【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 RXD）子程序框圖在軟件的設(shè)計(jì)中，（TXD）和接收端口（RXD）。當(dāng)系統(tǒng)要工作在發(fā)送狀態(tài)時(shí)，通過(guò)程序設(shè)定先發(fā)送一個(gè)起始位（低電平），延時(shí)104us，接著按低位在先的順序發(fā)送8位數(shù)據(jù)，最后發(fā)送停止位（高電平），這樣一幀數(shù)據(jù)發(fā)送完畢。當(dāng)要工作在接收狀態(tài)時(shí)，（起始位）出現(xiàn)，當(dāng)判斷到起始位到時(shí)，延時(shí)52us后再次采樣，若仍舊是低電平則確定開(kāi)始接收數(shù)據(jù)，延時(shí)104us后采樣，以此類(lèi)推知道8位數(shù)據(jù)全部“采集”完畢，接下來(lái)是停止位（高電平），如果檢測(cè)到的是低電平則說(shuō)明接收的數(shù)據(jù)是無(wú)效的，繼續(xù)接收數(shù)據(jù)，否則數(shù)據(jù)有效，一幀數(shù)據(jù)接收完畢。在接收數(shù)據(jù)時(shí)，為了避免采樣的電平處于兩個(gè)數(shù)據(jù)位之間，在第一次采樣到起始位電平時(shí)控制延時(shí)時(shí)間為52us，再次采樣，之后按照間隔104us采樣，這樣不僅可以抗干擾，而且將采樣點(diǎn)取在了數(shù)據(jù)位電平的中點(diǎn)位置處，提高了采樣電平的可靠性。同時(shí)在軟件編寫(xiě)的過(guò)程中我們按照異步通信的時(shí)序進(jìn)行分析計(jì)算，使得每一位數(shù)據(jù)的持續(xù)時(shí)間嚴(yán)格按照通信速率9600bit/s即為104us的寬度進(jìn)行發(fā)送。當(dāng)站臺(tái)系統(tǒng)啟動(dòng)之后系統(tǒng)進(jìn)入初始化狀態(tài)，包括單片機(jī)的初始化結(jié)構(gòu)配置，這時(shí)站臺(tái)系統(tǒng)的收發(fā)模塊處于接收信號(hào)狀態(tài)，可以接收公交車(chē)發(fā)送的編碼信息。，判斷是否有接收到有效路線編碼信息。一旦該系統(tǒng)接收到編碼信息，首先通過(guò)單片機(jī)對(duì)該編碼信息進(jìn)行奇偶檢驗(yàn)分析，判斷接收到的信息是否有效，在信息有效的前提下，通過(guò)查詢(xún)對(duì)比存于站臺(tái)系統(tǒng)存儲(chǔ)單元中的公交車(chē)路線編碼信息確定所接收的路線編號(hào)從而通過(guò)LED顯示系統(tǒng)以及語(yǔ)音提示系統(tǒng)顯示出來(lái)。站臺(tái)系統(tǒng)程序流程見(jiàn)圖13所示：當(dāng)車(chē)載系統(tǒng)啟動(dòng)后首先進(jìn)入初始化狀態(tài)，包括單片機(jī)的初始化結(jié)構(gòu)配置，同時(shí)還包括上下行轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的設(shè)定。，通過(guò)程序設(shè)定選取公交車(chē)路線編碼中的其中一個(gè)作為發(fā)送的編碼信息。接著通過(guò)單片機(jī)設(shè)定一個(gè)定時(shí)時(shí)間100ms發(fā)送公交車(chē)路線編碼信息，在發(fā)送完編碼信息后改系統(tǒng)的收發(fā)模塊進(jìn)入接收工作狀態(tài)，以接收站臺(tái)的反饋信息。因?yàn)橹挥性诠卉?chē)進(jìn)入站臺(tái)的有效接收范圍內(nèi)時(shí)才有機(jī)會(huì)接收到站臺(tái)的反饋信息。在本系統(tǒng)中對(duì)于站臺(tái)發(fā)送的反饋信息進(jìn)行比較判斷，如果編碼信息判斷無(wú)誤，則該系統(tǒng)進(jìn)入短暫的休眠狀態(tài)停止發(fā)送編碼信息30ms，可以減少站臺(tái)系統(tǒng)處理信息的工作量；否則編碼信息出錯(cuò)則繼續(xù)發(fā)送編碼信息直到接收到正確的反饋信息。NNYN開(kāi)始系統(tǒng)初始化接收公車(chē)路線編碼校驗(yàn)編碼是否有效?發(fā)送接收應(yīng)答查詢(xún)并判斷路線編碼1路車(chē)2路車(chē)3路車(chē)N路車(chē)……執(zhí)行相關(guān)語(yǔ)音顯示程序延時(shí)圖13 站臺(tái)系統(tǒng)程序流程顯示子程序入口讀存儲(chǔ)區(qū)數(shù)據(jù) LED顯示及語(yǔ)音播放返回 延時(shí)圖14 語(yǔ)音系統(tǒng)流程 KEIL軟件程序設(shè)計(jì)KEIL軟件程序設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)步驟1）新建工程圖15新建窗口圖2）建立工程選擇芯片圖16工程芯片選擇圖3）編寫(xiě)程序4）工程項(xiàng)目保存圖17工程項(xiàng)目保存圖 KEIL編程軟件的主界面圖18 KEIL編程軟件的主界面圖 STCICPV38A下載軟件的主界面圖19 STCICPV38A下載軟件的主界面圖 Protel軟件介紹及實(shí)現(xiàn)功能Protel 99SE內(nèi)容簡(jiǎn)介Protel 99SE采用數(shù)據(jù)庫(kù)的管理方式。Protel 99SE軟件沿襲了Protel以前版本方便易學(xué)的特點(diǎn)，內(nèi)部界面與Protel 99大體相同，新增加了一些功能模塊，功能更加強(qiáng)大。新增的層堆棧管理功能，可以設(shè)計(jì)32個(gè)信號(hào)層，16個(gè)地電層，16個(gè)機(jī)械層。新增的3D功能讓您在加工印制版之前可以看到板的三維效果。增強(qiáng)的打印功能，使您可以輕松修改打印設(shè)置控制打印結(jié)果。Protel 99SE容易使用的特性還體現(xiàn)在“這是什么”幫助，按下右上角的小問(wèn)號(hào)，然后輸入你所要的信息，可以很快地看到特性的功能，然后用到設(shè)計(jì)中，按下?tīng)顟B(tài)欄末端的按鈕，使用自然語(yǔ)言幫助顧問(wèn)。Protel如何進(jìn)行原理圖設(shè)計(jì)1）新建設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)文件2）打開(kāi)和管理設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)3）觀看多個(gè)設(shè)計(jì)文檔4）多圖紙?jiān)O(shè)計(jì)5）原理圖連線設(shè)計(jì)確定起始點(diǎn)和終止點(diǎn)，Protel99 SE就會(huì)自動(dòng)地在原理圖上連線，從菜單上選擇“Place/Wire”后，按空格鍵切換自動(dòng)連線方式。觀察狀態(tài)欄就可以看出“Auto Wire”P(pán)rotel99 SE 自動(dòng)連線、任意角度、45176。連線、90176。連線，使得設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)更加輕松自如。只要簡(jiǎn)單地定義AutoWire方式。自動(dòng)連線可以從原理圖的任何一點(diǎn)進(jìn)行，不一定要從管腳到管腳。1）檢查原理圖電性能可靠性2）同步設(shè)計(jì)3）建立材料清單4）在原理圖上標(biāo)注漢字或使用國(guó)標(biāo)標(biāo)題欄5）將原理圖中的選擇傳遞到PCB中6）生成網(wǎng)絡(luò)表當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)好原理圖，在進(jìn)行了ERC電氣規(guī)則檢查正確無(wú)誤后，就要生成網(wǎng)絡(luò)表，為PCB布線做準(zhǔn)備。網(wǎng)表生成非常容易，只要在“Design”下選取“Create Netlist”對(duì)話框，設(shè)置為那種格式的網(wǎng)絡(luò)表。網(wǎng)表生成后，就可以進(jìn)行PCB設(shè)計(jì)了。參考文獻(xiàn)[1][M].重慶：[2][M].福建：[3]李剛，[M].天津：[4]馮文旭,[M].北京：[5]張洪潤(rùn),[M].北京：[6][M].重慶：重慶大學(xué)出版社. 2003年[7]宋浩，[M].北京：[8][M].北京：人民郵電出版社 2008．[9][M].北京:[10]何橋，段清明，[M].北京：[11]胡輝，[M].北京：[12][M].北京：[13][M].北京：[14]張旭濤,[M].北京：[15][M].北京：[16][M].北京：[17]王輝，劉治昌，周為鋼. 關(guān)于整合智能交通系統(tǒng)之淺見(jiàn)——淺談建立我國(guó)智能交通系統(tǒng)學(xué)會(huì)的問(wèn)題[J].,02[18]于嵐，陳國(guó)青. 智能交通系統(tǒng)中行為交通序列的優(yōu)化與仿真[J].清華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）.2006,(46)[19]蔣瑋，趙榮華，李蔚. 專(zhuān)用短程通信在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].電信科學(xué). 2001,8致謝本項(xiàng)目系信息工程學(xué)院通信工程學(xué)生完成。整個(gè)SRT項(xiàng)目是在我們的指導(dǎo)老師趙建強(qiáng)教授的悉心指導(dǎo)下完成的。趙老師積極詢(xún)問(wèn)我們項(xiàng)目的進(jìn)程，并為我們指點(diǎn)迷津，幫助我們開(kāi)拓思路，精心點(diǎn)撥，熱忱鼓勵(lì)。趙老師一絲不茍、精益求精的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和科學(xué)態(tài)度一直是我們工作和學(xué)習(xí)中的榜樣。他不拘一格的思路給予我們無(wú)盡的啟迪。他不僅授予我們知識(shí)，而且教會(huì)我們做人處事，雖歷時(shí)一年，卻給予終生受益無(wú)窮之道。在此我們謹(jǐn)向趙建強(qiáng)老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。學(xué)院和學(xué)校給予了我們條件，讓我們得到了學(xué)習(xí)和實(shí)踐的機(jī)會(huì)，在此我們感謝學(xué)校（天津商業(yè)大學(xué)），感謝學(xué)院（信息工程學(xué)院）以及給予我們幫助的所有老師，感謝您們的大力栽培。在整個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，非常感謝自動(dòng)化0802班劉海翔同學(xué)給予我們技術(shù)上的幫助和指導(dǎo)，在無(wú)線通信模塊和keil編程方面擔(dān)任了重大的責(zé)任。我們專(zhuān)業(yè)的同學(xué)給予我們支持，在此我感謝我們的同學(xué)，是你們的鼓勵(lì)和支持讓我們得到了今天的成就。附錄A SRT項(xiàng)目申請(qǐng)說(shuō)明書(shū) 《智能公交站無(wú)線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)研制》項(xiàng)目申請(qǐng)說(shuō)明書(shū)項(xiàng)目組成員：楊超 劉靜 喬超 楊赴華 徐瑞指導(dǎo)教師：趙建強(qiáng) 教授 立項(xiàng)依據(jù) 課題的主要內(nèi)容是針對(duì)我國(guó)城市特別是大城市的交通問(wèn)題極其嚴(yán)重的現(xiàn)狀，利用當(dāng)前先進(jìn)的電子技術(shù)，研制出一種智能交通控制系統(tǒng)， 改善我國(guó)目前現(xiàn)狀。該設(shè)備維護(hù)成本低，又推廣、應(yīng)用價(jià)值。本課題通過(guò)產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，解決生活中公交站中的實(shí)際問(wèn)題。 項(xiàng)目?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)本系統(tǒng)擬由智能站臺(tái)單元、車(chē)載單元等兩部分組成?；谶@種設(shè)計(jì)思想，構(gòu)建的智能站臺(tái)單元結(jié)構(gòu)包括了收發(fā)模塊、電源、單片機(jī)及配套鍵盤(pán)、屏幕等部分，車(chē)載單元包括收發(fā)模塊和控制單元等部分。無(wú)線收發(fā)模塊采用短距離無(wú)線數(shù)傳模塊，使智能站臺(tái)單元與車(chē)載單元組成近距離的通信系統(tǒng)。系統(tǒng)方案見(jiàn)圖10所示。車(chē)載控制單元通信模塊通信模塊公交站臺(tái)控制單元 鍵盤(pán) 圖20系統(tǒng)方案圖1）研究單片機(jī)系統(tǒng)軟件編程與硬件接口2）針對(duì)系統(tǒng)的需求選擇合適的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊3）根據(jù)選擇的器件設(shè)計(jì)外圍電路和單片機(jī)的接口電路，編寫(xiě)控制無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸器件進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)某绦?）編寫(xiě)單片機(jī)程序，控制無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊實(shí)按要求工作5）系統(tǒng)樣機(jī)試驗(yàn)三、進(jìn)度安排以及對(duì)工作條件的要求：2010年5月2010年6月：課題調(diào)研，熟悉課題背景和實(shí)驗(yàn)環(huán)境。2010年6月2010年9月：查閱參考文獻(xiàn)，掌握課題中使用的相關(guān)技術(shù)和知識(shí)，分析解決有關(guān)模塊設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及單片機(jī)的問(wèn)題。2010年10月2010年12月：對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，完成電路設(shè)計(jì)，并完成各子功能模塊電路設(shè)計(jì)。2011年1月2011年3月：系統(tǒng)軟件的程序編寫(xiě)。2011年3月2011年5月：調(diào)試系統(tǒng)，完成預(yù)計(jì)功能。四、預(yù)計(jì)成果及提交方式：預(yù)計(jì)成果：完成“智能公交站無(wú)線數(shù)