飛機(jī)中央維護(hù)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)綜述(編輯修改稿)
2024-12-13 22:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 故障的原因 ,提出故障解決的對(duì)策 ,對(duì)關(guān) 鍵部件的典型故障進(jìn)行故障預(yù)測(cè) ,提出維修計(jì)劃 及具體維修實(shí)施方案 ,進(jìn)行狀態(tài)信息管理 ,為維修 人員提供技術(shù)指導(dǎo) .還可根據(jù)維修中反饋的信 息 ,不斷修改診斷結(jié)果和補(bǔ)充維修要求 ,以保證飛 機(jī)維修的質(zhì)量 . GSS由以下部分組成 : 類(lèi) .數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)機(jī)載數(shù)據(jù) (包括傳感器數(shù)據(jù) ,機(jī)載 設(shè)備運(yùn)行指令流以及機(jī)載 CMS的診斷結(jié)果等 ), 飛機(jī)維修所需的飛機(jī)部件設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) ,飛行日志 ,部 件維修履歷與健康信息 ,飛機(jī)維修技術(shù)資料以及 維修 計(jì)劃等 。知識(shí)庫(kù)存儲(chǔ)用于進(jìn)行故障診斷和預(yù) 測(cè)所需的專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)知識(shí) ,如飛機(jī)健康模型 ,故障辭 典 ,診斷知識(shí)與經(jīng)驗(yàn) ,維修方法 /方案等 . ,對(duì) 數(shù)據(jù)庫(kù)中的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取 ,然后利用知 識(shí)庫(kù)中的專(zhuān)家知識(shí) ,并根據(jù)報(bào)警信息和征兆事實(shí) , 對(duì)飛機(jī)子系統(tǒng)的特征參數(shù)進(jìn)行評(píng)估和判斷 ,確定 所檢測(cè)到的故障的原因和影響 .可將該單元的診 斷數(shù)據(jù)作為預(yù)測(cè)推理機(jī)的輸入作進(jìn)一步的判決 , 確定失效模式 ,監(jiān)測(cè)信息和故障影響之間的聯(lián)系 . ,或 直接利用診斷推理機(jī)的結(jié)果 .通過(guò)趨勢(shì)分析 ,系 統(tǒng)模型 ,推理等方法對(duì)故障作進(jìn)一步的預(yù)測(cè) ,該單 元采用監(jiān)測(cè)結(jié)果 ,診斷信息以及歷史狀況 ,專(zhuān)家知 識(shí)等來(lái)預(yù)測(cè)飛機(jī)系統(tǒng)各組成部件的剩余使用壽 命確定飛機(jī)正朝某種已知的故障狀態(tài)發(fā)展及相 關(guān)的潛在影響 ,并對(duì)飛行安全和系統(tǒng)性能進(jìn)行預(yù) 測(cè) . 和預(yù)測(cè)信息進(jìn)行融合處理和管理 ,得出診斷決策 和維修建議 .生成飛機(jī)維護(hù)決策報(bào)告 ,為維護(hù)人員 提供指導(dǎo) ,實(shí)現(xiàn)基于狀態(tài)的維修 . (FRM)FRM向維護(hù)人員 提供飛行數(shù)據(jù)播放器 ,飛行閱讀器和圖表閱讀器 , 可以重現(xiàn)問(wèn)題發(fā)生期間飛機(jī)的飛 行狀態(tài) ,從而為 保障工程師和維修人員深入調(diào)查飛機(jī)發(fā)生的問(wèn)題 提供支持 . (PDS) PDS是外場(chǎng)維護(hù)人員配備的便攜式輔助診斷 和維修系統(tǒng) ,為飛機(jī)提供方便快捷的地面維護(hù)和 保障支持 .飛機(jī)著陸后 ,維護(hù)人員可通過(guò)機(jī)上維 護(hù)接口將本次飛行的健康信息下載到 PDS中進(jìn)行 檢查 .PDS為外場(chǎng)維護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修提供 詳細(xì)的維修信息 ,包括各種技術(shù)指令和工程信息 , 交互式電子技術(shù)手冊(cè) ,診斷方法和診斷過(guò)程以及 每架飛機(jī)的全部維修歷史信息等 . 3關(guān)鍵技術(shù) FMEA技術(shù) 擴(kuò)展故障模式影響分析 (FMEA)除了具備傳 統(tǒng)的 FMEA的功能之外 ,還對(duì)傳感器設(shè)置 ,監(jiān)測(cè) 參數(shù) ,故障征兆信號(hào)等故障預(yù)測(cè)相關(guān)信息進(jìn)行考 慮和分析 .它描述故障征兆與故障模式及其影
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