pdm山東青島造船廠(編輯修改稿)
2025-07-25 08:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0。 造船生產(chǎn)管理軟件：生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)、造船物流管理系統(tǒng)、勞動力資源管理系統(tǒng)、造船財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、船舶成本管理系統(tǒng)、船舶質(zhì)量管理系統(tǒng)、辦公室自動化系統(tǒng)（OA）、系統(tǒng)應(yīng)用集成平臺。 系統(tǒng)運行支撐平臺：計算機網(wǎng)絡(luò)平臺、服務(wù)器和存儲器平臺、信息安全系統(tǒng)。三、最佳信息化實踐情況介紹 背景介紹 船舶產(chǎn)品是一個技術(shù)、資金、勞動力密集型的工程型產(chǎn)品。傳統(tǒng)生產(chǎn)模式使我國造船行業(yè)長期處于落后狀態(tài)，并制約了造船業(yè)的現(xiàn)代化和信息化發(fā)展。 （1）設(shè)計、制造周期長 產(chǎn)品多為訂單型、小批量乃至單船，不但設(shè)計與生產(chǎn)間隔周期短，而且船東修改要求大，往往邊設(shè)計邊生產(chǎn)，產(chǎn)品BOM表形成過程較長，且不能一次生成，給生產(chǎn)帶來很大難度。 （2）生產(chǎn)計劃難以制訂，管理以調(diào)度型為主 整個船舶產(chǎn)品制造過程的管理是一個跨企業(yè)、跨專業(yè)、跨區(qū)域的配套組織生產(chǎn)過程，由于其管理面之廣，設(shè)計中間產(chǎn)品之多，造成了造船生產(chǎn)管理的難度較大。我國造船企業(yè)目前雖在深化轉(zhuǎn)模，逐步向現(xiàn)代造船模式接近，但整個造船生產(chǎn)管理主要還是以粗放型的現(xiàn)場調(diào)度為主組織指揮生產(chǎn)，尚未實現(xiàn)集約型的計劃管理為主組織指揮生產(chǎn)，離實現(xiàn)準時管理，差距還很大。 （3）材料設(shè)備供應(yīng)不及時、成本難于控制 船舶產(chǎn)品所需材料設(shè)備類型雜、數(shù)量大，設(shè)計周期與生產(chǎn)周期的間隔短，對及時地滿足生產(chǎn)的物料需求造成了極大困難。庫存儲備資金十分龐大、材料設(shè)備成本占造船成本的60 %以上，從而產(chǎn)品成本難以下降。 （4）勞動力成本優(yōu)勢逐步喪失，企業(yè)競爭力下降 造船是勞動力密集型工業(yè)，但工時利用率低下、生產(chǎn)效率提高緩慢，勞動力及工時管理信息獲得不及時，運用不充分，勞動力資源尚未優(yōu)化配置和充分利用。致使近年來中國船舶工業(yè)賴以參與市場競爭的最重要優(yōu)勢、低成本優(yōu)勢，正在逐漸喪失。 （5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)難以收集、信息量大、分析難以準確及時 造船企業(yè)的信息十分龐大，從設(shè)計到生產(chǎn)、管理，各種信息數(shù)據(jù)非常豐富。但大部分企業(yè)數(shù)據(jù)采集不準確、不及時，對信息不能進行及時有效的分析。即使有企業(yè)建立了部分信息系統(tǒng)，設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化的集成系統(tǒng)還遠未形成。實施信息化工程的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面： （1）實現(xiàn)造船模式的轉(zhuǎn)換 現(xiàn)代造船模式，可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，實現(xiàn)殼、舾、涂和設(shè)計、生產(chǎn)、管理兩個一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。這二個一體化是對造船CAD、CAPP、CAM、MIS、MRP等各領(lǐng)域信息系統(tǒng)的進一步發(fā)展深化和集成，是造船信息化的建立和推廣應(yīng)用的主要目標，同樣造船信息化是造船模式轉(zhuǎn)換的技術(shù)基礎(chǔ)和關(guān)鍵。 （2）實現(xiàn)傳統(tǒng)造船企
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