【文章內(nèi)容簡介】 種客觀原則， 強(qiáng)調(diào)以客觀損害事實(shí)的存在為歸責(zé)依據(jù)， 在事實(shí)上既不排斥亦不注重當(dāng)事人在主觀上是否存有過錯(cuò)，“無損害即無責(zé)任”， 但若造成損害， 則不論是否具有過錯(cuò)， 都要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。無過錯(cuò)責(zé)任原則的最大好處在于能及時(shí)有效地填補(bǔ)受害人的損害， 使受害方的利益得到較好的維護(hù)， 同時(shí)無過錯(cuò)責(zé)任原則亦能有效提高當(dāng)事人對造成損害的警覺和預(yù)見程度，減少損害事實(shí)出現(xiàn)的幾率?！　」P者認(rèn)為， 采用過錯(cuò)推定原則， 雖然增加了機(jī)動(dòng)車方舉證的難度， 從而實(shí)際上起到了加重機(jī)動(dòng)車責(zé)任的效果， 但其本質(zhì)上仍然是過錯(cuò)原則。相比過錯(cuò)責(zé)任，雖然過錯(cuò)推定加強(qiáng)了訴訟程序上對受害人的救濟(jì)，但也有不足，因?yàn)檫€有一些與機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说倪^錯(cuò)都無關(guān)，但同樣可以導(dǎo)致交通事故的因素的存在，在這種情況下，將導(dǎo)致這樣一個(gè)結(jié)果：如果機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗C明自己沒有過之，那么按照過錯(cuò)推定原則，除了使用公平責(zé)任適當(dāng)補(bǔ)償之外就不需要承擔(dān)責(zé)任，而公平責(zé)任所導(dǎo)致的適當(dāng)補(bǔ)償對于受害人的救濟(jì)來講是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在實(shí)踐中， 仍然存在大量的交通事故是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说倪^錯(cuò)造成的， 按照過錯(cuò)推定原則， 在加害人被證明無過錯(cuò)的情況下， 按照過錯(cuò)原則， 加害人就無須對受害人進(jìn)行賠償， 這從本質(zhì)上還是對“撞了白撞”的肯定。受害人救濟(jì)無門情況仍然會(huì)發(fā)生， 這樣做是不利受害者的， 更不利于社會(huì)的穩(wěn)定， 也跟國際的發(fā)展潮流相左。而實(shí)行無過錯(cuò)責(zé)任的歸責(zé)原則， 則能較好地解決實(shí)行過錯(cuò)推定所帶來的弊端。 正如梁慧星先生所說的，現(xiàn)在世界上對機(jī)動(dòng)車侵權(quán)實(shí)行無過錯(cuò)責(zé)任原則的國家或者正在向無過錯(cuò)原則演變的國家，仍然占據(jù)大多數(shù)，只是少數(shù)國家實(shí)行過錯(cuò)推定責(zé)任。12從立法價(jià)值取向與規(guī)范功能看，無過錯(cuò)責(zé)任加上過失相抵規(guī)則，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車肇事責(zé)任制度中追求受害人權(quán)力救濟(jì)和激勵(lì)人車各行其道之統(tǒng)一的最佳途徑。再者，保險(xiǎn)制度和限額賠償制度的建立，使得對機(jī)動(dòng)車一方課以無過錯(cuò)責(zé)任不回導(dǎo)致責(zé)任過過重。　　綜上，我國關(guān)于機(jī)動(dòng)車交通事故民事?lián)p害賠償責(zé)任歸責(zé)原則的立法經(jīng)歷了一個(gè)從過錯(cuò)責(zé)任到無過錯(cuò)責(zé)任與過錯(cuò)責(zé)任相結(jié)合的過程。筆者認(rèn)為，對交通事故損害原則應(yīng)根據(jù)《民法通則》的規(guī)定，采取無過錯(cuò)原則，這樣才能更有利于保護(hù)受害人的合法權(quán)利。現(xiàn)代世界各主要國家，或者完全采用無過錯(cuò)原則，或者正在向無過錯(cuò)原則演變，說明各國都加強(qiáng)了對交通事故受害者的保護(hù)?！　∷摹⒌缆方煌ㄊ鹿寿r償責(zé)任主體　?。ㄒ唬﹪獾缆方煌ㄊ鹿蕮p害賠償責(zé)任主體　　世界上多數(shù)國家多交通事故損害賠償及其責(zé)任主體均有專門的法律加以規(guī)定。各國有關(guān)自動(dòng)車損害賠償?shù)牧⒎ㄖ?，對?zé)任主體的稱謂是不同的，如德國、瑞士使用“保有者”一詞，英國采用“使用者”一詞，美國及挪威使用“所有者”一詞，日本采用“運(yùn)行供用人”一詞，我國臺(tái)灣則使用“駕駛?cè)恕边@一概念?！　≡趪獾膶W(xué)說和理論中，通常根據(jù)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)確定交通事故損害賠償責(zé)任的主體：運(yùn)行支配權(quán)和運(yùn)行利益的歸屬。運(yùn)行支配權(quán)指誰對車輛的運(yùn)行具有支配和控制的權(quán)利，誰就是賠償責(zé)任的主體。這種支配和控制權(quán)包括具體的、現(xiàn)實(shí)的支配，如車輛所有人自主駕駛、借用人駕駛乃至擅自駕駛的情形，也包括潛在的，抽象的支配，如將車借給他人、租給他人駕駛等情形。運(yùn)行利益的歸屬，即誰從車輛運(yùn)行中獲得利益，這種利益可以是因機(jī)動(dòng)車輛新型而取得的直接利益，也包括間接利益，以及基于心理感情的因素而發(fā)生的利益，比如精神上的滿足與快樂人際關(guān)系的和諧等。13　　日本的《機(jī)動(dòng)車損害賠償保障法》第三條規(guī)定“為自己將機(jī)動(dòng)車供運(yùn)行之用者，因其運(yùn)行而侵害他人生命或身體的，對所發(fā)生損害負(fù)賠償責(zé)任?！痹摋l規(guī)定因機(jī)動(dòng)車事故而生的人身損害賠償之責(zé)任主體并不是行為人的駕駛者，而是“為自己而將機(jī)動(dòng)車共運(yùn)行之用的人”即“運(yùn)行供用者”判斷基準(zhǔn)是建立在運(yùn)行支配與運(yùn)行利益兩項(xiàng)基準(zhǔn)上。這比機(jī)動(dòng)車的所有者、租借者等有正當(dāng)使用權(quán)限的保有者范圍寬， 也包括機(jī)動(dòng)車盜賊那樣的沒有正當(dāng)權(quán)限而使用機(jī)動(dòng)車的人。所謂“運(yùn)行供用者”，系指機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行支配與運(yùn)行利益的歸屬者，所謂運(yùn)行支配，通常指可以在事實(shí)上支配管領(lǐng)機(jī)動(dòng)車之運(yùn)行的地位，而所謂運(yùn)行利益，一般認(rèn)為僅限于因運(yùn)行本身而生的利益 .14“運(yùn)行供用者”大致包括機(jī)動(dòng)車的所有者、使用者等對機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行有支配力并因此而享有運(yùn)行利益的人。在法律上確定運(yùn)行供用者責(zé)任，是基于加強(qiáng)受害者的保護(hù)，使其及時(shí)得到救濟(jì)而采取的實(shí)際步驟。因?yàn)樵诘缆方煌ㄊ鹿手?，機(jī)動(dòng)車一方相對是強(qiáng)者，因其運(yùn)行而產(chǎn)生的交通運(yùn)行危險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他交通參與者，而機(jī)動(dòng)車運(yùn)行供用者對于機(jī)動(dòng)車有支配管理權(quán)和從該機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行中獲取經(jīng)濟(jì)利益，享有對機(jī)動(dòng)車的支配管理和通過運(yùn)行獲取利益理應(yīng)對其可能產(chǎn)生的后果承擔(dān)責(zé)任。在機(jī)動(dòng)車所有者自己駕駛或者由自己所雇用的人駕駛而發(fā)生事故時(shí)，機(jī)動(dòng)車所有者當(dāng)然成為賠償主體。機(jī)動(dòng)車所有者將其機(jī)動(dòng)車借給或者出租給他人，由該他人駕駛而發(fā)生事故的情況下，機(jī)動(dòng)車所有者由于將機(jī)動(dòng)車借給或者出租給他人，因而參加了幾桶車所具有的危險(xiǎn)的實(shí)現(xiàn)，并在心理感情上獲得間接利益（精神之滿足，人際關(guān)系的和諧等），故而仍舊是賠償主體。機(jī)動(dòng)車所有者雇用的駕駛員或機(jī)動(dòng)車的所有者委托的對機(jī)動(dòng)車予以保管的人擅自駕駛而發(fā)生事故的情況下，機(jī)動(dòng)車所有者仍然以這些人的擅自駕駛位媒介而保有機(jī)動(dòng)車，故其參與機(jī)動(dòng)車所具有的危險(xiǎn)的實(shí)現(xiàn)，從而所有者仍舊為賠償主體。對于盜竊并駕駛機(jī)動(dòng)車而發(fā)生交通事故的，如果機(jī)動(dòng)車所有者對機(jī)動(dòng)車的管理沒有過失，由盜竊者負(fù)運(yùn)行供用者責(zé)任，機(jī)動(dòng)車所有者被免責(zé)；如果機(jī)動(dòng)車所有者對機(jī)動(dòng)車的管理存在瑕疵或過失，盜竊者駕駛機(jī)動(dòng)車而發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車所有者是賠償主體。15　　從對日本的學(xué)說理論及判例分析可以看出，日本對運(yùn)行供用者責(zé)任的認(rèn)定基本上采用二元說， 即以運(yùn)行支配和運(yùn)行利益作為判斷基準(zhǔn)。同時(shí)對特殊情況如盜竊駕駛場合、擅自駕駛場合采取特別處理的辦法， 分別采用不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)定?！　。ǘ?我國道路交通事故賠償責(zé)任主體　　交通事故損害賠償主體，又稱交通事故賠償責(zé)任人，是指應(yīng)當(dāng)承擔(dān)交通工具運(yùn)行過程中發(fā)生事故而致人身損害賠償?shù)呢?zé)任者。我國現(xiàn)行《民法通則》對機(jī)動(dòng)車事故賠償責(zé)任主體沒有做明確規(guī)定，我國現(xiàn)行的《道路交通安全法》等道路交通法律法規(guī)也沒有明確規(guī)定道路交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體及其確定標(biāo)準(zhǔn)。我國法學(xué)理論界對道路交通事故損害賠償主體也沒有統(tǒng)一看法。《道路交通安全法》中的有關(guān)規(guī)定，道路交通事故損害賠償糾紛案件中的民事責(zé)任主體包括機(jī)動(dòng)車方、保險(xiǎn)公司和道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)等三類主體。　　機(jī)動(dòng)車的所有人作為責(zé)任主體具體分兩個(gè)方面，第一、墊付責(zé)任方面，道路交通事故處理辦法第三十一條規(guī)定了承擔(dān)賠償責(zé)任的機(jī)動(dòng)車駕駛員暫時(shí)無力賠償?shù)?，由駕駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人負(fù)責(zé)墊付。但新條例實(shí)施后，廢止了舊辦法，而道路交通安全法又沒有相關(guān)的規(guī)定。這就是說，新法實(shí)施后已不存在由駕駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人負(fù)責(zé)墊付的制度設(shè)置。因此，機(jī)動(dòng)車的所有人在新法實(shí)施后不再負(fù)墊付責(zé)任。第二，賠償責(zé)任方面。分兩種情形：一是機(jī)動(dòng)車已購買第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)時(shí)對超出責(zé)任保險(xiǎn)限額范圍的賠償，當(dāng)機(jī)動(dòng)車駕駛員是所有人時(shí)，所有人作為雇主應(yīng)承擔(dān)替代責(zé)任。如果雇員因重大過失導(dǎo)致事故發(fā)生，依照最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定也要為自己的侵權(quán)行為負(fù)責(zé)任，與雇主一起對受害人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任， 二是機(jī)動(dòng)車未購買第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的賠償， 這種情形下，所有人應(yīng)對全部賠償承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。有關(guān)行政主管部門還應(yīng)對其作行政處罰，機(jī)動(dòng)車實(shí)際支配人）管理者作為責(zé)任主體方面?！　≡趯W(xué)術(shù)界對于道路交通事故損害賠償主體的觀點(diǎn)主要有以下三點(diǎn)：1. 機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中造成他人損害的，由機(jī)動(dòng)車的保有者承擔(dān)民事責(zé)任，被盜被搶劫的機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中造成他人損害的，由盜竊、搶劫該機(jī)動(dòng)車的人承擔(dān)民事責(zé)任。這里的“保有人”是指機(jī)動(dòng)車的所有人及其他合法地為自己使用機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行活動(dòng)的人。2. 從事道路交通運(yùn)輸給他人造成損害的，由交通工具的所有人或者使用人承擔(dān)民事責(zé)任。3. 因交通事故致使他人人身、財(cái)產(chǎn)受到損害的，受害人有權(quán)要求交通工具的所有人、管理人或者借用人承擔(dān)賠償責(zé)任。我們可以看出，無論是第一種觀點(diǎn)中的“保有者”，第二種觀點(diǎn)中的“所有人或使用人”，還是第三種觀點(diǎn)中所稱的“所有人、管理人、借用人”，這類人員都是對交通工具擁有支配權(quán)或享有交通工具運(yùn)行的利益。由此筆者認(rèn)為，我國仍是以交通工具的實(shí)際支配管理和運(yùn)行利益歸屬為標(biāo)準(zhǔn)來確定交通事故損害賠償責(zé)任主體的?！　。ㄈ┨厥馇樾蜗碌馁r償責(zé)任主體　　保險(xiǎn)公司替代賠償責(zé)任的主體　　《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人或其允許的合格駕駛?cè)嗽谑褂帽ｋU(xiǎn)車輛的過程中，發(fā)生意外事故，致使第三人遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人支付賠償金額，保險(xiǎn)人按照有關(guān)規(guī)定和保險(xiǎn)合同給予賠償?！兜缆方煌ò踩ā返?6 條第1 款規(guī)定，機(jī)動(dòng)