【文章內容簡介】 至地表面。 砂礫材料的最大粒徑應小于 50mm，通過 5 mm篩孔的粒料應小于 35%，粒徑小于 的粒料應不大于 12%，不均勻系數應小于 10%。 砂礫墊層的施工采用機械壓實碾壓，將符合要求的砂礫材料經拌和均勻后攤鋪在清理好的基底上。砂礫分層攤鋪，逐層壓實，完工后的砂礫墊層表面不能出現坑洼不平。 土工格柵縱橫向拉伸屈服力不小于 20KN/M，規(guī)格型號為 TGSG20— 20。 土工格柵應沿開挖邊坡鋪至原清表地面，沿路基橫斷面方向反包 2m，縱向外翻 2m。土工格柵縱向與道路橫向一致，兩幅間搭接采用塑料帶綁扎，綁扎間距 25cm，兩幅間搭接寬度大于 20cm，并在鋪設的土工格柵上每隔 2m 用 U 型釘固定于地面。 鋪設完畢的土工格柵應及時回填覆蓋防止日曬老化。施工中禁止施工車輛在土工隔柵上行使，隨時檢查土工隔柵的質量，發(fā)現有折損、刺破、撕裂等，視程度或更換，或修補。修補范圍超過裂口至少 30cm。 鋪設完土工格柵之后，應按照素土 —— 道渣 —— 素土 —— 道渣的順序依次往上回填。 道渣碎石料應有良好的級配，最大粒徑小于 100mm，通過 75mm 篩孔的粒料大于 90%，小于5mm 的細料占 20%～ 40%，石料壓碎值不大于 35%。 （轉下頁） 復核人： 記錄人： 年 月 日 市政基礎設施工程 施工技術交底記錄 編號： 市政施管 — 10 （續(xù)上頁） 交底內容： 分層回填時要控制填料的施工含水量范圍，如填料含水量偏低，則應預先灑水潤濕并待滲透均勻后回填；如含水量偏高，則可采用翻松、晾曬等措施，待含水量接近最優(yōu)含水量時再回填碾壓。 1碾壓施工時，根據壓實機械的壓實能量控制碾壓土的最佳含水量，選擇適當的碾壓分層厚度和碾壓的遍數。分層回填碾壓的每層鋪填厚度和壓實遍數可按下面原則：每層攤鋪厚度控制在200~300mm，每層壓實 6~8 遍。 1碾壓時應控制機械碾壓速度，碾壓開始時宜用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。不同機械碾 壓設備的速度應控制在下述范圍內：靜碾為 2~4km/h；振動碾為 3~4 km/h。 1碾壓時如采用振動壓路機，則第一遍應靜壓，然后由弱振至強振。 1施工質量檢驗必須分層進行。應在每層的壓實系數達到設計要求后才鋪填上層土或道渣。 1每層施工質量必須經監(jiān)理工程師驗證，合格者方可進行上一層的施工。 會 簽 欄 參加單位 參 加 人 員 復核人： 記錄人： 年 月 日 市政基礎設施工程 施工技術交底記錄 編號： 市政施 — 10 共 3 頁 第 1 頁 工程名稱 部位名稱 道路工程 工序名稱 %水泥石屑 穩(wěn)定 土 基 層 交底日期 年 月 日 交底單位 交底人 接收單位 道路 施工班組 接收人 交底內容： 施工測量：施工前對路基按質量驗收標準進行驗收。之后，恢復中線，直線段每 10～ 20m 設一樁，平曲線段每 10～ 15m，并在兩側路面邊緣外 ～ ，在指示樁上用紅漆標出基層（或基底層）邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。 備料：根據各路段基層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段的干燥集料數量。根據混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位，計算各種材料每車料的數量。也可根據各種集料所占的比例及其松干密度，計算每種集料的松鋪厚度，以控制集料施工配合比，而對結合料（水泥）仍以每袋的攤鋪面積來控制劑量。各種材料的規(guī)格型號為： （ 1）、 水泥：采用 。 （ 2）、石屑集料：壓碎值不小于 30%，一般松干容重 1500～ 1600kg/m3，細度模數為 ～ 。 （ 3）、拌和用水應采用清潔飲用水。 拌和： 采用現場集中進行集中拌和。拌和時要注意： 在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。 拌和中適時測定含水量，含水量應比最佳含水量大 ～ %，如含水量大于最佳時，應進行自然蒸發(fā)，使含水量達到最佳值。若含水量小于最佳值，應補充灑水進行拌和。一般在攤鋪灑水時，用水量應稍大些，這樣可避免二次拌和 造成的浪費。 應盡快將拌成的混合料運到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋，減少水分的損失。在雨季施工時，應采取 措施，保護集料，防止雨淋。 實際采用的水泥劑量，應比室內試驗室確認的劑量多 ～ %。 會 簽 欄 參加單位 參 加 人 員 復核人： 記錄人： 年 月 日 市政基礎設施工程 施工技術交底記錄 編號： 市政施管 — 10 工程名稱 廣州市深涌東路道路工程一標段 部位名稱 K0+000— K0+820 軟弱地基處理 工序名稱 深層攪拌樁 交底日期 年 月 日 交底單位 廣東省建筑工程集團有限公司深涌東路道路工程（一標段）項目經理部 四標段項目經理部 交底人 接收單位 攪拌樁施工班組 接收人 交底內容： 15. 本處理地段攪拌樁樁徑 Ф 600mm（攪拌鉆頭不小于 Ф 600mm），設計樁長不等，樁底進入土體持力層 ~1m，單樁承載力不少于 120KN；施工時，樁底高程不高于設計標高，樁頂高程不低于設計標高；行車道樁距為 ，按等邊三角形梅花型排列，經處理后的復合地基承載力 120Kpa；人行道樁距為 m，按等邊三角形梅花型排列。 16. 制漿采用 ，漿液水灰比為 ~。為增加攪拌樁的早期強度，按水泥用量的 %添加三乙醇胺。制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)。每加固 1m 土體摻入水泥量為 70kg，單樁水泥用量偏差不大于 5%。 17. 攪拌頭上提噴漿時的提升速度為 ~，噴漿壓力為 ~。 18. 測放樁位按設計要求進行，在確定孔位時，需經復核確認后方可進入下一施工工序，為保證樁位的準確性，樁位必須打入木樁或插入竹片作為樁位標記。 19. 下鉆桿時，先使樁機安置在標定的孔位上，使鉆頭中心對準孔中心，桿位偏差在177。 5cm 以內，調整樁機水平度及垂直度，保證孔斜率不大于 %，終孔后校正鉆具，樁徑偏差不得大于 4%。 20. 下鉆桿攪拌前要通過地面試噴清水，檢查灌漿設備和管路系統(tǒng)、設備的壓力和排量必須滿足設計要求；管路系統(tǒng)的密封圈必須良好，各通道和噴嘴內不得有雜物。 21. 根 據施工設計控制攪拌技術參數，注意漿液流量，自上而下攪拌，自下而上噴漿攪拌。當土層較硬時，可適當提高水泥漿水灰比。 22. 施工人員必須認真檢查水泥漿的水灰比和流量，灌漿泵壓力和攪拌桿的提升速度，回轉速度等施工參數是否符合要求，并及時作好施工現場記錄。另在攪拌過程中，應控制鉆桿的進入深度。 23. 單樁開鉆后應連續(xù)施工，嚴格控制起噴和停噴高程，不得間斷。如遇停機或機械故障停噴，應及時記錄中斷高程，待恢復正常后立即復攪，復攪重疊長度不小于 1m。如中斷時間超過 12 小時，應采取補樁措施。 （轉下頁） 復核人： 記錄人： 年 月 日 市政基礎設施工程 施工技術交底記錄 編號： 市政施管 — 10 （續(xù)上頁） 24. 當漿液到達出漿口后，應噴漿坐底 30s，使?jié){液完全到達樁底端。對樁身上端 1/3 樁長范圍，應采用復攪措施，將此范圍的漿液分兩次噴入。當噴漿口到達樁頂標高時，宜停止提升，攪拌數秒 ，以保證樁頭的均勻密實。 25. 整樁噴漿攪拌結束后，為使軟土與水泥攪拌均勻，應再次將攪拌頭邊旋轉邊沉入土中至設計深度，再將攪拌頭邊旋轉邊提升出地面。 26. 施工間隔期間，應及時清洗集料斗和全部管路中的殘留漿液，應防止?jié){液硬結堵塞管道。 會 簽 欄 參加單位 參 加 人 員 復核人： 記錄人： 年 月 日 市政基礎設施工程 施工技術交底記錄 編 號： 市政施 — 10 共 3 頁 第 2 頁 工程名稱 部位名稱 道路工程 工序名稱 %水泥石屑穩(wěn)定土 基 層 交底日期 年 月 日 交底單位 交底人 接收單位 道路施工班組 接收人 交底內容： 攤鋪和碾壓