機(jī)械設(shè)計(jì)之船用液壓吊機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-24 03:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 5 年) 大大縮短,研發(fā)成本大大降低(設(shè)計(jì)費(fèi)用降低94 %,設(shè)計(jì)更改降低93 %) ,而且確保了最終產(chǎn)品一次裝機(jī)成功；在日本，日產(chǎn)汽車公司利用虛擬樣機(jī)進(jìn)行概念設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)、覆蓋件設(shè)計(jì)、整車仿真設(shè)計(jì)等，節(jié)約了成本并縮短了新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間，此外虛擬樣機(jī)相關(guān)的商業(yè)軟件亦日趨成熟 [5]。 在國(guó)內(nèi)，虛擬樣機(jī)技術(shù)起步較晚，但十幾年來(lái)在某些方面亦取得了可喜的成績(jī)，比較典型的是六零四所建立了我國(guó)首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線飛機(jī)ARJ21的虛擬樣機(jī)進(jìn)行了數(shù)字化裝配，經(jīng)干涉檢查、運(yùn)動(dòng)分析、可維修/可維護(hù)性分析、CAE分析、NC模擬等，完成了關(guān)鍵工裝的數(shù)字化設(shè)計(jì)和主要零部件的數(shù)字化制造。863 項(xiàng)目“月球表面探測(cè)機(jī)器人方案研究”則運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)構(gòu)造虛擬月球面計(jì)算仿真環(huán)境,并對(duì)涉及到的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究,取得了很好的成果[3]。此外，在工程機(jī)械領(lǐng)域亦有較多研究溫效朔利用UG軟件對(duì)裝載機(jī)工作裝置進(jìn)行建模，然后將數(shù)字模型導(dǎo)入到ADAMS環(huán)境下對(duì)其進(jìn)行各個(gè)工況的運(yùn)動(dòng)仿真，為進(jìn)一步的仿真分析提供理論依據(jù)[6]；大學(xué)鄭夕健等利用ADAMS軟件建立了汽車起重機(jī)的虛擬樣機(jī)模型，并對(duì)其帶載回轉(zhuǎn)工作過(guò)程進(jìn)行了仿真，獲得了在某一時(shí)刻突然卸載時(shí)支腿的振動(dòng)情況曲線，據(jù)此分析汽車起重機(jī)起升最大重量時(shí)整機(jī)的穩(wěn)定性，取得了較好的效果[7]；王洪倫等對(duì)虛擬樣機(jī)技術(shù)在挖掘機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)中應(yīng)用進(jìn)行了研究[8]；在此外，在汽車、輕工機(jī)械、機(jī)械電子和通用機(jī)械等方面，虛擬樣機(jī)技術(shù)均取得了較好的應(yīng)用與發(fā)展[7～9]。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告4 虛擬樣機(jī)技術(shù)在船用起重機(jī)中的應(yīng)用大連海事大學(xué)的楊海年利用虛擬樣機(jī)軟件建立克令吊的動(dòng)力學(xué)仿真模型并對(duì)模型進(jìn)行分析和仿真，動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果指導(dǎo)隨后進(jìn)
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