【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 = m/s35m/s帶的速度合適。 確定中心距a和帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld　　帶傳動(dòng)中心距不宜過大，否則將由于載荷變化引起帶的顫動(dòng)。中心距也不宜過小否則帶短饒轉(zhuǎn)次數(shù)多，會(huì)降低帶的使用壽命，同時(shí)也使a1減小，降低傳動(dòng)能力。所以，對(duì)于帶傳動(dòng)，中心距a0一般可取為： ()將DD2代入初選中心距a0 =500 mm帶長(zhǎng)=2+（D1+ D2）/2+( D2 D1)2/4 () =2500+（95+355）/2+(500125)2/（4500）= mm 查選取A型帶的標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)長(zhǎng)度=2240 mm實(shí)際中心距[4] a= () a=mm α1=180o (D2 D1) =180o(35595) ＞120o 故包角合適。V帶根數(shù)按下式計(jì)算[4]： Z=Pca/(P0+△P0)KzKL＜Zmax =10 ()　　式中Pca為計(jì)算功率，P0是單根V帶的基本額定功率，△P0為單根V帶額定功率的增量，Ka為包角修正系數(shù)，KL為長(zhǎng)度系數(shù)?！〔榈肹4]　Ka=；　KL=； P0=；　△P0=，于是　　 Z=［（+）］= 取Z=2根初拉力的大小是保證帶傳動(dòng)正常工作的重要因素。初拉力過小，摩擦力小，容易打滑；初拉力過大，帶的壽命低，軸和軸的承受力大。單跟V帶張緊后的初拉力F0為[4]： F0=500 Pca /（zv）()+qv2 ()查表得　q= kgm1F0=500(2)()+= N為了設(shè)計(jì)安裝帶輪的軸和軸系，必須計(jì)算V帶傳動(dòng)作用在軸上的力Q，它等于兩邊拉力的合力，該力可近似按下式計(jì)算[4]： Q=2zF0sin(a1/2) ()=22sin（155o/2）=785 N：質(zhì)量??；結(jié)構(gòu)工藝性好；無過大的鑄造應(yīng)力；質(zhì)量分布均勻；與帶接觸的工作面要精細(xì)加工（),以減少帶的磨損；各槽的尺寸和角度都應(yīng)保持一定的精度，以使載荷分布較為均勻。由帶速v= m/s30 m/s,用鑄鐵HT200?！　¤T鐵制的V帶輪的典型結(jié)構(gòu)有實(shí)心式，腹板式，孔板式，輪輻式。由D1=95 mm300 mm,故小帶輪采用腹板式結(jié)構(gòu)；D2=355 mm＞300 mm，故大帶輪采用輪輻式結(jié)構(gòu)?！　「鶕?jù)帶輪截型確定輪槽尺寸，其余尺寸按圖中的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算確定。按帶輪的各部分尺寸。本章對(duì)主軸箱上齒和軸輪進(jìn)行了設(shè)計(jì)和校核使齒輪的強(qiáng)度適合設(shè)計(jì)要求從而完成主要零件的設(shè)計(jì)工作。第4章 其它機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最重要的傳動(dòng)之一，形式很多 ，應(yīng)用廣泛。效率高 在常用的機(jī)械傳動(dòng)中，以齒輪傳動(dòng)的效率為最高。結(jié)構(gòu)緊湊 在同樣的使用條件下，齒輪傳動(dòng)所需的空間尺寸一般較小。工作可靠，壽命長(zhǎng)。傳動(dòng)比穩(wěn)定 傳動(dòng)比穩(wěn)定往往是對(duì)傳動(dòng)性能的基本要求。但是，齒輪傳動(dòng)的制造及安裝精度要求高、價(jià)格較貴，且不宜用于傳動(dòng)距離過大的場(chǎng)合。齒輪傳動(dòng)可做成開式，半開式及閉式。閉式與開式或半開式的相比，潤(rùn)滑及防護(hù)等條件最好，多用于重要場(chǎng)合。齒輪傳動(dòng)的失效主要是輪齒的失效，而輪齒的失效形式又是多種多樣的，較為常見的形式有：輪齒拆斷、工作齒面磨損、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合及塑性變形。所設(shè)計(jì)的齒輪傳動(dòng)在具體的工作情況下，必須具有足夠的，相應(yīng)的工作能力，以保證在整個(gè)工作壽命期間不致失效。因此，針對(duì)上述各種工作情況及失效形式，都應(yīng)分別確立相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。通常只按保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度及保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度兩準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算。在閉式齒輪傳動(dòng)中，通常以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度為主。但對(duì)于齒面硬度很高，齒心硬度又低的齒輪（如用20，20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的齒輪）或材質(zhì)較脆的齒輪，通常則以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度為主。 主軸Ⅵ軸上斜齒輪 ，淬火Rc5662，取 Z1=24傳動(dòng)比i=初選螺旋角=15176。七級(jí)精度。2. 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)：由設(shè)計(jì)計(jì)算公式[5]： （） K——為載荷系數(shù) T—— —齒寬系數(shù) u ——傳動(dòng)比 ZE ——彈性影響系數(shù) ZH——節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) — 重合度系數(shù) —螺旋角系數(shù) — 端面重合度 — 軸面重合度確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值：(1)定載荷系數(shù)K 使用系數(shù)KA=,由查得動(dòng)載系數(shù)Kv=,查得齒間載荷分配系數(shù) KHa=,由查得齒向載荷分配系數(shù)KHβ= K=== （）計(jì)算齒輪傳遞扭矩：由前面計(jì)算的數(shù)據(jù)得T4=（3）選齒寬系數(shù) Φd=（4）傳動(dòng)比u=（5）材料的彈性影響系數(shù)ZE= 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)[5] , () 重合度系數(shù) () 螺旋角系數(shù) () 端面重合度 () 軸面重合度 () 按齒面硬度查得齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 （6）由式：N=60njLh算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：　　　　 Ｎ１＝60nj=601 （2830015）=108 () N2=N1/i=108/=107 （7） （8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力:安全系數(shù)S=1,由式得 ()3. 計(jì)算（1）計(jì)算小齒輪分度圓直徑d1t,代的值：　　　　　 　 = ()（2）計(jì)算圓周速度v： v= ()（3）計(jì)算齒寬b： b=mm ()（4）計(jì)算齒寬與齒高之比b/h： 模數(shù): mm () 齒高h(yuǎn)= ()（5）計(jì)算載荷系數(shù)： 根據(jù)：v=,7級(jí)精度,由圖931查得動(dòng)載系數(shù)Kv= 斜齒輪,假設(shè) 有表98查得 由表97查得使用系數(shù)KA= 由表97查得7級(jí)精度,小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)=1 .08 b/h= () = ，查圖932得 KFβ =故載荷系數(shù): K= () （6）按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式得mm ()（7）計(jì)算模數(shù)m: m=mm ()4. 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由式得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式[5]為： () Yε為重合度系數(shù) =++ Yβ為螺旋角系數(shù) =1/120=確定公式內(nèi)的各計(jì)算值：（1）齒輪的抗彎疲勞強(qiáng)度極限：=560MPa（2）彎曲疲勞壽命系數(shù)：（3）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=,由式得:MPa ()（4）計(jì)算載荷系數(shù)K: ()（5）查取齒形系數(shù): （6）應(yīng)力校正系數(shù): = （7）計(jì)算大,小齒輪的 ,并加以比較: =() =比較結(jié)果小齒輪的數(shù)值大設(shè)計(jì)計(jì)算: () =對(duì)比計(jì)算結(jié)果,由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù),由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(取模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān),并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值m=5,按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑d1=,算出齒輪齒數(shù):z1==取齒數(shù)為24則實(shí)際齒數(shù)為則Z2=。這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng),既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度,又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度,并做到結(jié)構(gòu)緊湊、避免浪費(fèi)。5. 幾何尺寸計(jì)算:（1） 計(jì)算分度圓直徑:mm