【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 m）緩和曲線(xiàn)正矢與計(jì)算正矢差（mm）圓曲線(xiàn)正矢連續(xù)差（mm）圓曲線(xiàn)正矢最大最小值差（mm）350及以下357350650235650以上123⑷鋼軌高底：用10m弦量最大矢度不大于2mm。⑸軌底坡按比例1/40（或設(shè)計(jì)要求）設(shè)置c、承軌臺(tái)砼澆筑前加固檢查灌注砼前必須對(duì)軌道每間隔5m，利用預(yù)埋筋和支承調(diào)節(jié)桿進(jìn)行支撐加固，確保在施工過(guò)程中軌道穩(wěn)固不變形。⑴軌道各部幾何尺寸，尤其要注意曲線(xiàn)的軌底坡⑵鋼筋、模板位置及聯(lián)結(jié)狀況⑶模內(nèi)清潔無(wú)雜物，并保持橋面及支承塊充分濕潤(rùn) 承軌臺(tái)砼澆筑承軌臺(tái)砼采用間隔施工法，流水作業(yè)，承軌臺(tái)工程施工流水作業(yè)計(jì)劃表 流水段工序日期第一段第二段第三段第四段第五段第六段備注1AA鑿毛放樣B綁扎鋼筋C散布軌件組裝軌道D粗調(diào)軌道E精調(diào)軌道F第一次立挊]G灌注前檢查H第一次砼I養(yǎng)生J第一次拆模K第二次立模L第二次砼M養(yǎng)生N第二次拆模2BA3CBA4DCBA5EDCBA6FEDCBA7GFEDCB8HGFEDC9IHGFED10IIHGFE11JIIHGF12KJIIHG13LKJIIH14MLKJII15MMLKJI16NMMLKJ17NMMLK18NMML19NMM20NM21N2223（1）、承軌臺(tái)砼承軌臺(tái)砼采用C40，商品砼用砼泵車(chē)直送橋面，配備砼斗車(chē)少量轉(zhuǎn)運(yùn)。（2）、砼澆搗辦法為了防止污染鋼軌、鐵墊板及扣件，灌注砼前應(yīng)加蓋防護(hù)罩。承軌臺(tái)砼入模時(shí)要分二次注入，先灌入支承塊底部，搗實(shí)后再灌搗其余部分。砼澆搗要均勻、密實(shí)，砼表面要進(jìn)行抹光，做到承軌臺(tái)砼內(nèi)實(shí)外美。（3）、承軌臺(tái)砼拆模養(yǎng)護(hù)，并根據(jù)氣溫及時(shí)（一般12小時(shí)內(nèi)）進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，以保證砼強(qiáng)度穩(wěn)定增長(zhǎng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。模板拆除時(shí)，要以外側(cè)循序敲打拆除，以免損傷支承塊和承軌臺(tái)砼以及邊角的損傷。（4）、鋪設(shè)防水層承軌臺(tái)砼施工完畢后按設(shè)計(jì)要求做好流水坡，在干固后按防水涂料的性能進(jìn)行分層均勻涂制，然后按設(shè)計(jì)在伸縮縫處斷開(kāi)布置鋼筋網(wǎng)，再用Ｃ30或設(shè)計(jì)要求的細(xì)石砼做好保護(hù)層。（5）、承軌臺(tái)施工勞動(dòng)組織承軌臺(tái)按日產(chǎn)１00米（按總工期或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行勞動(dòng)力安排）分為三個(gè)作業(yè)階段進(jìn)行。a、施工準(zhǔn)備：測(cè)量放樣工人2人，鑿毛面及清理工人4人，預(yù)埋筋調(diào)整4人。b、鋪設(shè)整道：運(yùn)輸支承塊、鐵墊板、支撐架、扣件30人,運(yùn)鋼軌、上扣件、安裝支撐架40人,進(jìn)行軌道各部調(diào)整 12人。c、砼澆灌模板作業(yè)14人，鋼筋作業(yè)12人，混凝土作業(yè)18人，抹面、拆模、清掃、養(yǎng)生10人。d、防水層施工4人。e、每100m承軌臺(tái)施工總共需150人。（6）承軌臺(tái)制作質(zhì)量要求：a、采用定型鋼模，模內(nèi)涂脫模劑，拼縫嚴(yán)密，連結(jié)牢固，不漏漿。b、模板安設(shè)允許誤差2～5mm范圍以?xún)?nèi)。c、采用商品砼，泵送作業(yè)混凝土坍塌度控制在14177。2cm。d、其它各項(xiàng)按GB5020492“砼混凝土結(jié)構(gòu)工程及施工驗(yàn)收規(guī)范”要求辦理。洞內(nèi)小龍門(mén)吊是洞內(nèi)軌排、鋼筋、混凝土等材料吊運(yùn)必不可少的、也是使用最平凡的機(jī)具之一。因此，對(duì)龍門(mén)吊走行軌的要求是鋪設(shè)及拆除方便、快捷，龍門(mén)吊行走平衡安全。整體道床鋼筋網(wǎng)采取洞外下料、加工，洞內(nèi)焊接的作業(yè)方式。鋼筋在預(yù)留口捆綁成束，吊入洞內(nèi)平板車(chē)向作業(yè)面運(yùn)輸。鋪設(shè)時(shí)由洞內(nèi)小龍門(mén)吊吊運(yùn)至鋪設(shè)地段，一捆一捆分散布置后，人工抬運(yùn)鋼筋散布在道床底板上。人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距。鋼筋網(wǎng)縱向和橫向鋼筋間距按防迷流要求及GB5020492規(guī)定焊接。焊接點(diǎn)按梅花狀布置，把所有縱向鋼筋有效地連在一體。并用萬(wàn)能表進(jìn)行電路測(cè)試，每根縱向鋼筋的電阻值應(yīng)不大于計(jì)算電阻值，確認(rèn)符合要求后,才能灌注整體道床混凝土。排流(鋼筋)網(wǎng)跨越伸縮縫時(shí)，用饋電電纜將相鄰排流網(wǎng)連成一體。由于中山北路站下料口尺寸僅為12m5m，待洞內(nèi)整體道床施工完畢后再換成25m鋼軌。組裝軌排前做好配軌計(jì)算，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料編制軌節(jié)表。直線(xiàn)段長(zhǎng)度根據(jù)各坡度分段計(jì)算，配軌時(shí)應(yīng)按鋼軌長(zhǎng)度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，并確定曲線(xiàn)始點(diǎn)前(或后)的鋼軌接頭。曲線(xiàn)段長(zhǎng)度以外股為依據(jù)，配軌按外股鋼軌長(zhǎng)度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，并確定曲線(xiàn)始點(diǎn)前(或后)的鋼軌接頭到曲線(xiàn)終點(diǎn)的距離。同一軌節(jié)宜選用長(zhǎng)度公差相同的鋼軌配對(duì)，相差量不得大于3mm。長(zhǎng)軌枕在鋼軌非接頭處按規(guī)定數(shù)量等距擺放，前后兩塊間距允許誤差為177。10mm。過(guò)渡段支承塊間距按設(shè)計(jì)要求布置。支承塊位置先用白油漆標(biāo)于軌腰內(nèi)側(cè)，曲線(xiàn)段標(biāo)于外股軌腰內(nèi)側(cè)。支承塊應(yīng)與鋼軌中軸線(xiàn)垂直。軌排應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)順序來(lái)編號(hào)，先鋪設(shè)者在上，后鋪設(shè)者在下，順序裝車(chē)。軌排組裝在基地組裝作業(yè)臺(tái)上完成。 。軌道車(chē)將裝有軌排的平板車(chē)推至并停放在道床混凝土已養(yǎng)護(hù)好且強(qiáng)度達(dá)70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的地段，再用兩臺(tái)小龍門(mén)吊將軌排吊運(yùn)置于待架地段。軌枕與支承架如與預(yù)留管溝等重合時(shí)，前后適當(dāng)調(diào)整，力求均勻。軌排經(jīng)小龍門(mén)吊初步正位后，即能以施工基標(biāo)為依據(jù)，借助于直角道尺(特制)和萬(wàn)能道尺，通過(guò)鋼軌支承架絲杠調(diào)節(jié)，使軌道目視順直或圓順，標(biāo)高、軌距、水平及方向偏差均不超過(guò)177。20mm，使軌枕的一端對(duì)文明施工要求：⑴.鋼筋下料制作視進(jìn)度而定量,避免露天起銹。 ⑵.分了類(lèi)堆放各種加工零件。 ⑶.根據(jù)安全操作要求戴好防護(hù)工具。 ⑷.鋼筋無(wú)論在地面上或地下都應(yīng)存放于干凈無(wú)污染處。 軌排吊裝運(yùn)輸示意圖齊，然后將前后鋼軌用魚(yú)尾板連接，上緊魚(yú)尾板并保持軌縫對(duì)接。軌排初調(diào)完后、澆灌道床混凝土前，再用經(jīng)過(guò)校正的精度允許誤差為0～，對(duì)鋼軌位置、標(biāo)高、方向等依基標(biāo)進(jìn)行精調(diào)，使軌道幾何尺寸全部符合規(guī)定要求，軌道左右兩股鋼軌直線(xiàn)段相差量不大于20mm；曲線(xiàn)段不大于縮短量之半加15mm。軌排調(diào)整的具體方法是：⑴用直角道尺控制與基標(biāo)同一側(cè)的鋼軌。先將立柱高度調(diào)節(jié)至與基標(biāo)至軌面高差相適應(yīng)，并將立柱底的對(duì)準(zhǔn)器對(duì)準(zhǔn)基標(biāo)的中心孔，道尺滑動(dòng)塊架在同側(cè)的鋼軌上。⑵同時(shí)將萬(wàn)能道尺緊貼直角道尺架在兩股鋼軌上，控制另一側(cè)的鋼軌并檢查軌排的軌距。⑶調(diào)整基標(biāo)前后鄰近鋼軌支承架，且先調(diào)水平后調(diào)中線(xiàn)。⑷旋轉(zhuǎn)支承架立柱，使鋼軌升高和降低，直角道尺水準(zhǔn)氣泡居中時(shí)表示同側(cè)鋼軌已調(diào)至所需高度，萬(wàn)能道尺水準(zhǔn)氣泡居中，則表示另一側(cè)鋼軌也調(diào)至所需高度。⑸旋轉(zhuǎn)支承架上的軌卡螺絲(先松一側(cè)再緊另一側(cè))使軌排左右移動(dòng)，直至直角道尺水平滑塊指針讀為0時(shí)。⑹目測(cè)觀察配合萬(wàn)能道尺和10m或20m長(zhǎng)弦線(xiàn)丈量，旋轉(zhuǎn)離基標(biāo)較遠(yuǎn)的支承架的立柱和軌卡螺栓，使鋼軌平直圓順。在整個(gè)調(diào)軌作業(yè)中，由于鋼軌支承架的位置與線(xiàn)路基標(biāo)不在同斷面上，鋼軌與支承架立柱又不在同一位置，以及某一支承架調(diào)軌時(shí)鋼軌的剛性連動(dòng)，因此調(diào)軌工作往往要重復(fù)多次，反復(fù)調(diào)整，才能達(dá)到要求。經(jīng)調(diào)整就位的軌排要經(jīng)質(zhì)量檢查組對(duì)中線(xiàn)位置、鋼軌高程、軌距、曲線(xiàn)正矢和超高等用直角道尺、萬(wàn)能道尺和10m或者20m長(zhǎng)弦線(xiàn)丈量，誤差應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴方向：直線(xiàn)以一股鋼軌、曲線(xiàn)以外股鋼軌為準(zhǔn)，距基標(biāo)中心線(xiàn)允許誤差為177。2mm，直線(xiàn)段用10m弦量，允許偏差為1mm；曲線(xiàn)應(yīng)圓順，用20m弦量正矢允許誤差為下表的數(shù)值。曲線(xiàn)頭尾不得有反彎或鵝頭。矢容許誤差曲線(xiàn)半徑緩和曲線(xiàn)正矢與計(jì)算正矢差(mm)圓曲線(xiàn)正矢連續(xù)差(mm)圓曲線(xiàn)正矢量大最小值差(mm)251～35051015351～4504812451～650369650346⑵水平及標(biāo)高：①直線(xiàn)以一股鋼軌為準(zhǔn)，曲線(xiàn)以外股鋼軌為準(zhǔn)、與設(shè)計(jì)標(biāo)高允許誤差為177。1mm。②左右股鋼軌相對(duì)標(biāo)高≯2mm，在延18m距離范圍內(nèi)，無(wú)大于≠mm三角坑。③軌頂平順，用10m弦量，前后高低差不大于1mm。⑶軌距：允許誤差為+2mm、1mm，變化率不超過(guò)1‰。⑷軌底坡：按1/40設(shè)置，不小于1/50也不大于1/30。⑸軌縫：按7mm設(shè)計(jì)，按規(guī)定的軌縫計(jì)算，軌縫允許誤差為0～+1mm。上述項(xiàng)目檢查符合要求,目測(cè)線(xiàn)路直順并簽認(rèn)后,方能進(jìn)行下一工序的工作。施工和檢查用的直角道尺，萬(wàn)能道尺每天使用前后均在標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)臺(tái)作檢查，如有誤差及時(shí)調(diào)整。地下段隧道斷面有矩形和圓形二種。圓形隧道和矩形隧道地段整體道床按設(shè)計(jì)斷面分兩期施工，先施工中間道床部分，后施工兩邊側(cè)溝。 整體道床混凝土側(cè)模采用建筑鋼模。安裝模板前要復(fù)查道床標(biāo)高及軌道中心線(xiàn)位置是否符合設(shè)計(jì)要求，檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔洞是否遺漏，位置是否準(zhǔn)確，確保模板安裝正確。 道床砼施工采用先灌注砼支墩，后整體澆筑道床砼的方式進(jìn)行。澆筑道床混凝土前，應(yīng)再次對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行測(cè)定，確認(rèn)符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可澆筑道床混凝土。道床砼采用商品砼，分段澆筑，鋪軌預(yù)留口下料，軌道平板運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至澆筑部位，龍門(mén)吊吊運(yùn)澆筑，插入式振搗器振搗，人工抹面的方法施工。 混凝土配合比提前設(shè)計(jì)、優(yōu)化。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)要求，適當(dāng)摻入混凝土外加劑來(lái)改善混凝土使用性能，各種組成材料嚴(yán)格按配合比計(jì)量充分拌合，在取得駐地監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可施工。 混凝土澆筑過(guò)程中注意不要碰撞軌排，施工中隨時(shí)檢查軌道狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理?；炷翝仓r(shí)應(yīng)分層、水平、分臺(tái)階進(jìn)行，確保施工連續(xù)性。施工順序如下：⑴先就每付軌排支承架旁前或后選擇一根軌枕，立模澆筑支承墩混凝土，澆筑時(shí)軌枕四周混凝土要加強(qiáng)搗實(shí)，以確保軌枕底部支墩砼密實(shí)，支墩砼采用10～30mm級(jí)配碎石混凝土。⑵待支墩混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后,拆除鋼軌支承架和支墩模板。⑶軌道二次調(diào)整、檢查。⑷澆筑道床混凝土，根據(jù)試驗(yàn)控制的初凝時(shí)間對(duì)道床表面進(jìn)行壓平抹光，確保道床表面平整。排水坡度符合設(shè)計(jì)要求，水溝縱坡和線(xiàn)路坡度一致并平順。 在自然氣溫條件下噴灑養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)液應(yīng)分兩層噴灑均勻?；炷翉?qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才允許承重。整體道床施工勞力組織表 序工序名稱(chēng)工 作 內(nèi) 容作業(yè)班制人數(shù)1軌排組裝軌排組裝、存放172軌排運(yùn)輸?shù)醴跑壟拧⑦\(yùn)送軌排、拆支承架拉桿133龍門(mén)吊走行軌小鋼軌、鋼套管支墩拆電，布設(shè)膨脹螺栓、倒運(yùn)174道床及防迷流鋼筋下料、運(yùn)輸、綁扎、焊接165軌道狀態(tài)粗、精調(diào)聯(lián)接軌排、精調(diào)、加固、精調(diào)、配合檢查1126軌排支墩砼澆筑砼運(yùn)輸、澆筑、搗固167整體道床砼接料砼運(yùn)輸、澆筑、搗固、抹面、養(yǎng)生、鑿毛1158道床、支墩模板模板制作、安裝、拆卸、運(yùn)輸、修正1109水溝砼砼運(yùn)輸、澆筑、搗固、模板安拆、抹面養(yǎng)生11210鋪軌基標(biāo)施作鋪軌基標(biāo)及驗(yàn)收基標(biāo)1911裝吊運(yùn)輸大、小龍門(mén)吊操作21012電工照明、動(dòng)力線(xiàn)安、拆，施工維修2313機(jī)修機(jī)械維修保養(yǎng)，施工值班維修2514其它30合計(jì)135本標(biāo)段地下線(xiàn)在SK15+700～SK15+850處上下行線(xiàn)各設(shè)150m計(jì)300m彈性支承塊整體道床；高架線(xiàn)在SK20+～SK21+。彈性支承塊由我公司設(shè)在寶山路聯(lián)誼路的砼構(gòu)件廠自行預(yù)制，其材料及制作的技術(shù)要求須符合以下規(guī)定：⑴材料的技術(shù)要求①采用干硬性或半干硬性的混凝土，標(biāo)號(hào)C50。②原材料符合混凝土施工的有關(guān)規(guī)定，采用≥525號(hào)的普通硅酸鹽水泥。粗細(xì)集料采用級(jí)配良好的中砂和5～25mm碎石。③混凝土配合比由試驗(yàn)室試驗(yàn)選定。⑵支承塊制作技術(shù)要求支承塊制作應(yīng)方正、平整、棱角直順，不得有蜂窩麻面，其制作精度符合下列規(guī)定：①承軌面平整度≯1mm②塑料套管垂直承軌面允許誤差 1mm③塑料套管位置 177。1mm④兩塑料套管中心間距 177。2mm⑤套管口和承軌面相平度 +1mm、0mm⑥支承塊長(zhǎng)、寬和厚度 177。2mm彈性支承塊除模具外形較普通支承塊稍有區(qū)別外，其預(yù)制工藝基本相同。支承塊預(yù)制每批124塊，將模具組置于振動(dòng)臺(tái)上，仔細(xì)檢查模具夾具螺栓上緊狀況和預(yù)埋螺紋套管情況，完全符合要求后，將砼傾倒入模。開(kāi)啟振動(dòng)臺(tái)座，人工配合使砼分布均勻，搗固密實(shí)。搗固工作完成后，將模具組吊放在臺(tái)座附近的平地上，人工抹面支承塊底面，使其平整光滑。壓實(shí)抹光時(shí)應(yīng)特別注意棱角部位，適當(dāng)加以輕敲使局部砼致密。支承塊砼達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆模吊放在固定存放點(diǎn)。存放時(shí)最高不得多于六層，灑水養(yǎng)護(hù)14天后準(zhǔn)予出廠。彈性支承塊長(zhǎng)為600mm，寬290mm，制作誤差為+2mm、3mm。橡膠套靴上口：600297mm，下口：600290mm；制作允許誤差應(yīng)符合制造圖的要求。因此橡膠套靴與支承塊的制作和組裝要求都高于普通支承塊。組裝前，先挑選檢查并清掃支承塊底面及側(cè)面的松散砂粒和粘著物，將支承塊頂面朝下倒放在鋪有砂墊層和復(fù)合防水板覆面的專(zhuān)用場(chǎng)地上，放上微孔橡膠墊板。橡膠套靴底面朝下置于特制的翻卡擴(kuò)張夾具內(nèi)。夾具高155mm，頂部彎鉤正好夾在套靴帽沿內(nèi)側(cè)的第一道凹槽處，輕壓手柄使其翻轉(zhuǎn)，內(nèi)朝外，外轉(zhuǎn)成內(nèi)。將翻轉(zhuǎn)后的橡膠套靴壓在軌枕底面，套靴底面與微孔橡膠墊板面重合，反向翻轉(zhuǎn)手柄，將套靴回復(fù)