峰期。“十二五”規(guī)劃五年投資額達(dá)到34萬億超預(yù)期。長期推動力:客貨運周轉(zhuǎn)量的提高(城市化推進(jìn)鐵路網(wǎng)密度提高和運營密集度提升設(shè)備需求空間),也就是說對設(shè)備的需求增速遠(yuǎn)勝于鐵路里程數(shù)的表觀增速。在鐵路投資超預(yù)期及快速路網(wǎng)迅猛發(fā)展的背景下,除了高速列車設(shè)備,我們特別看好高鐵耗材及隨著國產(chǎn)化率提升帶來的零部件進(jìn)口替代機會。高速鐵路機車齒輪箱作為高鐵整車重要的零部件之一，具有加速減速、改變傳動方向、改變轉(zhuǎn)動力矩.、離合功能、分配動力等作用，對于機車的安全行駛和整體性能具有重要的意義。十二五期間，隨著我國高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，未來我國高鐵零部件行業(yè)將迎來又一個快速發(fā)展的階段。第四章 建設(shè)規(guī)模與生產(chǎn)方案一、建設(shè)規(guī)模的確定原則合理確定經(jīng)濟(jì)規(guī)模，即在一定經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下，可使項目投入產(chǎn)出比、資源和資金的利用、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等都有較好的建設(shè)規(guī)模。市場容量、目標(biāo)市場、可能占有的市場份額對建設(shè)規(guī)模的制約因素影響。項目需要而又有可能獲得的自然環(huán)境條件對建設(shè)規(guī)模的制約和影響。建設(shè)資金、原材料和輔助材料、主要外部協(xié)作條件等對建設(shè)規(guī)模的制約和影響。二、項目建設(shè)規(guī)模本項目規(guī)模確定為：年生產(chǎn)預(yù)拌混凝土攪拌站100000套。（約合200畝），主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建生產(chǎn)車間、倉庫及其生產(chǎn)配套供水、供電設(shè)施和宿舍、食堂、綠化區(qū)域等生活區(qū)。本項目需要購置生產(chǎn)和檢測等先進(jìn)設(shè)備，確保預(yù)拌混凝土攪拌站的生產(chǎn)及檢驗需要，預(yù)計購置安裝主要設(shè)備650套（臺）。三、項目生產(chǎn)綱領(lǐng)本項目主要從事預(yù)拌混凝土攪拌站的生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，根據(jù)國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和國內(nèi)外市場對預(yù)拌混凝土攪拌站需求預(yù)測分析，結(jié)合產(chǎn)品市場定位、產(chǎn)能發(fā)展需要、資金狀況、技術(shù)條件、銷售渠道、管理經(jīng)驗以及相應(yīng)配套設(shè)備、人員素質(zhì)等諸多因素，綜合考慮公司的投資能力和原輔材料的供應(yīng)能力等，本著“循序漸進(jìn)、量入而出”的原則，本項目擬定設(shè)計規(guī)模為：年產(chǎn)預(yù)拌混凝土攪拌站100000套的生產(chǎn)規(guī)模。第五章 項目建設(shè)選址及土建工程一、項目建設(shè)地選擇原則預(yù)拌混凝土攪拌站生產(chǎn)項目屬于專用設(shè)備制造行業(yè)，因其對其工藝流程、工程設(shè)施都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，所以，項目建設(shè)地址的選擇應(yīng)該遵循以下原則：符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合項目建設(shè)區(qū)域工業(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。所選地址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。地址選擇應(yīng)提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。項目建設(shè)地應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。項目建設(shè)地應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護(hù)距離。二、項目建設(shè)地概況項目建設(shè)地位于江蘇省南京市。南京城市宣傳片京是副省級城市，江蘇省省會，長三角地區(qū)第二大城市，國家歷史文化名城，國家綜合交通樞紐，國家重要創(chuàng)新基地和科技創(chuàng)新中心，現(xiàn)代服務(wù)中心、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地和先進(jìn)制造業(yè)基地，長江航運物流中心，濱江生態(tài)宜居城市，長三角輻射帶動中西部地區(qū)發(fā)展的重要門戶城市，聯(lián)合國人居署特別榮譽獎獲得城市，亦是2014年第二屆夏季青年奧林匹克運動會舉辦城市。南京是中國重要的綜合性工業(yè)生產(chǎn)基地。南京的電子、化工生產(chǎn)能力在國內(nèi)城市中居第二位，車輛制造規(guī)模居第三位，機械制造業(yè)的技術(shù)、規(guī)模居國內(nèi)領(lǐng)先地位，家用電器業(yè)、建材工業(yè)也都具有較大規(guī)模。南京是華東地區(qū)重要的交通、通訊樞紐，建立了全方位、立體化、大運量的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，鐵路、公路、水運、空運、管道五種運輸方式齊全，擁有現(xiàn)代化的通訊體系。南京是全國四大科研教育中心城市之一，是全國重要的高教、科研基地，擁有一批國內(nèi)一流的高校和科研機構(gòu)。南京被國家9個部委列為中國投資硬環(huán)境 “四十優(yōu)”城市之一。其先后被評為中國城市綜合實力“五十強”第五名、國家園林城市、中國四大園林城市之一、中國優(yōu)秀旅游城市、全國科技興市先進(jìn)城市、全國雙擁模范城市、全國城市環(huán)境綜合整治十佳城市、全國科技進(jìn)步先進(jìn)城市、國家信息化與工業(yè)化融合試驗區(qū)、國家科技體制綜合改革試點城市、國家環(huán)境保護(hù)和國家衛(wèi)生城市等稱號。南京地處遼闊的長江下游平原，瀕江近海，“黃金水道”穿城而過，南京港作為天然良港已成為遠(yuǎn)東內(nèi)河第一大港，城市發(fā)展也定位于江濱港口城市，目前已成為中國東部地區(qū)以電子、汽車、化工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的綜合性工業(yè)基地，重要的交通樞紐和通訊中心。南京屬亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，年降水1200毫米，四季分明，176。C，176。C，176。C，年平均降水量1106毫米。春季風(fēng)和日麗；梅雨時節(jié)，又陰雨綿綿；夏季炎熱，與武漢、重慶并稱“三大火爐”；秋天干燥涼爽；冬季寒冷、干燥。南京春秋短、冬夏長，冬夏溫差顯著，四時各有特色，皆宜旅游。因此就有了“春游牛首煙嵐”、“夏賞鐘阜晴云”、“秋登棲霞勝境”、“冬觀石城霽雪”之說。近來由于大氣環(huán)流的變化以及南京不斷的植樹造林，南京夏天的炎熱程度與江南、華南其他都市相比大為減輕，故一時有為南京摘去“火爐”帽子的說法。南京市平面位置南北長、東西窄，成正南北向；南北直線距離150公里，中部東西寬50～70公里，南北兩端東西寬約30公里。南面是低山、崗地、河谷平原、濱湖平原和沿江河地等地形單元構(gòu)成的地貌綜合體。地貌為寧鎮(zhèn)山脈的一部分，%。長江南京段長度約95km；江南有秦淮河，江北有滁河，為南京市境內(nèi)兩條主要的長江支流,其河谷平原為重要農(nóng)業(yè)區(qū)。%，平原、%?？傊?，項目選址所處位置地理位置優(yōu)越，交通便利，有利于生產(chǎn)所需原輔料和成品的運輸；通訊便捷，水資源豐富，能源和電力供應(yīng)充裕。廠址周圍無自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)。擬建工程地勢比較開闊，有利于大氣污染物的擴散。綜上所述，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的廠址選擇是合理的。三、項目建設(shè)選址方案該項目選址在江蘇省南京市，項目選址符合土地總體利用規(guī)劃要求，所選區(qū)域土地資源充裕，地理位置優(yōu)越，交通條件便利，本項目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，符合國家供地政策。該項目按照預(yù)拌混凝土攪拌站行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求，進(jìn)行科學(xué)設(shè)計、合理布局，符合預(yù)拌混凝土攪拌站生產(chǎn)、經(jīng)營的需要。四、選址用地權(quán)屬性質(zhì)類別及占地面積該項目選址用地權(quán)屬類別為工業(yè)項目建設(shè)規(guī)劃區(qū)。（約合200畝），（約合200畝）。五、項目用地利用指標(biāo)根據(jù)《工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)[2008]24號）文件要求，項目建設(shè)區(qū)域綠地率≤20%。本項目屬于專用設(shè)備制造類的預(yù)拌混凝土攪拌站設(shè)備制造行業(yè)，建筑容積率控制指標(biāo)≥。（約合200畝），。經(jīng)審查，該項目用地指標(biāo)均符合國土資源部《工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)》中規(guī)定的工業(yè)項目用地控制標(biāo)準(zhǔn)。詳見—《項目占地及建筑工程投資一覽表》。項目占地及建筑工程投資一覽表單位：萬元 萬元/公頃序號工程類別名稱建設(shè)面積（平方米）單位造價(元/平方米)投資金額備注一項目占地1項目總占地面積2建構(gòu)筑物基底占地面積二生產(chǎn)工程1生產(chǎn)車間2輔助生產(chǎn)車間三輔助生產(chǎn)工程輔助工程四公用工程1成品倉庫2原料倉庫3供電系統(tǒng)4供水系統(tǒng)五總圖工程1道路及圍墻2警衛(wèi)、傳達(dá)室六服務(wù)工程(辦公及生活)1辦公及職工宿舍2食堂、浴池七其它工程1熱力管網(wǎng)2排水工程3綠化工程4消防(安全)設(shè)施合 計用地指標(biāo)總建筑面積項目占地綠化率%項目建筑系數(shù)項目建設(shè)建筑容積率%服務(wù)工程占地比重%服務(wù)工程建筑面積占比例%固資投資強度(萬元/公頃)固資投資強度(萬元/畝)總投資強度(萬元/畝)土地銷售產(chǎn)出率（萬元/畝）土地銷售產(chǎn)出率（萬元/公頃）土地稅收產(chǎn)出率（萬元/畝）土地稅收產(chǎn)出率（萬元/公頃）土地利潤率（萬元/畝）土地利潤率（萬元/公頃）六、項目建筑工程方案（一）建筑工程概況建筑設(shè)計規(guī)模根據(jù)項目土建工程設(shè)計計劃。該項目生產(chǎn)車間，倉庫等主要工程設(shè)施均為鋼架結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化廠房，辦公、宿舍等服務(wù)性設(shè)施，均為框架結(jié)構(gòu)。建筑工程采用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GBJ16—2001（2）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 GBJ11—89（3）《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》 GB50223—95（4）《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范》 GB50046—95（5）《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》 GBJ87—85（6）《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》 GB50222—95（7）《建筑地面設(shè)計規(guī)范》 GB50037—96（8）《廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)》 GBJ6—86（9）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB50017—2003設(shè)計結(jié)構(gòu)根據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)資料、地質(zhì)勘探報告和周圍地質(zhì)資料，確定工程設(shè)計按天然地基設(shè)計。本工程生產(chǎn)車間采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，輔助用房采用框架結(jié)構(gòu)。設(shè)計使用年限：50年。建筑層數(shù)：1層—3層。（二）建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計墻體工程（1）。（2）非承重輕質(zhì)墻除特殊注明外，全部采用復(fù)合保溫防水彩鋼壓型板。層