汽車的運行特點(編輯修改稿)
2024-07-24 11:50 本頁面
【文章內容簡介】 力的性能。將有關公式代入式（2－17），得 顯然，D可以表示為車速V的二次函數(shù)，即 (218)式中： 為使用方便，可用曲線表示D與V的函數(shù)關系，稱為動力特性圖。表2－4為東風EQ－104載重汽車原始數(shù)據(jù)，圖2－4為東風EQ－104載重汽車的動力特性圖。利用該圖可以查出各排擋下不同車速對應的動力因數(shù)值。動力因數(shù)和動力特性是按海平面及汽車滿載情況下的標準值繪制的。若道路所在地不在海平面上，汽車也不是滿載，由于海拔增高，氣壓降低，使發(fā)動機的輸出功率、汽車的驅動力及空氣阻力都隨之降低。所以，應對動力因數(shù)進行修正，方法是給D乘上一個修正系數(shù)λ，即 式中：ξ―――海拔系數(shù)，見圖2－5； G―――滿載時汽車的總重力 (N) ； G/―――實際裝載時汽車的總重力 (N) 。則 (219)二、 汽車的行駛狀態(tài)1 道路阻力系數(shù)由式（2－19）可得 (220)式中：ψ―――道路阻力系數(shù)， 。汽車的行駛狀態(tài)有以下三種情況： 當ψD時 a0 加速行駛 當ψ＝D時 a＝0 等速行駛 當ψD時 a0 減速行駛2 平衡速度汽車等速行駛的速度稱為平衡速度，用VP表示，可用下述方法求得：因為 則 解此方程，得 (221)平衡速度有如下物理意義：如圖2－6所示，若汽車在道路阻力系數(shù)為的坡道上行駛時，與對應的平衡速度為V1 。當汽車的行駛速度V V1 時，汽車將減速行駛，直到V1為止；當V V1 時，汽車將加速行駛，直到V1 為止。3 臨界速度（最小穩(wěn)定速度）每一排擋都存在各自的最大動力因數(shù)Dmax ，與之對應的速度稱為臨界速度（最小穩(wěn)定速度），用VK 表示。某一排擋的臨界速度可從動力特性圖上查得，也可用下式計算：由dD/dV=0，得 (222)如圖2－7所示，當時，汽車可采用V1 或V2 的任意速度行駛。臨界速度的物理意義如下：當采用V1 VK 的速度行駛時，若道路阻力額外增加（如道路局部坡度增大，路面出現(xiàn)坑凹或松軟等），汽車可以自動在原來排擋上降低車速，以獲得較大的道路因數(shù)D值，來克服額外阻力，待阻力消失后，汽車可自動提高車速到V1 的行駛速度，這種狀態(tài)稱為穩(wěn)定行駛。當汽車采用V2 VK 的速度行駛時，若道路阻力額外增加，汽車將減速行駛，而D值隨之減小，如果此時不換擋或開大節(jié)流閥，汽車將因發(fā)動機熄火而停駛。這種狀態(tài)稱為不穩(wěn)定狀態(tài)。因此，臨界速度VK是汽車穩(wěn)定行駛的最小極限速度。一般情況下，在某一排擋下汽車都采用大于臨界速度VK 的速度行駛，以便克服額外阻力而連續(xù)行駛。4 最高速度汽車的最高速度是指節(jié)流閥全開、滿載的情況下，在表面平整堅實的水平路面上作穩(wěn)定行駛時的最大速度。每一排擋都有各自的最高速度，可按下式計算： (223)式中：nmax ―――汽車發(fā)動機的最大轉數(shù) (r/min)。在每一排擋下，汽車都有最高速度和最小穩(wěn)定速度，二者差值越大，表示汽車對道路阻力的適應性越強。三、 汽車的爬坡能力1 爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車在良好路面上等速行駛時，克服了其它行駛阻力后所能爬上的最大縱坡度。因a=0，由式（2－19）可得 (224)在每一排擋下，汽車的爬坡能力都不相同。一般來說，排擋越低，爬坡能力越強。2 最大爬坡能力汽車的最大爬坡能力是用最大爬坡坡度來衡量的。最大爬坡坡度是指汽車在堅硬路面上用最低擋作等速行駛時所能克服的最大坡度。由于最低擋爬坡能力大，坡道傾角α也大，此時 ，應該用下式計算，即 解此三角函數(shù)方程式，得 (225)式中：―――最低擋所能克服的最大坡道傾角； f―――滾動阻力系數(shù)； ―――最低擋的最大動力因數(shù)。 則，最大爬坡坡度為 四、 汽車的加、減速行程1 加、減速行程計算公式由ds=vdt及加、減速度 a=dv/dt(m/s2)，得 設汽車初速度為V1，及終速度為V2，對上式積分，并將車速v(m/h)化成V(km/h)，得 將代入，得 (226)令 ,，則方程（2－26）的解分為下述幾種情況：（1）B0時（即）時 (227)當時，為加速行程；當時，為減速行程。（2）B＝0（即）時 (228)因，只能減速行駛，且 。（3）B0（即）時 (229)式中arctg以弧長即。 當時，為減速行程。2 加、減速行程圖為使用方便，根據(jù)已知數(shù)據(jù)將加、減速行程繪成圖，以備查用。圖2－8為東風EQ－140型載重汽車加、減速行程圖。圖中左下到右上的曲線為加速行程，左上到右下的曲線為減速行程。本圖采用直角坐標繪制，橫坐標為距離行程λS，單位為m；縱坐標為車速，單位為km/h。曲線上數(shù)字代表道路阻力系數(shù)(%)。3 加、減速行程圖的用法圖2－9為任意兩條加、減速行程曲線，其主要用法有兩種：（1）已知道路阻力系數(shù)(%)、初速度V1和終速度V2，求加速最短行程Sa和減速最大行程Sd。即 （2）已知道路阻力系數(shù)(%)、初速度V加速最短行程λSa 或減速最大行程λSd，求終速度V2。在行程圖上可直接查得。第三節(jié) 汽車的行駛穩(wěn)定性汽車的行駛穩(wěn)定性是指汽車在行駛過程中，在外界不利因素的影響下，尚能保持正常行駛狀態(tài)和方向，不致失去控制而產生滑移或傾覆等的能力。汽
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