影響風(fēng)機可靠性的幾個因素及防范對策畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-07-25 03:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 葉片材質(zhì)差。d)葉片鑄造質(zhì)量差。e)焊接、裝配質(zhì)量差。如葉片螺栓脫落打壞葉片等。f)控制油站質(zhì)量差。g)監(jiān)測、保護附件失靈。2. 運行、檢修方面a)軸流風(fēng)機長期在失速條件下工作，氣流壓力脈動幅值顯著增加，葉片共振受損。b)不按風(fēng)機特性要求進行啟動并車，風(fēng)機工況與系統(tǒng)特性不匹配。c)不投電除塵或電除塵效率低導(dǎo)致風(fēng)機入口含塵濃度高。d)兩臺風(fēng)機并列運行時，兩者工作點差異較大。e)軸流風(fēng)機喘振保護失靈。F)無定期檢修或檢修不良。3. 安裝方面A)軸系不平衡或聯(lián)接不好，導(dǎo)致風(fēng)機振動大、軸承、聯(lián)軸器易損壞。B)執(zhí)行機構(gòu)安裝誤差大，就地指示值與控制室反饋值不一致，導(dǎo)致操作不準(zhǔn)確。本文后面將具體講述。4. 風(fēng)機選型與系統(tǒng)設(shè)計方面風(fēng)機選型不當(dāng)造成風(fēng)機實際運行點在不穩(wěn)定氣流區(qū)或接近甚至進入失速區(qū)，以及風(fēng)機管路系統(tǒng)特性不合理，均可造成風(fēng)機轉(zhuǎn)子有關(guān)部件的疲勞與損壞。 影響風(fēng)機運行的主要原因1. 動、靜部分相碰引起風(fēng)機振動在生產(chǎn)實際中引起動、靜部分相碰的主要原因 a）葉輪和進風(fēng)口（集流器）不在同一軸線上。 b）運行時間長后進風(fēng)口損壞、變形。 c）葉輪松動使葉輪晃動度大。 d）軸與軸承松動。 e）軸承損壞。 f）主軸彎曲。2. 軸承溫度高 風(fēng)機軸承溫度異常升高的原因有三類：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機軸承置于風(fēng)機外，若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高，一般可以通過聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷，如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風(fēng)機的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進氣室的下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時，由于風(fēng)機在運行，很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。實際工作中應(yīng)先從以下幾個方面解決問題?！ 。?）加油是否恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時也會出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過多。這時現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達某點后（一般在比正常運行溫度高10℃～15℃左右）就會維持不變，然后會逐漸下降?！ 。?）冷卻風(fēng)機小，冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機處的煙溫在120℃～140℃，軸承箱如果沒有有效的冷卻，軸承溫度會升高。比較簡單同時又節(jié)約廠用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻。當(dāng)溫度低時可以不開啟壓縮空氣冷卻，溫度高時開啟壓縮空氣冷卻?！ 。?）確認不存在上述問題后再檢查軸承箱。3. 動葉卡澀 軸流風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)是通過傳動機構(gòu)帶動滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓差實現(xiàn)的。在軸流風(fēng)機的運行中，有時會出現(xiàn)動葉調(diào)節(jié)困難或完全不能調(diào)節(jié)的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常會認為是風(fēng)機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)故障和輪轂內(nèi)部調(diào)節(jié)機構(gòu)損壞等。但在實際中通常是另外一種原因：在風(fēng)機動葉片和輪轂之間有一定的空隙以實現(xiàn)動葉角度的調(diào)節(jié)，但不完全燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙造成動葉調(diào)節(jié)困難。動葉卡澀的現(xiàn)象在燃油鍋爐和采用水膜除塵的鍋爐比較普遍，解決的措施主要有: ?。?）盡量使燃油或煤燃燒充分，減少碳黑，適當(dāng)提高排煙溫度和進風(fēng)溫度，避免煙氣中的硫在空預(yù)器中的結(jié)露?！ 。?）在葉輪進口設(shè)置蒸汽吹掃管道，當(dāng)風(fēng)機停機時對葉輪進行清掃，保持葉輪清潔，蒸汽壓力＜＝0．2MPa，溫度＜＝200℃。 ?。?）適時調(diào)整動葉開度，防止葉片長時間在一個開度造成結(jié)垢，風(fēng)機停運后動葉應(yīng)間斷地在0～55176?；顒?。 （4）經(jīng)常檢查動葉傳動機構(gòu)，適當(dāng)加潤滑油。4. 旋轉(zhuǎn)失速和喘振 旋轉(zhuǎn)失速是氣流沖角達到臨界值附近時，氣流會離開葉片凸面，發(fā)生邊界層分離從而產(chǎn)生大量區(qū)域的渦流造成風(fēng)機風(fēng)壓下降的現(xiàn)象。喘振是由于風(fēng)機處在不穩(wěn)定的工作區(qū)運行出現(xiàn)流量、風(fēng)壓大幅度波動的現(xiàn)象。這兩種不正常工況是不同的，但是它們又有一定的關(guān)系。風(fēng)機在喘振時一般會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，但旋轉(zhuǎn)失速的發(fā)生只決定于葉輪本身結(jié)構(gòu)性能、氣流情況等因素，與風(fēng)煙道系統(tǒng)的容量和形狀無關(guān)，喘振則風(fēng)機本身與風(fēng)煙道都有關(guān)系。旋轉(zhuǎn)失速用失速探針來檢測，喘振用U形管取樣，兩者都是壓差信號驅(qū)動差壓開關(guān)報警或跳機。但在實際運行中有兩種原因使差壓開關(guān)容易出現(xiàn)誤動作：1）煙氣中的灰塵堵塞失速探針的測量孔和U形管容易堵塞；2）現(xiàn)場條件振動大。該保護的可靠性較差。由于風(fēng)機發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速和喘振時，爐膛風(fēng)壓
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