【文章內(nèi)容簡介】 形三維測量、深部超靜孔隙水壓力監(jiān)測、壩體長期大變形連續(xù)分布測量等多源信息融合的安全監(jiān)控預(yù)警技術(shù)及裝備；研發(fā)尾礦庫排洪隧洞智能探測及排滲系統(tǒng)淤堵防治技術(shù)及裝備；研究高尾礦壩全壽命服役期健康診斷與風(fēng)險評價技術(shù)；研發(fā)尾礦庫“頭頂庫”安全保障堆存和筑壩工藝改造技術(shù)及裝備；研發(fā)高危尾礦庫隱患處理技術(shù)及裝備；研發(fā)國家尾礦庫災(zāi)害預(yù)警預(yù)報及應(yīng)急保障技術(shù)平臺?？己酥笜耍海慌藕樗矶此湮恢锰綔y精度達到2m；建立可重復(fù)使用的尾礦庫多因素致災(zāi)大型試驗場，潰壩應(yīng)急位移監(jiān)控設(shè)備能在5km以外實現(xiàn)位移監(jiān)控，；建立尾礦壩全壽命服役期健康診斷模型；“頭頂庫”筑壩工藝改造新技術(shù)能實現(xiàn)74μm以下顆粒不超過90%的尾礦筑壩；全國尾礦庫災(zāi)害預(yù)警預(yù)報平臺覆蓋全國尾礦庫的90%以上。選擇不少于5座高壩開展應(yīng)用示范，制修訂安全生產(chǎn)技術(shù)標準（送審稿）不少于5項，申請發(fā)明專利不少于15項。 典型危險化學(xué)品爆炸機理及事故防控關(guān)鍵技術(shù)研究及示范研究內(nèi)容：研究多因素耦合驅(qū)動下典型易燃易爆危險品點火、起爆機理及判據(jù)，事故致災(zāi)因子及火災(zāi)動力學(xué)演化規(guī)律；研究易燃易爆危險源爆炸災(zāi)害效應(yīng)時空演化規(guī)律與評估方法；研究典型點火源能量譜技術(shù)；研究易燃易爆危險源燃爆災(zāi)害全過程信息智能感知預(yù)警技術(shù)；研究易燃易爆危險源抑爆隔爆防護關(guān)鍵技術(shù)；研發(fā)基于實際情景動態(tài)風(fēng)險分析的事故應(yīng)急處置輔助決策系統(tǒng)；典型危險化學(xué)品儲運過程火災(zāi)爆炸防控工程示范?？己酥笜耍航沂驹陟o電、沖擊波等多因素耦合條件下不少于15種典型危險化學(xué)品的點火及起爆機理；建立覆蓋沖擊波等5類不少于30種點火源的點火能量譜數(shù)據(jù)庫；開發(fā)災(zāi)害探測感知系統(tǒng)、災(zāi)情現(xiàn)場無人機、機器人及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，爆炸探測時間小于30ms；形成限定空間內(nèi)爆炸抑制距離不大于10m、爆炸抑制響應(yīng)時間不大于300ms的結(jié)構(gòu)抑爆技術(shù)及氣溶膠抑爆技術(shù)及裝備；應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)動態(tài)分析決策時間不大于30min。開展不少于2項示范，制修訂相關(guān)行業(yè)標準（送審稿）不少于5項，申請發(fā)明專利不少于5項。研究內(nèi)容：研究危險品道路運輸事故衍生機理及安全風(fēng)險防范體系；研究基于行車安全事件模型生成機理的駕駛行為安全評價及主動干預(yù)方法；研發(fā)危險品運輸車輛碰撞事故主動防控技術(shù)及系統(tǒng)；研發(fā)危險品道路運輸泄漏多功能處理技術(shù)；研發(fā)危險品運輸罐車側(cè)翻事故主動防控技術(shù)及系統(tǒng)；研發(fā)危險品運輸車輛識別跟蹤技術(shù)及系統(tǒng)；研發(fā)危險品運輸重點區(qū)域車路協(xié)同監(jiān)控預(yù)警技術(shù)及系統(tǒng)；研究危險品道路運輸過程安全保障技術(shù)測試與評價方法?？己酥笜耍盒熊嚢踩录Ｐ椭辽侔?種駕駛行為；車速小于80km/h及相對速度小于40km/h時，主動避撞的有效性不低于85%，主動防控追尾及被追尾的預(yù)警有效性不低于94%，防追尾和被追尾漏警率小于1%，%；前方障礙物探測距離大于150m,距離誤差小于5%，識別準確率大于98%。車輛對側(cè)翻危險的識別準確率大于95%，主動防側(cè)翻有效性不低于85%；車輛跟蹤識別率大于94%；重點區(qū)域（如隧道、橋梁等）異常識別率大于90%，車輛水平定位精度優(yōu)于15m。開展不少于2個綜合集成應(yīng)用示范，制修訂行業(yè)標準（送審稿）不少于3項，申請發(fā)明專利不少于5項； 典型重大生產(chǎn)安全事故人員安全保護技術(shù)與裝備研發(fā)研究內(nèi)容：研究典型重大生產(chǎn)安全事故人員安全保護與區(qū)域一體化應(yīng)急理論；研發(fā)工業(yè)園區(qū)重大事故智能防控技術(shù)及裝備；研發(fā)城市軌道交通突發(fā)事件下大客流疏運監(jiān)控預(yù)警技術(shù)和裝備；研發(fā)水運重大事故防控技術(shù)與裝備；研發(fā)復(fù)雜環(huán)境下大規(guī)模人群疏散模擬與定向式應(yīng)急警報分發(fā)技術(shù)及裝備；研發(fā)毒氣泄漏威脅下公眾應(yīng)急避難技術(shù)與裝備?？己酥笜耍?；城市軌道交通突發(fā)大客流檢測預(yù)警系統(tǒng)客流量實時識別準確率高于90%；內(nèi)河交通安全控制系統(tǒng)對船舶碰撞、船－橋觸碰的預(yù)警精度高于90%，針對各類船舶事故能夠在1min內(nèi)提供最優(yōu)應(yīng)急處置方案；疏散模擬系統(tǒng)實現(xiàn)不少于8萬人規(guī)模的快速模擬仿真，模擬時間小于10min；手持式遠程控制應(yīng)急報警通知系統(tǒng)應(yīng)急報警響應(yīng)時間小于30s；毒氣防護常壓避難室安全時間不小于3h。建立應(yīng)用示范工程不少于2項，制修訂行業(yè)技術(shù)標準（送審稿）不少于6項，申請發(fā)明專利不少于8項。 城市地下綜合管廊安全防控技術(shù)研究及示范研究內(nèi)容：研究管廊內(nèi)部多災(zāi)種耦合事故致災(zāi)及演化機理、典型事故模擬仿真及推演技術(shù)；研究綜合管廊全壽命周期本質(zhì)安全的規(guī)劃設(shè)計技術(shù)；研究入廊高危管道及附屬設(shè)施安全防護技術(shù)；研究管廊本體與設(shè)備、內(nèi)部及周邊環(huán)境安全隱患監(jiān)測預(yù)警技術(shù)及裝備；研究管廊高危管道及防護系統(tǒng)在線檢測監(jiān)測技術(shù)與設(shè)備；研究管廊防護修復(fù)、應(yīng)急處置技術(shù)及裝備；研發(fā)城市地下綜合管廊安全防控智能化平臺?？己酥笜耍禾岢龉芾纫?guī)劃可持續(xù)性評價、入廊管道規(guī)劃設(shè)計技術(shù)；形成管廊本體結(jié)構(gòu)與環(huán)境安全隱患監(jiān)測、快速安全防護修復(fù)技術(shù)及裝備，周邊環(huán)境空洞監(jiān)測精度不大于5cm；形成管廊高危管道及設(shè)施可靠性測試評價技術(shù)及裝置；形成管廊高危管道管體缺陷、防護系統(tǒng)、泄漏檢測監(jiān)測技術(shù)及裝備，軸向定位精度177。1m；形成管廊事故應(yīng)急處置技術(shù)及裝備，應(yīng)急聯(lián)動響應(yīng)時間小于1min。綜合應(yīng)用示范不少于3個城市，制修訂相關(guān)行業(yè)標準（送審稿）不少于5項；申請發(fā)明專利不少于10項。 高溫熔融金屬作業(yè)事故預(yù)防與控制技術(shù)研究研究內(nèi)容：研究高溫熔融金屬與水接觸作用機理及反應(yīng)特性；研究高溫熔體泡沫化控制與防噴濺技術(shù)；研發(fā)高溫熔融金屬吊運起重機械運行監(jiān)控與健康監(jiān)測技術(shù)及裝備；研發(fā)高溫熔融金屬吊運防傾翻監(jiān)測與自適應(yīng)控制系統(tǒng)；研發(fā)高溫熔融金屬儲運容器防泄漏技術(shù)與裝備；研發(fā)熔融金屬專用運輸車輛安全監(jiān)控預(yù)警技術(shù)及裝備；研究高溫熔融金屬生產(chǎn)過程事故應(yīng)急處置關(guān)鍵技術(shù)與裝備；研發(fā)高溫熔融金屬事故應(yīng)急救援虛擬訓(xùn)練交互系統(tǒng)；研發(fā)高溫熔融金屬作業(yè)安全事故綜合防控與預(yù)警系統(tǒng)?？己酥笜耍航⒏邷厝廴诮饘倥c水接觸氣化理論與爆炸模型；形成預(yù)處理冶煉精煉全流程防噴濺技術(shù)，噴濺率降低80%；高溫熔融金屬盛裝包擺幅為5176?！?0176。，；儲運容器防泄漏監(jiān)測預(yù)警裝備預(yù)警響應(yīng)時間小于1s，預(yù)警準確率大于95%；虛擬訓(xùn)練交互系統(tǒng)能模擬鋼水爆炸、傾翻、泄漏、噴濺等事故場景，反應(yīng)時間小于1s；流淌快速耐火阻隔系統(tǒng)響應(yīng)時間不大于10min。建立應(yīng)用示范工程不少于2項，制修訂國家/行業(yè)技術(shù)標準（送審稿）不少于4項，申請發(fā)明專利不少于5項。研究內(nèi)容：研究煤體潤濕及煤巖產(chǎn)塵機理；研究煤礦職業(yè)病危害評價技術(shù)與分級管理方法；研究礦山呼吸性粉塵在線連續(xù)監(jiān)測與個體監(jiān)測技術(shù)及裝備；研究疏水性難注水煤層綜采與綜掘工作面粉塵治理關(guān)鍵技術(shù)及裝備；研究礦山噴漿粉塵治理關(guān)鍵技術(shù)及裝備；研究煤層硫化氫含量測定方法和高效吸收技術(shù)與裝備；研究金屬、非金屬礦山采運過程物理化學(xué)除塵技術(shù)與裝備；研發(fā)礦山職業(yè)危害預(yù)警信息數(shù)據(jù)庫與第三方監(jiān)測監(jiān)管平臺?？己酥笜耍航⒚旱V職業(yè)病危害評價技術(shù)與分級管理方法；呼吸性粉塵濃度傳感器測量誤差不大于15%；除塵器呼吸性粉塵除塵效率大于90%；硫化氫吸收劑吸收效率不低于85%；建立3個示范工程，綜采工作面呼吸性粉塵降塵效率不小于85%；綜掘工作面及噴漿區(qū)域呼吸性粉塵降塵效率不小于90%；金屬、非金屬礦山爆破粉塵濃度降塵效率不小于90%。制修訂行業(yè)標準（送審稿）不少于5項，申請發(fā)明專利不少于8項。 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施施工安全關(guān)鍵技術(shù)與裝備研究研究內(nèi)容：研究公路、水運工程施工安全事故致險機理，研究公路、水運工程施工安全技術(shù)指標體系及關(guān)鍵指標檢測技術(shù)，研究公路、水運工程安全狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警技術(shù)；研發(fā)超高大跨橋梁施工新型臨時支撐與防護設(shè)施及工作平臺、突發(fā)險情人員快速逃生裝置；研究復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道工程突發(fā)險情人員逃生、定位救援技術(shù)及裝備；研究特殊地質(zhì)條件下高邊坡、深基坑新型支護設(shè)施及突發(fā)險情處置修復(fù)技術(shù)；研究深水港口工程施工安全防護技術(shù)，研發(fā)通航水域水上施工監(jiān)控與航行誘導(dǎo)系統(tǒng)?？己酥笜耍航⒐贰⑺\工程施工安全事故致險機理，公路、水運工程施工安全關(guān)鍵技術(shù)指標檢測技術(shù)不少于5項，研制公路、水運工程安全狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警平臺不少于2項，實現(xiàn)預(yù)警準確率不小于85%。研制新型臨時支撐與防護設(shè)施、通道及工作平臺不少于2套，防護設(shè)施撞擊承載力大于1500N，逃生與定位救援裝置不少于2套，遇險人員定位救援覆蓋范圍大于200m，定位響應(yīng)時間小于60s。開展公路或水運工程應(yīng)用示范不少于5項，制修訂國家/行業(yè)標準（