建筑工程技術(shù)畢業(yè)論文淺談混凝土工程常見缺陷的影響因素分析與控制(編輯修改稿)
2025-07-24 21:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 實的一種工作性能。以最小能耗達到最穩(wěn)定、最密實的程度是最佳工作性能。確定混凝土配合比時應(yīng)根據(jù)砂石材料特性和水灰比 W/C 調(diào)整最佳砂率 S使混凝土具有施工要求的和易性即具有較合理的混凝土配合比才能使混凝土比較容易拌和均勻且在施工過程中不致產(chǎn)生漓析現(xiàn)象。 根據(jù)正確設(shè)計配合比施工 （1）及時測定現(xiàn)場砂、石含水率。將試驗室配合比正確地?fù)Q算成施工配合比 （2）材料應(yīng)進行稱量計量一般不使用體積配合比 （3）及時檢查原材料是否與配合比設(shè)計原材料相符否則及時調(diào)整配合比。 混凝土運輸是整個混凝土施工過程中的一個重要環(huán)節(jié)。應(yīng)采用運輸攪拌車輪式或軌式運送其運輸能力應(yīng)與攪拌設(shè)備的攪拌能力配合適宜。應(yīng)確保運輸過程中保持混凝土的均勻即保持混凝土各組成材料經(jīng)攪拌后相互摻和均勻的性質(zhì)要求不發(fā)生分層離析、嚴(yán)重泌水、不漏漿、不吸水、不初凝、無過大溫度回升和坍落度損失并能保證施工必須的稠度。裝料前要清除容器內(nèi)粘著的殘渣裝料要適當(dāng)。運輸設(shè)備使用前須潮濕?；炷翍?yīng)隨拌隨用運輸時間應(yīng)盡量壓縮并應(yīng)減少不必要的翻裝倒運必須在水泥初凝前灌注完畢。混凝土的運輸能力應(yīng)與拌和灌筑能力相適應(yīng)。混凝土的供應(yīng)宜根據(jù)施工進度需要加強協(xié)調(diào)調(diào)度確保連續(xù)均勻供料。 (1)采用混凝土運輸車運送混凝土?xí)r運輸過程中宜以24 r/min的轉(zhuǎn)速攪動。當(dāng)攪拌運輸車到達現(xiàn)場時，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)2030 s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中運輸車每天使用完成后應(yīng)清洗干凈。當(dāng)泵送混凝土運距大于500m時宜采用攪拌運輸車運送?；炷翑嚢柽\輸車料前必須將拌筒內(nèi)積水倒凈否則會造成混凝土坍落度過大強度下降。 同時混凝土的自由下落度不宜大于 ，否則應(yīng)設(shè)緩降措施防止骨料分離混凝土在運輸過程中若出現(xiàn)故障須及時處理。 (2)在運輸混凝土的過程中應(yīng)保持運輸?shù)缆菲教箷惩í槐ＷC混凝土在運輸過程中不分層、不離析、不漏漿并且有要求的坍落度和含氣量等工作性能。 (3)混凝土的運送時間一般不超過45 min以防止產(chǎn)生離析和初凝，禁止在運輸途中加水已經(jīng)達到初凝的混凝土不得重新攪拌使用。在混凝土澆筑施工的過程中，由于混凝土存有抗?jié)B和抗冰凍性能，使得其成為當(dāng)前建筑施中的主要結(jié)構(gòu)形式和方法，然而由于混凝土在施工的過程中人們對混凝結(jié)構(gòu)認(rèn)識的不夠徹底，使得其在施工的過程中對混凝土質(zhì)量控制不夠，以至于混凝土在施工的過程中存在著諸多的缺陷和質(zhì)量隱患，造成建筑物在使用的過程中存在著嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量影響因素(1)混凝土澆筑前，對有特殊要求、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大（例如基礎(chǔ)、主體、技術(shù)轉(zhuǎn)換層、大體積混凝土和后澆帶等部位）的結(jié)構(gòu)應(yīng)要求施工單位編制專項施工方案，認(rèn)真審查方案中的人員組織、混凝土配合比、混凝土的拌制、澆筑方法及養(yǎng)護措施；混凝土施工縫的留置部位、后澆帶的技術(shù)處理措施；大體積混凝土的溫控及保濕保溫措施；施工機械及材料儲備、停水、停電等應(yīng)急措施；審查模板及其支架的設(shè)計計算書、拆除時間及拆除順序，施工質(zhì)
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