高1-汽車(chē)修理高級(jí)工理論知識(shí)試卷1(編輯修改稿)
2024-07-24 16:33 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，其他機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于150mm A、100 B、120 C、130 D、14045．自動(dòng)變速器大修完畢后當(dāng)變速器操縱桿置于前進(jìn)擋和( D )位時(shí)，應(yīng)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、駐車(chē)檔 B、空擋 C、長(zhǎng)坡檔 D、倒檔46．輪胎出現(xiàn)前后端磨損的原因?yàn)? )。 A、氣壓不足 B、氣壓過(guò)高 C、前束值過(guò)高 D、輪胎受制動(dòng)力47．輪胎胎肩磨損的原因?yàn)? C )。 A、輪胎氣壓過(guò)高 B、輪胎氣壓過(guò)低 C、前束值太大 D、前束值太小48．車(chē)輪外傾角不正常，將造成( B )。A、波浪狀磨損 B、輪胎內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損C、羽狀磨損 D、輪胎胎面中間磨損49．以下各項(xiàng)中不會(huì)造成前輪擺振的為( D )。 A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大 B、轉(zhuǎn)向垂臂與垂臂軸配合松曠 C、轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳部沿主銷(xiāo)軸線(xiàn)方向配合松曠 D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承斷裂50．汽車(chē)擺振檢查，支起后驅(qū)動(dòng)橋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步換入高檔，使驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行達(dá)到擺振車(chē)速，若出現(xiàn)車(chē)身與轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)，說(shuō)明汽車(chē)擺振的故障應(yīng)在( D )。 A、驅(qū)動(dòng)橋 B、傳動(dòng)軸 C、車(chē)輪 D、傳動(dòng)系51．保持轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)的角度不變，隨車(chē)速的增加，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向半徑增大，稱(chēng)汽車(chē)具有( D )。 A、不足轉(zhuǎn)向特征 B、中性轉(zhuǎn)向特征 C、合適轉(zhuǎn)向特征 D、過(guò)多轉(zhuǎn)向特征52．關(guān)于制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力、說(shuō)法不正確的是( D )。 A、制動(dòng)器制動(dòng)力永遠(yuǎn)等于地面制動(dòng)力 B、地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器動(dòng)力，同時(shí)受地面附著條件的限制 C、地面制動(dòng)力達(dá)到附著力不再增加D、制動(dòng)器制動(dòng)力達(dá)到附著力后不再增加53．關(guān)于制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力，說(shuō)法正確的是( D )。 A、制動(dòng)器制動(dòng)力就是地面制動(dòng)力B、制動(dòng)器制動(dòng)力隨制動(dòng)踏板力的增大正比例增大 C、地面制動(dòng)力隨制動(dòng)踏板力的增大正比例增大D、制動(dòng)器制動(dòng)力的最大值為附著力54．對(duì)于三行星排辛普森式四檔行星齒輪變速器，不論選檔手柄在(D)位、L位或1位，一檔都有打滑現(xiàn)象，則為( A )。 A、前進(jìn)離合器打滑 B、超速檔制動(dòng)器 C、鎖止離合器失效 D、低檔或倒檔離合器打滑55．汽車(chē)通過(guò)性指( A )。 A、汽車(chē)在一定的載質(zhì)量以足夠水平車(chē)速通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力B、汽車(chē)抵抗路面不平度沖擊的能力C、汽車(chē)能夠確切相應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力D、汽車(chē)受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力56．汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性越好( B )。 A、百公里然后消耗量越高，每加侖油行駛的里程越大 B、百公里然后消耗量越低，每加侖油行駛的里程越大 C、百公里然后消耗量越高，每加侖油行駛的里程越小 D、百公里然后消耗量越低，每加侖油行駛的里程越小57．汽車(chē)制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)不包含( C )。 A、制動(dòng)效能 B、制動(dòng)效能的恒定性 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性58．( D )不屬于汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)。 A、接近角 B、縱向通過(guò)半徑 C、最小轉(zhuǎn)彎半徑徑 D、汽車(chē)高度59．蓄電池電解液液面高度的檢查，一般在( C ) A、行駛1000km或冬季行駛5～6天，夏季行駛10～15天 B、行駛1000km或冬季行駛10～15天，夏季行駛5～45天 C、行駛2000km或冬季行駛10～15天，夏季行駛5～6天 D、行駛2000km或冬季行駛5～6天，夏季行駛10～15天60．發(fā)電機(jī)空載測(cè)試時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于2000r／min運(yùn)行，( A )。 A、～，電流表讀數(shù)應(yīng)大于10A B、～，電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A C、電壓表指示電壓應(yīng)為10～12V，電流表讀數(shù)應(yīng)大于10A D、電壓表指示電壓應(yīng)為10～12V，電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A61．當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載測(cè)試輸出電流小于30A時(shí)，下列說(shuō)法正確的是( A )。 A、定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組都有可能有故障 B、向外輸出電流的是定子繞組，所以?xún)H是定子繞組有故障C、轉(zhuǎn)子繞組是磁場(chǎng)部分，輸出電流與轉(zhuǎn)子沒(méi)有關(guān)系，所以轉(zhuǎn)子繞組是好的D、轉(zhuǎn)子繞組、轉(zhuǎn)子繞組都沒(méi)有故障62．?dāng)?shù)字式萬(wàn)用表在“V/Ω”插孔與“COM”插孔之間標(biāo)有“MAX700(AC)1000V(DC)字樣，表示( A )。 A、從這兩個(gè)孔輸入的交流電壓不得超過(guò)700V，直流電壓不得超過(guò)1000V B、從這兩個(gè)孔輸入的直流電壓不得超過(guò)700V，交流電壓不得超過(guò)1000V C、從這兩個(gè)孔輸入的交流電壓不得超過(guò)
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