【文章內(nèi)容簡介】 大力支持，保證工程能夠符合設(shè)計方的構(gòu)思、要求以及國家的有關(guān)規(guī)范。其中主要表現(xiàn)為：定期向設(shè)計方介紹施工情況及采用的施工工藝，在每個分項(xiàng)分部工程施工前提交與設(shè)計方有關(guān)的施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書，聽取設(shè)計方的意見，交換對設(shè)計內(nèi)容的建議，用豐富的施工經(jīng)驗(yàn)來完完善設(shè)計，以期達(dá)到最佳效果。第三節(jié) 與其他單位的協(xié)調(diào)配合一、與質(zhì)監(jiān)、安全站的協(xié)調(diào)配合與質(zhì)監(jiān)、安全站的協(xié)調(diào)與配合的好壞將是公司能否順利開展施工的關(guān)鍵之一，公司在本工程施工中將一如既往緊密加強(qiáng)與地方質(zhì)量安全監(jiān)督站的關(guān)系，為本工程的順利開展創(chuàng)造條件。在本工程施工中，將加強(qiáng)質(zhì)量與安全的管理工作，給質(zhì)量、安全監(jiān)督站塑造一個良好的形象，取得質(zhì)監(jiān)、安全站對公司的支持。在加強(qiáng)與質(zhì)量、安全站聯(lián)絡(luò)與取得支持的情況下，以優(yōu)異的工程質(zhì)量爭取監(jiān)督站的認(rèn)可，為本工程質(zhì)量創(chuàng)“市優(yōu)質(zhì)”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，創(chuàng)造有利條件。二、城建部門的協(xié)調(diào)配合與城建部門協(xié)調(diào)與配合的好壞將是公司工作能否順利開展的關(guān)鍵之一，在本工程施工中將一如既往緊密加強(qiáng)與城建的關(guān)系，為本工程的順利開展創(chuàng)造條件。三、現(xiàn)場周圍工作人員的協(xié)調(diào)與配合在本工程中，加強(qiáng)與業(yè)主的聯(lián)系，并得到其諒解及支持，為順利開展本工程創(chuàng)造良好的周邊關(guān)系。第六章 主要分部分項(xiàng)工程施工方法本標(biāo)段主要有路基土方、排水管道、路基防護(hù)、附屬設(shè)施工程等，根據(jù)招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求，編制了主要項(xiàng)目的施工方案和施工方法。第一節(jié) 施工測量一、施工測量測量放線根據(jù)業(yè)主提供的道路紅線、水準(zhǔn)點(diǎn)及設(shè)計單位提供的總平面圖，由公司測量員在平面上布置控制網(wǎng)和埋設(shè)控制樁，在附近永久性標(biāo)志物上作三角軸線標(biāo)高標(biāo)志，施工放樣采用高精度全站儀倒鏡設(shè)點(diǎn)法及對點(diǎn)轉(zhuǎn)角進(jìn)行放線。測量定位首先在圖紙上進(jìn)行放大樣，再根據(jù)大樣圖在現(xiàn)場投測，將控制點(diǎn)在木樁上標(biāo)識出來，復(fù)核各控制點(diǎn)間的距離和角度誤后，再根據(jù)這些控制點(diǎn)與軸線的定位關(guān)系定出控制軸線樁，進(jìn)行細(xì)部放樣。包括基線復(fù)測、角度復(fù)測、成果復(fù)算、對比等。復(fù)測時盡可能保持原測網(wǎng)的圖形?；€可只復(fù)測一條，并以復(fù)測結(jié)果為準(zhǔn)。當(dāng)復(fù)測結(jié)果與原測相差較大，則在原起算點(diǎn)坐標(biāo)不變的情況下，重新計算控制網(wǎng)的坐標(biāo)，并據(jù)以重新編算施工交會用表。若在限差之內(nèi)可按原測值使用，否則應(yīng)提高檢測等級，擴(kuò)大檢測范圍，如仍超限則采用新的觀測成果。二、檢查驗(yàn)收為了保證工程質(zhì)量，儀器、工具必須定期送計量檢查，不符合規(guī)范要求的儀器、工具，不能使用。對儀器、工具在使用前后，必須進(jìn)行檢查校正，符合規(guī)范要求方能使用。測量定位放線后，必須提出“定位交接表”，經(jīng)甲方驗(yàn)收后，方能施工。每層軸線標(biāo)高施工測后，必須提交“軸線復(fù)查表”給甲方復(fù)查后方可進(jìn)行施工。每階段測量完成后，必須提交正式資料，作為最后交工資料的一部分。第二節(jié) 路基土方工程本標(biāo)段共有挖土方1800m3，回填土方1605m3。牽涉到運(yùn)土用臨時施工便道，合理調(diào)配及科學(xué)地組織運(yùn)輸是土方工程的關(guān)鍵。一、 施工方案，先突擊進(jìn)行縱向便道施工和底層路基填筑，使全線便道貫通和底層土方，以打開工作面，為大面積路基填挖施工創(chuàng)造條件。，加強(qiáng)與路基、排水、通道的施工配合，保證整個工程協(xié)調(diào)、順利施工。，以滿足工程施工需要。：計劃工期120日歷天。二、施工方法路基施工采用全段鋪開，逐步貫通的方法，挖方地段的路基應(yīng)采用機(jī)械先行施工，填方路基則利用挖方地段的土方及部分借方進(jìn)行填筑，路基土方運(yùn)輸視運(yùn)距長短分別采用東風(fēng)自卸工程車運(yùn)輸。路基填挖施工時，應(yīng)特別注意按要求進(jìn)行高填深挖地段的施工。 施工準(zhǔn)備充分做好施工準(zhǔn)備，是保證按期完成工程任務(wù)的先決條件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的關(guān)鍵。我們將以最快的速度將施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備調(diào)住現(xiàn)場，編制出各工程項(xiàng)目詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃書和作業(yè)指導(dǎo)書報監(jiān)理工程師審批。同時做好以下工作：(1) 貫通復(fù)測接到業(yè)主的開工令后，我們的先遣人員和測量隊(duì)將到達(dá)工地，并與業(yè)主及設(shè)計單位取得聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場樁橛交接工作，交接工作結(jié)束后，按技術(shù)規(guī)范要求的精度完成樁位復(fù)測，全面開展標(biāo)段內(nèi)樹木清除，抓緊進(jìn)行分區(qū)段全斷面復(fù)測，測量成果書面報監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)，分段開工。 (2) 地界放樣貫通測量符合要求后，即展開用地界限的測量，定出征地界樁，確保在最短的時間內(nèi)完成該項(xiàng)工作，為順利開工創(chuàng)造條件。(3) 修建臨時工程我們將本著節(jié)約用地、保護(hù)植被的原則，在施組設(shè)計中精打細(xì)算，盡可能利用既有道路和租用民房，壓縮臨時工程用地量，根據(jù)施工進(jìn)度安排制定分期租用民房計劃，避免早占晚用，多占少用。按總體施工布置，在全標(biāo)段規(guī)劃位置建立生產(chǎn)、生活設(shè)施。修建臨時便道，接通水、電、通信。在經(jīng)理部建立試驗(yàn)室，并配齊各種必需試驗(yàn)工具，積極送檢。建立相關(guān)混凝土攪拌站和砂漿攪拌站。(4) 技術(shù)準(zhǔn)備按業(yè)主和監(jiān)理工程師要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計，按質(zhì)量手冊和程序文件的要求編制本工程的質(zhì)量計劃和作業(yè)指導(dǎo)書。并對工程技術(shù)人員及工程管理人員進(jìn)行技術(shù)交底。組織學(xué)習(xí)三里街道路改造工程(K1+169~K2+)投標(biāo)文件、圖紙及有關(guān)施工規(guī)范。施工前對取土場的土質(zhì)作顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量等試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，不合格的土質(zhì)杜絕用于現(xiàn)場，為施工提供技術(shù)保障。(5) 開工報告審批在路堤填筑施工前，向監(jiān)理工程師提交單位工程開工報告，包括施工方案、施工計劃、測量放樣資料、試驗(yàn)資料和機(jī)具、設(shè)備、人員投入情況等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意開工后組織施工。土方調(diào)配方案全路段土方按設(shè)計文件要求，為降低工程造價，把廢方中質(zhì)量較好的石料430m3 留作筑路材料。其他廢方處理與建設(shè)綜合考慮，就近棄于業(yè)主規(guī)定的地方，盡量不破壞林木。棄方按照“土方調(diào)配方案表”中列出的專門用于棄土而征用的土地位置堆放，不隨意丟棄，減少水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 路基挖方施工土質(zhì)路塹采取兩端出土，縱向分段開挖，挖掘機(jī)，裝載機(jī)配合自卸車施工。填土路堤施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法，三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修。實(shí)施區(qū)段流水作業(yè)，確保路堤填筑質(zhì)量。在半挖半填施工時，應(yīng)沿山坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，路堤應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺向上填筑分層夯實(shí)；填方應(yīng)按設(shè)計要求分層輾壓密實(shí)，每層厚度不大于30cm，不小于10cm，壓實(shí)度達(dá)規(guī)范要求。1) 測量放線(1) 根據(jù)護(hù)樁位置圖，恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)。(2) 測設(shè)中心樁．按每10ｍ一整樁號和曲線起迄點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。(3) 根據(jù)近似計算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測出各樁位左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。(4) 按路堤設(shè)計頂面寬度加余寬50cm（以保證邊坡壓實(shí)密度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度），放邊線點(diǎn)，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)記。2) 土方開挖土方用于路堤填筑，為確保土源質(zhì)量，施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的填料土層，然后根據(jù)放出開挖邊界，并插好標(biāo)志。開挖遵循從上到下的原則，并按設(shè)計平臺標(biāo)高進(jìn)行分臺階開挖。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的開挖方式，本標(biāo)段開挖深度均小于9m 的淺路塹，采用一次開挖到位。路塹開挖時采用推土機(jī)松土、裝載機(jī)裝土、反鏟刷坡，并按邊坡實(shí)際寬度每側(cè)退回1020cm，留待用工人修整，以免路塹邊坡受機(jī)械作業(yè)振動，影響邊坡穩(wěn)定。 3) 基底處理施工前對路基范圍內(nèi)的有機(jī)雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、鹽質(zhì)土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應(yīng)妥善處理；在路基施工范圍內(nèi)，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前進(jìn)行砍伐或移植清理，當(dāng)路基填土高度小于1m 時，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實(shí)，填土高度小于1m 時，允許保留樹根，采用機(jī)械施工的路塹及取土坑等，均應(yīng)將樹根全部挖除。4) 土工試驗(yàn)施工前應(yīng)對各土場的土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量等試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，對不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。5)攤鋪填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據(jù)機(jī)械性能、設(shè)計密度、不同填料等經(jīng)過試驗(yàn)確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm，不小于10cm，由低處向高處，由兩邊向中心填筑。測量人員跟隨壓路機(jī)及時檢測密實(shí)度，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制的厚度，并應(yīng)注意虛鋪厚度。土方填筑采用機(jī)械化流水作業(yè)施工，即推土機(jī)集土、裝載機(jī)裝土、自卸車?yán)\(yùn)、推土機(jī)推平、壓路機(jī)碾壓、密實(shí)度檢測等施工工序。填土作業(yè)必需全斷面、全寬度縱向分層回填，且由低處向高處、由兩邊向中心填筑；分層填筑松鋪厚度由試驗(yàn)段施工確定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要嚴(yán)加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；為確保路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每邊要比設(shè)計寬度超填30cm 以上，以便壓路機(jī)能碾壓到位，待路基填至設(shè)計標(biāo)高后，再按設(shè)計寬度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位，刷出來的邊坡土方可重新利用于路基填筑；分層填筑時，要按設(shè)計要求控制橫坡，以利層面排水，雨期施工要適當(dāng)加大橫坡，避免積水。施工時要勤測填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的177。2%以內(nèi)，土質(zhì)太干時用水車灑水濕潤，太濕時要在取土場或填筑現(xiàn)場翻填晾曬。施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī)械適時調(diào)整層厚，每層填料橫向每側(cè)超填20cm，以保證路堤邊坡碾壓密實(shí)，填至設(shè)計標(biāo)高后，再將坡面松土用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多余的土方運(yùn)至路基上作為填料充分利用，填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機(jī)攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪面均勻地接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果，推土機(jī)攤鋪整平的同時，為了使路肩部位行到充分的壓實(shí)，采用推土機(jī)按主線軸線方向45176。角前后交叉進(jìn)行壓實(shí)，這樣路肩部位的壓實(shí)密度得到了保證，使壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，路肩不至滑坡。6)路基壓實(shí)壓實(shí)采用18T 振動式壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)由實(shí)驗(yàn)路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊15－20cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機(jī)行駛速度不大于2km/h；完成壓實(shí)后的表面應(yīng)無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實(shí)過程中含水量不夠應(yīng)灑水，如含水量超過最佳含水量應(yīng)翻曬后再進(jìn)行平整碾壓。壓實(shí)結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行密實(shí)度檢測，密實(shí)度不夠要繼續(xù)碾壓。7)施工檢測做好路堤填筑中線、標(biāo)高、寬度和路拱，以及碾壓密實(shí)度的檢測控制，每填兩層進(jìn)行一次水平和方向檢測，并標(biāo)出其寬度和標(biāo)高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填筑的方向、標(biāo)高、坡率等準(zhǔn)確無誤；每層壓實(shí)后及時進(jìn)行密實(shí)度的檢測，采用灌砂筒相結(jié)合的方式檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層。8)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料最大粒徑及壓實(shí)度指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范的要求，否則應(yīng)采取必要措施，滿足相關(guān)要求后方可使用。9)路基成型整修路基填到設(shè)計標(biāo)高后，恢復(fù)中線和水平控制線，按設(shè)計寬度、坡率、臺階對路基邊坡進(jìn)行修整，先用反鏟刷除超填部分，并預(yù)留1020cm 寬待人工修整、拍壓，使邊坡順直、平整、密實(shí)；同時用推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)對路基基床進(jìn)行整平、碾壓，使其達(dá)到設(shè)計及驗(yàn)收規(guī)范要求。路堤整形后，應(yīng)及時安排路堤防護(hù)施工，以免邊坡沖刷。 軟基處理填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同情況進(jìn)行相應(yīng)處理。清除路基范圍內(nèi)的樹干、垃圾，以及各種建筑物和表層腐植土等，清除厚度一般不小于15cm，并對原地面進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)≥85%；對小于路床厚度（80cm）的低填路堤或原地面潮濕的路堤，應(yīng)采取翻挖回填夯實(shí)或換填等工程措施，保證相應(yīng)壓實(shí)度，并在路堤兩側(cè)護(hù)道外的正式排水溝的設(shè)計位置處開挖臨時縱向排水溝，將路基范圍內(nèi)的地表水及原有的水引入到臨時縱向排水溝內(nèi)，并引流到附近的河道或低洼處，同時起降低地下水作用；對原地面橫坡或縱坡陡于1：5 時，填前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m、向內(nèi)傾斜2%的臺階；對原地面橫坡陡于1： 的路堤，應(yīng)按設(shè)計要求對路堤作整體性滑動的穩(wěn)定性驗(yàn)算，鋪設(shè)網(wǎng)格或設(shè)置適當(dāng)?shù)闹豕こ?。第三?jié) 路面工程施工方法一、 水泥穩(wěn)定碎石層首先進(jìn)行施工放樣，每20m 用短鋼筋棍釘樁，在鋼筋上標(biāo)明標(biāo)高位置及松鋪高度。水泥穩(wěn)定碎石混合料實(shí)行廠拌法施工，用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，人工整修，壓路機(jī)碾壓。每層的壓實(shí)厚度將不超過30cm?；旌狭系乃射佅禂?shù)由現(xiàn)場試驗(yàn)確定。碾壓成型后，灑水養(yǎng)護(hù)，封閉交通，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。(1)原材料進(jìn)場前要進(jìn)行鑒定，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場，進(jìn)場后要隨時抽檢，抽檢不合格要清出現(xiàn)場。(2) 試驗(yàn)室要按規(guī)范要求進(jìn)行配合比混合料試配報審，并及時做好水泥劑量標(biāo)定曲線測定和密實(shí)度，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(3) 在驗(yàn)收合格后的級配碎石墊層每10ｍ放1 個邊樁，按照試驗(yàn)得出的松鋪系數(shù)拉線控制設(shè)計標(biāo)高和橫坡。(4) 灰土拌合機(jī)拌好的混合料用汽車運(yùn)至現(xiàn)場，因工作量較大采用小型推土機(jī)攤鋪→碾壓→密實(shí)度檢測。(5) 從拌合至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結(jié)束，所有密實(shí)檢測宜采用快速測定法，一旦密實(shí)達(dá)不到要求，要及時補(bǔ)壓。(6) 施工中要隨時抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標(biāo)準(zhǔn)曲線不符，要及時調(diào)整料倉進(jìn)料速度。按規(guī)范規(guī)定制作無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。(7) 水泥穩(wěn)定層碾壓成型的時限：水泥活化反應(yīng)直接影響水泥穩(wěn)定土層最終強(qiáng)度，因此水泥穩(wěn)定層施工有很大的時效性。水泥穩(wěn)定層拌合完成后擱置時間過長，會使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定層的強(qiáng)度。從水泥穩(wěn)定土拌合到最后壓實(shí)成型， 以內(nèi)。為此，施工流水段長度不應(yīng)超過50ｍ。拌合完成后， 仍未攤鋪完成的水泥混合料應(yīng)視作普通素混凝土，運(yùn)回拌合站重新拌合。(8) 攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30ｍin 時，應(yīng)將已卸車的水泥穩(wěn)定土及時整平、碾壓，設(shè)置工作縫。每個工作段碾壓結(jié)束后，應(yīng)將壓實(shí)成型的混合料