淺析新農村建設中農村客運市場發(fā)展(編輯修改稿)
2025-07-24 12:08 本頁面
【文章內容簡介】 道”，維修保養(yǎng)跟不上，車況令人擔憂；三是部分駕駛員駕駛技術和經驗不足，隨時可能出現(xiàn)事故。四是司乘人員服務質量較低，坑客、宰客、甩客現(xiàn)象時有發(fā)生，很多乘客不敢坐。（五）村民出行難。一是客運站場設施薄弱，候車條件差。全區(qū)等級客運站數(shù)量少，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)無等級站，只有簡易停車場，行政村基本沒有停車場，沿線居民點也沒有候車棚，村民只好在路邊候車，見到什么車就坐什么車，顧不了安全不安全。二是現(xiàn)有的客運班車，不適應村民隨時出行和攜帶農副產品的需要。（六）黑車打不死。鄉(xiāng)村客運線路上的“黑車”大部分屬于當?shù)卮迕褡杂玫霓r用運輸車和摩托車，他們利用農閑時節(jié)非法載客，有生意的時候就撈一把，沒有生意或遇有執(zhí)法檢查的時候就在家“休整”，靈活機動、隨叫隨走。即使被查扣，他們也會串通乘客（鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親的）百般抵賴，造成取證難，執(zhí)行難，受到處罰后，他們又會變本加厲。四、幾點思考（一）加強農村客運基礎設施建設，逐步實現(xiàn)村村通要想富，先修路，公路通，百業(yè)興。加強農村客運基礎設施建設，不僅是發(fā)展農村公路的重要條件，而且是發(fā)展運輸經濟、改善投資環(huán)境的必由之路。近年來，我區(qū)搶抓機遇，充分利用國家實施積極的財政政策，加大了農村客運基礎設施建設投入力度，取得了前所未有的成績，使我區(qū)通車里程、通車質量和候車條件大大改善。但是，與“車頭向下、村口始發(fā)，四定一掛、程序簡化，通村達戶、平安到家”的“路站運”一體化的發(fā)展要求還有很大差距。所以，當?shù)卣畱M織有關部門，一是要認真制定農村道路、客運站（場）、候車亭（棚）等方面的詳細規(guī)劃，分期分批組織實施。二是要調動社會力量，加大資金的籌集力度?？梢圆扇摇⒓w、個人相結合的投資體制，加快鄉(xiāng)村公路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運站、候車棚建設步伐，延伸農村公路里程，開辟新線路，拓展農村客運市場，逐步實現(xiàn)村村通班車、各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)有車站、每條線路上有候車棚。（二）加強客運組織結構和管理方式的改革，促進農村客運健康有序農村客運的組織結構和管理方式決定了農村客運市場發(fā)展前途，對農村客運市場的管理切忌一刀切，要因地制宜、循序漸進，針對我區(qū)的實際，應該做好以下方面工作：線路實行分級分工。把區(qū)內農村客運線路劃分為一級和二級。一級線路為城關至鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地，負責承運主干道上的旅客；二級線路為鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地至各村組，負責承運鄉(xiāng)村
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