畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-現(xiàn)代汽車(chē)典型新技術(shù)(編輯修改稿)
2024-12-13 19:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 兩后輪一起控制；四通道控制回路，配有四個(gè)傳感器，四輪獨(dú)立控制。 （ 3）按制動(dòng)力源不同 ABS 又可分為氣壓式、液壓式 和氣頂液壓式。 的工作原理 ABS 的基本工作原理是：汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器不斷把各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)及時(shí)輸送給 ABS 電子控制單元（ EC U）， ABS EC U根據(jù)設(shè)定的控制邏輯對(duì) 4 個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行處理和分析，計(jì)算出滑移率的大小，并發(fā)出控制指令給液壓控制單元。在一般的制動(dòng)情況下，駕駛員踩在制動(dòng)踏板上的力較小，車(chē)輪不會(huì)被抱死 ， EC U 無(wú)控制信號(hào)輸出。在緊急制動(dòng)或是在松滑路面行駛制動(dòng)，車(chē)輪將要被抱死的情肇慶科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 （設(shè)計(jì)） 4 況下， EC U 就會(huì)輸出控制信號(hào)，如果某個(gè)車(chē)輪的滑移率還沒(méi)達(dá)到設(shè)定值，ABS ECU 就 控制液壓?jiǎn)卧?，使該?chē)輪的制動(dòng)壓力增大；如果某個(gè)車(chē)輪的滑移率接近于設(shè)定值時(shí)， ABS EC U 就控制液壓控制單元，使車(chē)輪制動(dòng)缸中的制動(dòng)壓力減小，如此反復(fù)輸出控制信號(hào)，使各個(gè)車(chē)輪的滑移率保持在理想的范圍之內(nèi)，防止 4 個(gè)車(chē)輪完全抱死。在制動(dòng)過(guò)程中，如果車(chē)輪沒(méi)有抱死趨勢(shì)， ABS 將不再對(duì)液壓?jiǎn)卧M(jìn)行控制，并將儀表板上的 ABS故障警告燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出警告信號(hào)，此時(shí) ABS 不起作用，制動(dòng) 過(guò)程將與沒(méi)有 ABS 的常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的工作相同。 的使用與維修 一． 正確使用方法 ： （ 1）、 掌握儀表板上 ABS 警告燈的亮滅情 況 來(lái)判斷 ABS 是否出現(xiàn)故障； （ 2）、制動(dòng)液性能要求及合理使用 （ 3）、正確排氣，當(dāng)更換制動(dòng)器、打開(kāi)了制動(dòng)管路、更換了制動(dòng)系統(tǒng)液壓部件，或是制動(dòng)踏板發(fā)軟、變低、制動(dòng)效果變差時(shí)，就需要對(duì) ABS 進(jìn)行排氣。 二． ABS 的維修基本方法： （ 1）、首先要確定故障現(xiàn)象，掌握故障產(chǎn)生的條件或因素 ，初步確定是機(jī)械故障還是電子控制系統(tǒng)故障。 （ 2）、常規(guī)故障，檢查儲(chǔ)液器液面是否過(guò)低，液壓裝置是否外部泄漏和制動(dòng)主缸工作是否正常，檢查導(dǎo)線及連接器是否有破損或連接松動(dòng)，保險(xiǎn)絲是否熔斷，開(kāi)關(guān)接觸是否良好等。 （ 3）、路試檢查，進(jìn)行 路試時(shí)，使車(chē)速在高于 40 km/h 的初始速度下緊急肇慶科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 （設(shè)計(jì)） 5 制動(dòng)，若可以感覺(jué)到制動(dòng)踏板有輕微的顫動(dòng)， 輪胎抱死時(shí)間少于 1s，輪胎與地面基本上無(wú)托痕，說(shuō)明 ABS 工作正常，否則說(shuō)明 ABS 存在故障。 （ 4）、若有故障現(xiàn)象，無(wú)故障碼，且不定期出現(xiàn)，這種故障屬于間歇性故障。 （ 5）、若有故障現(xiàn)象，且有故障碼，可以根據(jù)故障碼顯示內(nèi)容進(jìn)行故障診斷。 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng) ASR 系統(tǒng)。它是繼防抱死制動(dòng)系統(tǒng)之后應(yīng)用于車(chē)輪防滑的電子控制系統(tǒng)。它的功用是防止汽車(chē)在起步或加速過(guò)程中 及在滑溜路面行駛時(shí)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，尤其是防止汽車(chē)在非對(duì)稱(chēng)路面或在轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)，以保持汽車(chē)在行駛方向的穩(wěn)定性及操縱性。 系統(tǒng)的控制類(lèi)型 常見(jiàn)的控制類(lèi)型有驅(qū)動(dòng)輪差速制動(dòng)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制、差速制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制。 系統(tǒng)的組成 ASR 系統(tǒng)由傳感器、計(jì)算機(jī)（ ECU）和執(zhí)行器組成 系統(tǒng)的工作原理 汽車(chē)行 駛時(shí)，輪速傳感器將驅(qū)動(dòng) 車(chē)輪轉(zhuǎn)速及非驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送給 EC U， EC U 根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的滑轉(zhuǎn)率，如果滑轉(zhuǎn)率超出了目標(biāo)范圍， EC U 再綜合參考節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、轉(zhuǎn)向信號(hào)等因素確定控制方式，并向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令使其工作，將驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的滑轉(zhuǎn)率控制在目標(biāo)范圍之內(nèi)。 注意事項(xiàng) （ 1）拆卸油管時(shí)由于蓄壓器管路中制動(dòng)液存在著一定的壓力， 要小心高肇慶科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 （設(shè)計(jì)） 6 壓制動(dòng)液噴出。 （ 2）、安裝時(shí)要按照規(guī)定的力矩?cái)Q緊管路的螺紋連接件，過(guò)松容易松動(dòng)和泄漏，過(guò)緊則容易變形。 （ 3）維修中拆裝了液壓系統(tǒng) 元件，安裝后必須對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣。 第 三 章．汽車(chē)巡航控制系統(tǒng) 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)英文縮寫(xiě)為 CCS， 一般又稱(chēng)為 車(chē)速控制系統(tǒng) 、巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、恒速行駛系統(tǒng)等。 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)就是為了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行駛舒適性，使汽車(chē)工作在發(fā)動(dòng)機(jī)有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的汽車(chē)自動(dòng)行駛裝置。 的功能 (1).車(chē)速設(shè)定功能 (2).取消功能 ： 駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，便可自動(dòng)取消車(chē)速設(shè)定功能。 (3).恢復(fù)功能 ： 駕駛員處理好情況
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1