【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 物流業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持性產(chǎn)業(yè)配套較為完善， 已經(jīng)形成了完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。但是，相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持性產(chǎn)業(yè) 里有些企業(yè)的規(guī)模較小，資金匱乏，信息化程度低，無(wú)法及時(shí) 進(jìn)行技術(shù)和設(shè)備的更新?lián)Q代，在一定程度上制約了物流業(yè)的 發(fā)展。 3．4 物流業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 從物流企業(yè)的戰(zhàn)略來(lái)看，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)主要是面 向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司和中國(guó)海運(yùn)(集 團(tuán))總公司等外向型企業(yè)則主要面向國(guó)際市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)國(guó)際物 流。從物流企業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的大型物流企業(yè)主要是 國(guó)有企業(yè)，以2010年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)為例，其中有40多 家屬于大型國(guó)有企業(yè)。同時(shí)，物流企業(yè)的發(fā)展不均衡，差別很 大，排名第一的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 達(dá)到1 046億元，排名第五十的山西寶特國(guó)際物流有限公司的 主營(yíng)業(yè)務(wù)收人為僅12．2億元，相差達(dá)85倍 。從物流企業(yè)的 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，隨著中國(guó)物流市場(chǎng)的Et漸開(kāi)發(fā)，國(guó)外的物流企 業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)，如美國(guó)的UPS和聯(lián)邦快遞、德國(guó)的DHL以 及荷蘭的TNT等，這些企業(yè)實(shí)力雄厚，技術(shù)先進(jìn)，成為國(guó)內(nèi)物 流企業(yè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。 3．5 政府支持物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策分析 為了促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列的政策， 為物流業(yè)的發(fā)展提供了保障。2001年六部委聯(lián)合下發(fā)了我國(guó) 第一個(gè)有關(guān)物流發(fā)展的政策性文件一《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物 流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2004年，九 部委聯(lián)合制定了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，為 現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了政策保障。2005年，商務(wù)部制定了《關(guān) 于加強(qiáng)流通法律工作的若干意見(jiàn)》，確定了未來(lái)物流業(yè)法律工 作的基本思路。2009年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī) 劃》，為物流業(yè)的發(fā)展和振興提供了政策框架。2010年頒布的 《中共中央關(guān)于制定“十二五”規(guī)劃的建議》，將服務(wù)業(yè)作為產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重點(diǎn)，物流業(yè)作為重要的服務(wù)業(yè)，迎來(lái)了新的發(fā) 展機(jī)遇。2011年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了八項(xiàng)配套措施來(lái)促進(jìn)物流業(yè)的 發(fā)展，這被看作是物流業(yè)的“國(guó)八條”，主要包括降低物流企業(yè) 稅收負(fù)擔(dān)、推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新以及加大對(duì)物流業(yè)的投入等。 3．6 物流業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析 我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展面臨著難得的機(jī)遇。第一，從整體上來(lái) 看，我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展處于初級(jí)階段，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)快速 增長(zhǎng)對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的潛在需求。第二，我國(guó)政府將 一 3 一 研究與探討 物流技術(shù)2011年第30卷第11期(總第242期) 物流業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推出了一系列的政策促進(jìn)物流 業(yè)的發(fā)展。第j，在電子商務(wù)市場(chǎng)繁榮發(fā)展的帶動(dòng)下，網(wǎng)購(gòu)需 求日益增長(zhǎng)，推動(dòng)了物流業(yè)特別是同城物流的發(fā)展。在201 1 年1月和2月，同城物流增幅分別達(dá)到48．3％和54．1％，呈現(xiàn) 出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。而物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的推廣和應(yīng)用，則為物 流業(yè)的快速健康發(fā)展提供了技術(shù)支持，加快了物流業(yè)的發(fā)展 速度，加速我國(guó)物流業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，進(jìn)而提高物流業(yè)的 經(jīng)濟(jì)效益。 從上述分析可以知道，我國(guó)物流業(yè)取得了較大的發(fā)展。但 不可否認(rèn)，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)存在一定的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：企 業(yè)物流在全社會(huì)物流活動(dòng)中處于核心地位，專業(yè)化物流服務(wù) 相對(duì)缺乏 ；物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施存在硬缺口；物流業(yè)管理體制存 在軟缺口；物流業(yè)總體經(jīng)濟(jì)效益較低；管理水平低；服務(wù)質(zhì)量 差；人才缺乏 等方面。這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重影響了我國(guó)物流 業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 4 基于物聯(lián)網(wǎng)的我國(guó)物流業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力生成 模型構(gòu)建 目前，物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)得到了迅速的發(fā)展，并且受到政府的 高度重視，已經(jīng)被納入“十二五”專題規(guī)劃，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《關(guān) 于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中，將物聯(lián)網(wǎng)作為 未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)新興產(chǎn)業(yè)。因此，物聯(lián)網(wǎng)有著良好的發(fā)展機(jī)遇 和政策保障，而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用必然會(huì)影響物流業(yè)國(guó)際 競(jìng)爭(zhēng)力。物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展為物流業(yè)帶來(lái)了機(jī)會(huì)，而這種機(jī)會(huì) 對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)是中性的，能夠?qū)ξ锪鳂I(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的各維 度產(chǎn)生不同程度的正向或負(fù)向的影響，進(jìn)而影響物流業(yè)的國(guó) 際競(jìng)爭(zhēng)力?；诖?，本文構(gòu)建了基于物聯(lián)網(wǎng)的我國(guó)物流業(yè)國(guó)際 競(jìng)爭(zhēng)力生成模型，如圖3所示。 物流業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ／物聯(lián)剛的快速發(fā)展 ／ ／ ／ ／ ／。 L，l 斑業(yè)生產(chǎn)要素 ／ ／i 1l 物流業(yè)需隸條件 I I I／Tl It ／ ／ I／l II J I 1 ／ I l 辭I， l I ． ， j ／ ’ ／ 復(fù)府支持物斑業(yè) ／ 發(fā)展相關(guān)政策 ／ 物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與支持性產(chǎn)業(yè) 圖3 基于物聯(lián)網(wǎng)的我國(guó)物流業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力生成模型 在該模型中，正方形的體積表示物流業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大 小(當(dāng)然物流業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不一定是正方形，可能為其他任何 形狀，為了方便描述，本文以正方形來(lái)表示)，節(jié)點(diǎn)到原點(diǎn)的長(zhǎng) 度表示各個(gè)維度的競(jìng)爭(zhēng)力。其中，小正方形代表在沒(méi)有物聯(lián)網(wǎng) 的條件下物流業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的生成方式，圓點(diǎn)代表其節(jié)點(diǎn)；而 大正方形則代表有物聯(lián)網(wǎng)條件下物流業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的生成方 4 —— 式，方點(diǎn)代表其節(jié)點(diǎn)。在物聯(lián)網(wǎng)條件下，物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和 應(yīng)用導(dǎo)致物流業(yè)機(jī)會(huì)維度的變化，從而直接或間接引起其他 五個(gè)維度不同程度的變化。這種變化可能是正向或者負(fù)向的， 因?yàn)槲锪鳂I(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是不同國(guó)家之間比較的結(jié)果，如果其 他國(guó)家物流業(yè)更為系統(tǒng)地應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則會(huì)導(dǎo)致我國(guó) 物流業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力某個(gè)維度出現(xiàn)負(fù)向變化。因此，物聯(lián)網(wǎng)條件 下我國(guó)物流業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力可能提高或者降低，即正方形的體 積可能變大或者縮小。 5 模型分析 物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)ξ锪鳂I(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的不同維度產(chǎn)生影響， 進(jìn)而影響物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 5．1 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)生產(chǎn)要素維度的影響 在物聯(lián)網(wǎng)條件下，物流業(yè)生產(chǎn)要素維度的變化主要表現(xiàn) 在技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用方面。在包裝過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的 傳感器元件，可以隨時(shí)掌握整個(gè)物流過(guò)程中包裝物的產(chǎn)地、數(shù) 量、成分和流轉(zhuǎn)過(guò)程以及包裝物內(nèi)部和外部的溫濕度等信息， 保證貨物的質(zhì)量；在運(yùn)輸過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用電子產(chǎn)品代碼 (EPC)技術(shù)，就能夠自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)，對(duì)所有的貨物進(jìn)行分類，降 低運(yùn)輸過(guò)程中取貨和送貨的成本；在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用 RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的電子標(biāo)簽身份驗(yàn)證，將貨物的信息發(fā) 布到物聯(lián)網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的遠(yuǎn)程操作和監(jiān)控，對(duì)貨物信息查 詢、貨物訂購(gòu)和貨物流通實(shí)施即時(shí)的管理。因此，物聯(lián)網(wǎng)在包 裝、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的應(yīng)用，提高了物流業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的效率 和質(zhì)量，這就轉(zhuǎn)化為我國(guó)物流業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)條件下的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)， 成為物流業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。但是，這種國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 力的強(qiáng)弱取決于和國(guó)外物流企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)程度的比較。因 此，物流業(yè)企業(yè)需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際和市場(chǎng)狀況研發(fā)和應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高生產(chǎn)過(guò)程的信息化程度，這樣才能在國(guó)際競(jìng) 爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 5．2 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)需求條件維度的影響 在物聯(lián)網(wǎng)條件下，我國(guó)信息化進(jìn)程不斷加快，電子商務(wù)日 益繁榮，