腳踏擺動式健身踏板車畢業(yè)設(shè)計論文(編輯修改稿)
2024-07-24 22:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 校核計算 故彎曲疲勞強度足夠。齒輪的一些參數(shù)匯總：第一級齒輪配合的參數(shù)如下：小齒輪的齒數(shù)為25，模數(shù)[8]為4，壓力角為20度，齒頂高系數(shù)為1，齒頂間隙系數(shù)為0. 25,精度為7HK，中心距為216，,，跨齒數(shù)為4。大齒輪的齒數(shù)為83，模數(shù)為4，壓力角為20度，齒頂高系數(shù)為1，,精度為7HK，中心距為216，,，跨齒數(shù)為10。第二級齒輪配合的參數(shù)如下：小齒輪的齒數(shù)為21，模數(shù)為3，壓力角為20度，齒頂高系數(shù)為1，,精度為7HK，中心距為168，,，跨齒數(shù)為3。大齒輪的齒數(shù)為91，模數(shù)為3，壓力角為20度，齒頂高系數(shù)為1，,精度為7HK，中心距為168，,，跨齒數(shù)為11。車輪的設(shè)計主要考慮其不僅有耐用性，而且要輕巧。通過指導老師的指導，我在網(wǎng)上查找了能適合腳踏健身踏板車的車輪，作為一個標準件使用可以省去自己設(shè)計帶來的問題，簡化設(shè)計過程，圖片如36所示：圖36 車輪示意圖車輪的材料為尼龍，尺寸為，尼龍能夠減輕輪的重量。 其他輔助裝置的校核與計算鏈傳動由主動鏈輪、從動鏈輪和繞在鏈輪上的鏈條所組成[9]，工作時通過鏈和鏈輪的嚙合來傳遞運動和動力。鏈傳動能夠保持準確的傳動比，傳動尺寸比較緊湊，不需要很大的張緊力，作用在軸上的載荷較小，承載能力大，效率高，但在高速運轉(zhuǎn)時不夠平穩(wěn)，傳動過程中有沖擊和噪音，不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中使用，只能用于平行軸間的傳動。小齒輪選擇齒數(shù)為Z1=17，大齒輪齒數(shù)，取Z2=43，初選中心距，運用計算如下公式算得。 ()取鏈節(jié)數(shù)為90（取偶數(shù)）查表得，， 鏈速 選定鏈的型號為08A190() 對軸的壓力()鏈的靜強度校核 ()滿足強度要求大鏈輪：(取 ()確定，這是由軸確定的。 ()其中k為常數(shù)輪轂長度取 輪轂直徑 齒寬 小鏈輪： 取 ()確定 查表得 ()輪轂長度取輪轂直徑 ()齒寬 ()鏈傳動主要的失效形式說明：（1）鏈條的疲勞破壞 在閉式鏈傳動中，鏈條零件受循環(huán)應力作用，經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)，鏈板發(fā)生疲勞斷裂，滾子與套筒發(fā)生沖擊疲勞破裂。在正常潤滑[10]條件下，鏈的疲勞破壞是決定鏈傳動能力的主要因素。（2）鏈條鉸鏈磨損 重要發(fā)生在銷軸與套筒間。磨損使鏈條總長度伸長，鏈的松邊垂度增大，導致嚙合情況惡化，動載荷增大，引起震動和噪聲，發(fā)生跳齒、脫鏈等。這是開式鏈傳動常見的失效形式之一。（3）膠合 潤滑不良或轉(zhuǎn)速過高時，銷軸與套筒的兩摩擦表面易發(fā)生膠合。（4）鏈條過載拉斷 在低速重載傳動中，如突然出現(xiàn)過大載荷，使鏈條所受拉力超過鏈條的極限抗拉載荷，可導致鏈條斷裂。在設(shè)計車輪與車架相連接時，要求車輪在運轉(zhuǎn)時比較平穩(wěn)，不出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象。為此，軸與車把之間加上套桶固定。裝配圖如圖37(a)所示圖37（a）車輪與車架的連接前車輪通過輪架與車身用一根軸相連接，在軸的兩端分別焊接一個鏍柱，用薄螺母鎖緊，后輪輪架分別用兩個螺母固定于車架上。后輪除了要安裝車輪外還要求安裝車論的飛，后輪飛安裝于車輪旁邊，在輪架以內(nèi)，用套桶對其進行定位，以保證鏈條的動力傳動到后車輪。如圖37（b）所示 圖37（b） 車輪與車架的連接軸的設(shè)計包括結(jié)構(gòu)設(shè)計和工作能力計算兩方面的內(nèi)容，合理的結(jié)構(gòu)和足夠的強度是軸設(shè)計必須滿足的基本要求。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)軸上零件的安裝、定位以及軸的制造工藝等方面的要求，合理的確定軸的結(jié)構(gòu)形式和尺寸；軸的工作能力的計算包括軸的強度，剛度和震動穩(wěn)定性等方面的計算。軸用45碳鋼材料，經(jīng)過熱處理或化學處理可以得到較高的綜合力學性能。軸的各部分尺寸已經(jīng)確定，現(xiàn)對其強度進行計算。軸的強度校合 軸的強度校核有三種方法：按許用切應力技術(shù)；按許用彎曲應力計算[11]；安全系數(shù)校合計算。按許用切應力計算只需要轉(zhuǎn)矩的大小，方法簡單，由材料力學可知，實心圓軸的扭轉(zhuǎn)強度條件為 ()由此可以得到軸的基本直徑 ()輸出軸的最小直徑 ()考慮到軸上有鍵槽取輸入軸的最小直徑 ()考慮到軸上有鍵槽取式中 軸的扭剪應力（MPa） 軸傳動的功率（kW） 軸的轉(zhuǎn)速（r/min） 軸的直徑（mm） 軸傳遞的轉(zhuǎn)矩（） 軸的抗扭剖面系數(shù)，其中實心圓軸=； 許用扭剪應力（MPa），見下表 C計算常數(shù)，取決于軸的材料及受載情況，見下表軸的材料Q2320454OCr、35SiMnC158~135118~106106~9712~2030~4040~52強度計算常數(shù)表（注：當軸受彎矩很小或只受轉(zhuǎn)矩時，C取最小值。）輸入軸如圖38所示，38 輸入軸結(jié)構(gòu)圖輸出軸如圖39所示，圖39 輸出軸結(jié)構(gòu)圖在靜連接中，普通平鍵連接的主要失效形式[12]聯(lián)接工作面上的壓潰。實踐表明，壓潰一般發(fā)生在較弱的輪轂鍵槽的工作表面。除非有嚴重過載，一般不會發(fā)生鍵被剪斷的現(xiàn)象。鍵的示意圖如圖310所示圖310 鍵結(jié)構(gòu)圖假設(shè)載荷沿工作面均勻分布，則普通平鍵聯(lián)接的擠壓強度條件為式中 鍵的擠壓應力（MPa）T軸傳遞的轉(zhuǎn)矩（）軸的直徑（mm） h鍵的高度（mm）
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