【文章內(nèi)容簡介】 國家規(guī)定最高為4層),2層、3層者居多,現(xiàn)以典型常見的地上33升降橫移式為例,說明停車庫的運行原理。立體車庫結(jié)構(gòu)特點是:最底層只能平移,最頂層只能升降，中間層既可升降也可平移。除頂層外,底層都必須預留一個空車位,供進出車升降之用。當?shù)讓榆囄贿M出車時,無需移動其他托盤就可直接進出車；頂層進出車時,先要判斷其對應的下方位置是否為空,不為空時要進行相應的平移處理,直到下方為空才可執(zhí)行下降動作,進出車完成后再上升回到原位置。第二章 系統(tǒng)方案的設定降橫移式立體停車庫的系統(tǒng)控制選擇PLC作為設計中的主控制系統(tǒng)，能夠更好的滿足設計要求，達到設計的目的。PLC可靠性高、環(huán)境適應性強、使用方便、靈活、具有順序、周期性的工作特征和體積小等優(yōu)點 方案論證隨著我國城市經(jīng)濟和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，擁有私家車的家庭越來越多。所以順應時下的現(xiàn)狀立體車庫迅速發(fā)展起來，其設計也在不斷的趨向于完善化，本車庫模型系統(tǒng)的設計也有很多不同的方法。我們對車庫模型控制作了兩種設計方案，并對其進行了研究和討論方案一：基于單片機的立體車庫模型控制系統(tǒng)設計。采用單片機作為主控制器來控制步進電機的控制系統(tǒng)，系統(tǒng)所要設計的控制電路較多，較為復雜。（1）單片機抗干擾能力比較弱，所以對現(xiàn)場工作環(huán)境要求很苛刻。 （2）單片機控制系統(tǒng)開發(fā)周期比較長，系統(tǒng)調(diào)試耗時比較多。（3）單片機自身就是弱電驅(qū)動，但是對于停車庫運行系統(tǒng)來說，執(zhí)行部件是電機，屬強電系統(tǒng)，這就需要由弱電驅(qū)動強電，隨著驅(qū)動環(huán)節(jié)的增加，系統(tǒng)的可靠性就會下降。 （4）單片機控制系統(tǒng)，其控制程序基本上是匯編語言，匯編語言雖然功能比較強大，但是程序編制工作量比較大。 因此，單片機在升降橫移式立體停車庫控制系統(tǒng)中的應用現(xiàn)在還不成熟，只是停車庫系統(tǒng)研究開發(fā)的一個方向。方案二：基于PLC立體車庫模型控制系統(tǒng)設計。它具有很多其他設計方法不可比擬的優(yōu)點： （1）可靠性高、環(huán)境適應性強：可編程控制器輸入/輸出端口均采用繼電器和光電耦合器件，采取了隔離和抗干擾措施，所以具有很強的抗干擾能力。（2）通用性好：由于可編程控制器采用模塊化結(jié)構(gòu)，一般有CPU模塊、電源模塊、PID模塊、模擬輸入和輸出模塊等，可以用這些模塊靈活的組成各種不同的控制系統(tǒng)，對不同的控制系統(tǒng)，只需選取不同的模塊即可，因而具有很好的適用性 （3）使用方便、靈活：對于不同的控制系統(tǒng)，當硬件結(jié)構(gòu)選定后，如果輸入/輸出作很小的變動時，只需修改相應程序即可，無需對系統(tǒng)連線做較大的修改，減少了現(xiàn)場調(diào)試的工作量，使用起來靈活方便。 （4）具有順序、周期性的工作特征。（5）體積小：由于在制造時采用了大規(guī)模集成電路和微處理器，用軟件編程代替了硬連線，便于安裝，實現(xiàn)了小型化。 綜上所述：我們選擇方案二，即PLC作為設計中的主控制系統(tǒng)，能夠更好的滿足設計要求，達到設計的目的。 自動化立體車庫常見形式目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式等。在對國內(nèi)外各種同類產(chǎn)品進行分析的基礎上，再結(jié)合造價、技術(shù)難度以及市場需求等各個方面的因素，可以發(fā)現(xiàn)升降橫移式立體車庫形式比較多，規(guī)?？纱罂尚?，而且對場地的適應性較強，采用這類設備的車庫十分普遍。因此，最終確定研究對象為升降橫移式立體車庫。 升降橫移式立體庫控制系統(tǒng)整體方案升降橫移式立體停車庫是一種比較典型的跨學科機電一體化產(chǎn)品，集機械、電子、信息和電氣技術(shù)于一體。升降橫移式立體停車庫的控制系統(tǒng)是整個車庫系統(tǒng)的核心組成部分。如果說執(zhí)行機構(gòu)是“四肢”，框架是“區(qū)體”，那么控制系統(tǒng)就是“大腦”。它指導著車庫的每個運作過程，并對整個系統(tǒng)的狀態(tài)過程進行監(jiān)控。 升降橫移式立體停車庫的系統(tǒng)控制原理:操作者(人)要通過控制系統(tǒng)信息交流的平臺(界面)把操作信息傳送給控制系統(tǒng)，經(jīng)經(jīng)系統(tǒng)處理后，然后系統(tǒng)把可識別的控制信息通過控制設備（PLC）來驅(qū)動執(zhí)行結(jié)構(gòu)，進而完成車庫現(xiàn)場的運作。同時該動作的信息通過檢測裝置傳送到檢測系統(tǒng)，經(jīng)處理后反饋到控制系統(tǒng)的監(jiān)控界面，這樣操作者就可以直觀的看到車庫現(xiàn)場的運行實況了，由此 可以使車庫更安全的運行。整個系統(tǒng)控制原理框圖，如圖21所示。圖21 立體車庫系統(tǒng)控制整體框圖 本章小結(jié)本章討論了立體車庫控制系統(tǒng)的設定，比較了單片機控制系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點，最后選擇PLC作為設計中的主控制系統(tǒng)，能夠更好的滿足設計要求，達到設計的目的。第三章 立體車庫機械部分設計立體車庫采用的方式為升降橫移式立體車庫升降橫移式立體車庫采用模塊化設計，每單元可設計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價較低。 立體車庫的基本結(jié)構(gòu) 升降橫移式立體車庫的工作原理升降橫移式立體車庫每個車位都有載車板，車輛停在載車板上，最下層的載車板只做左右橫移，不能升降，中間層車位可以左右橫移和升降，上層車位只能升降，不能橫移，若中間層車位需要存取車，則需下層車位移出空位，才能降至底層，上層車位需要存取車，則需要中間層車位和下層車位移出空位方能下降至底層。存車時，當載車板到位后，駕駛員將車開上載車板后下車離開，中間層和上層載車板升至所在層位；取車時，下層車位直接開出，上層和中間層則是載車板降至底層后，等駕駛員進入車庫開走汽車后，載車板回至所在層位。下圖為一個地上33型七車位的升降橫移式立體車庫，其工作原理是:上層載車板可以做升降運動，中間層載車板可以做升降運動和橫移運動，下層載車板只能做橫移運動。通過中間層和下層的空位，利用載車板橫移變換空位，將汽車停到上層或降至下層，第一層的汽車可直接開進和開出，無需變換位置。 圖31 七車位升降橫移式立體車庫工作原理圖如圖31所示：1 、2號車位可以直接存取車輛；7 號車位需下降后再存取車輛；3 號車位，則需先將1 號和2號載車板右移，再將3號載車板下降后才能存取車輛； 4號車位，則需先將2號載車板右移，再將4號載車板下降后才能存取車輛；5號車位需要先將4號四個載車板右移，再將5號載車板下降后才能存取車輛；6號車位則需要先將4號載車板右移，再將6號載車板下降后才能存取車輛。升降橫移式立體車庫對場地的適應性很強，所以可根據(jù)不同的地形和空間進行相應的構(gòu)建，規(guī)?？纱罂尚。瑢龅氐囊蟊容^低，因此應用非常廣泛。 立體車庫主要機械構(gòu)件及其功能33型升降橫移式立體車庫，其主要有六大部分組成，分別是：結(jié)構(gòu)框架部分，載車板部分，橫移系統(tǒng)，升降系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，安全防護系統(tǒng)。1．框架立體車庫一般主要以鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土為主，在本文中，選擇用鋼結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)一般在專業(yè)工廠制造，易實現(xiàn)機械化，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品精度高，質(zhì)量易于保證，是工程結(jié)構(gòu)中工業(yè)化程度最高的一種結(jié)構(gòu)。構(gòu)件制造完成后，運至施工現(xiàn)場拼裝成結(jié)構(gòu)。拼裝可采用安裝方便的螺栓連接，有時還可在地面拼裝成較大的單元，再進行吊裝。施工工期短，可盡快發(fā)揮投資的經(jīng)濟效益。由于鋼結(jié)構(gòu)具有連接的特性，故易于加固、改建和拆遷。2．一層載車板橫移傳動系統(tǒng)第一層車位設置在地面上，汽車的存取可以直接在對應的位置進行，車輛駛上載車板后，只能實現(xiàn)水平移動的方式。傳動方式為電動機帶動主動鏈輪，使鏈條帶動從動鏈輪從而帶動主軸，進而驅(qū)動行走輪帶動載車板在導軌上做橫移運動，采用這種鏈傳動方式與齒輪齒條傳動方式相比，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。同樣可以達到傳動準確，效率高的目的。3．二層載車板升降橫移傳動系統(tǒng)第二層車位是由一個橫移矩形框架及一個懸掛載車板組成，汽車駛上載車板后不光要進行橫移運動，還要進行垂直升降運動。橫移傳動方式為：橫移電動機帶動橫移主動鏈輪，使鏈條帶動橫移從動鏈輪從而帶動橫移主軸，進而驅(qū)動行走輪帶動橫移框架，實現(xiàn)二層載車板的橫移運動做橫移運動。升降傳動方式為：升降電動機帶動升降主動鏈輪，使鏈條帶動升降從動鏈輪從而帶動升降主軸，進而驅(qū)動升降鏈輪帶動升降鏈條，從而帶動載車板，實現(xiàn)二層載車板的垂直升降運動。4．三層載車板垂直升降運動的傳動系統(tǒng)第三層車位是由一個焊接在立體車庫骨架上的框架和一個懸掛載車板組成的。當汽車駛上載車板后，只能進行垂直升降運動。升降傳動方式為：電動機帶動主動鏈輪，使鏈條帶動從動鏈輪從而帶動主軸，進而驅(qū)動升降鏈輪帶動升降鏈條，從而帶動載車板，實現(xiàn)二層載車板的垂直升降運動。 5．安全裝置在立體車庫上層停車位和下層停車位的縱梁處裝有上下行程限位開關(guān)，在中間層和底層車庫橫梁兩端裝有左右行程限位開關(guān)。上載車板上裝有防墜落安全裝置，防墜落安全裝置安裝在縱梁和上載車板停泊位置之間，在縱梁兩邊各安裝兩只電磁鐵控制的掛鉤，載車板兩側(cè)相應位置裝兩只勾環(huán)，當上載車板上升到位后，縱梁上安裝的四只掛鉤便會自動勾住四只勾環(huán)，以防止當升降電機制動器失靈后，上載車板汽車和上載車板墜落，從而壓毀下層的汽車。行程限位開關(guān)的作用是當載車板到達位置是自動停止。6．控制系統(tǒng)升降橫移式立體車庫的控制系統(tǒng)采用PLC控制，主要有自動，手動和急停三種控制方式，立體車庫一般采用自動控制方式工作，當出現(xiàn)緊急異常的情況時候使用急?？刂啤?立體車庫中的安全防護裝置車庫是用來存放汽車的，汽車由人駕駛而且汽車的價格是很昂貴的，所以車庫一旦發(fā)生事故，所造成的人員和經(jīng)濟損失會很大，所以，我們要將事故防范于未然。為此車庫的安全防護措施應該做到以下幾點，并安裝相應的防護設備。1. 急停措施：在控制盒上安裝紅色的緊急停止開關(guān)，當發(fā)生異常情況時，按下急停開關(guān)能使立體車庫立即停止運轉(zhuǎn)。2．阻車裝置：為了防止汽車在載車板上發(fā)生滑動，應該在載車板后端和前端安裝一高25mm以上的阻車擋塊，司機在停車時應將汽車停在載車板合適的位置上，并拉好手剎。3．限位保護：立體車庫的載車板在升降和橫移過程中是靠定位開關(guān)來定位的，為了防止定位開關(guān)出現(xiàn)故障而導致事故，所以在上升定位上方，下降定位下方，左移定位左邊，右移定位右邊分別裝有限位開關(guān)。當定位開關(guān)出現(xiàn)故障時，一旦限位開關(guān)觸碰到載車板時，限位開關(guān)立即使車庫停止工作。4．載車板固定裝置：當載車板到達指定位置后，為防止載車板下滑或因故墜落，損害其下方的車或人，所以安裝電磁鐵控