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正文內(nèi)容

工廠天車工(吊車起吊工)培訓測試題(附參考答案)(編輯修改稿)

2025-07-14 08:46 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 讀電器原理圖? 答案: (1)分清主電路和輔助電路。 (2)分析主電路,通常從下往上讀主電路,即從電器設備開始,經(jīng)電器控制元件直到電源。 (3)分析輔助電路 。從上而下、從左向右讀輔助電路,即從電源開始,順次看各條輔助回路。搞清各回路的構成、各電器元件的工作情況和相互聯(lián)系;分析輔助電路幾種工作狀態(tài),進一步明確輔助電路對主電路和控制關系。 91. 橋式起重機裝有哪些電氣安全裝置?各起什么作用? 答案:主要的電器安全裝置有: (1)照明箱,保證工作現(xiàn)場的照明及電鈴電源。 (2)行程限位開關:限制電動機帶動的機械的運行位置,防止機械越位而發(fā)生事故。 (3)緊急開關:在事故或緊急情況下,以便司機很方便,很快地切斷電源用。 (4)門艙安全開關:防止有人上下起重機,或到走臺 上面去工作時,司機不知而盲目送電以致發(fā)生事故。 (5)熔斷器:保護控制線路短路用。 (6)過電流繼電器:保護主線路或電動機過載或短路用。 (7)控制器的零位觸點:保護零位起動,防止停電后控制器手柄仍在工作位置,一旦火線觸點接通恢復送電時,電動機自行起動運轉而發(fā)生事故。 92. 橋式起重機大修包括的內(nèi)容有哪些? 答案:大修包括:機械部分:各機構全部分解,包括減速器、聯(lián)軸器、卷筒組、車輪組和取物裝置等,更換應報廢零部件,清洗后重新裝配并加油潤滑。更換鋼絲繩及制動器。 電氣部分:要分解電動機,烘干、組裝并加油潤滑 。更換破損的電動機,更換制動器打開裝置,更換破損的控制器,檢修或更換保護柜,更換全部線路的接線,重新配線安裝,更換照明信號系統(tǒng)的控制板。 金屬結構部分:對出現(xiàn)下?lián)稀⑴詮澋闹髁哼M行矯正和加固,對整臺起重機要清洗 干凈并重涂防銹漆兩遍。 93. 有 哪些 情況的起重機械 ,必須經(jīng)檢驗檢測機構按照相應的安全技術規(guī)范的要求實施監(jiān)督檢驗 ,合格后方可使用 ? 答案: (1)首次啟用或停用一年后重新啟用的 ; (2)經(jīng)大修 ,改造后的 ; (3)發(fā)生事故后可能影響設備安全技術性能的 ; (4)自然災害后可能影響設備安全技術性能的 ; (5)轉場安裝和 移位安裝的 ; (6)國家其他法律法規(guī)要求的 。 94. 天車的小車運行機構由哪些裝置組成? 答案:天車的小車運行機構包括驅動、傳動、支承和制動等裝置。小車的 4個車輪 (其中半數(shù)是主動車輪 )固定在小車架的四角,車輪一般是帶有角形軸承箱的成組部件。運行機構的電動機安裝在小車架的臺面上,由于電動機軸和車輪軸不在同一水平面內(nèi),所以使用立式三級圓柱齒輪減速器。在電動機軸與車輪軸之間,用全齒輪聯(lián)軸器或帶浮動軸的半齒輪聯(lián)軸器連接,以彌補小車架變形及安裝的誤差。 95. 制動器打不開的原因有哪些? 答案:原因有: (1)制動帶膠粘 在有污垢的制動輪上。 (2)活動鉸鏈被卡住。 (3)主彈簧張力過大。 (4)制動器頂桿彎曲,頂不到動磁鐵。 (5)電磁鐵線圈燒毀。 (6)油液使用不當。 (7)葉輪卡住。 (8)電壓低于額定電壓的 85%,電磁鐵吸力不足。 96. 天車大、小車運行操作時反復起動的危害是什么? 答案:大、小車運行操作時反復起動的危害主要有: (1)反復起動會使吊運物件抖動或游擺,影響運行時的平穩(wěn);由于抖動和游擺,還會使被吊物件 (特別是過滿的松散物件 )墜落而發(fā)生事故;另外,在物件落地時一般不容易對準預定地點,并容易碰撞周圍物件,極不安全。 (2)反復起動會使天車增大疲勞程度,使接電次數(shù)增多。反復起動次數(shù)增多,會超過天車規(guī)定的工作制度,使天車的相應電器和機械部分都受到極大損害而縮短其使用壽命。所以,長距離運行時反復起動是天車操作的一大弊病,在操作時,應予克服。 97. 天車電氣線路由哪幾部分組成? 答案:天車的電氣線路由照明電路、主電路和控制電路三大部分組成。照明電路的電源取自保護箱內(nèi)刀開關的進線端,自成獨立系統(tǒng),在切斷動力設備電源時仍有照明用電,有利于檢修工作。 主電路又稱動力線路,是直接驅動各電機工作的電路。它由電動機的定子外接回路和轉子外接回路 組成。主電路由控制電路所控制,只有在控制電路正常工作的情況下,主電路才能工作,以保證安全運行??刂齐娐穼χ麟娐冯娫吹慕油ㄅc斷開自動控制,主要由接觸器和各種電器元件組成,用以接通或切斷主電路,控制電動機的運轉和對天車各機構的正常運行起到安全保護作用。 98. 減速器產(chǎn)生振動的主要原因是什么? 答案:主要原因有: (1)減速器主動軸與動力軸之間的同軸度超差過大。 (2)減速器從動軸與工作機傳動軸之間的同軸度超差過大。 (3)減速器本身的安裝精度不夠。 (4)減速器的機座剛性不夠,或地腳螺栓松動。 (5)聯(lián)接減速器的聯(lián)軸器 類型 選用的不合適。 99. 車輪的報廢標準是什么? 答案:當車輪出現(xiàn)下列情況之一時應報廢: (1)有裂紋。 (2)輪緣厚度磨損達原厚度的 50%。 (3)踏面厚度磨損達原厚度的 15%。 (4)當運行速度低于 50m/min,線輪廓度達 1mm;或當運行速度高于 50m/min,線輪廓度達 。 (5)踏面出現(xiàn)麻點,當車輪直徑小于 500mm,麻點直徑大于 1mm;或車輪直徑大于 500mm,麻點直徑大于 ,且深度大于 3mm,數(shù)量多于 5處。 100. 天車電氣線路主接觸器不能接通的原因是什么? 答案:原因有: (1)線路 無電壓。 (2)刀開關未閉合或未閉合緊。 (3)緊急開關未閉合或未閉合緊。 (4)艙口安全開關未閉合或未閉合緊。 (5)控制器手柄不在零位。(6)過電流繼電器的聯(lián)鎖觸點未閉合。 (7)控制電路的熔斷器燒毀或脫落。 (8)線路主接觸器的吸引線圈燒斷或斷路。 (9)零位保護或安全聯(lián)鎖線路斷路。 (10)零位保護或安全聯(lián)鎖電路各開關的接線脫落等。 101. 兩臺天車吊運同一物件時,應遵守哪些規(guī)則? 答案:兩臺天車吊運同一物件時,操作的關鍵是協(xié)調(diào)好兩臺天車起升及運行的動作。為了使物件的起升、吊運工作安全可靠,必須保證做到以下幾點: (1)由有關人員共同研究制定吊運方案和吊運工藝,操作人員嚴格按照吊運工藝進行操作,并有專人指揮與監(jiān)督。 (2)根據(jù)天車起重量和被吊物件重量以及平衡梁重量,按照靜力平衡條件合理選擇吊點。 (3)正式吊運前,兩臺天車應進行協(xié)調(diào)性試吊,選擇兩車的起升和運行速度,預先確定點車操作方案,以協(xié)調(diào)兩車速度的差別。(4)正式吊運過程中,必須保持兩車動作協(xié)調(diào)、同步,要求平衡梁必須保證水平,起重鋼絲繩必須保持垂直,不準斜吊。 (5)兩臺天車在吊運過程中,只允許同時開動同一機構,不準同時開動兩種機構,以便協(xié)調(diào)兩車動作。 (6)兩臺天車在 起動和制動時,應力求平穩(wěn),不允許猛烈起動和突然制動,以消除被吊物件的游擺和沖擊。 102. 在天車工視線受阻的情況下如何操作? 答案:在這種情況下,天車工只能根據(jù)指吊工的指揮來進行操作,可安排兩名指揮,一人位于被吊物件處指揮,另一人位于天車工及被吊物件處都能見到的位置傳遞信號,以確保指揮信號準確傳達,避免發(fā)生誤動作。在天車工視線受阻的情況下,如果被起吊物件是在固定位置經(jīng)常起吊的物件,天車工可把天車上或地面上某一固定物件的方位作為參考位置,大致找正車位,然后按照指吊工的指揮將吊物對正,再進行起吊操作。采用天車 工自己大致找正鉤位時,必須了解所吊物件周圍情況,才能使自己在視線受阻的情況下找正車位。吊運室一側的物件時,司機室直接影響天車工的視線,這時應先將物件起吊并開動直至吊運通道,然后開動大車沿吊運通道將物件運行到停放地點附近,再開動小車把被吊物件運到落放位置并下降。由于起吊時司機室影響天車工視線看不清被吊物件周圍的情況,這時不允許開動大車,以免造成事故。 103. 主令控制電路的主鉤只落不起的可能原因是什么? 答案:原因為 (1)上升限位開關觸點電路未接通。 (2)聯(lián)接上升限位開關觸頭的兩 根滑線接觸不良。 (3)上升接 觸器 KMF 線圈斷路。 (4)主令控制器觸頭 K6未接通。(5)下降接觸器的常閉觸頭 KMR未接通。 (6)加速接觸器的常閉觸頭 KMA 為接通。查出具體原因,采取相應措施,即可排除故障。 104. 橋式起重機大修包括的內(nèi)容有哪些? 答案:大修包括:機械部分:各機構全部分解,包括減速器、聯(lián)軸器、卷筒組、車輪組和取物裝置等,更換應報廢零部件,清洗后重新裝配并加油潤滑。更換鋼絲繩及制動器。 電氣部分:要分解電動機,烘干、組裝并加油潤滑。更換破損的電動機,更換制動器打開裝置,更換破損的控制器,檢修或更換保護柜,更換全部線路的接 線,重新配線安裝,更換照明信號系統(tǒng)的控制板。 金屬結構部分:對出現(xiàn)下?lián)?、旁彎的主梁進行矯正和加固,對整臺起重機要清洗干凈并重涂防銹漆兩遍。 105. 有 哪些 情況的起重機械 ,必須經(jīng)檢驗檢測機構按照相應的安全技術規(guī)范的要求實施監(jiān)督檢驗 ,合格后方可使用 ? 答案: (1)首次啟用或停用一年后重新啟用的 ; (2)經(jīng)大修 ,改造后的 ; (3)發(fā)生事故后可能影響設備安全技術性能的 ; (4)自然災害后可能影響設備安全技術性能的 ; (5)轉場安裝和移位安裝的 ; (6)國家其他法律法規(guī)要求的 。 106. 天車的小車運行機構由哪些裝置組成? 答案:天車的小車運行機構包括驅動、傳動、支承和制動等裝置。小車的 4個車輪 (其中半數(shù)是主動車輪 )固定在小車架的四角,車輪一般是帶有角形軸承箱的成組部件。運行機構的電動機安裝在小車架的臺面上,由于電動機軸和車輪軸不在同一水平面內(nèi),所以使用立式三級圓柱齒輪減速器。在電動機軸與車輪軸之間,用全齒輪聯(lián)軸器或帶浮動軸的半齒輪聯(lián)軸器連接,以彌補小車架變形及安裝的誤差。 107. 制動器打不開的原因有哪些? 答案:原因有: (1)制動帶膠粘在有污垢的制動輪上。 (2)活動鉸鏈被卡住。 (3)主彈簧張力過大。 (4)制動器頂桿彎曲, 頂不到動磁鐵。 (5)電磁鐵線圈燒毀。 (6)油液使用不當。 (7)葉輪卡住。 (8)電壓低于額定電壓的 85%,電磁鐵吸力不足。 108. 天車大、小車運行操作時反復起動的危害是什么? 答案:大、小車運行操作時反復起動的危害主要有: (1)反復起動會使吊運物件抖動或游擺,影響運行時的平穩(wěn);由于抖動和游擺,還會使被吊物件 (特別是過滿的松散物件 )墜落而發(fā)生事故;另外,在物件落地時一般不容易對準預定地點,并容易碰撞周圍物件,極不安全。 (2)反復起動會使天車增大疲勞程度,使接電次數(shù)增多。反復起動次數(shù)增多,會超過天車規(guī)定的工作 制度,使天車的相應電器和機械部分都受到極大損害而縮短其使用壽命。所以,長距離運行時反復起動是天車操作的一大弊病,在操作時,應予克服。 109. 天車電氣線路由哪幾部分組成? 答案:天車的電氣線路由照明電路、主電路和控制電路三大部分組成。照明電路 的電源取自保護箱內(nèi)刀開關的進線端,自成獨立系統(tǒng),在切斷動力設備電源時仍有照明用電,有利于檢修工作。 主電路又稱動力線路,是直接驅動各電機工作的電路。它由電動機的定子外接回路和轉子外接回路組成。主電路由控制電路所控制,只有在控制電路正常工作的情況下,主電路才能工作,以保 證安全運行??刂齐娐穼χ麟娐冯娫吹慕油ㄅc斷開自動控制,主要由接觸器和各種電器元件組成,用以接通或切斷主電路,控制電動機的運轉和對天車各機構的正常運行起到安全保護作用。 110. 減速器產(chǎn)生振動的主要原因是什么? 答案:主要原因有: (1)減速器主動軸與動力軸之間的同軸度超差過大。 (2)減速器從動軸與工作機傳動軸之間的同軸度超差過大。 (3)減速器本身的安裝精度不夠。 (4)減速器的機座剛性不夠,或地腳螺栓松動。 (5)聯(lián)接減速器的聯(lián)軸器類型選用的不合適。 111. 車輪的報廢標準是什么? 答案:當車輪出現(xiàn)下列情況之 一時應報廢: (1)有裂紋。 (2)輪緣厚度磨損達原厚度的 50%。 (3)踏面厚度磨損達原厚度的 15%。 (4)當運行速度低于 50m/min,線輪廓度達 1mm;或當運行速度高于 50m/min,線輪廓度達 。 (5)踏面出現(xiàn)麻點,當車輪直徑小于 500mm,麻點直徑大于 1mm;或車輪直徑大于 500mm,麻點直徑大于 ,且深度大于 3mm,數(shù)量多于 5處。 112. 天車電氣線路主接觸器不能接通的原因是什么? 答案:原因有: (1)線路無電壓。 (2)刀開關未閉合或未閉合緊。 (3)緊急開關未閉合或未閉合緊。 (4)艙 口安全開關未閉合或未閉合緊。 (5)控制器手柄不在零位。(6)過電流繼電器的聯(lián)鎖觸點未閉合。 (7)控制電路的熔斷器燒毀或脫落。 (8)線路主接觸器的吸引線圈燒斷或斷路。 (9)零位保護或安全聯(lián)鎖線路斷路。 (10)零位保護或安全聯(lián)鎖電路各開關的接線脫落等。 113. 兩臺天車吊運同一物件時,應遵守哪些規(guī)則? 答案:兩臺天車吊運同一物件時,操作的關鍵是協(xié)調(diào)好兩臺天車起升及運行的動作。為了使物件的起升、吊運工作安全可靠,必須保證做到以下幾點: (1)由有關人員共同研究制定吊運方案和吊運工藝,操作人員嚴格按照吊運工藝進行操作,并有專人指揮與監(jiān)督。 (2)根據(jù)天車起重量和被吊物件重量以及平衡梁重量,按照靜力平衡條件合理選擇吊點。 (3)正式吊運前,兩臺天車應進行協(xié)調(diào)性試吊,選擇兩車的起升和運行速度,預先確定點車操作方案,以協(xié)調(diào)兩車速度的差別。
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