【文章內(nèi)容簡介】 質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境安全高度重視；二是國家層面對農(nóng)藥企業(yè)進行扶優(yōu)抑劣，鼓勵和促進農(nóng)藥企業(yè)兼并重組；三是高毒農(nóng)藥替代進程加快；四是國家要通過行政和法律等手段整頓市場環(huán)境、規(guī)范市場秩序。 《農(nóng)藥產(chǎn)業(yè)政策》將會對處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期的農(nóng)藥工業(yè)產(chǎn)生深遠的影響，也有助于我國農(nóng)藥產(chǎn)業(yè)步入相對良性發(fā)展的軌道。 針對新公布的《農(nóng)藥產(chǎn)業(yè)政策》主要精神，結(jié)合目前國內(nèi)農(nóng)藥生產(chǎn)與市場現(xiàn)狀，對未來我國農(nóng)藥產(chǎn)業(yè)的影響和發(fā)展中注意事項談一些不成熟的看法。 一是兼并重組熱潮涌動，產(chǎn)業(yè)政策的出臺將成為企業(yè)兼并重組強有力的助推器。根據(jù)我國農(nóng)藥產(chǎn)業(yè)具體情況，結(jié)合國內(nèi)外行業(yè)兼并重組的歷程和經(jīng)驗來看，未來并購應注意：1）兼并重組并不是簡單整合與收購，應該是技術(shù)、產(chǎn)品、市場等要素的優(yōu)化；2）兼并重組并不是簡單做大，更不是任何企業(yè)任何產(chǎn)品都可以并購。目前國內(nèi)大型農(nóng)藥企業(yè)尚沒有把所有系列主要農(nóng)藥品種都做強的實力，應重點做強系列拳頭產(chǎn)品；3）中小型企業(yè)尋求的買主不一定是大型農(nóng)藥企業(yè)，可以與農(nóng)藥中間體或制劑企業(yè)重組，形成上下游一體化發(fā)展模式，避免在兼并浪潮中失去自我；4）大型企業(yè)兼并重組后，應集中精力做強部分產(chǎn)品，而一些相對落后產(chǎn)品應不斷淘汰，在發(fā)展中揚棄，在揚棄中發(fā)展。 二是高毒農(nóng)藥替代進程加快。為了達到政策目標要求，未來國家可能加快以法律手段禁限用高毒農(nóng)藥，給高效、低毒農(nóng)藥的生產(chǎn)與發(fā)展提供市場空間，在高毒農(nóng)藥替代和新農(nóng)藥創(chuàng)制方面應注意：1）裝置規(guī)模較大的傳統(tǒng)農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)不要簡單等待國家政策的出臺，應將現(xiàn)有裝置及早轉(zhuǎn)移到一些適合生產(chǎn)的國家和地區(qū)，如南亞、東南亞、南美以及非洲地區(qū)；2）企業(yè)應將主要資金用于新品創(chuàng)制與生產(chǎn)，而不是用于現(xiàn)有傳統(tǒng)產(chǎn)品的擴能；3）目前部分高校及科研機構(gòu)新農(nóng)藥的創(chuàng)制與開發(fā)熱衷于申請專利、成果鑒定等表面文章，而忽略產(chǎn)品工程化生產(chǎn)技術(shù)、應用技術(shù)與效果、成本及市場競爭等關(guān)鍵問題，因此農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)應呼吁國家給予農(nóng)藥企業(yè)更多科技創(chuàng)新資金的支持和政策優(yōu)惠，扶持農(nóng)藥企業(yè)自主研發(fā)和傳統(tǒng)工藝的升級改造；4）與農(nóng)藥生產(chǎn)與應用的相關(guān)部門和環(huán)節(jié)應借鑒國外農(nóng)藥市場推廣模式，開放流通領域，強化我國自主創(chuàng)新農(nóng)藥的宣傳與推廣。 三是園區(qū)化發(fā)展成為趨勢。產(chǎn)業(yè)政策明確優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，鼓勵和提倡進入化工集中區(qū)生產(chǎn)，在進入園區(qū)發(fā)展過程中應注意：1）目前尤其是處于國家環(huán)保監(jiān)控領域如重要湖泊、江河、南水北調(diào)、城市主城區(qū)等區(qū)域內(nèi)農(nóng)藥企業(yè)，應馬上著手搬遷入園，否則將面臨被禁產(chǎn)關(guān)閉的命運；2）不能簡單就近搬遷入園，應選擇原料配套、 “三廢”處理設施齊全的園區(qū)，利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和競爭力的提高；3）應選擇農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)相對富集的園區(qū)，在一定區(qū)域內(nèi)形成集群效應；4）目前已經(jīng)處在園區(qū)內(nèi)農(nóng)藥企業(yè)，根據(jù)園區(qū)實際情況，可以進行二次甚至三次搬遷，尋求更適合自身產(chǎn)品發(fā)展的園區(qū)。 目前國內(nèi)農(nóng)藥與國際先進水平相比差距最大主要是規(guī)模、創(chuàng)新、環(huán)保與推廣應用，今后應通過兼并重組做大做強，依托資金和科技進步推進創(chuàng)新和環(huán)保、借鑒經(jīng)驗強化宣傳、推廣與應用。中國擬擴大車船稅優(yōu)惠鼓勵新能源車船 據(jù)道導，25 日提請中國全國人大常委會首次審議的車船稅法草案規(guī)定，對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅，對高能耗、高污染的車船，可以按國務院的規(guī)定加收車船稅。12 / 35 除保留現(xiàn)行條例規(guī)定的省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以對公共交通車船給予定期減免稅優(yōu)惠外，對受嚴重自然災害影響納稅困難以及有其他特殊原因確需減稅、免稅的，可以減征或者免征；省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，可以對農(nóng)村居民擁有并主要在農(nóng)村地區(qū)使用的摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車定期減征、免征車船稅。 中國乘用車車船稅的計稅依據(jù)，將由現(xiàn)行統(tǒng)一計稅，調(diào)整為按發(fā)動機排氣量大小分檔計征。財政部部長謝旭人在作車船稅法草案的說明時介紹，現(xiàn)行條例及實施細則規(guī)定，載客人數(shù)少于 9 人的小型客車的稅額幅度為 360 元至 660 元。豪華車和普通車都是相同的標準，“未能充分體現(xiàn)車船稅的財產(chǎn)稅性質(zhì)和應有的調(diào)節(jié)功能” 。 對此草案規(guī)定，目前占中國汽車總量 72%左右的乘用車(載客少于 9 人的汽車)車船稅的稅負，按發(fā)動機排氣量大小分別作了降低、不變和提高的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。其中，對占現(xiàn)有乘用車總量 58%左右的排氣量在 升及以下的小排量車，稅額幅度降低或保持不變。 草案對載客 9 人以上的商用客車的稅額幅度略作提高。對貨車仍維持現(xiàn)行按自重每噸16 元至 120 元的稅額幅度不變。為支持發(fā)展汽車甩掛運輸，對掛車由現(xiàn)行的與貨車適用相同稅額改為減按貨車稅額的 50%征收。 對于船舶，草案仍維持現(xiàn)行每凈噸 3 元至 6 元的稅額幅度不變。 草案還擴大了車船稅的征稅范圍，不再按車船是否應登記確定是否納稅。同時，中國將進一步強化車船稅的征管手段，相關(guān)部門要協(xié)助稅務機關(guān)加強車船稅的征收管理?！井a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟】生化法丙烯酰胺后續(xù)研究潛力巨大 丙烯酰胺是一種重要的基礎化工原料，也是生產(chǎn) PAM 的單體。微生物生化法丙烯酰胺生產(chǎn)技術(shù)是以丙烯腈為原料，以丙烯腈水合酶為催化劑進行水合反應而得到丙烯酰胺產(chǎn)品的新技術(shù)。該技術(shù)具有高選擇性、高活性、高轉(zhuǎn)化率及在常溫常壓下進行水合反應等特點，同時還具有丙烯腈反應完全，省去丙烯酰胺回收工段和銅分離工段，無副產(chǎn)物和無機鹽及殘留銅離子等雜質(zhì)，提高了生產(chǎn)過程的安全性，工藝簡單，設備投資少，三廢少等優(yōu)點，被認為是當代最先進最經(jīng)濟的丙烯酰胺生產(chǎn)工藝。 我國生化法丙烯酰胺生產(chǎn)技術(shù)研究連續(xù)被國家列入三個五年攻關(guān)計劃， “七五”期間是小試攻關(guān)；“八五”期間是中試攻關(guān)；“九五”期間是產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)。在“九五”期間國家將此項目列為重中之重攻關(guān)項目。經(jīng)過攻關(guān)，我國微生物法丙烯酰胺生產(chǎn)技術(shù)取得很大成功，建成了多套萬噸級工業(yè)化生產(chǎn)裝置，產(chǎn)業(yè)化水平躍升世界領先水平。目前我國該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)裝置規(guī)模世界第一；產(chǎn)品質(zhì)量（水溶液）世界第一；丙烯腈轉(zhuǎn)化率及選擇率世界第一。 國內(nèi)對該技術(shù)的研究開發(fā)長達 20 多年，在生產(chǎn)技術(shù)上取得較大進展，包括“一種腈水合酶基因工程菌的構(gòu)建方法以及基因工程菌株和應用“等十余篇專利技術(shù)。未來生化法丙烯酰胺技術(shù)發(fā)展趨勢主要集中在丙烯酰胺生產(chǎn)菌株的基因工程改造技術(shù)等方面。 利用微生物腈水合酶催化水合丙烯腈生成丙烯酰胺現(xiàn)有的生化法工藝中仍然存在菌種（含腈水合酶）的熱穩(wěn)定性和產(chǎn)物/底物耐受性差、有副產(chǎn)物生成，從而能耗和成本高等問題。為此，近年來研究人員將基因工程方法和化學工程技術(shù)有機地結(jié)合起來，提出了采用基因工程策略解決化學工程問題的新思路。在中空纖維膜反應器耦合游離細胞催化水合工藝基礎上，提出并實施了一系列針對丙烯酰胺生產(chǎn)菌株的全局調(diào)控和基因工程改造策略。 目前，世界上微生物法丙烯酰胺技術(shù)僅有中國、日本、俄羅斯、法國等少數(shù)國家掌握，13 / 35并建有工業(yè)化生產(chǎn)裝置。 各國菌種來源不同，而僅中國能生產(chǎn)生物丙烯酰胺晶體，且生化法丙烯酰胺晶體生產(chǎn)規(guī)模在中國增長最快。 利用微生物產(chǎn)生的水合酶取代化學法催化劑進行化工產(chǎn)品生產(chǎn)，不但可以把丙烯腈轉(zhuǎn)化為丙烯酰胺，還可以在其他化工原料中間體以及醫(yī)藥中間體和化工產(chǎn)品之間應用，其后續(xù)研究潛力更大。磷酸鐵鋰光環(huán)下暗藏隱憂 磷酸鐵鋰代表未來發(fā)展方向電動汽車行業(yè)發(fā)展可謂風起云涌，而車用動力電池作為其中的重要組成部分，已經(jīng)引起學術(shù)界、投資界和產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。目前，已經(jīng)在各種車輛上實現(xiàn)應用的電池種類主要有鉛酸電池、鎳氫電池與鋰離子電池 3 種，由于鉛酸電池污染大、克容量小，其成本優(yōu)勢不足以抵消其劣勢，故在車輛動力方面至今僅在小型電動自行車等領域得以應用；鎳氫電池現(xiàn)為混合動力汽車領域應用的主要產(chǎn)品，其制造工藝成熟，購置和使用成本較低，故而在短期內(nèi)仍將是混合動力汽車的首選，但其自放電率高、比能量較小，記憶效應和充電發(fā)熱等方面的問題直接影響到該電池的使用，這些缺點的存在使鎳氫電池可能只是作為過渡產(chǎn)品存在；鋰離子電池是 90 年代發(fā)展起來的高容量可充電電池，能夠比鎳氫電池存儲更多的能量，比能量大、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應，能夠滿足對體積、壽命、功率等要求較高的乘用車方面的需求，已成為今后純電動汽車應用的理想產(chǎn)品。 鋰離子電池的正極材料種類較多，主要品種有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳錳鈷三元材料及磷酸鐵鋰等，其中鈷酸鋰是現(xiàn)有正極材料中工業(yè)化程度最高、技術(shù)最成熟、產(chǎn)量最大的品種，主要用于手機、數(shù)碼產(chǎn)品等小型電池領域，但由于原材料鈷和鎳金屬的價格高昂，污染較重，且電池在大型化后，會有過熱著火或爆炸的危險。故相對而言，正極材料為錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰的鋰離子電池安全性能更好，成本更為低廉，所以目前產(chǎn)業(yè)的投入主要集中于這幾種材料之上。其中，磷酸鐵鋰由于具有另外兩種材料所不具備的循環(huán)壽命和材料成本方面的潛在優(yōu)勢，而被業(yè)界普遍看好，代表著動力電池正極材料的未來發(fā)展方向，三種正極材料性能比較見表 1。表 1 三種正極材料性能比較鈷酸鋰 磷酸鐵鋰 三元材料振實密度/gcm3 ～ ～ 約 比表面積/m2g1 ～ 12～20 約 初始克容量/mAhg1 135～140 150 140～160電壓平臺/v ～循環(huán)壽命 500 次 2022 次 800 次原料成本 高 低 一般制造工藝 成熟 不成熟、工藝難度高 較成熟環(huán)保性 含鈷 好 一般安全性能 有隱患 好 好適用領域 小型電池 動力電池 動力電池 諸侯混戰(zhàn) 產(chǎn)業(yè)熱度不斷升級國際上主要的磷酸鐵鋰電池材料生產(chǎn)廠商有加拿大Phostech、美國 Valence、美國 A12臺灣地區(qū)的臺塑長園能源科技、立凱（Aleees）等，其中，前 3 家企業(yè)掌握著較為成熟的量產(chǎn)技術(shù)。2022 年全球磷酸鐵鋰出貨量為 1500t 左右，其中美國 A123 供應 750t，幾乎占了一半的份額，國內(nèi)廠商供應量只有幾百噸，2022 年全球14 / 35磷酸鐵鋰出貨量約為 1600t，預計 2022 年全球磷酸鐵鋰出貨量將有所下降，為 1370t 左右。 另據(jù)最新統(tǒng)計，目前國內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料廠商超過 60 家，實現(xiàn)批量生產(chǎn)的企業(yè)接近20 家，呈現(xiàn)“諸侯混戰(zhàn)” 的局面。從公開資料統(tǒng)計來看，全國磷酸鐵鋰總產(chǎn)能約 6400t/a，但實際產(chǎn)量遠低于產(chǎn)能（不足產(chǎn)能的 1/10） ，國內(nèi)主要磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)及設計產(chǎn)能見表 2。 總體來說，我國磷酸鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展與國際基本同步，目前國內(nèi)部分產(chǎn)品的成本比國外同類產(chǎn)品要低，在性能、單位產(chǎn)能方面的差距并非遙不可及，但我們也該冷靜的看到，國內(nèi)目前尚未誕生真正的領軍企業(yè)，行業(yè)缺乏原始創(chuàng)新技術(shù)，低端跟風模仿風氣較盛，整體來看，磷酸鐵鋰材料行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)化臨界點之下。 未來隨著磷酸鐵鋰生產(chǎn)技術(shù)的不斷完善，其市場前景依然為產(chǎn)業(yè)界所看好，除電動汽車、自行車、代步車和電動工具市場外，磷酸鐵鋰電池在風電、太陽能發(fā)電儲能裝置，礦燈電源和植入性醫(yī)療器械領域也有著廣泛的應用前景。通過靜態(tài)測算可以得出結(jié)論，磷酸鐵鋰電池在未來 5～7 年內(nèi)，若根據(jù) 10%～20%的產(chǎn)品滲透率計算，國內(nèi)僅僅在電動汽車、電動工具、電動自行車和電動代步車這 4 個領域就擁有大約 150 億元的市場規(guī)模，其中磷酸鐵鋰材料本身占到電池成本的 30%左右，對應約 45 億元的市場規(guī)模，年需求量可望達到 3 萬 t。表 2 國內(nèi)主要磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)及設計產(chǎn)能 t/a企業(yè)名稱 設計產(chǎn)能 實際情況深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司 800 實際批量生產(chǎn)，供貨量 10t/月天津斯特蘭能源科技有限公司 500 14 條生產(chǎn)線，產(chǎn)量 14t/月北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司 500 實際產(chǎn)量約 10t/月合肥國軒高科動力能源有限公司 500 實際產(chǎn)量遠低于產(chǎn)能湖南浩潤科技有限公司 500恒正科技(蘇州)有限公司 500臨沂杰能新能源材料有限公司 400深圳天驕科技開發(fā)有限公司 350湖南瑞翔新材料股份有限公司 300新鄉(xiāng)華鑫能源材料股份有限公司 240 實際投產(chǎn)產(chǎn)能 10t/月左右北京鋰先鋒科技發(fā)展有限公司 200煙臺卓能電池材料有限公司 200新鄉(xiāng)市創(chuàng)佳電源材料有限公司 200西安鐵虎能源新材料有限公司 200 光環(huán)下暗藏隱憂 “纏訟”牽動著業(yè)內(nèi)人士的敏感神經(jīng)——橄欖石結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰（LiFePO4）誕生于美國德州大學，德州大學于 1997 年對磷酸鐵鋰的晶體結(jié)構(gòu)與化學分子式申請了專利，后將專利授予加拿大自來水公司 HydroQuebec（HQ）及其下屬公司 Phostech 使用。2022 年全球最大電動工具廠商 Black amp。Decker(Bamp。D)推出一款使用磷酸鐵鋰電池的無電線電動工具，在歐美熱賣。2022 年 9 月，德州大學及加拿大 Phostech對 Bamp。D 及電池制造商 A123 提起訴訟，控告其未獲授權(quán)制造與銷售侵權(quán)商品。A123 認為自己的正極材料有不同的晶體結(jié)構(gòu)和化學分子式，不存在專利侵權(quán)問題，目前案件仍在審理，但性質(zhì)已從大學和企業(yè)的專利糾紛轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐕鴮＠V訟。由于通用汽車的 Volt 電動車將采用A123 提供的磷酸鐵鋰電池，若 A123 被判侵權(quán)，則意味著通用也構(gòu)成侵權(quán)，因此從更大的范圍來講，判決結(jié)果將影響美國乃至全球電動車市場的發(fā)展格局。此后，又發(fā)生了多起相關(guān)專利訴訟事件，結(jié)果無一例外的是加拿大 Phostech 方面獲得最終勝利。 目前，在磷酸鐵鋰電池和材料領域，有兩大核心技術(shù)專利，其中一個是包敷碳技術(shù)，另15 / 35一個是碳熱還原技術(shù)，前者由加拿大 Phostech 公司擁有獨家使用權(quán)，并且已經(jīng)在我國申請專利，后者的專利權(quán)由美國 A123 公司所有，