【文章內容簡介】 概述礦區(qū)內現有生產礦井9對，分別為二礦，三礦，四礦，五礦，六礦，七礦，八礦，九礦，和十礦。礦區(qū)內井田開拓方式多采用立井多水平上下山開拓，設置和不設置輔助水平以及大巷布置方式的不同來劃分，可分為水平之間立井聯接，暗斜井聯接，集中大巷和分組集中大巷，水平之間設置輔助水平等四種類型。運輸方式為皮帶輸送機。 采用斜井開拓方式，皮帶運輸可以確保煤的連續(xù)性，但是，由于本井田煤層埋深深，以及采用斜井井筒一般都比較長，煤的提升費用較高，故不采用斜井。礦井開拓方式主要受煤層埋藏深度和煤層傾角的影響，表土層厚度，瓦斯涌出量水文地質情況等地質因素，也影響井田開拓方式的選取。本礦井埋藏深度300～580m，煤層傾角平均為9176。局部為5176?！?1176。，為進水平煤層。表土層厚度為40m左右，瓦斯相對涌出量一般在9 m3/h以下，絕對瓦斯涌出量一般在7 m3/min以下，屬于低瓦沼礦井。礦井正常的涌出量一般，為310m3/h。㈠井田內劃分及開采水平數目，,傾斜方向劃分兩個階段，采用單水平上下山開采，水平標高為－230m，沿走向劃分若干帶區(qū)。 ㈡井筒形式：數目及位置①井筒形式本井田開采煤層為二1煤層，煤層賦存穩(wěn)定，為近水平煤層，地質構造簡單。在技術上，適合于立井或綜合開拓。②井筒的數目采用立井或綜合開拓時，開鑿一對提升井筒（即主井和副井）和一個風井。主井主要用來提升煤炭，副井用作升降材料，人員，矸石和進風，排水。③井筒位置的選擇。 本井田的走向效長，傾向較短，煤層賦存穩(wěn)定，所有井筒開鑿在井田中央有利于運輸通風。㈢運輸大巷和總回風巷的布置與煤層間的聯系。① 運輸大巷的布置與煤層間的聯系由于本礦井只采二1煤，主要運輸大巷在煤層底板巖石中，運輸大巷距煤層20m ,采用進風行人巷與運輸斜巷相連，而采用運料回風斜巷與回風斜巷相連。② 總回風巷的布置及其與煤層的聯系本井田采用條帶開采，井田不劃分為帶區(qū)，直接劃分為條帶，各分帶回風巷直接與總回風巷相連，總回風巷布置在煤層露頭中。 開拓方案1,立井單水平開拓由于本井田煤層為近水平煤層，煤層賦存穩(wěn)定，采用立井開拓，不受自然條件的限制，井筒短，提升速度快，提升能力大，有利于輔助提升。副井井深為453m，用于運人，材料，設備，矸石，兼作進風和排水。主井井深為468m，用于提升煤炭。準備方式為帶區(qū)式。沿煤層的走向布置回風大巷；并且布置在煤層露頭中。石門布置在煤層底板巖石中，與大巷相連。運輸大巷，條帶運輸巷皆采用皮帶運輸機運煤。 立井開拓系統(tǒng)剖面圖見圖321開拓方案2。主斜井副立井綜合開拓 本井田的地質構造簡單，地下設瓦斯相對涌出量都比較小，并且沒有流沙層的存在，但埋藏比較深，為了提高其運輸能力，所以，提出主斜井副立井綜合開拓。主斜井1607m,內設 輸送機。副井井深453m，內設罐籠，用于運人，材料，設備，矸石，兼作進風和排水。主斜井開拓能保證煤炭運輸的連續(xù)性，運輸能力大，副立井有充分發(fā)揮了立井開鑿距離短，各種線路破設距離短的優(yōu)點，主斜井副立井綜合開拓系統(tǒng)剖面圖見圖322方案一 圖321 立井開拓系統(tǒng)剖面圖方案二　圖322　主斜井副立井綜合開拓系統(tǒng)剖面圖開拓方案1和開拓方案2的方式不同，通過技術比較，不能確定，故要進行經濟比較，才能確定方案。開拓方案1和開拓方案2的后期工程量相同，所以只比較前期。各方案比較費用表及工程量見表321，表322，表323，表324，表325　　　　　　　　　　　表321　建井工程量表項 目方案一方案二初 期主井井筒443+251607副井井筒443+10443+10井底車場1616014900主石門00運輸大巷740740 表322　基建費用表項目方案一方案二工程量/m單價（元/m）費用/萬元工程量/m單價（元/m）費用/萬元主井井筒4681607副井井筒453453井底車場16160（/100m3）5424914900（/100m3）主石門000000運輸大巷2*7402*740小計表323　生產經營工程量表項目方案一方案二運輸提升/wtkm工程量工程量條帶運輸上山**1*＝**1*＝**3*＝**3*＝**5*＝**5*＝**2*＝**2*＝**4*＝**4*＝條帶運輸下山**1*＝**1*＝**3*＝**3*＝**5*＝**5*＝**2*＝**2*＝**4*＝**4*＝大巷及石門運輸條帶上山**＝**＝條帶下山**＝**＝立井提升上條帶**＝**＝下條帶**＝**＝表324　生產經營費用表項目方案一方案二運輸提升工程量單價費用工程量單價費用條帶上山一條帶三條帶五條帶二條帶四條帶條帶下山一條帶三條帶五條帶二條帶四條帶小計大巷石門條帶上山條帶下山小計井筒條帶上山條帶下山小計運提升費合計表325　費用匯總表方案方案一方案二項目費用/萬元百分率（％）費用/萬元百分率（％）初期建井費100生產經營費100總費用100經過經濟比較可知，，前者比后者的費用低。綜合技術與經濟兩方面的因素，確定為方案一，即立井單水平開拓。 井筒特征井筒斷面尺寸，主要是根據提升容器的種類、數量及外形尺寸；井筒裝備的類型、規(guī)格、最小允許間隙；井筒的用途、管路、電纜、梯子間的平面尺寸來確定。本礦井采用立井開拓，井筒穿過表土沖積層，含水層等，礦井的年產量為150萬噸。，井深453m。井筒采用鋼筋混凝土支護?；炷帘诤?00mm,充填100mm。，井深468m,提升容器采用一對12噸箕斗。其型號為JDG12/110*4。 井筒采用鋼筋混凝土支護，混凝土壁厚400mm,充填100mm。，其內布置梯子間，作為緊急出口。井壁厚350mm，充填50mm。主井，副井，風井斷面及裝備示意圖見圖331，圖332，圖333。圖331　　主井斷面及裝備示意圖圖332　　副井斷面及裝備示意圖圖333　　風井斷面及裝備示意圖風速校核公式如下：式中 ：——通過井筒的風速，m/s； ——通過井筒的風量，m3 /s；　 ——井筒的凈斷面積，m2； 　　　　　——井筒的有效斷面系數，；——《安全規(guī)程》規(guī)定的允許最大風速。副井：＝ m/s風井：＝ m/s表331井筒特征井筒名稱主井 副井南風井井口坐標X(m)516396　516528　515368　Y(m)398180039818753979394　Z(m)+208　+208　+180　用途提煤　提人,運料,排矸　回風　提升設備　一對12噸箕斗。其型號為JDG12/110*4?！　【矁A角(176。)　9090　90　斷面形狀　　　支護方式　鋼筋混凝土鋼筋混凝土　混凝土　井筒壁厚(mm)400400　350　提升方位角(176。)　159159　　井筒深度(m)　468453　380　斷面積凈m2)　　　掘m2) 　 井壁的支護材料及井壁厚度井壁是井筒的重要組成部分，其主要作用是承受地壓、防止圍巖風化等。合理地選擇井筒支護形式，對節(jié)約原材料、防低成本、保證安全生產、加快建井速度具有重要意義。目前我國的井筒支護方式主要有砼支護、料石支護、砼砌塊支護和噴射砼支護等。井筒深度除自井口至開采水平的井筒長度外，還需要加井窩的深度。井窩深度：箕斗井為清理井底撒煤，平臺下再設≥4m井底水窩。本礦井的各井筒斷面，井壁厚度，井筒直徑和裝備詳見表331本礦井采用立井開拓，煤層屬于近水平煤層，本礦的設計生產能力為150萬噸，并且本礦為低沼氣礦井，軌型為24kg/m，主要用于輔助運輸，運煤采用皮帶輸送機。電機車型號為XKg－6/140KBT,長4490mm，固定式礦車長2400mm. 線路總平面布置設計及平面示意圖如341圖341　線路總平面布置設計及平面示意圖因采用皮帶輸送機運煤，所以主井的重車線可簡化。⑴ 式中：L——空重車線長，mm——列車數 m=n——每列礦車數，輛 20輛　 ——輛礦車長，m ＝　 ——電機車長 m =　　——機車制動距離， 一般取12～15m，＝13mL空＝L重＝*20*++13＝⑵材料車線長度式中：——材料車線長 mm——材料車列車數 m=1n——材料車數，輛 20輛——材料車長， m = 　　=1*20*=48m⑶調車線長度式中：L——調車線長度 mm——列車數 m=1n——礦車車數，輛 n=20輛——輛礦車長度， m =——電機車長 m ==1*20*+=L=53m設計副井馬頭門的形式如圖342圖342　副井馬頭門布置示意圖馬頭門線路總長度： 式中： ——復式阻車器前輪擋到對稱道岔基本軌起點；通常取2m。——對稱道岔長，m 見道岔類型及尺寸。——基本軌起點及搖臂軸中心距離，m?！獡u臂長 m, ——罐籠長，m， 4m——罐籠邊至搖臺活動軌，m 去2～4m——搖臺臂中心軸到對稱道岔基本軌中間的插入段，＝6m——對稱道岔長 m；——緩和線 一般取 2m——單開道岔至沖標計算長度 m2++2+2+4++6++2+＝道岔類型及彎道曲率半徑A道岔選用道岔的具體情況如表341所示：表341　道岔一覽表名稱 項目αabLDK62441214176。15′3496340411296DC62431218176。55′30″206427367857DX6243121614176。15′3496340413792①已知：a=3496mm b=3404mm L=11296mm =14176。15′ R=12000mm單開道岔平行聯接如圖343：圖343　　單開道岔平行連接圖查表得：B=6300mm m=6500mm n=5000mm c=1596mm kp =2985mm D=8977mm S=1600mm.②對稱道岔及聯接：已知：a=2064mm b=2736mm =18176。55′30″ R=12000mm對稱道岔平行聯接如圖344：圖344　對稱道岔平行連接圖查表得：B=4799mm T=993mm m=4866mm n=3873mm C=1099mm L=7857mm D=6162mm S=1600mm③渡線道岔及其聯接已知：a=3496mm b=3404mm L=13292mm渡線道岔平行連接如圖345：圖345　渡線道岔平行連接圖查表得：L=13292mm D=12784mm C=1700mm L0=6300mm S=1600mmB 彎道的聯接尺寸⑴副井車線與回車線的聯接，見圖346圖346　副井車線與回車線的聯接⑵回車線與重車線的聯接，見圖347圖347　回車線與重車線的聯接A區(qū)段劃分a 原則：①當一臺機車式列車在某一線段時，后繼列車一律不準經入該線段，則此線段可劃分為一個區(qū)段。②若線段內能同時容納數為互不妨礙運行的電機車時，則該線段劃分數個區(qū)段。B 作業(yè)圖表根據分段，列出下列作業(yè)圖表見表351表351　井底車場作業(yè)參數作業(yè)名稱運行距離（m）速度(m/s)時間(s)機軸一號道岔至二號道岔662033機車摘鉤20機車過二號道岔換向至④26電機車運行6633電機車換向過一號道岔13掛鉤、起動20頂列車6644摘鉤換向20機車換向過二號道岔26