出席國際海事組織散裝液體和氣體分委會(huì)第十四次會(huì)議報(bào)告(編輯修改稿)
2025-07-24 13:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 樣技術(shù)，但沒有國家向IMO提交具體的技術(shù)方法。對(duì)此，歐盟表示將聯(lián)合歐盟各成員國開展壓載水取樣和分析方面的討論，并將向BLG 15提交提案。巴西向此次會(huì)議上的提案也將在下屆會(huì)議上進(jìn)行討論。分委會(huì)也將此議題作為下屆會(huì)議工作組工作計(jì)劃的首要任務(wù)。（四） “其它壓載水管理方法”批準(zhǔn)程序草案由于時(shí)間原因，工作組沒有對(duì)此進(jìn)行深入討論，但同意以現(xiàn)有文本為基礎(chǔ)繼續(xù)討論，希望能將前不久在世界海事大學(xué)召開的壓載水問題論壇上對(duì)此問題討論的結(jié)果與現(xiàn)有文本結(jié)合，向BLG 15提交新的文本?？紤]到此項(xiàng)議程下的工作任務(wù)和時(shí)間因素，分委會(huì)同意并請(qǐng)MEPC 61批準(zhǔn)將此項(xiàng)議程的完成時(shí)間推遲至2012年，并在BLG 15上重新成立壓載水和生物污損工作組。五、 氣體燃料船舶規(guī)定的制定分委會(huì)審議了氣體燃料船舶通信組的工作報(bào)告，成立了工作組繼續(xù)起草《氣體燃料船舶安全規(guī)則（IGF規(guī)則）》。會(huì)議就以下方面達(dá)成一致：（一）所有的氣體燃料艙室都應(yīng)滿足IGC規(guī)則第4章的“次級(jí)屏蔽”要求，而且氣體燃料艙室的所有管線連接處也應(yīng)由封閉空間予以保護(hù)。（二）同意將低閃點(diǎn)液體（甲醇、乙醇及其它低閃點(diǎn)合成燃料）加入到IGF規(guī)則適用范圍和工作組工作項(xiàng)目之中，并提交MSC87批準(zhǔn)。（三）IGF規(guī)則對(duì)氣體燃料供受作業(yè)的規(guī)定應(yīng)僅限于涉及受方船舶的操作。（四）批準(zhǔn)了經(jīng)工作組修訂的IGF規(guī)則框架和功能性要求清單。（五）同意將臨時(shí)導(dǎo)則中的緊急關(guān)閉（ESD）要求寫入IGF規(guī)則之中。會(huì)議決定繼續(xù)成立通信組，進(jìn)一步完善IGF規(guī)則草案并提交BLG第15次會(huì)議審議。六、 與經(jīng)修訂的MARPOL附則VI及NOx技術(shù)規(guī)則相關(guān)的非強(qiáng)制性文件審議（一）設(shè)有SCR裝置的柴油機(jī)發(fā)證導(dǎo)則BLG第13次會(huì)議上，MARPOL公約附則VI及NOx技術(shù)規(guī)則審議工作組在遞交報(bào)告后繼續(xù)開展了工作，并向本次會(huì)議提交了第二部分工作報(bào)告，分委會(huì)審議了工作報(bào)告，批準(zhǔn)了工作組起草的發(fā)證導(dǎo)則框架和要素，并成立了起草組，決定以日本提案為基礎(chǔ)性文件來審議、編輯導(dǎo)則草案，并就以下方面達(dá)成一致：：所有設(shè)有SCR裝置的柴油機(jī)為符合附則VI排放標(biāo)準(zhǔn)而需滿足的額外要求，以及對(duì)因尺寸、結(jié)構(gòu)或交貨時(shí)間等原因而不能進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)測試的柴油機(jī)的要求。，不應(yīng)僅限于大型柴油機(jī)。、計(jì)算和其它要求。%以上的負(fù)荷點(diǎn)。，船上測試允許偏差的百分比為10%。分委會(huì)提出如下建議供各國在下次會(huì)議提出提案：，或是應(yīng)單獨(dú)制訂一個(gè)導(dǎo)則。（ECA）內(nèi)營運(yùn)時(shí)，有必要證明其滿足Tier III的NOx排放限制要求，并決定是否應(yīng)包括在目前正在制訂的導(dǎo)則草案中或制訂一個(gè)新的導(dǎo)則?？梢酝ㄟ^授權(quán)“還原劑記錄簿”來證明滿足排放要求，該記錄簿應(yīng)在進(jìn)入和離開排放控制區(qū)的時(shí)候完成，或者通過電子方式由主管機(jī)關(guān)或連續(xù)監(jiān)測來證明
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